Category: ハワイニュース

ハワイ州交通局は、2025年8月25日から29日までの週にハワイ島で予定されている交通路閉鎖について発表しました。 これらの交通規制は、具体的な作業や工事のために行われるものであり、悪天候やその他の理由により変更される可能性があります。 まず、ボルケーノロード（ルート11）において、カートタウンの辺りでは、北道とアラ道の近くで、9マイルポストから11マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時から午後2時まで、単独の車線が閉鎖される可能性があります。これは、マルチングや草刈り、肩作業を行うためです。 次に、ボルケーノでは、ハワイ火山国立公園の近くにある27.5から28マイルポストの間で、ノロビング車線が閉鎖される可能性があります。作業は、月曜日から金曜日までの午前7時から午後4時まで行われ、HELCOによる新しい電柱の設置が目的です。 さらに、ボルケーノのハワイ火山国立公園の入口付近に位置する30から31マイルポスト間では、肩の閉鎖が計画されています。この作業は、月曜日から金曜日の午前7時から午後3時30分まで行われ、舗装作業のためです。ボルケーノ国立公園にアクセスするためには、マウナロア道が一時的に使用されます。 ママラホアハイウェイ（ルート11）においては、パハラ地区の53から55マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時から午後2時まで草刈り作業のために単独の車線が閉鎖される可能性があります。 ナアレフ地区では、60から69マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後3時まで、再ストライプ作業とセンターラインランブルストリップ、舗装マーカーの設置のために、単独の車線が閉鎖される予定です。 カラニアオレストリート（ルート19）では、キアウカハで0マイルポストに近いクヒオストリート付近で、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後3時まで、路肩の新旧の縁石の removal と設置のために単独の車線が障害される可能性があります。 ハワイベル道路（ルート19）では、ホノム地区の12マイルポストと13.5マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時から午後2時まで、マルチング、木の剪定及び肩の作業のために単独の車線が閉鎖される可能性があります。 ハカラウ地区では、15から17マイルポストの間で草刈りのため、月曜日から金曜日の午前8時から午後2時まで単独の車線が閉鎖される予定です。 また、パパアロアの間でも15から17マイルポストの間の草刈り作業のために同様にの車線閉鎖が行われる可能性があります。 オオカラウ地区においては、火曜日の8月26日に30から30.5マイルポストの間で、橋のメンテナンス作業のために単独の車線が閉鎖される予定です。作業時間は午前8時から午後3時です。 もうひとつ、パウイロ地区でも火曜日の8月26日及び木曜日の8月28日に、33.2から33.5マイルポストの間で橋のメンテナンスが行われます。 クイーンカアフマヌハイウェイ（ルート19）では、ワイコロア地区で69.2から69.5マイルポストの間の橋のメンテナンスのために、8月25日に単独の車線が閉鎖される予定です。 ママラホアハイウェイ（ルート190）では、ワイメアの0から1マイルポストの間で月曜日から金曜日の午前8時30分から午後3時まで、ストライピング作業のために単独の車線が閉鎖されます。 また、南コハラでは、同様に12.2から16.4マイルポストの間でストライピング作業が行われ、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後3時まで、単独の車線が閉鎖されます。 最後にカラロア地区では、34から35マイルポストの間で、午前8時から午後2時までの作業が計画されており、木の剪定、草刈りや肩の作業が行われます。 アコニプル道路（ルート270）でも、カワイハエの2から5マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時から午後2時まで、樹木の剪定と肩の作業のために単独の車線が閉鎖される見込みです。 最後に、プアイナコ通り（ルート2000）では、ヒロの0.5から2.2マイルポストの間で、月曜日から金曜日の午前8時30分から午後3時まで、新しい raised pavement markers の設置とストライピング作業が行われる予定です。 画像の出所：kpua

