Month: September 2025

アメリカ全体の観光業が深刻な低迷に見舞われ、フロリダやハワイ、アリゾナ、ミシガン、イリノイ、マサチューセッツ州など多数の州がその影響を受けています。 この観光の低迷はすでに8か月続いており、2025年の終わりまで続くと予想されています。 フロリダでは、2024年の訪問者数が1,940万人から2025年には1,590万人に減少し、350万人の訪問者が失われました。 ハワイも2024年の180万人から2025年には150万人と、30万人の減少を記録しました。 ミシガン州やアリゾナ州も同様の低迷を経験しており、ミシガン州の観光客数は1440万人から1090万人に減少し、アリゾナ州は60万人の訪問者を失いました。 国際的な到着数の減少は特に隣国カナダや西ヨーロッパからの訪問者に見られています。 旅行コストの上昇、消費者の嗜好の変化、経済的不確実性といった要因が観光客の減少を招いています。 しかし、国内旅行は明るい兆しを見せており、2025年に92%のアメリカ人が旅行を計画しています。 この国内旅行の増加は特定の地域に一定の救済措置を提供することが期待されており、特に車移動の市場では顕著です。 しかし、国際訪問者に依存している州にとっては、観光収入の大幅な減少が経済に深刻な影響を与えています。 フロリダ州では、2025年に観光の明確な低迷を経験し、訪問者数は2024年の1940万人から1590万人に減少しました。 この減少は年間を通じてほぼすべての月にわたって見られ、2024年10月の150万人から2025年には140万人に減少しました。 同様に、11月にも来訪者数は2024年の150万人から2025年には140万人に減少しました。 12月、1月、2月も減少し、特に1月は変わらず180万人で両年同様でした。 明確な低迷が見られたのは3月の170万人から160万人への減少や、7月の190万人から180万人への減少で、特に8月は2024年の170万人に対し、2025年のデータが得られない状態となっています。 この観光客の減少は、経済的な変化や旅行コストの増加、訪問者の嗜好の変化など、いくつかの要因が関与していると考えられます。 ハワイでも2025年に観光の低迷が見られ、訪問者数は2024年の180万人から150万人に減少しました。 300,000人の減少は、1年間を通じて顕著でした。 たとえば、2024年10月には約145,000人だったのが、2025年には155,000人に減少しました。 その後の数ヶ月も減少が続き、特に夏の月には顕著な訪問者数の減少が見られました。 また、ミシガン州も同様の低迷を経験し、2025年の10月には120万人となり、2024年の120万人からの微減が見られました。 11月には、2025年に110万人の旅行者が記録され、2024年の110万人とほぼ同数に留まりましたが、特に2025年2月には887,000人と、2024年の995,000人と比較して顕著な減少が確認されました。 アリゾナ州でも2025年には320万人の訪問者があり、2024年の380万人から600,000人が失われました。 この傾向は特に年の初めに顕著であり、1月には281,000人から244,000人の訪問者が、徐々に厳しくなっていきました。 旅行業界のリーダーたちは警告を発しており、アメリカの観光業の低迷が続いているとしています。 観光協会や業界の専門家は、失業、ビジネス収入の減少、さらなる経済的後退を危惧しており、慎重な見方をしています。 ワールド・トラベル・アンド・ツーリズム・カウンシル（WTTC）は、アメリカが184の調査対象国の中で外国からの訪問者の支出が減少する唯一の国になると予測し、国際的な支出が2025年には125億ドル減少すると警告しています。 また、当初2025年の国際到着数が8.8%増加すると予測していたトラベルエコノミクスも、現在は8.2%減少するとします。 一方で、国内旅行は強い景気の指標となっており、92%のアメリカ人が旅行を計画しているとのことです。 それにより、2025年の国内旅行支出は3.9%の成長が予想され、1兆3500億ドルに達する見込みです。…

