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ニューヨーク州では、今年度に42,997人が利用しているヘッドスタートプログラムが、出生から5歳までの子供たちのために学校準備を支援している。 このプログラムには、無料の保育、栄養支援、健康診断、妊婦へのリソース提供が含まれている。 しかし、2023年7月10日にアメリカ合衆国保健福祉省（HHS）は、無国籍移民の子供の登録を除外するという方針変更を発表した。 この提案は1998年のクリントン政権の解釈を撤回するもので、「個人の責任と作業機会調整法（PRWORA）」に基づいて、無国籍の子供に教育プログラムに参加する権利を認めていた。 この新しいルールは、2023年8月13日に連邦官報に掲載され、30日間の公衆コメント期間を経て施行される見込みである。 この変更は、ドナルド・トランプ大統領による移民の政府サービスへのアクセスを難しくする施策の一環で、公共支援のためのより厳しい要件が追加されている。 HHS長官のロバート・F・ケネディは、この変更が「無国籍移民を奨励するために硬働くアメリカ人の税金を悪用していた」と述べている。 新ルールが施行される場合、ヘッドスタートプログラムに登録するには、子供の市民権または移民ステータスの確認が必要であり、無国籍の子供たちが全国的に除外されることになる。 ヘッドスタートプログラムは、主に低所得家庭の子供たちを対象にしているが、ホームレスや養子、公共支援を受けている子供たちも対象としている。 かつては、合法的に滞在する移民や、亡命を認められた子供、そして人道的な一時オプションを持つ子供も参加が可能だった。 2024会計年度には、議会がヘッドスタートプレスクール及びアーリーヘッドスタートプログラムのために122.7億ドルを提供しており、全国で718,947人の子供と妊婦を支援する予定である。 HHSがプログラムを監督しているが、実際の運営は主に地方自治体が行っている。 ニューヨーク市の公立学校（NYCPS）は、市内のヘッドスタートプログラムを運営しており、連邦政府から直接資金を受け取っているプロバイダーのネットワークも持っている。 City Limitsは、連邦資金を受け取っているプロバイダーに連絡を取りましたが、資金が危険にさらされることを恐れて公開の場で話すことを拒否しました。 全国ヘッドスタート協会（NHSA）のデータによると、2024会計年度には、ヘッドスタートがニューヨーク州で42,997のプログラムシートを提供しており、その中には3,807の地元のホームレス家庭が含まれているが、無国籍の子供たちが除外される場合にどれだけの影響があるのかは不明である。 NYCPSとニューヨーク州の子供と家族サービス局（OCFS）は、どれだけの子供がカバーを失うかの正確な数を把握していない。 ニューヨーク市公立学校の広報担当者は「私たちは学生の移民ステータスや出身国を追跡したり尋ねたりしていません」と述べた。 また、OCFSの広報担当者は、HHSによって発表されたガイダンスが与える影響を「現在評価中」としている。 HHSの最終的な規制影響分析によれば、この変更によって「約115,000人のヘッドスタートの子供とその家族が影響を受ける可能性がある」とされ、これは昨年度の全国のヘッドスタート受益者の約16％にあたる。 NHSAの副所長トミー・シェリダンは、この方針が特にホームレス家庭に対して障壁を作る可能性があると懸念を示した。 彼は「ドキュメンテーションを作成することは困難であり、その点を考慮しながら移民ステータスの確認を行う必要がある」と述べた。 また、移民ステータスの確認がヘッドスタートプログラムとその家族との関係にどのように影響を与えるか懸念している。 「この変更は、私たちの主要な使命である子供たちを学校に備えさせ、家族が成功する準備をすることから私たちを遠ざけることになる」と彼は警告した。 United Neighborhood Housesの政策・広報責任者ノラ・モランは、プログラムの提供者や市の管理者は、登録の条件として移民ステータスを尋ねる必要はなかったと言う。 彼女は「移民ステータスの異なる家族がヘッドスタートプログラムに登録していることを知っているが、正確な数を提供することはできない」と述べた。 また、発表はヘッドスタートプログラムを運営するコミュニティベースの組織を混乱させているとも述べた。 「United…