ハワイのビッグアイランドにあるカウナオア湾は、その秘境のイメージが誤解を招くことがあります。 旅行者がマウナケアビーチのカウナオア湾について聞くと、険しい火山の地形を数時間かけて進む、孤独な楽園を想像することが多いです。 しかし、現実は白い砂浜と透明な海が待っており、そのアクセスには驚きのひねりがあります。 この「秘境」と呼ばれる場所は、コナ空港からハイウェイ19を通ってわずか27分の場所に位置しています。 期待と現実のギャップは、ハワイの旅で最も素晴らしいサプライズを生み出します。 このビーチの贅沢は、険しい冒険を求める必要が全くないのです。 カウナオア湾が秘境の雰囲気を持つ理由は、リゾートの精巧なゲートキーピングシステムにあります。 訪問者は、1日40台のみの公共ビーチ駐車パスをリクエストするためにセキュリティゲートで停車する必要があり、それが特別感を演出しています。 実際には便利な場所にあるにもかかわらず、何か特別で隠された楽園を発見したかのような感覚を与えてくれるのです。 このビーチがなぜ遥かに遠いと感じさせるのかは、カウナオア湾の真っ白な砂浜と黒い溶岩岩が織りなす視覚的な孤立感のためです。 リゾートの制御されたアクセスは、他の手が届きそうで届かない楽園同様、地理的な遠さではなく、慎重な訪問者の管理によって排他性を保っています。 コナ空港からのハイウェイ19は、コハラ海岸に沿って走り、コーヒー農園や火山の景観を通過することで期待感を高めます。 四輪駆動車やハイキングトレイルを必要とする遠方のビーチとは異なり、この楽園はレンタカーや家族を歓迎します。 駐車のためのタイミングも重要です。 最近の訪問者の報告によると、午前8時前に到着してもパス番号20を受け取ることができ、早朝の到着でも戦略的なタイミングが必要です。 ビーチの最大収容台数は40台であるため、このシステムを理解することが成功の鍵となります。 もし駐車スペースが満杯になった場合、リゾートはバレーパーキングを1台40ドルで提供しており、20ドルのクレジットが付いているため、実質20ドルでアクセスできることになります。 また、近くのハプナビーチに駐車し、0.9マイルの海岸トレイルを利用して両方のビーチをつなぐ方法もあります、徒歩15~20分程度です。 このビーチの魅力は、アクセスだけでなく、リゾートの設備を体験できる点でもあります。 デイパスは高級ビーチのアクセスを一新し、赤目便で到着した際もすぐに楽園体験ができるようになりました。 カウナオア湾で特に際立っているのは、マanta ray（マンタレイ）の居住者であり、リゾートの「マンタレイ月光スノーケル」プログラムです。 ホテルのナイトタイムの照明はプランクトンを引き寄せ、これが優雅な巨人たちを誘引し、日中にもこの海洋生物に出会えるかもしれません。 カウナオア湾のハワイ名は、アラカハカイ国立歴史トレイルシステムに関連する文化的な重要性を示しています。 この背景を理解することで、ビーチ体験がより深い意味を持つことを強調し、訪問時に敬意を払う重要性を再確認させてくれます。 環境保護の観点でも、リゾートはリサイクルされた竹を使用した砂のおもちゃを提供しており、12か月以内に自然に分解されることを納得しています。 これらの保護活動は、アクセス可能な贅沢が環境への配慮や文化への尊重と共存できることを示しています。 マウナケアビーチのアクセスサプライズは、ハワイの包括的な楽園体験への進化を象徴しています。 見た目には排他的で遠く感じるこのビーチは、実際には適切な計画と文化的な意識があれば、真にアクセス可能な場所です。 画像の出所：journee-mondiale