ハワイ行きの航空便はかつて、航空業界で特別な存在でした。パンアメリカン航空、TWA、ユナイテッド航空は、そのハワイ路線を誇りに思っていました。ボーイング747などの大型機は、太平洋横断を快適さの象徴に変えました。ラウンジ、二列通路、特別な体験は、旅の一部でした。 そのような日々は過去のものとなりました。今やハワイは航空会社にとって単なる国内路線に過ぎません。航空会社にとって、それはデモイン行きと同じように管理される5時間のフライトで、効率が最大限に重視されています。 かつての優雅さは消え去りました。すべての航空会社が小型機に移行しています。 昨年12月、ユナイテッド航空はサンフランシスコからホノルルまでの航路にエアバスA321neoを運航しました。この便には乗客はおらず、FAAによる延長された海上認証のための試験便でした。この単一のテストにより、ユナイテッドは業界全体で明らかになっていることを確認しました。ナローボディ機がハワイサービスに取って代わってきています。 ユナイテッドは、737 MAXをハワイ路線に多く配備しており、需要やプレミアムキャビン、貨物が正当化される場合にのみ大型機を配備しています。A321neoはこの傾向をさらに強化しています。訪れる人々にとっては、大型機の伝統からのさらなる一歩です。 快適さは効率と交換されました。 単一の通路機での5時間の太平洋横断は、双通路の体験とは異なります。キャビンは狭く感じられ、トイレの数も少なく、通路は込み合います。子どもを連れた家族や、より多くのスペースを必要とする高齢者にとっては、その違いは単なる不便以上のものがあります。それは、かつての旅行よりもずっと難しいものとなる可能性があります。 最新のボーイングやエアバスの機体は、大きな荷物入れや静かなエンジンといった改善をもたらしますが、単一通路のナローボディ機の物理的制限は変えることができません。 航空会社は、旅行者が他の面で得られるものがあると主張しています。ナローボディ機は航空会社に対して、各フライトの運賃を安くしたり、利益を上げたり、より多くの出発便を提供したり、空席を飛ばさずにスケジュールを調整する柔軟性を提供します。 これは、一部の旅行者にとって、より手頃な運賃や便利なフライトに変わる可能性があります。かつてハワイへの飛行は、島の休暇の一部であるように感じられましたが、今では他の国内便と同じように、混雑した通常のフライトになってしまいました。 A321XLRはハワイ旅行を再構築する可能性があります。 2026年から、A321XLRが米国の航空会社に導入され始めます。これにより、デンバーやダラスの内陸ハブからハワイに直接接続できるようになるかもしれません。これは、混雑した西海岸の接続をスキップすることを意味します。しかし、航空会社にとって、最初の納品はおそらく大西洋向けに向かうでしょう。そこでは収益が高く、競争が厳しいからです。 これにより、ハワイは優先事項から外れますが、その象徴性は重要です。XLRは、航空会社がほぼ完全に大型機を回避するための手段を持っていることを示しています。この能力が存在すれば、ホノルル行きのジャンボジェットが再び戻ることは想像しがたいです。 スピリットのスロットが南西のワイルドカードに。 業界の噂は、これまでにないような奇妙な展開をもたらしました。スピリットが十数機のA321XLRの納品を放棄したことを受け、南西航空がそれらを取得する方法を模索しているのではないかとの憶測が高まっています。ボーイング専業の航空会社にとって、エアバス機を加えることはほぼ不可能なことのように思えます。 しかし、南西航空はプレッシャーを受けており、ハワイでの運航は開始以来苦戦しています。会社がそのように揺らいでいる中、ボーイング専用の伝統を破る可能性がまったく考えられないことではなくなっています。この可能性が広まっていること自体が、ナローボディの傾向がどれほど破壊的な力となっているかを示しています。 大型機は消え、魅力も失われる。 