1962年にトレインの運行が終了したクイーンズの廃線跡では、再生に向けた夢が続いている。 ニューヨーク公共利益研究グループのストラファンガーズキャンペーンは、ロッカウェイビーチ支線として知られるかつてのロングアイランド鉄道の復活を市に優先させるよう求める新しい報告書を発表した。 「単なる公園ではなく、公園と地下鉄が必要だ」とストラファンガーズキャンペーンのキャンペーンコーディネーターであるマシュー・パオルッチは述べた。「クイーンズの人々がどこにでも簡単に行き来できるようにするために、より良い接続が必要です。」 報告書に提携した請願書には、1500人以上のクイーンズカレッジの学生が署名しており、地域調査に参加したほとんどの人が、プロジェクトを完全に公園として扱うべきだとは考えていなかった。 エリック・アダムス市長は2022年、クイーンズウェイメトロポリタンハブの初期部分を設計・建設するための3500万ドルの計画を約束した。 クイーンズウェイは、117百万ドルの連邦インフラ助成金の支援も受けており、放棄された鉄道の沿線に沿って3.5マイルのスペースを「リニアパークと文化的グリーンウェイ」に変えることを目的としている。 クイーンズウェイの友人たちの理事会に属するトラビス・テリーは、市は現在、プロジェクトの最初の段階の最終設計を進めていると述べた。また、市の経済開発公社は最近、森林公園における第2段階の計画と設計のための提案依頼を発行した。 「未利用の土地を変革することで、クイーンズの複数の地域をつなぎ、森林公園へのアクセスを向上させ、安全でアクセス可能な歩行、サイクリング、ランニングのルートを創出します」とテリーは語った。 経済開発公社（EDC）は、空いている市所有の鉄道回廊のトランスフォーメーションは「非常に必要な高品質の公園」を提供すると述べた。 「すべてのコミュニティのニーズに応えることを確実にするために、私たちはこのプロセスを前進させるにつれて、住民やリーダーと引き続き会い、彼らの懸念、フィードバック、および指導を聞いています」とEDCの関係者は述べた。 しかし、鉄道サービスの復活を支持する者たちは、上部公園の建設に焦点を当てることは、クイーンズの南北の交通路を追加する機会を低下させると主張している。 また、通勤時間を改善し、複数の地下鉄路線およびLIRRへの接続も向上させることができる。 「これは一生に一度の貴重な機会です」とクイーンズリンクのエグゼクティブディレクターであるリック・ホランは述べた。この団体は、2015年に未使用の鉄道沿いに交通サービスを復活させるために設立された。「人々やイベントはやがて去りますが、良好な公共交通機関の必要性は残ります。」 ロッカウェイビーチ支線のサービスが終了してから60年以上の間、多くの復活プランが提案されてきた。それには、LIRRのサービス再開や同じルートの地下鉄の拡張が含まれる。 MTAは2019年に864,000ドルの計画・実現可能性調査の結果を公表した。 この調査は、地下鉄または通勤鉄道サービスの追加にかかる数十億ドルのコストを指摘したが、これは市が所有する権利路近くの土地取得費用を考慮に入れていなかった。 コストと利点は、MTAの20年ニーズ評価の最新情報でさらに詳細に示された。それは地下鉄サービスの利用者数シナリオとロングアイランド鉄道の通勤者サービスを復活させるシナリオを比較した。地下鉄の拡張コストは、2045年までに39,200人の毎日の利用者を服務するために、隣接する建物の下にトンネルを掘る費用を含めて、約60億ドルと見積もられた。 一方、LIRRサービスの復旧にかかる建設費は約41億ドルと見積もられており、より少ない乗客を服務することが予測されている。 MTAによると、2045年までの推定通勤者数は14,500人で、通勤鉄道の概念は地下鉄の代替案よりも「さらにコスト効果が薄い」とされている。 支持者たちは、プロジェクトは公園を建設すること以上の価値があると主張しており、バスへの依存度を減らし、仕事、教育、サービスへのアクセスを向上させる利益があると説いている。 「価値のあるものは安くはありませんが、このプロジェクトには価値もあります」とホランは述べた。「何も評価するのはただの金銭だけではありません。」 近くの古い鉄道線のそばに住む通勤者たちは、交通機関と公園の両方の選択肢に魅力を感じている。 「クイーンズには、周りに広大な公園があります」とリゴパークの63丁目を歩いていた21歳のテランス・ロードは述べた。「しかし、公共交通機関として提供される代わりに、ただの公園として転換されるのは、貴重な機会を逃すことになります。」 58歳のアバッド・ゴドイは、依然として古い鉄道の軌道が残る森林公園の一部を歩いた。 「人々が歩き回り、自転車で通るための公園が増えるのは良いことだと思います」と彼は言った。「今はただ開けた空間です。」 画像の出所：thecity