ハワイ諸島を旅行する際、多くの人がハイキングトレイルを旅程に組み込んでいます。その人気の背景には、毎日数百人が利用するトレイルがあるという事実があります。しかし、今回は有名なトレイルではなく、あまり知られていない隠れた名所を紹介します。 これらのトレイルは、ハワイ州の州立公園に位置しており、人気のトレイルに劣らない美しさを誇ります。ぜひ次回のハワイ旅行の際に訪れてみてください。 1. **Kalōpā Native Forest Trail, Kalōpā State Recreation Area** 場所：ホノカア、ハワイ 距離：0.9マイル 家族全員にぴったりの短めのトレイル、Kalōpā Native Forest Trailは、ビッグアイランドの繁茂した森を通る美しい散策道です。 このループトレイルは1マイル未満で、道沿いにはいろいろな木や植物を説明する標識があります。 ゆっくりと時間をかけて、美しい景色を楽しみながら、野生動物を観察することもできます。たったの短い冒険で、ハワイへの愛がさらに深まることでしょう。 2. **Ke Ala Loa O Maui / Piilani Trail – Waiʻānapanapa…

レズリー・ゴヒエさんは、ハワイ州住宅局のロット選択に慣れ親しんでいる76歳のマイリ出身の住民だが、最近のホヌオリュリ中学校でのイベントでは、これまでにない喜びを味わった。 ゴヒエさんは1988年に住宅用ロットの待機リストに登録し、これまでに5回もロット選択イベントに参加したが、毎回失望を味わっていた。 しかし、今回のイベントで彼女の名前が呼ばれ、115棟のターンキー住宅が用意されたカウルオカハイマスタープランコミュニティから自宅を選ぶチャンスを手に入れた。 「ロットが手に入らない苦労はよく分かっています」とゴヒエさんは語り、喜びの声をあげた。 「もう少しで自分の家を持てるという現実が、私にとって最高の贈り物です」と彼女は続けた。 この度のイベントには、700人以上のネイティブハワイアンが参加し、その中には665の待機リストから選ばれた応募者も含まれている。 ハワイ州知事ジョッシュ・グリーン氏は、「この行政は、私たちのネイティブハワイアンの家族のために住宅を建設するという約束を果たしています。 家が配分され、より多くの家族が待機リストから外されるのを見ることで進展を実感しています」と述べた。 デパートメント・オブ・ハワイアン・ホーム・ランズ（DHHL）は、待機リストの解消を加速するためにプロジェクトリースプロセスを導入し、とは言え、住宅開発が完成する前に権利を付与することにした。 「DHHLは、私たちの家族のための住宅オプションを加速するために革新的な戦略を模索し続ける」とDHHLのディレクター、カリ・ワトソン氏は語った。 今回の選択によって、家族が住宅ローンを取得した総額は6500万ドルを超えており、ハワイ州における土地開発の可能性も広がっている。 このカウルオカハイ開発プロジェクトは、12.5エーカーの敷地に848棟の住宅が建設され、今後4年間にわたって段階的に完成する予定だ。 当プロジェクトは、ジェンリーホームズによって建設され、住宅のサイズは2ベッドルームから5ベッドルームまで多様で、価格は498,000ドルから691,000ドルに設定されている。 イベントの参加者全員は、ロットを選択する前にファイナンスの事前資格を取得する必要があり、これにより開発業者は住宅建設を承認された家庭の財務能力にあわせて調整している。 ゴヒエさんは、選ばれるまでの道のりを振り返りつつ、これからの新しい生活に期待を膨らませている。 画像の出所：spectrumlocalnews