ハワイアン航空、アメリカン航空、デルタ航空、アラスカ航空、ユナイテッド航空、南西航空のすべてが今やハワイへのナローボディ機に大きく依存しています。ハワイアン航空は、A330の大型機を運航し続けていますが、アラスカ航空に所有されているため、全機がハワイでの運航を続ける保証はありません。アラスカ航空は、ナローボディの運航を重視しています。 業界全般で、大型機は今なおハワイへ飛んでいますが、その数はかつてないほど少なくなっています。プレミアムの多い路線、貨物重視の便、あるいはピーク時の旅行需要にのみ配備されています。かつてはデフォルトであったものが例外となり、今やハワイへの大型機利用は意図的な選択に過ぎません。 ハワイへの飛行体験の基準が恒久的にナローボディキャビンに移行しました。これにより、より多くの出発オプションと場合によっては手頃な運賃が見込まれますが、同時に狭いキャビン、混雑した通路、快適さの欠如が伴います。 航空会社は効率性や環境面の向上を称賛しますが、旅行者はトイレの行列、狭い通路、フライト中の感覚を計測します。それを受け入れる人もいれば、かつてのハワイ旅行のシンボルだった大型機の喪失を残念がる人もいます。 ハワイは常に航空の変革の最前線にありました。クリッパーから747、ラウンジから大型機まで、これらの島々は航空史のほとんどの側面を形成してきました。今日、ハワイはさらなる変革を経験しています。しかし、今回は旅行が小さく、狭く、特別感が失われてしまう変化です。 ハワイ行きのフライトが空間と魅力の両方で減少する中、旅行者は楽園への旅が今も価値があるのか、どの航空会社を選ぶべきなのかを考えざるを得ません。 一部の人々にとっては、運賃の削減や出発便の増加は価値のある変化と感じられるかもしれませんが、他の人々にとっては、大型機の喪失とそれに伴う快適さの欠如が深刻な問題となるでしょう。 画像の出所：beatofhawaii

オリジンズグロサリーのオーナー、マリア・エレラは、ゼロウェイストの理念において「進歩が完璧さよりも重要である」と信じています。 彼女はこの言葉をあまり好んで使っておらず、ゼロウェイストという表現は、不可能な目標のように聞こえると感じています。 しかし、昨年オリジンズをオープンして以来、彼女のビジョンは、人々が地球への影響を減らすために、小さなステップを踏む方法を教育することです。 「私たちがやろうとしているのは、無駄を減らして、より意図的にショッピングする選択肢を人々に提供することです。」とエレラは説明します。 オリジンズは、地元の焙煎コーヒーやラモナの農場からの卵、さまざまなスパイス、ハーブ、ナッツ、シード、穀物、美容アイテムなど、約1,000種類の製品を調達しています。 これらは最小限またはまったくパッケージングされていない状態で提供され、廃棄物を大幅に減らしつつ、地元の生産者をサポートしています。 このようなスタイルで、オリジンズは「ワンストップショップ」として機能しており、彼女が思っていたよりもずっと上手くいっています。 その結果、彼女は9月12日金曜日に2361 30th Streetに2店舗目をオープンする予定です（翌日、テイスト・オブ・サウスパークに合わせて）。 エレラは、ビジネスを開始して以来、こんなに早く拡大することになるとは思っていませんでした。 「近所の誰かにアプローチされました」と彼女は言います。それで、彼女は周辺を見始めました。 両店舗はわずか2マイル離れていますが、サウスパークにはハイパーローカルなコミュニティ向けの食料品店が比較的少ないのです。 元プラムポッタリーの建物が賃貸に出たとき、彼女はこの機会を利用して近隣に貢献し、オリジンズのビジョンを拡大することができると考えました。 サウスパークのスペースはノースパークのスイートよりもかなり広いため、より多くの小売スペース、新鮮な商品や冷蔵品を追加する余地があります。 また、店内消費のためのビストロテーブルや、ワークショップ、グループディナー、さまざまなクラスのための「コミュニティテーブル」が設置される予定です。 「私たちは常に、フードスペースの地元の作り手やクリエイターを探していますが、フードに限りません。 