Month: September 2025

今年初め、州の法律制定者たちはカリフォルニア州の環境質法（CEQA）の一部を見直す決定を下し、全国的な注目を集めました。 この決定には、環境保護団体が反対を表明し、都市部の中小規模の住宅プロジェクトに対するCEQAの監視を終了することが含まれています。 一方で、成長推進派の支持も得ていました。 しかし、両者ともに反応しすぎているかもしれません。 サクラメントの記者デボラ・ブレナンは、住宅建設業者に対して、この見直しが実際の建設プロジェクトにどのような影響を与えるかを尋ねました。 彼らの見解は「あまり変わらない。そして、すぐには何も変わらないだろう」というものでした。 「この変更によって2026年に住宅供給量が増加することはないだろう」と、ボイト・リアルエステート・サービスのサンディエゴオフィスのシニアバイスプレジデント、ロバート・ヴァレラは言いました。 建設業者によると、CEQAの簡素化により、ストリップモールを小さなアパートコンプレックスに転換しやすくなる可能性があります。 また、一部のプロジェクトでは許可取得のタイムラインが早くなるかもしれません。 ただし、カリフォルニアには依然として多くの住宅建設の障害があります。 官僚的な遅延、高い労働および材料費、厳しい責任法、さらには他の環境規制がそれです。 「現在、多くの開発者が引き下がるのを見ています」とヴァレラは付け加えました。 サクラメントのレポートをこちらで読むことができます。 VOSDポッドキャスト：「ダムのあるサンディエゴ」 今週のVOSDポッドキャストは北上し、我々の北部カウンティーの記者、ティギスト・レイネが、老朽化したダムから数十億ガロンの水を放出することで企業の採石業を毀損されたと主張する会社がサンディエゴ市を訴えているという話を報告します。 この事件は有名な名前が、裁判でその会社を代表しています。 その他にも、ホストたちは、監督委員会が最近、郡の巨額な準備資金に手を付ける準備を整えたことについて解説します。 また、クリス・ワード議員がサクラメントからの電話で、カリフォルニア州の区画再編に関する投票措置について語ります。 政治レポート：観光業の最低賃金引き上げに対する例外措置が進行中 サンディエゴの政策立案者たちは、市庁舎での競り合いを続けながら、観光業およびエンターテインメント業の雇用主に対し、時給25ドルの最低賃金を要求するための投票を9月16日に予定しています。 スコット・ルイスによれば、地元の主要な観光地が、提案されている25ドルの最低賃金政策から既に免除を勝ち取ったことが明らかになりました：動物園です。 他にもどのような例外措置が出てくるのでしょうか？ さらに、ルイスは、この提案が地元企業に対する即時の影響を軽減するかもしれない他の詳細を知りました。 そして、この例外措置や提案の他の調整を支持しているのが誰なのか、あなたは決して推測できません。 こちらで政治的なレポートを読んでみましょう。 他のニュース サンディエゴの連邦検察官は先週、3人のユーチューバーに感謝を示し、彼らが65百万ドルを詐欺した中国の組織犯罪団を解体するのを助けたと発表しました。「すべてのヒーローがマントを持っているわけではありません。中にはユーチューブチャンネルを持っている者もいます」と、ある米国の弁護士は述べました。 コミュニティカレッジの支持者と地元の法律制定者は先週、スワススワザンカレッジで集まり、トランプ政権が、憲法訴訟に対してラティーノの大学生を支援する連邦プログラムを擁護しない決定を批判しました。 このプログラムの終了が近づいており、地域のコミュニティカレッジはラティーノ学生向けの支援および保持資金で1500万ドル以上を失う可能性があると、支持者たちは述べています。 KTBSによると、カリフォルニア州チュラビスタ市は、手頃な価格の住宅建設を促進する新しい試みに取り組んでいます。…