ホノルルは、現在の住宅不足を解消するために、小さなセカンドハウス、すなわち付属住宅ユニット（ADU）が有効であるかどうかを問い直す必要があります。 2015年以降、都市が許可したADUは約1,320ユニットと、ごくわずかです。この数値は初期の期待を大きく下回っており、2024年度の州の義務である1区画につき2ユニットの許可には、より強力な対応が必要であることを示唆しています。 ADUの導入が進まなかった理由には、下水道容量の制限、小さな敷地面積、高い建設コスト、遅延する許可制度などのよく知られた制約が存在します。今年、都市は業界の反発を受けて、事前承認のADUプランを提供するイニシアティブを棚上げしました。 ADUの約束は明確です。これらは、小さなバックヤードアパートや附属住宅であり、近隣の外観を変えることなく住宅供給を増加させることができます。 理論的には、ADUは高騰する住宅価格を相殺し、手頃な価格を支持し、家族が世代を超えて一緒に住むことを容易にし、高齢者が自宅で生活を続けるのを手助けすることができるのです。 この理論はカリフォルニア州で最も明確に試されています。そこでは、ADUが新しい住宅供給の中心的な要素になっています。 では、ハワイでADUプログラムを成功させるためには何が必要でしょうか？ 他州の事例からのいくつかの提言があります。 ハーバード大学の住宅生活研究所やアーバン・インスティテュートの研究によれば、最も重要な改革は、基本的な基準を満たす場合に、住宅所有者に州全体のADU建設権を与えることです。 このシフトにより、地方政府は遵守する申請を承認する義務が生じました。 また、従来の複雑なゾーニングルールや手続きの障害を追加することを防止しました。 許可申請が地方の裁量に依存している場合、建設は滞ります。 カリフォルニアでは、これらの改革が進むと、年間のADUの許可数は急増しました。 サプライの増加はあったものの、それが手頃な価格を解決するわけではないことに注意が必要です。 ロサンゼルス・タイムズが指摘するように、カリフォルニア州の2024年の住宅総数は僅か0.84%成長しており、その約5分の1はADUが占めています。 全体の供給は依然として課題ですが、市場価格のADUも他の住宅ユニットと同様に高価格で取引されています。 ADUはハワイの住宅危機を単独で解決することはできませんが、建設するためのルールが実際に許可されれば、住宅供給に有意義に寄与できることを示しています。 したがって、簡素化された州全体の基準と権利による承認を実装することが、実績のある方法であるが、物議を醸す方法であると言えます。 課題は微細な部分にあります。 カリフォルニア、オレゴン、ワシントン、モンタナなどの州では、権利による承認とともに、所有者居住要件やその他の地方で課される条件といった州全体の基準を組み合わせて成功を収めています。 所有者居住要件は、投機的開発や空き家を防ぐ措置として支持されています。 しかし、外国人や州外の投資家による市場の混乱が続くハワイでは、これは通用しません。 さらに、他の地域の経験では、投資家所有のADUのリスクは過大評価されていることが示されています。 所有者居住要件がなくても、大半のADU所有者は現地に住んでいることがわかっています。 たとえば、ポートランドでは、ADU所有者の約3分の2が居住者でした。 居住要件は目に見える障壁の一つですが、その他の障壁も依然として存在します。 ホノルルでは、最小敷地面積要件、主観的な設計基準、その他の条件がレッドタペストリーのように追加されており、プロセスを不確実にしています。 ルールが恣意的に感じられると、ほとんどの住宅所有者は諦めてしまいます。 そのため、ADUの建設数は非常に少なくなり、金融機関は融資を行う理由を感じず、建設業者はスケールアップのノウハウを開発しません。 このサイクルを打破するには、所有者、銀行、請負業者が前進する自信を持てる、単純で予測可能な基準が必要です。…

世界中の空港は、旅客体験の向上に向けて大きな進歩を遂げています。 例えば、イスタンブールのIGA空港ではフレンドリーなセラピードッグが迎えてくれたり、ニューヨークの新しく改装されたターミナルAには水のインスパイアを受けた瞑想スペースや感覚室があります。 このように、空港にはかつて austere だった雰囲気が一変し、花や緑が取り入れられるようになっています。 しかし、実際の屋外スペースは空港では依然として稀です。 サンフランシスコのオープンエアテラスやシンガポールのチャンギ空港にあるひまわりガーデンといったところは、タクシーウェイに座っているかのような感覚があり、搭乗する飛行機を見つめながらジェット燃料の匂いを満喫することになります。 