Category: 技術

日本の防衛省の技術開発を担当する装備技術庁（ATLA）は、今年の初めに試作の電磁レールガンを試験的に実艦で発射した際の新しい画像を公開しました。 ATLAによれば、これは船舶に搭載されたレールガンが実際の標的艦に向けて発射された初めての例であるとされています。 日本は、アメリカ海軍が2020年代初頭に技術的な障害により開発を中止したにもかかわらず、レールガンの開発を進めています。 試験が行われた艦は、海上自衛隊の実験艦JS Asukaで、6200トンの排水量を持つ特別な艦艇です。 ATLAは、「海上レールガン発射試験を今年の6月から7月初めにかけて実施しました。これは、船舶に搭載されたレールガンが実際の艦船に向けて発射された初めての試みです」とInstagramの公式アカウントで発表しました。 公開された画像には、レールガンが発射されているシーンが映っており、別のタレットにはレーダーアレイや電気光学センサーが見受けられます。 さらに、標的として設定されたタグボートの映像も公開されており、標的ボードが港側と船尾に設置されていることが確認できます。 ただし、ATLAは、レールガンで発射された弾が実際に標的艦に命中した画像をまだ公開していません。 同庁は、詳細情報を11月に予定されている防衛技術シンポジウムで発表する予定です。 2023年にATLAは、いかなる艦船からもレールガンを初めて成功裏に発射したと発表しましたが、その際に使用した艦は明かされませんでした。 ATLAは2010年代の中頃からレールガンの開発に取り組んでおり、陸上での試験発射も行っています。 海上自衛隊は、日本の艦船に統合可能な運用可能な兵器の開発を見据えています。 ATLAは、将来の13DDX型駆逐艦や、既存のまや型駆逐艦（27DDG型）のレールガン設置のレンダリングを以前に公開しています。 日本の防衛省は、Asuka艦上で試験されたものとは異なり、より流線型のタレットに搭載されたレールガンのモデルを公開しています。 ATLAの昨年のビデオには、トラックに搭載された陸上レールガンも描かれています。 今年初めにDSEI日本2025の展示会で行われたパネル討論で、ATLAの装備政策部門の主幹である伊藤一美は、日本のレールガンの取り組みが「進展している」と述べつつも、「さまざまな課題がある」と認めました。 レールガンは、化学推進剤ではなく電磁石を使用して非常に高速度で弾体を発射します。 歴史的に、レールガンは大きな電力供給と冷却要件があり、物理的に大きくなりがちです。 Asuka艦の飛行甲板上に実験用レールガンを設置したことは、余裕のある開放スペースが提供されたため、理にかなっています。 実運用の艦船におけるより伝統的な設置方法では、さまざまなコンポーネントのための十分なスペースを下艦に見つける必要があり、これには高コストで時間のかかる大規模な改造が要求される可能性があります。 さらに、高速で発射することで生じる摩耗は、レールガンにとってさらなる課題です。 連続的に弾体を発射することによるバレルの摩耗は、射程や精度の低下を招き、致命的な不具合のリスクを高めます。 ATLAは、以前のテストで、約4988マイル毎時（2230メートル毎秒・マッハ6.5）の速度で弾体を発射する能力を示したとされています。 同庁はまた、少なくとも4473マイル毎時（2000メートル毎秒）の初速と、120発のバレル寿命を確保するという目標を掲げてきました。 さらに、ATLAは武器の電力要件を削減する努力もしていると伝えられています。 実用的なレールガンを開発することによって得られる可能性は大きいです。 この兵器は、海上、陸上の標的だけでなく、空中攻撃にも応用可能です。 日本は、侵入するハイパーソニックの脅威を防ぐために、この能力に以前から関心を示してきました。 このような兵器は、従来の対空および対地ミサイルと比較して、弾薬の小型化や単価の低さにおいても利点があります。…

CBREの2025年スコアリングテックタレントレポートによると、全体的なテクノロジー職の成長は鈍化しているものの、人工知能（AI）の導入が進むことでAI専門のテクノロジー人材に対する需要が高まっている。 デンバーは、2025年のレポートで14位にランクインしている。この都市は、116,970人のテクノロジー専門家を抱え、北米で測定された中で13番目に大きなテクノロジー市場となっている。この強固な基盤は、増加する労働力によって支えられており、2021年から2024年の間にテクノロジー人材は5.6%（6,190人）増加した。 デンバーのテクノロジー分野の集中度は、全体の雇用の6.8%を占め、北米のトップ50市場の5.3%の平均を上回っている。 「デンバーの上位15位ランクは、地域の人材プールの持続的な強さを示しています」とCBREデンバーのシニアバイスプレジデント、ニック・ウェルド氏はコメントしている。 「過去数年にわたって、地元の大学でのテクノロジー学位の取得者数が新規雇用数を上回っており、高度なスキルを持つ労働力を求める雇用者にとって、デンバーは非常に魅力的な市場となっています。これに加えて、AIに特化したテクノロジーの専門家が集まっていることも、デンバーをテクノロジー企業にとって魅力的な市場にしています。」 さらに、デンバーは高学歴な労働力を誇り、50の主要市場の中で教育水準で第6位にランクインしている。 