ハワイアン航空は、2025年11月より韓国、日本、ボストン行きの路線を停止すると発表しました。この決定は、長距離路線から収益性の高い市場へのシフトを目指すもので、最近のアラスカ航空との合併に伴う再編の一環です。
アラスカ航空との1億9千万ドルの買収後、ハワイアン航空は11件の非必須路線を停止することで、収益性の向上を図ることを発表しました。これにより、アラスカ航空との統合プロセスを進めながら、成長の可能性が高い目的地にリソースを再配分することを計画しています。
ハワイアン航空が停止する三つの路線は、ホノルル-インチョン（韓国）経由関西、福岡（日本）、ボストン（マサチューセッツ）です。これらの路線は長らく収益性が低迷しており、より有望な市場への資源の転換が求められていました。
ホノルル-インチョン路線は14年以上運航されており、需要が減少していました。福岡およびボストン行きは2019年に新たに開設されましたが、予想通りの旅客数を確保できませんでした。
ハワイアン航空の地域コミュニケーションディレクター、アレックス・ダ・シルバ氏によれば、これらの路線は恒常的に不足しており、典型的な季節的変動を超えた問題が存在していたとのことです。
路線停止の決定は一見後退のように思えるかもしれませんが、実際にはハワイアン航空の今後の成長に向けた広範な戦略の一部として位置づけられています。
ハワイアン航空は、ホノルルからシドニー（オーストラリア）への便を毎日運航することを発表し、需給に対応します。さらに、2026年3月よりホノルルとパペーテ（フランス領ポリネシア）間に週2便を新たに運航します。
国内便でも、ハワイアン航空はロサンゼルスへの5便とシアトルへの4便を追加します。この増便は、米国本土市場での存在感を高めることを目的としています。
ハワイアン航空のネットワーク再編におけるタイミングは、アラスカ航空との統合プロセスが進行中であることと一致しています。しかし、ダ・シルバ氏は、路線停止が合併に直接関連しているわけではないと強調しています。ハワイアン航空は引き続き独立して運営されますが、アラスカ航空グループの一部として、2027年までに5億ドルの収益成長とコスト削減を実現することを目指しています。
アラスカ航空は、2024年9月にハワイアン航空を現金で1億9千万ドルで買収し、900百万ドルの未払い債務を引き受けました。この合併により、アラスカ航空は国際的なプレゼンスを拡大し、広胴型航空機を加えることで、主に国内を中心とした運用を強化します。
この合併は両社に利益をもたらし、北米、中米、アジア、太平洋地域への目的地を拡大できるようにします。
アラスカ航空の広範な国内ネットワークへのアクセスにより、ハワイアン航空は重要な米国市場からの旅客を引き付け、全体的な成長に寄与することが期待されています。
韓国へのインチョン便を停止することになっても、ハワイアン航空は他の路線やパートナーシップを通じてアジア市場へのサービスを維持する意向です。2025年9月から、ハワイアン航空はシアトルとインチョン間に週5便を運航し、米国西海岸と韓国間の旅行者に alternative options を提供します。
ボストン行きの旅客に対しても、シアトル、ポートランド、サンフランシスコ、サンディエゴなど主要な米国都市を経由するアラスカ航空の毎日の接続便が利用可能です。
これらの調整は、ハワイとアジア 간の強い接続を維持しつつ、収益性のためのネットワークを最適化するためのものです。
アラスカ航空とのパートナーシップを活用することで、ハワイアン航空は重要な市場へのアクセスを確保し、より効率的に運航する力を確立しています。
今後、ハワイアン航空は米国本土と太平洋地域における大きなプレゼンスを維持し、観光業の持続を支え続けることを計画しています。
ハワイアン航空のネットワーク戦略の変化は、収益性を確保し、グローバルな航空業界の変化する環境において競争力を維持するためには重要な取り組みです。
画像の出所：travelandtourworld