ニューヨーク市ブルックリンのサードアベニューは、住民の安全を脅かす危険な通りとして知られており、最近の2件の死亡事故がその重要性を改めて浮き彫りにしています。 アダムス市長は、昨年からこの危険な通りの再設計を遅延させており、その結果として2人の人命が失われたことにより、彼の行政は法的な挑戦に直面する可能性があると専門家たちは警告しています。 先週、スピードを出した車両が赤信号を無視して走行し、80歳のケックス・ウン・チェンさんと59歳のファキ・リンさんの命を奪ったことが報告されました。 この悲劇的な二重の死亡事故は、「予防可能だった」と擁護者たちが指摘しており、アダムス市長が提案した歩行者の安全対策が先延ばしにされてきたことからも、問題の深刻さが浮き彫りになっています。 アダムス市長は、ブルックリン区長だった2018年および2019年に、既に通りの安全性の必要性を認識していました。 「誰かがサードアベニューを走ることを望むなら、それは非常に威圧的で、我々のリストの最上位にすべきだ」とアダムス氏は2018年のバイク・トゥ・ワークデーのイベントで語っていました。 その後の2019年にもアダムス氏は、当時のデブラシオ市長に対してこの通りに何らかの対策を講じるよう求めました。 彼は「今朝のサイクリストの命を奪った事故は、我々の区と市が直面しているストリート安全危機の恐ろしい思い出です」と指摘しました。 しかし、現在の市長としてのアダムス氏は、商業利益に配慮しすぎて、サードアベニューの再設計を先延ばしにし続けています。 その結果、再設計の計画が進まず、死者が出る事態を招いてしまったのです。 交通の安全に関する意識が高まる中、法律専門家たちは「彼らはこの危険な通りを知っているのに、必要な対策を講じなかったことで法的責任を問われる可能性がある」と指摘しています。 ニューヨーク州最高裁判所は、行政が交通緩和策を講じないことで事故が発生した場合にその責任を問うことができるとの判断を下しています。 サードアベニューでは過去7年間で80人以上が死亡または重傷を負っており、月に1回のペースで命を脅かす事故が起きています。 アドボカシー団体のTransportation Alternativesによると、サードアベニューの2マイルの区間でこれほどの危険性が続いていることは許しがたい事実です。 2023年末には、サードアベニューの大規模な改修が提案されましたが、アダムス氏の行政はそれを実現できない状況に陥っています。 この提案には、交通レーンの削減、駐車場で保護された自転車レーンの設置、歩行者用のペインティングアイランドの取り付けが含まれています。 近隣の第4アベニューでも同様の設計が導入された結果、ペデストリアンの事故が減少しました。 デザイン変更についての地域における公聴会では、地域住民や学校関係者、愛好者たちが安全対策の実施を求めて声を上げていますが、アダムス市長は実行に移すことを拒否しています。 彼は、2021年に市長選挙に立候補した際、都市のストリートスペースの25％を再配分すると公約しましたが、実際の行動には至っていません。 アダムス市長の現在の態度は、かつての彼がサードアベニューの危険性を訴えていた姿勢との大きな乖離を示しています。 これらの問題に対する彼の沈黙や保留の姿勢は、より多くの交通事故と死傷者を引き起こす結果となっているのです。 アダムス市長は最近、「我々はすべての声を聞いて、地域社会との関係を強化する必要がある」と述べましたが、その実行可能な政策への移行は見られません。 今後の展開に注目が集まる中、交通安全を求める声はますます強まっています。 画像の出所：nyc

スタテンアイランド、ニューヨーク — 知事のオフィスが最近、ニューヨーク市の混雑料金が「ニューヨークの生活をより良くしている」と発表した一方で、州間高速道路の現データを考慮すると、この論争の多い料金制度がスタテンアイランドに与えた影響に関しては懸念が残っている。 料金制度の導入後、一部の住民がスタテンアイランド高速道路の交通量が減少したと報告しているが、公開されたデータは、昨年からの特定の区間で平均速度が低下していることを示している。 知事のオフィスは、プレスリリースで、混雑料金が市全体においてもたらした影響を称賛し、交通量の減少、公共交通機関の利用増加、混雑緩和区域内のビジネスに悪影響がなかったことを発表した。 「開始から6ヶ月、混雑料金は大成功であり、ニューヨークの生活をより良くしていることが明らかです」とホクル知事は述べた。 混雑料金の導入以降、60丁目以南にマンハッタンに入る車の台数は1000万台減少した。 また、全市における交通渋滞による時間損失は12%減少し、ラッシュアワーのホーランドトンネルでの遅延は65%減少したと、知事のオフィスは伝えている。 しかし、スタテンアイランドでは重要な区間の平均走行速度が低下していることが、都市のデータから明らかになった。 市交通局のデータによると、スタテンアイランド高速道路のブルックリン行きの区間（クロー ブロードとフィンガーボードロードの出口間）が、昨年比で平均速度が低下していることが示されている。 2024年1月のクロー ブロードとフィンガーボードロードの間での全ドライバーの平均速度は52.6マイル、2月は53.0マイル、3月は50.8マイル、4月は52.9マイルであった。 