住民の51.4%が学士号以上を保有しており、全国平均の35%を上回っている。 2021年から2023年の間に、デンバーでは13,346人がテクノロジー関連の学位を取得した。 しかし、さいたま市の競争の激しい雇用市場では、2021年以降に新たに形成されたテクノロジー職の数が、7,156人のテクノロジー学位卒業生数を上回っている。 2018年から2023年にかけて、デンバーでは大学卒の20代の住民が17%増加し、これは大型米国市場の中で8番目に大きな成長率である。 同期間中に、デンバーでは大学卒の30代の住民が16.4%増加し、これは15番目に大きな増加である。 デンバーのAI特化のテクノロジー人材プールは8,100人で、米国とカナダのトップ20のAIタレント市場の中で14位にランクされている。 一方、コロラドスプリングスは北米の新興マーケット25で第3位にランクインしている。この地域の2024年のテクノロジー雇用は21,200人で、2021年からは16.1%増加した。 同期間中、地域の年間テクノロジー賃金は19.2%成長し、2024年には123,561ドルに達している。 CBREの年次スコアリングテックタレントレポートは、75の北米市場を分析し、米国とカナダのトップ50テクノロジー市場を評価する。テクノロジー人材は、コンピュータおよび情報システムマネージャー、ソフトウェア開発者、ハードウェアエンジニアなど、20を超えるテクノロジー関連職にわたる高度なスキルを持つ労働者を指す。 市場のランキングは、テクノロジー人材の集中度、テクノロジー人材のパイプライン、研究開発投資など、13の指標の加重分析によって決定される。 不動産の考慮事項として、AI関連企業の急成長により、高テクノロジー産業によるオフィスリース活動が回復した。 2025年の前半には、テクノロジー企業が米国の総オフィスリース活動の17%を占めており、これは2022年末の10%から増加している。 AI関連職への需要は、技術者の給与を増加させる要因となり、2024年には米国で3.9%、カナダで5.2%伸びた。デンバーにおける年間平均テクノロジー人材の給与は137,967ドルで、住居費の30%に基づく手頃さの基準で、全米市場で23番目に良いテクノロジー賃金とアパートの賃料の比率が16.1%に達している。 企業はテクノロジー人材に対する優先順位を変化させている。金融、保険、リアルエステート（FIRE）業界が米国で最も多くのテクノロジー職を創出した一方で、米国の高テクノロジー産業はテクノロジー人材を3.1%減少させた。 デンバーのテクノロジー人材の約9%がFIRE業界に従事している。 テクノロジー企業は2022年のピーク時から、人材採用を鈍化させ、しばしばAI関連のイニシアティブを追求するために労働力を再調整することを選択している。 企業はすでに既存の労働力のAI専門性を強化し、専門人材の採用を始めている。CBREのLinkedInデータ分析によれば、AIスキルを持つテクノロジー人材が2025年中頃までに前年比で50%以上増加し、517,000人に達した。 一方、2025年6月の米国のテクノロジー職の求人の20%がAI関連であり、これは2022年中頃の11%から増加した。 画像の出所：milehighcre

NASAは、TRAPPIST-1 eという地球に似た系外惑星を観測しており、この惑星には水が存在する可能性があると発表しました。 TRAPPIST-1 eは、赤色矮星TRAPPIST-1の周りを公転しています。この星系は2017年に発見され、7つの地球サイズの惑星がこの星の周囲を回っていますが、e惑星だけが表面に水が存在する「理論的な可能性」がある距離にあります。 しかし、天文学者たちはこの惑星に大気が存在するかどうかをまだ確認する必要があります。 NASAの科学者たちは、TRAPPIST-1 eが恒星の前を横切る際に、ウェッブ望遠鏡の近赤外線分光計をTRAPPIST-1系に向けました。 もしこの惑星に大気があれば、恒星の光がその大気を通過する際に部分的に吸収されます。 これにより、分光計に到達する光のスペクトルにディップ（減少）が生じます。 これらのディップを分析することで、科学者たちは惑星に大気が存在するかどうか、またその化学成分を特定できます。 さらに、科学者たちはこの系に存在する別の惑星、TRAPPIST-1 bの光スペクトルも研究しています。 この惑星の大気が存在しないことが分かっているため、その出力をTRAPPIST-1 eと比較することで、e惑星の大気の可能性をより明確に理解できます。 ボルチモアのスペース望遠鏡科学研究所のNéstor Espinozaは、ウェッブの赤外線機器がこれまでにアクセスできなかった詳細を提供しており、初期の観測結果がどのように他の情報に役立つかを示していると述べています。 研究チームは最近、初期結果を示す2本の科学論文を発表しました。 研究者たちは、TRAPPIST-1 eが「一次大気」を持たないという自信を深めています。 一次大気は、惑星形成時に存在した水素とヘリウムから成るものです。 しかし、この惑星が公転する星は「非常に活発」で、「頻繁なフレア」を伴っており、これにより恒星放射が「一次大気を剥ぎ取った」可能性があります。 ただし、TRAPPIST-1 eは「重い二次大気」を形成している可能性があるとNASAは述べています。 地球を含む多くの惑星はこれを行っています。 今後もウェッブ望遠鏡とその機器を使った研究が続き、惑星の大気の種類や成分が特定される予定です。 TRAPPIST-1 eには水が全く存在しない可能性もあれば、海や広範囲にわたる水が存在する可能性もあります。 NASAによれば、惑星の片側は常に暗黒であり、氷が存在する可能性も指摘されています。 もしこの惑星に液体の水が存在すれば、温室効果が働く可能性があり、二酸化炭素などのガスが大気を安定させて惑星を温めることができると言われています。 「私たちはまだウェッブを使った驚くべき科学を学び始めたばかりです。…