表彰されるような美しい内装や豪華なフードコート、改良されたラウンジがある空港が増える中、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（HNL）は、意外にも広大な庭園を有している点で見落とされがちです。 旅行者の中には、床から天井までの窓や磨かれたスチールよりも、空港の外にいる貴重な時間を求める人もいます。 そのため、ホノルル空港での飛行の真の喜びは、オープンエアのレイアウトと古きハワイの雰囲気、さらにはビンテージのフローラルタイルの作品にあります。 もちろん、ホノルル空港には特異な点があります。 端と端のターミナルをつなぐ通路のエアコンの欠如や、レトロなカーペット、そして新しい追加にも関わらず、実際には食事が少ないという状況には不満を持つ人もいます。 しかし、長時間のフライトを控えた人にとっては、HNLの文化庭園はまるで衣装室の裏から押し出されたナーニアのようなオアシスなのです。 このスペースを知っている旅行者が少ないため、本当に秘密の庭のように感じられ、流れる滝や豊かな植物、さえずる鳥たちに包まれています。 カルチャーガーデンは、飛行機から離れた中庭に位置しており、Eゲートの近くのターミナル2にあります。 階段かエレベーターでアクセス可能で、一度入ると公園かミニ植物園のように感じられます。 この庭園は、ハワイ、中国、日本の三つの異なる景観セクションで構成されています。 これらは、島々に最も顕著な影響を与えてきた文化を反映しています。 ハワイの運輸局長であるエド・スニッフェンは、「文化庭園は古きハワイを思い起こさせ、私たちの島々の特別さを伝える役割を果たしています」と旅行とレジャーに提供された声明で述べました。 1947年に設立された空港は、1962年に改装されました。 そのときのビジョンには、リチャード・トンゴによって設計された庭園が含まれていました。 トンゴは、ハワイにおけるランドスケープアーキテクチャの「祖父」とも呼ばれる人物で、オアフ島で中国系移民の家庭に生まれ育ち、自然と人が調和して共生する姿を追求していました。 さらに、1995年にはターミナル1にC.B.ランシング庭園という小さな庭も追加されました。 ここも読書をするのにぴったりの地域の緑地のように感じられます。 ハワイガーデンでは、人工のラグーンを越える曲がりくねった道を歩き、滝が流れる溶岩壁を目にすることができます。 ハプウシダやオイスター植物、極楽鳥など、様々な植物と樹木に囲まれるこのエリアは、散策や自然のフラクタル（繰り返されるパターン）を観察するのに最適で、これが心をリラックスさせる効果があります。 研究者たちは、空港のようなストレスが多い場所にフラクタルが施された商業用フローリングを設計しています。 「隠された静寂の中にある文化庭園は、ハワイでの時間を振り返り、静かにリラックスするためのトランキルなスポットを提供してくれます」とスニッフェンは語っています。 日本庭園に足を運ぶと、ひらひらとした橋である八橋（やつはし）を渡ることで、穏やかさが広がります。 この橋は、マインドフルネスを呼び起こすために伝統的に使われます。…

ハワイ州クニアの草火事は、15エーカーのサトウキビを焼失させたが、風向きが他の農場への火の脅威を回避するように導いていることが分かった。 水曜日、クニアキャンプ近くで発生した600エーカーの火は、ワイアナエ山脈の斜面に主に集中しており、ヘリコプターによる水の散布が午後を通じて続けられた。 この場所は、火が前日ほど近隣の農場に対する脅威が少ないことを意味していた。 火は火曜日に発生し、クニアロードという頻繁に使用される道路に達した。 一部の住民は、火が一時的に道路の反対側に飛び越えたと報告している。 この火事により、火曜日に地域の避難が促され、クニアキャンプのKō Hana Rum蒸留所が使用していた15エーカーのサトウキビが焼失した。 この損失は火事による最大の作物損失のようだ。 Kō Hana Rumの共同設立者であるロバート・ドーソンは、「ここでは36種類の伝統的なハワイのサトウキビを栽培しています。 