2025年には、これらの平均速度は1月に49.6マイル、2月に46.3マイル、3月に47.5マイル、4月には42.3マイルに減少した。 その数値について尋ねられた際、知事のオフィスの広報担当者は、別のデータセットが、スタテンアイランドからの旅行者が混雑緩和区域への移動時間を短縮していることを示していると反論した。 非営利団体である地域計画協会が提供したデータによると、混雑料金が始まって以来、スタテンアイランドのバスの速度は徐々に増加しているという。 例えば、2025年5月のスタテンアイランドの平均バス速度は17.3マイルで、2024年5月の17.1マイルから上昇した。 同様に、2025年4月の平均バス速度は18マイルで、前年の17.9マイルからの増加である。 このデータによると、スタテンアイランドから混雑料金の対象地域への移動時間は、旅行者によって3〜7分短縮されているとのことである。 広報担当者はまた、スタテンアイランド高速道路を含む都市全体で測定された大気汚染レベルが減少または一定に保たれていると述べた。 知事のオフィスが提供した環境データには、明確な結論を出すためには1年分の情報が必要であると警告があるものの、混雑料金開始以降、スタテンアイランド高速道路でのPM2.5等の大気汚染のレベルは増加していないと主張している。 ただし、いくつかのデータは、混雑料金の導入以降、スタテンアイランドでのトラック交通が増加していることを示唆している。 ポート・オーソリティのトラフィック統計によれば、ゴセールスブリッジでのトラック交通は15%増加しているという。 2024年1月の車両交通は3%増加した一方で、トラック交通は約18490台と41675台の増加を示した。 2月にも、前年同月に比べて車両交通が4%減少したにもかかわらず、トラック交通は4%または5213台増加した。 「ニューヨークでは、私たちは大きなことに挑戦します。このプログラムはその代表であり、地域全体で交通量が減少し、ビジネスが繁盛し、公共交通機関の利用が増加し、私たちは歴史的な公共交通網の改善を行っています」とホクルは述べた。 知事は、プログラム開始以来、ニューヨーク市内で歩行者の死亡者数が歴史的な低水準に達していると、都市交通局の最近のデータを引用し述べた。 混雑料金は、マンハッタンの混雑緩和区域に入る車両に対して9ドルの電子料金を課すことで交通量を減らし、公共交通機関の改善の資金を調達することを目的としている。 アメリカの運輸長官ショーン・ダフィーの何度もの脅迫にもかかわらず、混雑料金のカメラは稼働し続けている。 画像の出所：silive

子供に適した小児病院を見つけることは、必ずしも大変ではありません。 ほとんどの子供は、遊び場での転倒による緊急訪問や定期検診など、何らかの形で病院に訪れることになります。 アメリカでは年間2400万人以上の子供が救急科を訪れ、主に怪我、呼吸器系の問題、感染症が原因です。 こうした瞬間において、小児病院は重要な役割を果たし、軽度の症状から重症まで、子供の特有のニーズに合わせた専門的なケアを提供します。 しかし、どの病院を選ぶかを決めるのは容易ではないかもしれません。 位置、専門医、得意分野など、多くの要因を考慮すると、正しい病院を見つけるのは大変です。 ニューヨーク市には、62の病院が運営されており、そのうち11はニューヨーク市健康福祉局が運営する公立病院です。 また、ニューヨーク市健康福祉局は、地域のニーズに応えるために29のガサム健康センターと5つの長期介護センターも運営しています。 ニューヨーク市健康福祉局の小児科担当副社長、キャサリン・ピウニカ・ウォームズ博士は次のように述べています。 「私たちは毎年約20万人の子供と青年に一次医療サービスを提供しています。 私たちは標準的な健康診断や病気の診察を行い、ワクチン接種も行っています。 家族は、私たちと一緒に身体検査や学校の診断書を受け取ることができ、栄養や身体活動、安全に関する事前の指導も提供しています。」 幸いなことに、ニューヨーク市には全国トップの小児病院があり、地域の家族に世界クラスの専門的な医療を近くで提供しています。 **ブルックリン** NYC Health & Hospitals: South Brooklyn Health 2601 Ocean Parkway 保険の受け入れ：メディケイド、メディケア、民間保険 コンイアイランドの遊園地から数ブロックの場所にあるサウスブルックリンヘルスは、小児科と青年科で優れた健康サービスを提供しています。 U.S. News & World…