フォルクスワーゲンジャパンセールス（VJS）は、ポルシェホールディングサルツブルクが直接管理する東京圏に11店舗を展開する自動車会社です。 同社では、顧客管理、見積もり、注文、車両管理、部品管理などの重要な業務を遂行するために、様々なデバイスが使用されています。 VJSの社長である西田昭彦氏は次のように述べています。「私たちの店舗は東京のメトロに散らばっており、物理的距離と情報共有のスピードを考慮すると、デバイスなしでは日常業務を行うことはできません。」 「しかし、情報を保存するためのデバイスは、サーバーのアクセス不能やフリーズなどのさまざまな問題に直面しています。私たちのITスタッフは、毎日これらの予測不能な問題に対処しなければなりませんでした。」と続けました。 西田社長は、「修復にかかる時間が最も重要です」と語ります。「私たちは障害に対してリモートで対応しなければならず、問題の原因をすぐに見つけ出して正確に修復することができなければ、多くの方法を試して何とか修正を試みることが必要でした。状況をもっと明確に把握できれば、より迅速に対応できるでしょう。」 Windows 7のサポート終了とWindows 10への移行に伴い、全体のサポートシステムを再構築することが検討されました。「当時のシステムは各フェーズごとに異なるベンダーによって管理されており、デバイスメーカー、実装サポート、実装後のヘルプデスクがありました。そのため、システム実装後の問題を特定することが難しかったのです。」と西田社長は説明します。 「さらに、2人のITチームメンバーが400台のデバイスを管理しており、この負担を軽減するためには、全体のシステムを可視化することが重要でした。」 そこで、システムの改修にはいくつかの重要な基準が選定されました。 「最初のポイントはITコストの可視性です。月次および年次のITコストの予測可能性は、より効果的な予算計画を可能にします。二つ目はIT問題の可視性です。私たちはできるだけ早く原因を特定し、反応速度を上げ、ITチームの負担を軽減しなければなりません。」と語る西田社長。HPサービスは、デバイスの健康状態監視と分析レポートを正確に提供します。 HPデバイスアズアサービス（DaaS）の導入で、デバイス、修理サービス、分析を単一の月額契約に統合し、簡単で管理しやすいIT環境を提供しました。 西田社長は、HPサービスを統合することで管理が容易になったことが重要だと述べています。「HP DaaSを使用することで、各フェーズの異なるベンダーを統合し、ライフサイクル管理を効率化することができました。ITスタッフにとって、これは大きな利点です。」と続けました。 HP TechPulseのレポートによるプロアクティブなデバイス監視は、デバイス管理の可視性を大幅に改善します。「すべてのデバイスのインサイト、例えばソフトウェアのパフォーマンス、CPU/メモリ使用率、およびデバイスの利用状況をHP TechPulseダッシュボードで一目で確認できます。」と西田社長は話します。 また、すべてのデバイスのBIOSやWindows 10の更新情報も即座に確認でき、各従業員に適切な更新とサポートを提供するのに役立っています。 HP TechPulseによるプロアクティブなデバイス監視と分析により、ITは障害に迅速に対応するだけでなく、バッテリーやディスクの故障などの問題を事前に予測し軽減することができるようになりました。 「私たちは、パフォーマンスが低下する前にデータのバックアップやバッテリーの交換などの予防措置を取ることができるようになりました。この種の介入は、従業員とITスタッフの両方にストレスを軽減し、私たちの能力をより生産的な業務に集中させることが可能になります。」と西田社長は強調します。 これにより隠れたコストも大幅に削減されました。 ビジネス成果として、最適なデバイスライフサイクルの維持が実現されました。 HPサービスは、デバイスライフサイクルのすべてのフェーズにおいて一貫したサービスを提供します。 実装後のヘルプデスクとサポートシステムも同様です。HP DaaSソリューションの導入に伴い、VJSのヘルプデスクはコムチュアネットワーク株式会社に移行しました。 この企業はHPとのパートナーシップにおいて容易に連携を図ります。「私たちは、デバイスだけでなく、Microsoft Officeや他の情報システムに関するサポートも受けています。」と西田社長が説明します。 実装後はヘルプデスクへの問い合わせが非常に少なくなりました。…