アレクサンドリアで秋の祭りシーズンが熱を帯びてきています。 この9月には、シグネチャーイベント、新しいレストランのオープン、地域のアートや歴史的な魅力を強調したユニークな体験が見どころです。 文化を楽しむ秋のスタートを切りたいなら、これらのイベントは素晴らしい機会です。 バージニア州の美しい秋の天候を味わいながら、アレクサンドリアの芸術的および歴史的な宝物を探求しましょう。 さらに、Travel + Leisureによりアメリカのトップ5の都市に選ばれたアレクサンドリアは、新しいオープンや地域の風味をこのシーズンに持ち込んでいます。 まずは、ポートシティブルーイングカンパニーで行われる「Made in ALX Fall Maker’s Market」があります。 このイベントは9月6日の正午から午後5時まで、3950 Wheeler Ave.のポートシティブルーイングカンパニーで開催されます。 入場は無料です。 地域で最も楽しい「飲んで買う」イベントで、20以上の地元のメーカーが参加し、年齢に合わせた興味深いアイテムを販売します。 家族連れやペット連れにも優しいこのイベントには、音楽や食べ物、賞品が用意され、布のプリントの作成、ジュエリーのデザイン、ペイントなどを楽しめるいくつかの「作って持ち帰り」ステーションも設置されています。 このイベントは、ポートシティブルーイングカンパニーとアレクサンドリアのアーティストやクリエイター、メーカーの集団である「Made in ALX」のコラボレーションです。 ブリュワリーの向かいには駐車場があり、ストリートパーキングも豊富です。 次に、9月13日から14日にかけて、ジョージ・ワシントンのマウントバーノンエステートで「Colonial Market and Fair」が行われます。 このイベントは午前9時から午後5時まで、3200 Mount Vernon…

アトランタを拠点にする起業家ウェスリー・パーガメントは、自然災害がコミュニティを襲った後、住宅保険における問題点について語りました。 詐欺的な請求が横行し、保険料や自己負担額がさらなる上昇を招いています。 その結果、多くの住宅所有者が高いコストに苦しむことになっています。 Sola InsuranceのCEOであるパーガメントは、客観的で不変の気象データが保険市場を変える可能性があると信じています。 Solaは、手頃でより弾力性のある一貫したプロパティ保険を提供することを目指しています。 このスタートアップは、気象データに基づいた支払いを行うことで、偽造された請求や詐欺を排除しています。 嵐の後、保険契約者は自宅の損傷を示す写真を提出し、Solaはその写真を受け取り、国立気象局（NWS）からのデータを分析して、嵐の強度と位置を確認します。 このプロセスによって、支払いが自己負担額や損傷に関連するコストに充当されます。 Solaの顧客層は20万ドルの住宅から数百万ドルの物件まで多岐にわたります。 現在、同社は全米で12の州でサービスを提供しており、さらなる事業拡大のためにベンチャーキャピタルを募集中です。 Solaの資金調達についての概要 ナッシュビルの投資家がSolaの最新の資金調達ラウンドを主導しています。 8百万ドルのシリーズAラウンドは8月に終了しました。 このラウンドはナッシュビル拠点のFINTOP CapitalとJAM FINTOPが主導し、カリフォルニア州メンロパークの10vcとアトランタにあるジョージア工科大学も参加しました。 シリーズAの資金調達により、スタートアップの総資金は1,170万ドルに達しました。 出資がもたらす意義 ウェスリー・パーガメントはHypepotamusに対し、今回の出資はInsurTechスタートアップのための人材採用を進め、Solaの市場戦略を「強化する」ことにつながると述べました。 資金調達のプロセスについて尋ねると、Solaは垂直統合に焦点を当てることでInsurTech業界の他の企業と差別化されていると語りました。 「多くのInsurTechの企業は、アメリカンファミリーやオールステートが売っている住宅保険を販売しているのですが、その購入体験を改善しようとしていました。 それは保険エコシステムにおいて非常に重要ですが、彼らは依然として既存の保険会社と同様の問題に直面しています。 この資金調達の過程で、私たちは『ただの付加価値のあるポリシーや、単なる美しい外観の保険を作っているのではない。現代の保険商品を根本から再構築している』と自負しました。」 Solaについて ニューヨーク州ロングアイランドの出身であるパーガメントは、ハリケーン・サンディを経験したことで自然災害がコミュニティに与える影響に対する「極端な関心」を抱くようになりました。 それが衛星画像とデータによって、自然災害をよりよく理解することに関心が移る原因となりました。 彼が気づいたのは、保険業界がより有益な決定を下すために必要なデータを十分に活用していないということでした。 「データは損害を受けた地域を明確に示していました」とパーガメントはHypepotamusに語りました。 「従来の保険プロセスは、損失の価値を見積もるために調査員を派遣するものでしたが、それは非常に非効率的で古い方法だと感じました。」…