今週末、ブルックリンでは子供たちが楽しめるエキサイティングなアクティビティが盛りだくさんです。活発なアクティビティやクリエイティブな活動、ただ楽しむだけの時間など、選択肢が豊富にあります。 ブルックリン生まれ育ちの私から見ると、子供を育てるのにこれ以上の場所はないと信じています。常に何かが起こっているので、家族で楽しみながら探索するのに最適です。 屋外探検からハンズオンのワークショップまで、子供たちとの週末を最大限に楽しむ方法をまとめました。楽しく思い出に残る週末の準備をしましょう！ #### フリーカヤッキング ブルックリンブリッジパークでの無料カヤッキングは、夏の間、毎週水曜と木曜の夕方、土曜と日曜の午後に行われています。初めてのカヤッカーも大歓迎です。ライフベストや全ての機器が提供され、指導も受けられます。18歳未満の子供は大人の保護者が必要です。事前登録が必要で、20分のタイムスロットが開放され、各日から2週間前から予約可能です。 水曜と木曜 17:00 – 19:00; 土曜 10:00 – 16:00; 日曜 12:00 – 15:30 ブルックリンブリッジパーク, ピア4ビーチ #### ブルックリンポップアップxレッドフックサマーマーケット 60人以上の地元アーティスト、デザイナー、メーカーによる独自の宝物を見つけに来てください。手作りのジュエリーやビンテージの宝物から、必須のホームグッズや最新のファッションアイテム、さらにはフードベンダーによる美味しい料理まで、皆さんを楽しませるものが揃っています。気分を盛り上げるライブDJの音楽や、家族向けの楽しいアクティビティ、タロットカードリーディング、リラックスできるラウンジとバーも用意されています。 7月19日, 正午 – 18:00 フックスタジオ, 76バロナストリート ####…

マンハッタンの商業不動産市場において、未知のリスクに対する懸念が広がる中、バイヤーたちは第二四半期の取引に慎重になっています。 Avison Youngによるデータによれば、60の商業物件が1.7億ドルで売買され、これは第一四半期からそれぞれ29％および37％の落ち込みを示しています。 52年の第一四半期には、84のマンハッタン物件が27億ドルで取引されており、今回の数字は非常に低いもので、2023年第三四半期以来の最低の金額となっています。 特に目を引くのは、開発用地の売却の落ち込みであり、これは五つの区での取引全体の中でわずか3％を占めています。 開発用地の取引は第一四半期には市場の26％を占めており、これは2018年以来の最高のシェアでした。 この急増は、来年に対する開発者の期待を反映していました。「City of Yes」の導入や他の地域の再ゾーニング、税制インセンティブの実施が、取引の活発化を促していました。 しかし、第二四半期は変動する関税や予想外の予備選挙が引き金となり、アンダーライティングの計算が揺らぎました。 Avison Youngの米国投資販売部門責任者、ジェームス・ネルソン氏は、「そういった影響が取引を止めることはありませんでしたが、マーケットが slowdown する要因となっています。」と述べました。 「多くの開発者が、明確な数字を確定する前に、一時的に取引を保留にしている可能性があります。」と彼は続けました。 さらに、エリック・エディーン氏は、10億ドル以上の取引が8件あり、合計34億ドルの取引が契約中であることを示しました。その報告書は、成立した取引のみを含んでいます。 「これは、年後半の統計が良い方向に進むことを示唆しています。」と彼は語りました。 既知の中で最大の保留中の取引は、RXRによるオハイオ州教師退職制度からの590マディソン・アベニューの11億ドルの購入であり、7月30日までの成立が期待されています。 しかし、これらの取引だけでは、年の初めの鈍化したスタートを挽回するには不十分です。 Avison Youngは、今年の取引総額が143億ドル、合計662件となると予測しており、これはニューヨーク市の過去10年間の平均284億ドル、778件には遠く及びません。 「過去数年の間に見られるこの控えめな投資取引活動は、多くのバイヤーと売り手が明確な動きを待っていることが影響していると考えています。」とネルソン氏は言います。 特に、外国の買い手は、2025年の取引全体のわずか11％を占めており、これは歴史的に20％から40％を占めていることを考えると、顕著な減少です。 エンドユーザーは売却の13％以上を占めており、もしこのペースが続けば、2014年以来の最高のシェアになります。 しかし、民間投資家は市場の大多数の取引の買い手であり、困難な時期に誰が契約を結ぶ価値があるかを示しています。 「依然として多くの民間投資家や世代を超えた不動産ファミリーが、数年見たことがない基準を目にしており、非常に低いレバレッジを使用して回復への賭けをしている」とAvison Youngのニューヨーク市投資販売部門責任者、ブランドン・ポラコフ氏は語っています。 画像の出所：bisnow