ポルシェは、ミュンヘン自動車ショーで2026年型911ターボSを発表しました。 このモデルは、ポルシェの新しいT-ハイブリッドシステムのさらに強化されたバージョンを搭載し、これまでで最も強力な生産型911となる701馬力を発揮します。 ハイブリッドコンポーネントを追加しつつも、旧型ターボSと比較してそれほど重くなく、パワートレインや他のパフォーマンス向上により、Nürburgringトラックでの周回タイムは旧型よりも14秒短縮されています。 現在、ポルシェは992.2のターボSバージョンのみを発表しており、基本的なターボバージョンにはハイブリッドシステムが搭載されないという噂が流れています。 2026年911ターボSは、来春に米国のディーラーに登場する予定で、992の中で最も高い価格設定となる見込みです。 新しい911ターボSでは、標準の992カレラが3.0リッターのツインターボフラット6エンジンを使用するのに対し、ポルシェはCarrera GTS T-Hybrid用に新たに開発された3.6リッターのシングルターボエンジンを採用しています。 ターボSでは、このエンジンに従来のツインターボとは異なる2つの電動排気ガスターボチャージャーが接続されており、特にこのモデルに合わせて設計されたコンプレッサーとタービンにより、応答性が向上しています。 最大出力701馬力は、ハイブリッドでないターボSのツインターボ3.8リッターエンジンの出力よりも61馬力増加しており、トルクは590ポンドフィートで同じですが、新しいT-ハイブリッドはピークトルクをより早く、かつ広い回転域の2300〜6000rpmで発揮します。 ピーク出力は6500〜7000rpmで得られます。 1.9kWhの400ボルトバッテリーパックは、普通の911の12ボルトバッテリーがある場所に搭載されています。 8速PDKデュアルクラッチオートマチックトランスミッションには、GTS同様にハウジングに統合された電動モーターがあり、ブレーキやコースティング時にはエネルギーを回収することができます。 標準で装備されるスポーツエキゾーストシステムは、チタン製のマフラーとテールパイプを持ち、エンジンの非対称タイミングは、ターボSに「シャープで力強いサウンド」を与えています。 GTSですでに素晴らしいサウンドを実現しているため、その音は想像を超えるものになるでしょう。 ポルシェによれば、新しい911ターボSは0から60mphまでわずか2.4秒で加速し、旧型ターボSよりも0.2秒早いとのことです。 ほとんどの911は現実世界でポルシェの見積もりを上回るパフォーマンスを発揮しているため、これは生産型911の中で初めてサブ2秒の加速タイムを達成するモデルになるかもしれません。 124mphまでの加速も8.4秒でこなせ、これは0.5秒の改善ですが、最高速度は200mphで5mph低下しています。 ポルシェが発表したカーブウェイトは3829ポンドで、非ハイブリッドターボSよりも180ポンド重いですが、同社はその重量の増加が「運転ダイナミクスに関連する全ての領域で十分に補償されている」と述べています。 後輪タイヤは10mm広くなり、サイズは325/30ZR21となり、前輪は255/35ZR20のままです。 カブリオレの写真に見られる新しい空力最適化ホイールデザインや、前バンパーに新たに導入されたアクティブエアフラップ、伸縮式の前スプラー、再設計されたアクティブリアウィングは、ターボSの空気抵抗係数を最大10%低下させます。 また、これらの吸気フラップは、濡れた路面でのブレーキ性能を向上させるために閉じてブレーキローターをスプレーから保護します。 400ボルトのハイブリッドシステムにより、ポルシェダイナミックシャシーコントロール（ehPDCC）システムが新たに導入され、ターボSの標準装備となりました。 交差接続アクティブカップリングロッドを使用して、油量の流れを利用して圧力を生成し、より迅速にアクチュエーションします。 これにより、992.1に搭載されている従来の油圧式セットアップよりもボディロールを減少させ、快適性と機敏性が向上します。 オプションのフロントアクスルリフトも、はるかに迅速に作動可能です。 標準装備のカーボンセラミックブレーキには、モータースポーツ由来の材料混合を使用した新しいパッドが搭載されており、後部ローターは以前よりもほぼ1インチ大きくなっています。 992.2ターボSの最終開発ドライブでは、引退したレースドライバーでポルシェのブランド大使であるヨルグ・ベルクマイスターが、軽くカモフラージュされたプロトタイプでNürburgring Nordschleifeを7:03.92で周回しました。 これは旧型ターボSよりも約14秒の短縮であり、非常に大きな成果です。…

子どもの安全を重視する非営利団体Common Sense Mediaは、金曜日にGoogleのGemini AI製品に関するリスク評価を発表しました。 この団体は、Geminiが子どもに対して自分はコンピュータであると明言したことを評価しましたが、これは情緒的に脆弱な個人において妄想的思考や精神病を引き起こす可能性があるため、改善の余地があると示唆しました。 特に、Common SenseはGeminiの「13歳未満」と「ティーンエクスペリエンス」層が、大人向けのGeminiをベースにしていて、追加の安全機能が付け加えられたに過ぎないと指摘しました。 この団体は、AI製品が本当に子どもにとって安全であるためには、発端から子どもの安全を考慮して設計されるべきだと考えています。 