2025年9月1日、アトランタで大規模な労働者の権利を求めるデモが行われました。このイベントは、南部サービス労働者連合とその支援者たちによって組織され、労働者やその他の団体が集まりました。 デモに参加した人々は、超富裕層のビジネスリーダーたちの影響力がもたらす問題や、移民の拘留、社会サービスの削減などのフラストレーションについて議論しました。 「彼らの権力は、我々が必要とするサービスを提供する能力に直接的な影響を与えている」と、労働者の一人が語りました。 この全国的なコミュニティアクション運動の一環として、参加者たちは、「ビリオネアに対抗する労働者」というテーマのもと行進しました。彼らは、国や地域における労働者の権利を強化し、 billionaires の影響を軽減することを目指しています。 デモでは南部サービス労働者連合のメンバーであるケイティ・ギーデが発言し、「我々は労働者の権利を守るために戦っている。彼らの利益が私たちの生活を脅かしている」と訴えました。 また、アレックス・カーソンというUPSの労働者も参加し、「我々は声を上げ、連帯を示す必要がある。今はその時だ」と強調しました。 これらの発言は、アメリカ国内で形成されている労働者の権利に関する動きを反映しています。多くの労働者たちは、社会サービスの削減や労働条件の悪化、特に移民問題についての懸念を表明しています。 デモには多くの観衆が集まり、多くの労働組合のメンバーも参加しました。それぞれが、自分たちの権利を守るための団結の重要性を強調し、社会全体の変革を求めています。 デモの途中には、地域の学生たちや若者たちも参加し、未来の世代のためにより良い労働環境を求める声が上がりました。この運動は、単に労働者の権利を守るだけでなく、コミュニティ全体の連帯と協力を重視しています。 全体として、アトランタでのこのデモは、労働者たちが共通の目的のために団結し、ビリオネアや権力者に対抗する姿を示すものでした。参加者たちは、権利を求める声を上げ続け、「取り戻すべき労働者の権利」に対する熱い思いを持ちながら行進しました。 このような運動は、アメリカ全土においても広がっており、労働者たちの権利を擁護するための活動が強化されています。今後もこのような取り組みが続くことが期待されます。 アトランタでのデモは、今後の労働運動の進展において重要な役割を果たすと見られています。労働者たちが直面している課題に対する意識が高まることで、さらなる変革が期待されるでしょう。 画像の出所：ajc

アトランタ地域委員会（ARC）とアトランタ市は、発展する街の中心部に新しいアムトラック駅を建設するため、625,000ドルの乗客鉄道駅 Alternatives Study を進めています。この研究では、最適な場所を特定することを目指しています。 ARCは連邦資金を通じて500,000ドルをこの研究に割り当てており、アトランタ市は125,000ドルを寄付しています。計画を主導するために、エンジニアリング会社のWSPが委託されており、デカトゥールに拠点を置くSycamore Consultingが公共意見の収集を担当しています。 ARCの交通担当のティージャス・コタク氏は、「理想的な場所を特定し、今後のステップを概説する計画をまとめられることに非常に楽観的です」と述べました。 アトランタ地域で唯一のアムトラック駅はブルックウッド駅（ピーチツリー駅とも呼ばれる）ですが、この施設はアトランタのような大都市圏にサービスを提供するには不十分です。 ブルックウッド駅は1918年にアトランタの著名な建築家ニール・リードによって設計され、当時は後 suburban stop でした。しかし、1971年と1972年に市内にあった二つの素晴らしい鉄道宮殿、ユニオン駅とターミナル駅が取り壊されたことで、その空白が残りました。 現在、アトランタでは再びこの空白を埋める取り組みが進められています。 