これらは1000年前にハワイに持ち込まれたカヌー植物です。 西洋の世界との接触前から、ハワイ人はこれらの作物を栽培していました。 2009年から、私たちはこれらの先住のサトウキビの栽培と生産拡大に取り組んでいましたが…完全に焼き尽くされてしまいました。 この火事で15エーカーすべてが焼失したのです。」と述べた。 このサトウキビは毎年収穫され、蒸留所のラム酒に使用されている。 この地域が再び成長するには、1年以上かかるだろう。 ドーソン氏は、ハレイワとワイアルアの間に約1000エーカーの農地があるため、農業作業への影響は大きくないと述べた。 また、火事はクニアキャンプ自身にもほぼ達していた。 水曜日には、クニアカントリーファームのアクアポニクス作業の20フィートほど近くに焼け焦げた木製のパレットが見られた。 このキャンプには、ファーマーズマーケット、ハワイ農業局のオフィス、アメリカの郵便局、Nutrien Ag Solutions、そして近隣の作物を栽培する農業労働者向けの約80の一戸建て住宅もある。 風の方向が火事を農場から遠ざけているようだった。 火曜日の草火事は、クニアで約1週間にわたって続いた一連の火災の中で最も大規模なものである。 この地域では乾燥した植生が目立っており、州と市のクルーは、火災を防ぐために道路からもそれを切り取っている。 ドーソン氏は、「皆さんが正しいことをしていると思いますので、放火ではないと思いますが、クニアロードを運転したり、この地域に住んでいる場合は、何か疑わしい活動や行動を監視してください。 ここにいる私たち全員にとっては、確かに疑わしいと感じます。」と述べた。 ホノルル警察署は、クニアでの火災のひとつに関連して少なくとも1件の放火事件を調査中である。…

ハワイのキラウエア火山は金曜日に再び噴火し、約30メートルの溶岩が空中に吹き上がり、その後、火山の火口の一部に流れ落ちた。 今回の噴火は、昨年12月以降の31回目の溶岩の噴出であり、世界でも最も活発な火山の一つとしての頻度の高さを示している。 火口の北側にある噴気孔は午前中から連続的にスパッタリングを始め、数時間後には溶岩があふれ出した。 午後には、噴気孔から溶岩の噴水が吹き上がった。 今回の噴火は火口の中にとどまり、住宅への脅威はないとされている。 ハワイ火山国立公園では、ラッキーな住民や訪問者が間近でこの現象を観察できる。 アメリカ地質調査所は、火山の活動をオンラインで生中継している。 公園のボランティアであるジャニス・ウェイは、溶岩が戻ってきたとの知らせを受けると、ハレマウマウ火口の写真や動画を撮影するために駆けつける。 彼女は、溶岩が高く噴き上がるとき、その音はジェットエンジンの轟音や海の波の崩れる音のようだと述べている。 彼女は1マイル以上離れた場所にいてもその熱を感じることができる。 「毎回の噴火は、自然の最も素晴らしいショーの最前列に座っているような気分です」とウェイはメールで語った。 キラウエアはハワイ島に位置しており、ハワイ諸島の中で最大の島である。 ホノルルなどのハワイ州の最大都市からは200マイル南にあります。 最近の噴火に関する情報は以下の通りです。 溶岩の高い噴水は、ハレマウマウ火口の下にあるマグマの下室が、地球の内部から毎秒約5立方ヤードのマグマを受けて膨らむために発生していると、ハワイ火山観測所の管理者ケン・ホンは述べている。 これにより下室が風船のように膨らみ、上室にマグマが押し込まれ、そこから亀裂を通じて地上に押し出される。 マグマは昨年の12月以来、表面に上がるまでの経路を同じままで利用しており、最初の噴出とその後のエピソードはすべて同じ噴火の一部であるとホンは言った。 多くのエピソードでは、溶岩が空中に飛び上がり、場合によっては1000フィート以上にも達した。 この噴水は、マグマが上昇する際に放出するガスが影響している。 マグマは狭いパイプ状の噴気孔を通じて地上へ移動しており、内圧が高まって噴出時に液化した状態で発生する。 新しいマグマの供給が蓄積され、前のエピソードで放出された重いマグマを押しのけることで、溶岩がシュシュ音を立てながら地上に噴出する。 このような高い噴水が見られるのは、200年間で4回目のことである。 