評価によると、Geminiは子どもと接触する際に「不適切で安全でない」情報を共有する可能性があり、性的、薬物、アルコール、その他の危険なメンタルヘルス関連の情報も含まれていると言います。 これらの情報は特に親にとって懸念材料であり、AIが最近の十代の自殺の一因として報告されていることが厳しい現実となっています。 OpenAIは、ある16歳の少年が自分の計画について数ヶ月にわたりChatGPTに相談した後、自殺したとして、初の過失致死訴訟に直面しています。 さらに、AIコンパニオンメーカーであるCharacter.AIも、ティーンユーザーの自殺に関する訴訟が行われました。 また、今回の分析は、Appleが来年発売予定のAI搭載Siriを支えるLLM（大規模言語モデル）としてGeminiを考慮しているという流出情報に続いています。 もしAppleが安全上の懸念を軽減しなければ、より多くのティーンがリスクにさらされる可能性があります。 Common Senseは、Geminiの子ども向けおよびティーン向け製品が、若年ユーザーには年齢に応じた異なる指導や情報が必要であることを無視しているとも述べています。 その結果、両方の製品が全体の評価で「高リスク」とされましたが、追加された安全フィルターにもかかわらず高リスクのままです。 Common Sense MediaのAIプログラムシニアディレクターであるRobbie Torney氏は、「Geminiは基本的な部分では問題ありませんが、細部でつまずいています」と述べました。 「子ども向けのAIプラットフォームは、彼らがどこにいるのかを理解し、異なる発達段階にある子どもに対して一律のアプローチを取るべきではありません。安全で効果的なAIを子どもに提供するには、彼らのニーズと発達を考慮して設計する必要があります」とTorney氏は付け加えました。 これに対して、Googleは評価に反論し、自社の安全機能が改善されていると述べました。 同社は、18歳未満のユーザーに対して有害な出力を防ぐための具体的なポリシーと安全対策を講じていると報告し、外部の専門家と協力して保護を改善していると説明しました。 ただし、Geminiの一部の応答が期待通りに機能していないことも認め、その懸念に対処するための追加の安全対策を講じたとしました。 同社は、Common Senseが指摘したように、リアルな関係のように思わせる会話を行うことを防ぐための安全策があるとも述べました。 さらに、GoogleはCommon Senseの報告が、18歳未満のユーザーには利用できない機能を参照しているように見えたとも指摘しましたが、報告に使用された質問にはアクセスできなかったため、確認することはできなかったと説明しました。 画像の出所：techcrunch

イスタンブールのカフェで、28歳のミクスドメディアアーティストであるセルハン・テッキリチは、Zoomコールを通じて友人が初めて悲しみを感じた時のことを語るのを熱心に聞いていた。 フリーランスのAIトレーナーとして活動するテッキリチは、その日の午後に深い会話をするつもりはなかったが、それがフリーランス生活の本質であった。 テッキリチと彼の友人は、エロン・マスクが開発したチャットボット「Grok」のトレーニングのために、日常生活についてトルコ語で会話を収録していた。このプロジェクトは「Xylophone」というコードネームで、AIトレーニングプラットフォーム「Scale AI」が運営していた。766のトピックがリストアップされており、火星に住むことを想像することから、幼少期の最初の思い出を振り返ることまでが含まれていた。 「奇妙で不条理なものがたくさんあった」とテッキリチは振り返る。 「『もしあなたがピザのトッピングだったら、何になる？』というようなものもありました。」 この仕事は、彼がたまたま見つけ、愛するようになった仕事だった。昨年末、うつ病や不眠症が彼のアートキャリアを停滞させたとき、姉が彼にぴったりの求人情報を送ってくれた。 彼はテクノロジーに興味があり、家賃やアイスアメリカーノの習慣を維持するために役立つ仕事を探していた。この仕事での最良の週には、約1500ドルを稼いでおり、それはトルコではかなりの金額だった。 リモートワークは柔軟で、彼は生成AIの進化する世界で小さなが重要な役割を果たすことができた。 現在、何億人もの人々が生成AIを日常的に使用している。その多くは、チャットボットとコミュニケーションを取るたびに、同僚、セラピスト、友人、さらには恋人として扱っている。 これは、テッキリチのような人々がAIをより人間らしくするためにトレーニングし、報酬を得るために、大規模に雇われているためだ。データラベラーと呼ばれる彼らは、何時間もチャットボットの回答を読み、どれが役に立つか、正確か、簡潔か、自然に聞こえるかをテストする。 彼らの役割は、言語療法士、マナーの講師、ディベートのコーチのようなものである。 彼らが下す決定は、指示と直感に基づき、AIの振る舞いを細かく調整するのに役立ち、Grokがジョークを言う方法、ChatGPTがキャリアアドバイスを提供する方法、Metaのチャットボットが道徳的ジレンマを乗り越える方法を形成することになる。 「私たちは人間らしさの最良の部分を引き出すために、最悪の部分を見ることもある」とテッキリチは言う。 それゆえに、彼は今、AIのトレーニングを通じて目にすることになる「人間の暗い面」に対して混乱をきたしている。 