コタク氏は、「今がその機会であり、現在進行中のすべてのカタリティックな開発を考慮すると、今やらないと後が難しくなる」と強調しました。 従来とは異なり、ダウンタウンにマルチモーダル鉄道駅を建設する試みには、アムトラックの圧力が強まっています。コタク氏によると、ADA（アメリカ障害者法）に準拠するために、数年以内に駅を移転する必要があります。 ARCとそのコンサルタントは、関係者を招集し、公共からの意見を求めながら新しいダウンタウン駅の推奨地点を検討しています。候補地は主に歴史的なサウス・ダウンタウン地域に集中しています。 センテニアル・ヤーズの社長兼CEOのブライアン・マクガワン氏は、ダウンタウンアムトラック駅の長年の支持者です。実際、5億ドル規模のCIM開発は、アムトラック列車のプラットフォーム用のスペースを確保しています。 「将来的に市、州、連邦政府がアムトラック駅へ移行することを決定した場合に備えて、列車のプラットフォームのためにスペースを確保しています」とマクガワン氏は述べました。 コタク氏は、センテニアル・ヤーズとCIMの前向きな考え方を称賛しました。 「私たちはCIMと話をし、そのスペースが私たちのニーズを満たしているかどうかを確認する必要があります。追加サービスを収容するスペースがあることを確認したいです」と述べています。 数十年にわたり、アトランタではアムトラックのクレセント号のみが唯一の都市間旅客鉄道サービスとなっています。この列車は、ニューヨーク市、ワシントンD.C.、ニューオーリンズを結ぶ日帰り列車で、ニューヨークからアトランタに午前9時頃に到着し、ニューオーリンズに向けて出発します。ニューオーリンズからニューヨーク行きの帰りの列車は、アトランタには午後11時に到着します。 しかしアムトラックは、アトランタをサバンナ、チャタヌーガ、シャーロットなど他の目的地への玄関口にしたいと考えています。 セントラルアトランタプログレスの社長A.J.ロビンソン氏は、何世代にもわたってダウンタウン鉄道駅について話してきたと笑いながら言いました。 「またここからスタートということですね。しかし最近の取り組みを歓迎します。これはメトロ・アトランタと州全体の地域をつなぐための役割を果たす可能性がある」とロビンソン氏は述べました。 「これは州にとって非常に優れた機会を提供し、アトランタと農村地域を結びつけるでしょう」と付け加えました。 この現在の計画の推進力は、アトランタ市長のアンドレ・ディケンズ氏とARCの執行ディレクターであるアンナ・ローチ氏から来ています。ディケンズ氏はARCの理事長も務めています。 「これは市、地域、州、連邦政府が一緒に取り組む機会であり、州全体のパッセンジャーレールの取り組みを推し進めるものです」とロビンソン氏は述べました。「今は多くの資源がある時期です。インフラ投資は超党派で行われています。」 もちろん課題も存在します。アトランタに拠点を置くノーフォーク・サザンは、以前ダウンタウンへの乗客列車の再導入に抵抗しており、貨物のためのすべての鉄道輸送能力が必要だと語っています。 コタク氏は、ARCがノーフォーク・サザンとCSXの両者を計画プロセスに招待したことを明らかにしました。パッセンジャーサービス専用の別の鉄道線を追加することが可能であり、これにより既存の鉄道線をより効果的に貨物トラフィックを運ぶ「余裕」を生み出すことができるかもしれません。 さらに別の要因が影響しています。アトランタに拠点を置くノーフォーク・サザンは、オマハに本社を置くユニオン・パシフィックと合併する意向を最近発表しました。これにより、ノーフォーク・サザンは数年後にはアトランタに拠点を置かなくなる可能性があります。この間に、ノーフォーク・サザンの市民責任に訴える機会があるかもしれません。…

コブ郡の天気予報によると、2025年9月2日火曜日は主に晴れ渡り、気温は最高83度の見込みです。 今夜はおおむね晴れる予報で、夜間の最低気温は約62度となるでしょう。 さらに天気に興味のある方には、天気ニュースの解釈に関する記事を読んで、一般的な用語の定義を確認することをお勧めします。 マリエッタのダビンズ空軍保留基地を中心としたこの天気予報ですが、詳細な予報内容は次の通りです。 本日の天気は主に晴れで、最高気温は83度に達する見込みです。 東の風が時速約5マイルの予想です。 今夜はおおむね晴れ、それに伴い最低気温は62度程度が見込まれています。 