ブルックリンハイツの1860年代のレンガ造りの建物に来夏オープン予定のプライベートクラブ「Beginning」には、最近ニューヨーク市内に登場している他の会員制クラブと同様、多くの設備が整っています。その中にはスパや図書館、ピラティスのクラス、上質なダイニング、屋上バーやレストランが含まれています。 しかし、特に注目すべきは、子供たちが受け入れられるスペースが含まれていることです。創設者のクリス・デ・クース氏は、「私たちはこのスペースを家族向けにデザインしています。子供だけでも、大人だけでもありません」と語ります。親は子供をヨガやアートクラスに預け、自分はHIITセッションに参加したり、友人とロゼを楽しんだりすることができます。その後は、ダブルハイトの遊び場やピザレストランで再会することが可能です。デ・クース氏とマイケル・ショーン氏は、家庭で大人と子供が一緒に楽しめる場所の不足を認識しています。「通常、屋内で子供と遊ぶ場所は、安っぽい遊び場に連れて行くか、大人があまり歓迎されないレストランに行くことしかありません」とデ・クース氏は語ります。 ハウス・オブ・ワンダーの共同創設者キャサリン・アンダーセン氏は、ほとんどの屋内子供向けスペースは、介護者にとって快適ではないと指摘します。「遊び場は本当にストレスが溜まります。子供たちを追いかけなければならないことが多く、自分が座っている場所がないからです」と彼女は言います。フォートグリーンのスペースクラブのようなインスタ映えする遊び場でさえ、子供中心になりがちで、大人はその場に行くことはあっても、自分だけで行くことはないでしょう。一方、ハウス・オブ・ワンダーは「親のための遊び場」を標榜しています。アンダーセン氏は、「友人と一緒に楽しめる美味しい食事ができる場所、子供たちが遊んでいる間に過ごせる場所が必要でした」と語ります。 コクーンの共同創設者カール・チョン氏は、トライベッカの自然素材で作られた遊び場を提供するメンバーシップ型のスペースを2020年に開設しました。彼は最近、アッパーウエストサイドに2店舗目をオープンしました。チョン氏は、親同士が子供を遊ばせながら友達を作れる環境の提供を目指していると述べています。彼は「子供が生まれてからの自分にとって、友人を作ることは難しくて気まずい経験でした」と話します。最近、コクーン・トライベッカでチョン氏と共同創設者のジェニー・ロ氏に会った際、そのスペースは主にナニーとその子供たちで占められていましたが、週末には親たちで賑わい、親は冷蔵庫からビールやワインを楽しめるそうです。コクーンでは、非会員向けの産後クラスや授乳スペースもあり、子供が生まれてから小学校2年生まで続けられるようなコミュニティを形成しています。 これらの施設は、従来の子供向け施設とは明らかに異なる高級感を持っています。ショーン氏は、Beginningの顧客を「子供を持つ過去のソーホーハウスのメンバー」と捉えています。Beginningのインテリアデザイナーは、ソーホーハウスの元ヨーロッパデザインディレクターであるジェームス・サースタン・ウォーターワース氏です。ショーン氏は、子供向けの遊び場とは異なる統一感のあるデザインが求められると考えており、「なぜ家の外に遊び場があったのか、家の中にそういったものを作らなければならないのか疑問です」と語ります。ウィリアムズバーグのカナピは、4歳以下の小さい子供向けの遊び場で、広々とした教室が特徴の場所です。そこは、ハードウッドフロアや大きなアーチ状の窓を持ち、2002年にヨガクラスが行われていたのではと思わせるような空間になっています。しかし、今やそこにはシープスキンのラグ、オムツ、コーヒーやゴールドフィッシュが置いてあるキッチンが備わっています。コクーンでは、フルーツやレモン・ライム風味の水があり、北カロライナのアーティストが1週間かけて手編みしたクライミングウェブがあります。 もちろん、これらの場所は高価です。Beginningのように、月額料金に子供のケア費用が含まれたメンバーシップモデルを採用している施設も多くあります。一方で、ハウス・オブ・ワンダーのように、ドロップイン可能であるが、親自身が子供を見守る必要がある施設も存在します。Beginningの料金はまだ決定していませんが、大人一人あたり月額約300ドル、子供一人あたり200ドルから開始される見込みです。さらに、数千ドルに及ぶ入会金が加算され、会員には一定数の子供のケア時間が含まれるとともに、追加購入も可能になる予定です。 一方、ライフタイムという高級フィットネスクラブは、ニューヨークのダンボとファイナンシャルディストリクトの2つの場所で子供のケアやプログラムを提供しており、子供向けの料金は、初めの会員が329ドル、子供一人あたり100ドルです。ただし、ライフタイムのブランディングはスリムでトーンが重視されており、昨十年で大人向けのフィットネス中心の施設から、動く代わりに子供を預ける場所へと進化してきています。ハウス・オブ・ワンダーやコクーンのような子供向けの遊び場は、成人も楽しめる要素を持っているのに対して、ライフタイムは大人専用のフィットネス場所から、今では子供たちも楽しめる充実したプログラムを提供しています。