1983年に始まった噴火では、44回の溶岩噴出が繰り返されたが、これは3年にわたって分散されていた。 さらに、その噴出は人里離れた地域で発生したため、見ることができる人は少なかった。 他の2つのエピソードは1959年と1969年であった。 現在の噴火の将来について、科学者たちはその終焉や変化についてはわからない。 1983年のときには、マグマの圧力が高まり、キラウエアはより低い場所に噴気孔を開け、そこから継続的に溶岩を漏出し始めた。 この噴火は様々な形態で30年以上続き、2018年に終了した。 再び同様のことが起こる可能性もある。 または、現在の噴火がそのまま火口で終了し、マグマの供給が減少する可能性もある。…

オアフ島には、約300のプロジェクトを扱う考古学者がただ一人しかおらず、その業務は開発提案のレビューから法令違反への対応まで多岐にわたる。 歴史的なヘイアウや世界的に有名な戦場跡、砂に隠れた古代の埋葬地などが数多く存在し、それらはさまざまな脅威にさらされている。 ハワイ州の歴史的保護部門（SHPD）は、オアフ島全体を監督するために、たった一人の考古学者を雇用しているだけである。 歴史保護の専門家たちは、ホノルル市および郡全体を含む597平方マイルの範囲を担当する考古学者が、数百のプロジェクトレビューを単独で行わなければならないという状況に懸念を示している。 彼らの懸念は、意図的に歴史的構造物や人間の遺骸を破壊する事例も含まれている。 この一年間の間に、不動産開発者たちは、手続きの迅速化を求めて歴史的保護法の大幅な改正を訴えた。 彼らは、SHPDの審査が遅すぎるとの理由で、法改正が必要だと主張していた。 不動産業者やその支持者たちは、SHPDがプロジェクトのレビューに平均94日かかっていると証言した。 その結果、セナート法案15は、州史上最も広範囲に及ぶ歴史保護プロセスの削減を許可する法律として成立した。 この法律は、オアフ歴史保護委員会の9名全員が反対だったにも関わらず、グリーン知事によって署名された。 6月末の委員会の会議で、SHPDの考古学部門責任者であるスーザン・レボは、状況の深刻さを痛感した表情で認識していた。 「遅れの原因は、この周到なレビュー時間のためではなく、一人の考古学者が5人や6人の役割を果たす必要があるからです。 だから遅れはレビューの中にあるのではなく、順番待ちの中にあるのです。」と彼女は委員会に語った。 続けて、彼女は「オアフ島には4人以上の考古学者が必要であるにもかかわらず、実際には一人しかいません。」と付け加えた。 防御の薄い状況 SHPDのウェブサイトによると、オアフ島の唯一の考古学者はサマンサ・ヘメンウェイで、彼女はハワイ大学を卒業した。 彼女のLinkedInプロファイルによれば、彼女はこの部門に6年前に入ったという。 ヘメンウェイは、数百ページにも及ぶ許可書類を処理するだけでなく、荒唐無稽な事態が発生した際にも対応を求められている。 例えば、5月には、ヘメンウェイがノースショアの建設プロジェクト現場に呼ばれ、そこで人間の骨が発見された。 その結果、SHPDは作業中止命令を発出した。 しかし、現場を離れた後、骨は建設機器によって粉砕され、調査が州検事総長によって行われることとなった。 さらに最近では、”アロハ・オエ”の歌のインスピレーションとなった物件の魅力的な家の破壊や、世界最大の無線通信センターとして知られるカフクにあるマルコーニ電信局の改装が進行中である。 一方、都市は全く考古学者を雇用していない。 土地自然資源省の職員は、SHPDの管理者が休暇中で、コメントできないと述べ、そのためオアフ島の考古学者が一人だけで運営されていることがどれくらい続いているのかはわからないと伝えた。 SHPDのウェブサイトは、ハワイ島には3人の考古学者、マウイには2人、カウアイには1人がいると示している。 これにより、実際に州および市レベルで、私たちが必要とする考古学者の数はいくつであるべきかという疑問が浮上する。 現実に、いくつかの州は、ハワイよりも多くの考古学者を雇用し、貴重な遺産を保護するためにより多くのことを行っているようである。 歴史保護の支持者たちは、1976年に法律に取り入れられた6E条項が、州や市の指導者による慢性的なスタッフ不足を助長し、これが不動産業者（大規模な開発業者や小規模なプロジェクトを含む）の利益に貢献していると言っている。 「私は個人的に、これが第6E章を開発の障害と見なす人々の利益になると信じています。」と新しく任命されたオアフ島埋葬評議会の議長マコア・カセレスは述べた。 「SHPDが人手不足であることは、彼らにとって利点です。…