東の風は時速約5マイルから静穏になります。 水曜日は、20%の確率でシャワーや雷雨が予想されています。 主に晴れ、最高気温は84度の見込みです。 午前中は静かに風が吹きますが、午後には時速約5マイルの南西の風に変わります。 水曜日の夜は、午後11時までわずかな雨や雷雨の可能性があり、その後は午前2時までわずかな雨の可能性があります。 部分的に曇りで、最低気温は65度程度になる見込みです。 南西の風は時速約5マイルで、次第に静穏になります。 降水確率は20%です。 木曜日は、午前8時まで雷雨のわずかな可能性があり、午後2時以降は再びシャワーや雷雨の確率もあります。 主に晴れの天候で、最高気温は87度を予想しています。 朝には軽い風が変わり、南西の風は時速5～10マイルに達します。 降水確率は20%です。 木曜日の夜は、午後8時までの雷雨のわずかな可能性があり、その後は主に晴れるでしょう。 最低気温は約66度になります。 金曜日は晴天が続き、最高気温は91度が予想されています。 金曜日の夜はおおむね晴れ、最低気温は68度です。 土曜日は引き続き主に晴れる予報です。最高気温は90度となります。 土曜日の夜は主に晴れ、最低気温は63度となる模様です。 日曜日は晴れで、最高気温は87度になる見込みです。 日曜日の夜はおおむね晴れ、最低気温は64度になるでしょう。 月曜日も主に晴れで、最高気温は82度が見込まれています。 それでは最近の気候についても触れておきましょう。 最近の報告で、アトランタの気候概要が2025年8月のデータで更新されました。…

アトランタの法律市場で起きている出来事について、ムーア氏は「これまでに見たことがない」と述べています。 ムーア氏は2008年にシカゴからアトランタに移り、テイラー・ドゥーマの不動産部門を共同で指揮しました。 「金銭的な要因だけではありません」と彼女は続けました。 アトランタでの弁護士移動が相次ぎ、テイラー・ドゥーマを離れたムーア氏と7名の同僚の動きが、他の法律事務所にも波及しました。 テイラー・ドゥーマは2005年にアトランタで設立され、これまでに多数の弁護士が国際的な法律事務所のビュカルトや地元のバー・アンド・フォーマンに移籍しています。 さらに、テイラー・ドゥーマの著名な選挙法専門家や建設法の弁護士もクラーク・ヒルに参加しました。 テイラー・ドゥーマの共同創設者であるジョー・イングリッシュは、4月にオフィット・カーマンのアトランタオフィスを開設するために離脱しました。 このオフィスは、テイラー・ドゥーマから雇用パートナーを含む弁護士を獲得し、特許分野での専門家をも確保しました。 オフィット・カーマンの社長であるティモシー・リンチは、同社が新しいオフィスを開設する際には通常一人の弁護士に依存しないが、この市場ではイングリッシュ氏への期待が大きいと述べました。 彼は「我々はアトランタで50人から60人の弁護士になる可能性を見ています」と訪問者の反応が素晴らしいと強調しました。 もう一つのアトランタの法律事務所であるモリス・マニング＆マーチンは、最近タフト・ステティニウス＆ホリスターとの合併を発表しました。 過去1年で約100人の弁護士がモリス・マニングを離れており、同社の規模はほぼ半減しました。 今年の1月、国際法律事務所のリード・スミスはモリス・マニングから32人の弁護士を引き抜いてアトランタオフィスを開設しました。 特に、グリーンバーグ・トラウリグの銀行および金融分野のリーダーであるシンディ・デイビスがアトランタオフィスの暫定マネージングパートナーに就任しました。 シンディ氏は、オフィスの規模は夏の終わりまでに50人を超える見込みだと述べました。 「大手国際企業がこの地域に参入し、適切なチームを選出したのは注目に値します」とデイビス氏は語りました。 また、サイファース・ショーのアトランタオフィスは、約20人の弁護士がモリス・マニングから移籍しました。 この中には、企業、税務、雇用、ホスピタリティ分野のリーダーが含まれています。 同社のチェアおよびマネージングパートナーであるロリ・アルモンは、アトランタは国際的な企業にとって重要であり、競争が期待されると述べました。 「競争は健全です。それは、私たちがより良くなるために常に努力し続けるための要因です」と彼女は補足しました。 モリス・マニングからは五人の不動産チームがバーンズ・アンド・ソーンバーグに移っています。 