データアノテーションの職に就くためには、LinkedInやRedditのフォーラム、または口コミを使って求人を探し始めることが一般的だ。 多くの人が、数つのプラットフォームに同時に応募し、自身の機会を増やそうとする。 オンボーディングが必要であり、膨大な書類作成、バックグラウンドチェック、専門知識を証明するオンライン評価が求められることが多い。 これらのテストは数時間かかり、正確性とスピードを測るものであり、ほとんどの場合、無給で行われる。 「私はバターをかき混ぜるためのロバだ。 それでいい。私は円を描きながら歩いてバターをかき混ぜる」とアメリカの契約者の一人は語る。 彼は過去1年間、Outlierでアノテーションの仕事をしてきた。Outlierは、何万人ものアノテーターと一緒に作業し、彼らは「過去1年だけで数億ドル」を稼いでいると主張している。 ノースウェスタン大学で経済学を学んでいるアイザイア・クウォン-マーフィは、アウトライヤーが最初のクラスの間にお金を稼ぐための簡単な方法に思えた。しかし、彼が2024年3月にサインアップした後、最初の課題を受け取るまでに6か月待たなければならなかった。 最終的に彼の忍耐が実を結んだ。最初の数のタスクは、モデルの数学スキルをテストするための大学レベルの経済学の問題を書くものや、モデルを危険な回答をしないように訓練するためのレッドチーミングタスクなど様々だった。 クウォン-マーフィは「薬の作り方や犯罪から逃れる方法」を教えてほしいというようなプロンプトを試すことになった。 「彼らはこれらのモデルに、そういうことをしないように教えようとしている」と彼は語る。「今、私がそれを捕まえられれば、長期的にはモデルをよりよくする手助けになります。」 そこから、アウトライヤーのプロジェクトポータルでの新しい課題が次々と入るようになった。彼がピーク時には、1時間あたり50ドルを稼ぎ、週間50時間働き、数ヶ月間続いたプロジェクトがあった。 彼は6ヶ月以内に5万ドル以上を稼ぎ、そのお金は春の卒業後にボストン・コンサルティング・グループでのフルタイムの仕事のためにニューヨークに移る費用をカバーした。 グアテマラ出身の40歳のアカウントマネージャーであるレオ・カスティーヨは、フルタイムの仕事と兼ねてAIアノテーターを続けている。 英語とスペイン語に堪能で、エンジニアリングの背景を持つカスティーヨは、アノテーションを追加収入を得るための現実的な方法として捉えた。…

生成的人工知能の分野でリーダー的存在であるAnthropic AIが著作権侵害訴訟で、著者グループに15億ドルを支払うことで和解に合意した。 この和解が裁判所に承認されれば、Anthropicは和解に含まれる約50万冊の書籍に対して、それぞれ約3000ドルの賠償金を著者に支払うことになる。 この和解は、サンフランシスコのウィリアム・アルスップ上級地方裁判官が来週承認を検討する予定である。 この事件は、生成的AIシステムにどのようにフェアユースが適用されるかについての初の実質的な決定を含んでおり、著作権侵害で訴えられたAI企業とクリエイティブ産業との間の継続的な法的闘争の分岐点を示唆している。 フェアユースの原則により、著作権作品は特定の状況において第三者によって著作権者の同意なしに使用できるが、特にニュース記事でポイントを示す場合などでこれが適用される。 AI企業は、自社の生成的AIモデルのトレーニングに著作権作品が使用されることに対してフェアユースを主張することが多いが、著者やクリエイティブ産業の原告は反発を強めている。 「この歴史的な和解は、これまでの著作権請求の中で最も大きな金額となるでしょう」と和解申立てには記されており、著者に「実質的な賠償」を提供し、「AI企業が違法に利用したウェブサイトの使用に対して支払う前例を設定する」と主張している。 テクノロジー産業の弁護士で、特定の案件には関与していないが密接に追跡しているセシリア・ジニティは、「この和解は、トレーニングデータに対する正当な市場に基づくライセンス制度への必要な進化の始まりを意味します。 これはAIの終わりではなく、クリエイターが報酬を受けることができるより成熟した持続可能なエコシステムの始まりです。音楽業界がデジタル配信に適応したように」と述べている。 訴訟は分割された判決のケースだった。 著者のアンドレア・バーツ、チャールズ・グレーバー、カーク・ウォレス・ジョンソンは、2024年にAnthropicに対して著作権侵害訴訟を提起した。 この集団訴訟は、Anthropic AIが著者の作品を少なくとも2作品含む、何百万ものデジタル化された著作権書籍の内容を使用して、チャットボット「Claude」背後の大規模言語モデルを訓練したと主張している。 また、会社は一部のハードコピー本を購入し、それらをスキャンしてモデルに組み込んだことも認めている。 原告たちは、この事実を訴えの中で取り上げている。「AnthropicはClaudeを訓練するためにThe Pileを使用したことを認めています」と訴訟の文書には記されています。 （The Pileは、大規模言語モデルの訓練用に作成された大きなオープンソースデータセットである。） 訴状では、「Anthropicは、許可を得ず、適正な価格を支払うことなく、その作品を利用した。」と述べられている。 