Kuuipo Surls-Kane（33歳）は、Hiloにある公園でホームレス生活を送っていた。8年間のホームレス生活の末、彼女は16歳の少年に襲われた。 この事件は、8月2日の深夜、Moʻoheau Parkのバンドスタンド近くで発生した。公園は、Hiloの中心部で避難所を求めるホームレスの人々にとっての拠り所であった。目撃した警備員が911に通報し、警察は薬物を所持していた16歳の容疑者を逮捕した。彼は二級暴力行為および薬物関連の罪で告発された後、Oʻahuの青少年矯正施設に移送された。 Surls-Kaneは、何度も殴られて倒れ、Hilo Benioff Medical Centerに救急搬送された。 暴力行為は彼女の脆弱な安全感を打ち壊し、家族がしばしば彼女の様子を見に来るHiloでの生活に影響を及ぼした。彼女は意識を失ってしまい、青い病院のスクラブを着たまま、見知らぬHonoluluの街に放り出されてしまった。家族は彼女を行方不明として報告し、限られたリソースで彼女を見つけるための不可能な旅に出ることになった。 Surls-Kaneは、顎を骨折し、脳出血を伴う重傷を負っていたため、Hiloの病院は彼女をHonoluluにあるThe Queen’s Medical Centerに転院させた。ハワイでは、地方の病院は、より適切な治療が必要な患者を首都にある病院に転院させることが一般的である。 家族は、彼女がQueen’sにいることを突き止めたが、そこでSurls-Kaneが「攻撃的で、治療を拒否した」と言われ、退院させられたことを知った。彼女がそこで治療を受けたかどうかは不明である。成人患者が治療を拒否する場合、病院は患者を退院させざるを得ない。 精神的な健康状態に深刻な障害を抱えている人々にとって、これは一般的で有害な問題であり、社会的正義と市民権のバランスに再考を促す必要があると一部の支援者は指摘している。 Hawaii Disability Rights CenterのエグゼクティブディレクターであるLouis Erteschikは、「彼女を退院させた後、「さようなら、楽しい一日を」と言うのは無責任のように思える」と述べた。彼は、Queen’s病院は多くの人々が精神的な発作を起こしてERに来るが、彼らを安定させた後、再度同じように帰宅させることが多いと語った。 「彼女をメデバックしたのであれば、家族に連絡するか、彼女をHiloに連れて帰るべきだったのではないか」とも述べた。 Institute for Human ServicesのエグゼクティブディレクターであるConnie Mitchellは、精神疾患を抱える人々に無理やり治療を施すことが法的に違法でありながら、多くの場合、彼らが助けを必要としていることに気づいていないまま放っておくのは非人道的であると指摘している。 彼女の提案する解決策の一つは、病院と社会福祉サービスの提供者との間でのコミュニケーションと情報共有を改善することである。Queen’s病院から治療後に退院するホームレスの患者については、特に脆弱に見える患者に対して、Mitchellの組織が退院とアフターケアの調整を行うことが多いという。しかし、治療を全く拒否した場合、そうした取り組みは行われない。 「システムのギャップがあることは、それが本当に必要なケアを受けることを困難にします。」とMitchellは述べた。 「市民権の保護は非常に強固であり、時にはその人の選択がどの程度か、またはどの程度が本当に精神病によるものかを判断するのが難しい。しかし、彼らが助けたくても、彼らは非常に忙しいのです。」と彼女は続けた。 Queen’sは、患者プライバシー法を理由にコメントを控えると、Chief…