同社は、アトランタオフィスが6年間で300%も成長したと述べています。 最近、新しいプレイヤーがアトランタにオフィスを構える中で、法律事務所の成長が続いています。 タフトの理事長兼マネージングパートナーであるロバート・ヒックスは、モリス・マニングとの合併により、次の5〜10年でアトランタオフィスが2倍以上に成長すると予測しています。 アトランタは南東部の中心であり、同社はこの地域での存在感を確立していく予定です。 ムーア氏はクラーク・ヒルのアトランタオフィスが約30人の弁護士を抱え、さらなる成長を目指していると述べています。 彼女は、「今はフリーエージェントの弁護士にとって非常に良い時期です」と強調しました。 新たにアトランタに進出した法律事務所は、パートナーやプラクティスグループを追加することを目指しています。 リード・スミスのアメリカ地域マネージングパートナーであるジュリー・ハーディンは、アトランタオフィスがプライベート・エクイティ、金融、およびテクノロジーにおいてフルレンジの法的サービスを提供するつもりであると述べました。 最近の採用者には、キルパトリ・タウンゼンド・アンド・ストックトンからのホワイトカラー防御のシニアパートナーや、スクワイヤ・パットン・ボッグスからのベテランの裁判弁護士が含まれています。…

月曜日、シャウパークで行われた集会にて、長年の自動車工業労働者組合のメンバーであるドン・ルーニーがマイクの前に立ち、事前に準備したスピーチを離れた発言をしました。 ルーニーは、ミズーリ州のギャビン・キーホー知事が今週議員を召集し、ミズーリ州の議会区を再編し、州のイニシアティブ請願プロセスに大きな制約を加える決定に対して怒りを抱く数百人の人々に話しかけていました。 彼は集会参加者の不満を称賛しながらも、「今日だけでは不十分だ」と語りました。 「ここに出て、看板を持って立ち尽くし、 honkさせるだけでは足りない。これはパーティーではなく、私たちの命をかけた戦いだ」とルーニーは強調しました。 キーホー知事は、民主党のエマニュエル・クレーバー議員のカンザスシティを基盤とする第5区を共和党寄りの選挙区に変更するよう議員に求めています。 また、有権者の手にかかる提案を立法することも求めています。 金曜日にキーホー氏は、「ミズーリ州の保守的で常識にかなった価値観は、すべての政府レベルで真に代表されるべきだ」と述べました。 他のミズーリ州の共和党員は、民主党が来年の米下院選挙で過半数を獲得するのを防ぐために、議会が中途の再区画を実施すべきだと主張しています。 一方、ルーニーの発言は、特別セッションの批判者にとってのジレンマを浮き彫りにしています。 ミズーリ州議会では、民主党は圧倒的に少数派であるため、特別セッションの優先事項が失速するためには、十分な数の共和党員の離脱が必要です。 しかし、それは実際には起こりそうもない状況です。 ドナルド・トランプ大統領がミズーリ州の共和党員に対して「そのままの地図」を通過させるように圧力をかけており、要望に応じないことは共和党州議会の未来を危険にさらす可能性があります。 州議会のダグ・ベック議員（Dーセントルイス郡）は、問題の一因はミズーリ州が進歩的な投票イニシアティブを支持しているにもかかわらず、その政策に反対する立法者を選んでいることだと指摘しています。 彼は、2018年にミズーリ州民が「権利のある労働」を圧倒的に否決したことを挙げましたが、11月に反労働法に反対する州議員が選ばれたと述べました。 「これが私たちの問題です。問題を人々に結びつける必要があります」とベックは言います。 彼はさらに言及し、ここ数年で共和党の支配に対抗する転機があったと考えながら、集会参加者の中には、今回の再区画と特別セッションの計画がミズーリ州から共和党の支配を引き剥がす転機であると主張する人もいました。 ウェブスターグローブ在住のレスリー・ヒニヤード氏は、トランプと彼の共和党州の立法者が中途で区画を再編しなければならないことは、彼らが2026年の中間選挙を恐れていることを示していると述べました。 トランプはテキサス州に自らの地図を再編するように成功裏に圧力をかけており、フロリダやインディアナ、その他の共和党が支配する州にも同様の取り組みを奨励しています。 民主党寄りの州と同じく、イリノイ州やメリーランド州も地図を見直す可能性が高く、カリフォルニア州の有権者も民主党がより多くの議席を獲得する手助けになる計画を考慮することでしょう。 