もし、人々が連絡したいのであれば、ぜひご連絡ください。一緒にコラボレーションする機会を探しています。」 廃棄物を減らすことに加え、コミュニティと協力もオリジンズのキーストーンです。 人々が学び、つながり、一緒に創造できる機会は金の卵であり、エレラは人々がこの取り組みに良い反応を示し続けることを望んでいます。 同時に地球を救うことができるのであれば、それに越したことはありません。 オリジンズグロサリーは、サウスパークの2361 30th Streetで9月12日金曜日にソフトオープンし、公式のグランドオープンパーティーは秋の後半に予定されています。 ノースパークの最初のロケーションは、2855 El Cajon Boulevard、Suite 4にあり、日曜日から木曜日は午前11時から午後7時まで、金曜日と土曜日は午前10時から午後6時まで営業しています。 サウスパークにはターゲットやフードボウルがありますが、食料品店は相対的に少ないと言及しています。…

サンディエゴ、カリフォルニア州 — クリーンエネルギーを取り入れたプロジェクトのために、合計14の地元団体が914,000ドルの助成金を受け取りました。 これらの助成金は、住宅、交通、さらには地域の健康を強化することを目的としています。 サンディエゴコミュニティパワー、サンディエゴファンデーション、カリプラインコミュニティエナジーは、水曜日に受賞者の一つである難民および移民文化ハブで2025年のコミュニティクリーンエネルギー助成金を授与しました。 「今年の受賞者は、気候アクションが私たちのコミュニティに具体的な改善をもたらすツールであることを示しています」と、コミュニティパワーのCEOカリン・バーンズは述べています。 「クリーンエネルギーを手頃な住宅やグリーントランスポーテーションと組み合わせることで、私たちは気候変動に立ち向かうだけでなく、すべての人にとって強く、健康的な地域社会を構築しています。」 サンディエゴファンデーションは、これらの助成金を管理しており、コミュニティパワーが3年目を迎えています。 「これらのプロジェクトは地域主導で、地域のニーズに応えるもので、住民に大きな利益をもたらします」と、サンディエゴ市の議員でありコミュニティパワーの理事会メンバーであるショーン・エロ＝リベラは述べています。 「私たちがコミュニティに資金を再投資する際、企業の利益ではなく、これがその具体例です。」 最も大きな助成金の一部には、難民と移民の文化ハブに対して100,000ドル、戦略的エネルギーイノベーションに対して99,646ドル、サウススーダンコミュニティセンターに対して94,185ドルが含まれています。 これにより、エネルギー教育、機器の提供、そしてアフリカ東部の難民へのエネルギー利用促進やエンゲージメントの向上が図られます。 「この強化されたパートナーシップを通じて、私たちはサンディエゴのコミュニティが共によりクリーンで健康的、かつレジリエントな未来を形作る力をつけています」と、サンディエゴファンデーションの副社長でインパクトとパートナーシップ責任者であるパメラ・グレイ・ペイトンは述べています。 その他の助成金には以下が含まれます： – サーキュレートサンディエゴ：46,305ドル、グリーントランスポーテーション教育と交通訓練。 – シティハイツコミュニティ開発公社：67,564ドル、ミッド・シティGOの outreach とクリーンモビリティの強化。 – GRID Alternatives San Diego：50,000ドル、低所得家庭48世帯にソーラーおよびバッテリーシステムを設置。 – ハモンド気候ソリューションズ財団：75,000ドル、サウスカウンティクリーンエネルギーレジリエンスイニシアチブ。 – イン・グッド・カンパニー：60,000ドル、コミュニティクリーンエネルギーマイクロクレデンシャル。 –…