「iPadsとゲーム」から、「子供が自発的に関与できるヨガクラスやアート、手作り、宿題の手伝い」へと進化したとライフタイムのコーポレートコミュニケーション担当副社長ナタリー・ブシャウ氏は述べています。 カリフォルニア大学バークレー校の歴史教授であるポーラ・S・ファス氏は、社交的かつ非労働的な活動と子供のケアを組み合わせることは新しいことではないと指摘します。教会やシナゴーグは常にその一形態を持っていましたし、1950年代には母親たちがコーヒーを飲みながら子供を庭に放って遊ばせることが一般的でした。それらの習慣は今ではほとんど消えてしまったため、これらの新しい施設は十分に意味があります。ただし、彼女は、アウトドアでの選択肢がない時に子供たちも大人も楽しめる清潔な公共スペースが増えて欲しいと付け加えました。 なぜ今、このような需要が高まっているのでしょうか。その理由の一つは、商業用不動産の賃貸料が低下し、これらの家族向けクラブが新たに実現可能な事業となったことです。」 施万他の衣な者たちも、レストラン、リテール、オフィススペースに変わる体験型の使用に対して反応を示しています。Beginningのスペースは45,000平方フィートです。彼らは、ブルックリンハイツのスペースの賃料については開示できませんが、通常その地域の賃料は平方フィートあたり80ドルから200ドルであり、空きスペースが長期に放置されていることも影響しています。 Telecommuteしている保護者も外に出たいというニーズが高まっており、これらは親が仕事をしながら子供が遊ぶことができる場所を提供します。親がその場にいることで、伝統的な保育施設に伴う多くの規制や困難を回避することができます。 しかし、ただ空いている商業スペースがあればいいというわけではありません。商業用クラブの運営には明確なイメージが必要であり、単なるオフィスビルの三階分では適さないと、サバイルズの副会長ニック・ファーマキス氏は述べています。アンダーセン氏は、ハウス・オブ・ワンダーの店舗選びには多くの店舗を見て回った結果、新しい住居の基盤に位置する自然光のたっぷり入る角のスペースを選びました。それは、プレイエリアがカフェを囲む形式になっているため、親がコーヒーを飲んでいても子供を見守ることができる位置にあります。このようなクリアな視界は、親がリラックスして交流するために重要です。 これらのクラブは、混雑や狭苦しさを避けるために十分な広さが必要であり、レストランのスタッフ、フィットネスのインストラクター、その他のスタッフと共に、幼児からおそらくはティーンエイジャーまでの多様な年齢層を監督する必要があります。ファーマキス氏は、「コントロールされたホスピタリティ環境」の需要が高まっていると強調しました。「第三の空間」を求める流れがあるので、裕福な層は支払う意欲が高いでしょう。しかし、その一方で、実際に収益を上げることができるかという問題もあるのです。 画像の出所：curbed

ローワー・マンハッタンの二つの裁判所に挟まれた歩行者広場に、連邦政府資金で設置される警察用ゲートが施錠されることになり、地域住民から反発の声が上がっています。 この歩行者広場は、既にNY市警察本部近くに多くの金属製のゲートと検問所がある地域で、地域のつながりを制限するものと懸念されています。 連邦政府の一般サービス局（GSA）は、南地区モイニハン裁判所とニューヨーク州最高裁判所の裏にある小さな歩行者広場の両側に、8フィート（約2.4メートル）の高さの金属フェンスを設置する計画を進めています。このゲートは、周辺の金属バリケードを恒久的なものとし、公共の利用を昼間の時間に制限することになります。 地域の住民たちは、このフェンスが将来的には地域住民が必要なこのエリアへのアクセスを完全に遮断するのではないかと心配しています。 「私の30年間のコミュニティ組織活動を通じて、この不気味なパターンが繰り返されるのを見てきました」と、地域の市民活動家であるジャニ・リー氏は述べています。 「私たちの公共広場は、周囲で公共スペースとして始まりましたが、金属のゲートが出てきて、さらに強化されて、金具で固定されて、恒久的なゲートが作られ、最終的にはそのゲートに南京錠がかけられるのを見ました。」 1警察プラザ周辺は長年にわたり法執行機関の中心地であり、近くのパーク・ロウは911テロ攻撃以降、民間の車両通行が禁止されています。この措置は、NYPDのテロ後のセキュリティプランの一環です。 地域住民たちは、今回のプロジェクトがさらに警察に土地を譲るものであり、この地域の「軍事化」を非難しています。 「私たちの地域は徐々にロックダウンされています」と、住民のジニー・チン氏はCB1のランドマークと保全委員会の会議で発言しました。 「それはパーク・ロウから始まり、一時的なものでしたが、さらに多くのフェンシングが設置され、さらに恒久的なフェンシングができました。