「私たちの代表者は実際に人口の意志を代表するべきであり、私たちの意志を覆すことなく、勝つためにずるをするために区画を描くべきではありません」とヒニヤードは主張しました。 「明らかに、もしそれをする必要があるのなら、それは人々が他の何か、また別の権力を望んでいるからです。」 セントルイス郡の住民アリアナ・キンブロー氏は、特別セッションは共和党の過剰な権限の別の例であると考えています。 彼女は、共和党が有権者の承認を受けた有給病気休暇のイニシアティブを施行した後にその内容を改訂したことについて、既に公共の反発が存在していると述べました。 「彼らは私たちの政治的自由を奪い、私たちが見られ、代表される能 力を取り去ろうとしています」とキンブローは言いました。 意図しない結果として、ミズーリ州の共和党にとっては、2022年にクレーバーを共和党寄りの地方に引き込む機会があったが、それを逃したとされます。 彼らは、その決定がリスクを伴うため、非常に民主党寄りのカンザスシティの部分を共和党のマーク・アルフォードとサム・グレーブスの選挙区に組み込む必要があると主張しました。 キーホーが金曜日に発表した地図は、依然として7つの共和党寄りの選挙区を含むものでした。 しかし、一部のデモ参加者は、来年の全国的な環境が民主党に向かう可能性がある場合は、それが反発を招くことになるかもしれないと合意しています。…

オレゴン州の議会で、新たな交通資金パッケージが僅か二ヶ月前に失敗した後、民主党が再度提案を可決しました。 この提案は特別セッションの四日目に出されたもので、共和党員一人とほぼ全ての民主党員が賛成票を投じました。 賛成票を投じた共和党員は、ティラムックのサイラス・ジャバディ氏です。 彼は、自身の海岸地区の悪化する交通インフラを主な理由に挙げました。 反対票を投じた唯一の民主党員は、クラックマス郡のアネッサ・ハートマン氏で、オレゴン州運輸省の効果と管理への地元住民の不信感を理由にしました。 この資金計画は、州のガソリン税を1ガロンあたり40セントから6セント引き上げ、タイトルや登録手数料を引き上げ、電気自動車の使用者に対してマイルごとの手数料を課し、さらに州の0.1%の給与税を2年間倍増させるものです。 計画により、今後10年間で約43億ドルが調達されると、議会の収入分析によって明らかになっています。 多くの収入は地方自治体とオレゴン州運輸省に分配される見込みで、同省は間もなく約500人の職員を解雇する可能性があります。 「私たちは、今後のために道路と橋を修理するための意味のある再投資が必要です。この法律はその第一歩です」とフォレストグローブの民主党員スーザン・マクレイン氏は述べました。 「この法律は私たちに対話を続ける機会を与え、オレゴン州民が望むサービスを資金提供する責任を果たしていることを確認するためのものです。」 提案には、州運輸省への立法的監視を強化するいくつかの措置も含まれており、同省の大規模プロジェクトは範囲とコストが膨らんでいる現状があります。 また、小型車と大型トラックによる路面への負担の不均衡を改善するための長期計画も示されています。 ジャバディ氏を除く全ての共和党員はこの提案に反対し、税負担を増やすことでオレゴンのビジネスや住民に悪影響を及ぼすと述べました。 彼らはまた、州運輸省の現在の支出をより詳細に scrutinize することなしに、さらなる資金を提供することには懐疑的です。 「この法律は誰かの価値観を表していますが、日常のオレゴン州民の価値観ではありません」と共和党リーダーのクリスティン・ドラザン氏は指摘しました。 「私たちは強靭で公平なシステムが必要だと聞きましたが、機能的で手頃な価格のシステムを提供することでそれを改善するべきだと思います。」 ジャバディ氏は、税金を上げることが重要な道路維持管理策として、短期的には最も現実的な解決策だと述べました。 彼はオレゴン州民は「ガソリン代を少しだけ負担するか、将来多くのコストがかかるかの選択をせざるを得ない」と語りました。 「何もしないコストは、何かをするコストよりも遥かに大きいのです。 私は今まで結びつきのない人たちから電話を受けましたが、中には私に賛成票を投じれば職を失うと脅してきた人もいました。 私は、アストリアでの仕事を救うためなら、自分の職がそのために価値があると考えています。」とジャバディ氏は述べました。 画像の出所：oregonlive