6月の判決で、アルスップ裁判官はAnthropicの主張に同意し、同社が原告たちの書籍を訓練のために使用したことは容認可能だと述べた。 「訓練目的での使用はフェアユースである」と彼は書いている。 「問題の書籍をClaudeとその先行モデルを訓練するために使用することは非常に変容的である。」 だが、同裁判官は、Anthropicがモデルを構築するために使用した何百万もの著作権侵害された書籍についてはそうではないと判断した。 彼はこの部分の事件を裁判に進めるよう命じた。「Anthropicの中心ライブラリを作成するために使用された海賊版のコピーと、それに伴う損害、実際の損害または法定損害（意図的に使用されたものを含む）について、裁判を行うことになる。」と判決の結論で述べている。 先週、当事者たちは和解に達したことを発表した。 アメリカの著作権法は、意図的な著作権侵害に対して1作品あたり最大150,000ドルの法定損害賠償を認めている。 裁判官の命令は、Anthropicが700万冊以上の書籍を海賊版化したと主張している。 そのため、仮にその裁判が実施されていた場合、結果として得られる損害賠償は途方もない額となった可能性がある。 しかし、ジニティは和解にかかわらず、裁判官の判決は、少なくとも北カリフォルニアでは、AI企業が合法的に著作権作品を使用して大規模言語モデルを訓練する権利を持つことを効力的に意味すると述べている。…

リチャードソン、テキサス州、2025年9月4日（グローブニュースワイヤー） – クラウドネイティブなネットワークインフラプロバイダーであるマベイネルは、ブリストルベイセルラーおよび田舎独立ネットワークアライアンス（RINA）との契約を通じて、アラスカにおけるクラウドネイティブなパケットとボイスコアソリューションの大規模な拡張を発表しました。 この完全クラウドネイティブなモバイルコアの展開は、アメリカ合衆国で最も遠隔地にあるコミュニティに、先進的な4G機能とシームレスな5Gスタンドアロン（SA）への進化パスをもたらします。 この協力の一環として、アラスカのアンカレッジに新しいキャリアグレードのクラウドネイティブコアプラットフォームが展開されます。このプラットフォームは、州内のRINAパートナーであるブリストルベイセルラーのためにローカライズされたモバイルトラフィックをサポートし、また、他のRINAメンバーネットワークのための冗長コアとして機能します。この展開はユタ州における既存の展開を補完するものです。 将来に向けた整合性と対応を確保するために、マベイネルは2022年にRINAのために展開されたユタ州のコアプラットフォームを最新バージョンにアップグレードし、両サイト間でのシームレスな運用と統一管理を実現します。 マベイネルの業界をリードする5G対応ソリューション「IMS」「VoLTE」「VoWiFi」「パケットコア」に基づいた完全にコンテナ化されたクラウドネイティブコアインフラは、現在のスケーラブルで安全な4Gサービスをサポートするために構築され、RINAパートナーの必要に応じてフル5G SA機能にアップグレードできます。 「この展開は、RINAとの強固で長期的な関係を反映しており、最先端のコアネットワークソリューションを提供するための共同のビジョンを確認しています。」と、マベイネルのコアネットワーク部門社長アショク・クンティアが述べました。 「私たちは、RINAとブリストルベイに、5Gの進化を支えるクラウドネイティブコアでインフラを未来に向けて整備する支援をできることを誇りに思います。」 「マベイネルのクラウドネイティブアーキテクチャにより、RINAは各オペレーターの独立性と柔軟性を維持しながら、パートナーネットワーク全体で堅牢でスケーラブルなコアインフラストラクチャを共有できるようになります。」と、RINAの運営ディレクターアレン・ベニオンが述べました。 「アラスカにおけるこの最新の展開により、私たちのメンバーの冗長性とパフォーマンスをさらに拡張し、確保することができます。」 「マベイネルのソリューションとコラボレーションアプローチにより、我々はアラスカの顧客に最先端の4Gおよび今後の5Gサービスを提供し、接続性を向上させ、新たな機会を創出することが可能となります。」と、ブリストルベイセルラーのCEOアール・ハブが述べました。 この展開は、戦略的に重要な地域における現代的で安全な通信インフラを推進し、レガシーシステムを置き換え、非米国ベンダーへの依存を減少させつつ、田舎のキャリアがスケールで信頼性のあるモバイル音声とデータサービスを提供できるようにします。 【RINAについて】 RINAは、無線通信サービスのプレミアプロバイダーであり、田舎の無線プロバイダーのネットワークパフォーマンスを最適化し、接続性を拡大するために設計された幅広いソリューションを提供しています。ユタ州ルーズベルトに本社を置き、信頼性、革新、顧客サービスに重点を置いて北米全土の顧客にサービスを提供しています。 詳しくは www.rinawireless.com をご覧ください。 【ブリストルベイセルラーについて】 ブリストルベイセルラーパートナーシップ（BBCP）は、ブリストルベイ地域全体で優れた通信サービスを提供することにコミットしています。 