少しずつ彼らは物事をこっそり進め、それを正当化しようとしています。」 GSAの代表者は、今年2020年に広がったブラック・ライヴズ・マターの抗議活動を例に挙げ、防人が集まる場合により多くの crowd control（群衆制御）対策が必要と話しました。 「ほとんどの抗議活動は平和的ですが、時にはその平和的な抗議が意図せざる形で非平和的になることもあるため、集会の予期しない結果を抑えるために役立ちます」とGSAのデイビッド・ポーク氏はCB1委員会に語りました。 「これは皆が必ずしも同意する理想的な解決策ではないことは承知していますが、これはほとんど連邦の土地です。」 ポーク氏は、NYPDと市全体の行政府局が元々はより高いフェンスと、さらに短い公共利用時間を希望していたが、GSAが公共の利益のためにその要求を抑えたと説明しました。 しかし、このフェンスの設置は、近隣住民が夜帰る際の移動を妨げ、周辺の二つの住宅開発にとって足の交通を遮断することになります。 「私たちには非常に少ない事件しか起きていません」とコミュニティボードの委員であるスーザン・コール氏は述べました。 「このコミュニティに住む人々のためのアクセスは重要であり、それを奪ってしまうことは非常に悪い結果をもたらすでしょう。私はそのことに賛同できません。」 この小さな歩行者広場には、アーティストのマヤ・リン氏が手がけたアートインスタレーションもあります。彼女は、1982年にワシントンD.C.のベトナム戦争慰霊碑を設計したことで知られています。 このようなアートスペースの喪失は特に問題視されており、リー氏はGSAに対して、完全に追い出すのではなく、群衆を落ち着ける他の方法を見つけるよう訴えています。 「このような変化を見ることがどれほど不快であるかを表現することはできません。私たちの広場が変わり、私たちのアートのコンテキストが変わり、私たちのアートへの尊重が低下しています。」と彼は述べています。 「そして今、私たちが囲まれることで、それが最終的に永久に変わるのです。」 画像の出所：nyc

7月15日、タイヤ会社でありレストラン評価の権威であるミシュランが、ニューヨークのレストランガイドに新たに追加された14軒を発表し、インスペクターが好感を持った新しい飲食店を示しました。このリストに加わった店は、既存のニューヨークガイドに登場し、「推薦」レストランとして位置づけられます。 通常、インスペクターはこれらのレストランで良い第一印象を持っており、後にミシュランのより高い評価、つまり星の獲得を目指す可能性があります。 まず目を引くのは、ポール・カーミッケルによるカリブ海の試食メニューを提供する「Kabawa」です。春のデビュー以来、数々の賞を受けているこの店は、洗練されたダークグリーンのダイニングルームと地域の特徴を持つ三皿の試食メニューで、トロピカルな料理をアップグレードした体験を約束します。 さらに、ある2軒のタイ料理のレストランがリストに名を連ねています。キャロルガーデンズの「Hungry Thirsty」と、フォートグリーンの「Glin Thai Bistro」です。後者のレストランは、高品質の食材を用いたユニークな料理が評価されています。 ブルックリンでは、レッドフックの「Café Kestrel」、グリーンポイントの「Taqueria El Chato」、ウィリアムズバーグの伝統的な江戸前スタイルのおまかせが特徴の「Enso」、6席の試食カウンターで知られる「6 Restaurant」、シェフ・ロンドン・チェイスによる改装されたカリブ海のレストラン「Mango Bay」などがリストに加わりました。最初に訪れたくなるような場所であると、インスペクターたちは評価しています。さらに、ベイリッジのイエメン料理レストラン「Yemenat」は、よく調理された羊のハネース（煮込み羊肩肉）や、イエメンスタイルのシャクシューカ「シャクショカアデニ」でリスト入りを果たしました。 マンハッタンでは、シェフ・ジホ・キムによるウエストビレッジのレストラン「Joomak」が注目を集めました。彼の前の一つ星の店「Joomak Banjum」の第二の試みです。さらに、ハイフライング・ユナポロジェティックフーズチームによるインド料理の「Adda」、ポートランドのシェフ・グレゴリー・グルデの豪華なフランス料理レストラン「Maison Passerelle」、ペルーと日本の料理を提供する「Papa San」、ジョージア料理の新店「Laliko」もリストに載りました。 ミシュランの年間ニューヨークアワードセレモニーの日程はまだ発表されていませんが、通常、年末に行われます（昨年は12月でした）。これらの14軒は、他の約400のミシュラン推奨のニューヨークのレストランと共に、セレモニーで明らかにされる特別な星や他の賞の獲得を目指します。 画像の出所：ny