ハリケーン・カトリーナがルイジアナ州プラケミンズ郡に上陸してから20年が経ちました。この暴風雨はニューオーリンズの50マイルほど南東に位置する地域を襲い、数千人が避難しましたが、多くの人々はそのまま留まりました。 上陸する前から、ニューオーリンズを守っていた堤防は雨と嵐の高波に押し流され、破壊されてしまいました。その結果、洪水は壊滅的で、カトリーナによってゴルフ沿岸で約1,400人が命を落としました。 カトリーナはアメリカ合衆国史上最も高額な自然災害として記録されており、復興は波乱の続くものでした。 ニューオーリンズでは、全体の近隣地域が崩壊しました。 この災害は、政府の市民に対する責任と、市民がお互いに持つべき責任を問い直すきっかけとなりました。 ニューオーリンズのナインスワードに住む人々に話を聞くと、彼らはほかの場所に住むことを想像できないと言います。以下は彼らの物語です。 ユージーン・グリーン・ジュニア（67歳）： ニューオーリンズ市議会議員かつ不動産業者であるユージーン・グリーン・ジュニアの均一が洪水に見舞われました。彼の子供たちは当時15歳、8歳、6歳でした。彼は家族をヒューストンに避難させましたが、ニューオーリンズには週に一度戻り、復興を手助けし、他の人々にも帰郷を促しました。 「時々、人々が1年間も家に帰れないことを忘れそうになります」とグリーンは語ります。 「もし仕事を失ってしまったら、他の場所で新しい仕事を見つけなければなりませんでした。また、多くの人たちは、ローズ・ホームプログラムが不動産の価値に基づいて給付金を出すため、特に低所得地区では戻れない人が多かったのです。」 ローズ・ホームは連邦政府が資金を提供した住宅復興プログラムでした。 マルグリート・ドイル・ジョンストン（67歳）： 南ニューオーリンズのサザン大学で事務職を務めるマルグリート・ドイル・ジョンストンは、危機の時に近所を助けることで知られています。彼女のデザイア地区のルーツは何世代にもわたります。何度も洪水に襲われた彼女は、今でもデザイアストリートに住んでいます。 「ハリケーンの前、家族と一緒に大きなブロックパーティを開いていました」と彼女は語ります。 「私たちは地域の高齢者が何かが起きた時にサインアップできるようにしていました。しかし、ハリケーンが近づくと、警察は『マルグリート、あの学校を壊さないでくれ』と言うように」と続けます。 彼女はこのようにして、最も困っている人々の避難所を確保していました。 ドイル・ジョンストンはニューヨークにずっといることが自分の運命であることを言います。「私は警察と一緒に船に乗っていて、私の家の裏側、煙突が崩れたのを見ました。もうなにも残っていませんでした。私は復興しなければならないと決めていました。これは私の遺産です。祖父がそれを私たちに残したのです。」 アドルフ・ビナム・シニア（86歳）： ビナムはトレメ地区に住む一方、デザイアコミュニティで50年にわたり薬局を経営してきました。「ビナムの薬局はみんな知っていました」と彼は言います。「私たちは低所得の人々を支え、クリスマスイブが一年で最も忙しい日でした。」 ハリケーンの影響で薬局は浸水しましたが、彼は歴史的な家屋の復元に取り組み始めました。 ブリタニー・ペン（36歳）： ペンは、カトリーナが襲ったとき16歳でした。現在はデザイアストリートで自らのヘアサロンとレンタルユニットを経営しています。 彼女の両親は浸水した家を修理することを決意し、ペンは彼らを手伝いました。 「私たちは地域で何でもできていました」と彼女は言います。「ナインスワードでのすべてが行われていました。カトリーナの後、空き家がたくさんあるのを見て、本当に違います。」 彼女の両親はその後、癌で亡くなりました。 ケネス・エイブリー（74歳）： エイブリーはデザイア近隣の手ごろな価格の住宅で育ち、何度もハリケーンを経験しました。彼のゴードンプラザの家は水没しましたが、保険金で再建しました。 後にその物件は地下の有害廃棄物のためスーパーファンドサイトに指定され、彼は自宅を売却しました。 「近所の人々は異常なことが起こっているのを見ていて、癌で亡くなる人が何百人もいました」とエイブリーは語っています。 彼は現在、ジェンティリーの新たな家に住んでいます。…