マベイネルやRINAなどの業界リーダーとの戦略的コラボレーションを通じて、地域の労働力を強化し、ブリストルベイの地方コミュニティが全国の高品質な通信ネットワークにアクセスできることを確保するための先進的な技術と支援サービスを提供しています。 BBCPはアラスカ州キングサーモンに本社を置き、1974年12月以来メンバーコミュニティにサービスを提供しているブリストルベイ通信グループ、いわゆるブリストルベイ電話協同組合ファミリー・オブ・カンパニーズの誇り高きメンバーです。 詳しくは https://www.bristolbay.com をご覧ください。 【マベイネルについて】 マベイネルは、クラウドネイティブでAI対応のソリューションを通じてネットワークの未来を今日構築しており、5Gの利点を実現し、インテリジェントで自動化されたプログラム可能なネットワークを達成する力を持っています。 オープンRANの先駆者であり、業界の破壊者として実績のあるマベイネルの受賞歴のあるソリューションは、300以上の通信サービスプロバイダーとのモバイルネットワークの自動化と収益化を実現し、120カ国以上で50%以上の世界の加入者にサービスを提供しています。 詳しくは…

毎年、電気自動車（EV）が増えることによって、老朽化した電力インフラにかかる負荷が高まっています。 過去のデータによると、2035年までに乗用車や小型車による電力消費が3360%も増加する可能性があります。 ほとんどの車が1日の大半を待機状態にあるため、充電はピーク時に集中しやすく、電力網に追加の負担をかけることがあります。 ユタ大学のスマートエネルギーラボのディレクターであり、Grid Elevatedの共同創設者であるマソード・パルバニア博士はこう説明しました。「EV充電ソリューションからグリッドに提供される情報が限られており、関係者の間での調整が不足しているため、EV充電は施設やグリッドオペレーターにとって予測困難な課題となり得ます。」 しかし、「この課題は、グリッドの空間・時間的柔軟性を提供し、特に極端な気象条件におけるグリッドの信頼性と回復力の問題を解決する機会に変えることができるのです。」 そこで、ユタ大学の研究者たちは、EV充電データをどのようにキャプチャし、利用できるかを再考することに着手しました。その研究は最終的にIntelliChargeの開発につながりました。これは、EV充電ステーション、グリッドおよび施設オペレーター、EVドライバーをつなぐ完全にカスタマイズ可能なAI駆動のクラウドベースのシステムです。 IntelliChargeは、異なる車両や時間帯にわたって充電を賢く制御し、グリッドの需要と再生可能エネルギーの可用性に基づいて最適化します。 このプラットフォームは、グリッドデータをデジタル化して全体の電力システムにおけるAI駆動の最適化を可能にするMIDAAS（マルチソースデータ取得、分析、およびセキュリティ）プラットフォームで運用されています。 Grid Elevatedは、ユタ大学の教員であるマソード・パルバニア、ハイロ・ヒラルド、そして博士課程の学生アレックス・ファーリーによって構成されています。 2024年には、U of UのMBA卒業生であり、PackSizeを億ドル企業に成長させたハンコ・キースナーが戦略アドバイザーとして加わり、彼らのチームに力強い助っ人が加わりました。 彼らは共に、データの収集、管理、利用方法を根本的に改革し、施設およびグリッドオペレーターにおいて実用的でスケーラブルなAIアプリケーションの利用を推進し、グリッド運用の効率性と信頼性を高めることを目指しています。 ユタ大学の技術ライセンスオフィスのチーフイノベーションオフィサーであるブルース・ハンターは、「ユタ大学は、起業と革新のエコシステムを促進する協力的な環境を育んでいます。 Grid Elevatedは、Uの協力と革新の力を証明するものです。」と述べました。 パルバニア博士はまた、こう付け加えました。「大学内のコラボレーションは、学生にとってこれらの革新的な企業に関与する新たなキャリアの道を築くものです。」 Grid Elevatedは、ユタスマートエネルギーラボでの研究成果を基に、EV充電インフラの持続可能性、効率性、アクセス性を向上させるビジネスモデルに変換することに成功しました。 同社は、存在しなかった市場のニッチを見出しました。 ユタ大学の卒業生であるハンコ・キースナーは、「持続可能でスケーラブル、かつ成功する充電ビジネスモデルは存在しません。この点において、Grid Elevatedはターゲット市場のフィーチャー要求を聞くことで、異なるアプローチを取りました。」と強調しました。 Grid Elevatedのユニークなチームと完全にカスタマイズ可能なシステムは、ターゲットオーディエンスと連携し、顧客の特定のニーズに応えつつ、グリッドオペレーターにそれらのシステムを接続することを可能にします。 IntelliChargeの柔軟性とカスタマイズ性により、さまざまな企業とのコラボレーションが可能となっています。 IntelliChargeの立ち上げにおけるもう一つの重要な側面は、EV充電の信頼性と、充電ステーションの増加がグリッドに与える影響です。 IntelliChargeは、グリッドオペレーターがデータを分析し、エネルギー消費を追跡することを可能にするだけでなく、このシステムによってEV充電がかつてないほど多くのビジネスやドライバーにアクセス可能になります。 Grid…