2025年9月10日から14日まで、デルマーワイン＆フードフェスティバルが戻ってきます。 今年のフェスティバルは、サンディエゴマガジンの新たなクリエイターコレスポンデントプログラムを通じて、エキサイティングな体験を提供します。 このプログラムは、南カリフォルニアとバハのトップインフルエンサーとのパートナーシップを結び、1週間にわたるイベントの舞台裏を独占的にお届けします。 すべての収益は、フィーディングサンディエゴに寄付されます。 サンディエゴFCが主催するハイエナジーなオープニングデイパーティから、ドリュー・ブリーズがホストするスターの集まるセレブリティ・ピックルボールトーナメント、サーフスポーツパークでのグランドテイスティングまで、各クリエイターはフェスティバルに独自の視点をもたらします。 このプログラムは、コンテンツ制作だけではありません。 サンディエゴやバハを体験する方法に影響を与え続ける声を祝うものです。 各コレスポンデントは、食、文化、家族、ライフスタイルを通じてこの地域の物語を語る一員として、彼らの視点をフェスティバルに持ち寄ります。 その結果、サンディエゴの物語に新たな章が加わり、何がサンディエゴをサンディエゴたらしめるのかという大きな物語に彼らの声が織り交ぜられます。 地元のインフルエンサーたちは、フェスティバル期間中にカバーするイベントの舞台裏と特別割引を共有します。 サンディエゴマガジンのインスタグラム（@sandiegomag）をフォローして、フェスティバルの最前線でのアクションを見逃さないでください。 また、初代のコレスポンデントの旅を追いかけてください。 今年のラインアップには、SDフーディーズ、バチェラー・ネイションのアーロン・クランシー、@citygirlgonemomのダニエール・シャファーなどの地元の食の専門家が含まれています。 さあ、初代コレスポンデントを発表します。 – クリス・ストーン（@sdfoodies） – バチェラー・ネイションのアーロン・クランシー（@aaronclancy） – ダニエール・シャファー（@citygirlgonemom） – エミリー・サンチェス（@classycasita） – パオラ・バスケス（@viviendolabaja） デルマーワイン＆フードフェスティバルでの各クリエイターを詳しく知り、その旅をフォローする方法は以下に紹介します。 **サンディエゴマガジンの2025年クリエイターコレスポンデント** **クリス・ストーン（@SDFoodies）** イベント：サンディエゴFC主催のオープニングデイパーティ（モナークオーシャンパブ） 食に対する情熱を持つクリス・ストーンは、サンディエゴの最新のレストランのバーでワインを楽しみながら、次の記事の構想を巡らせています。 2019年に始まった@SDFoodiesは、サンディエゴの素晴らしさに焦点を当てた注目のソーシャルメディアアカウントへと成長し、フォロワー数は50万人を超えています。…

リンカーンプロパティがサンディエゴの350 Camino De La Reinaにあるオフィス物件を購入しました。 この物件は、かつてサンディエゴ・ユニオン・トリビューンのオフィスだった2棟の350,000平方フィートのオフィスキャンパスで、9200万ドルで売却されました。 売却はCIMグループによって行われ、CBREのマット・カールソンとハンター・ロウが取引を仲介しました。 さらに、CBREのデット＆ストラクチャードファイナンス部門からスコット・ピーターソン、マイケル・コルクム、コルビー・マッツキーが資金調達を支援しました。 この物件にはジム、シャワーとロッカー、テナントスペースを接続するペデストリアンスカイブリッジ、そしてオンサイトのカフェとワインバーが含まれています。 リンカーンプロパティは購入を発表しましたが、売却価格は公表していません。 次に、人事情報ですが、コリアーズはポール・サブロックとニック・サブロックをロサンゼルス地域のブローカー部門に追加しました。 父子チームは地域の工業不動産のリースと販売を専門としています。 ポールは2007年にコリアーズを離れており、エグゼクティブバイスプレジデントとして勤務します。 ニックはバイスプレジデントとしてロサンゼルスのダウンタウンオフィスでの勤務が予定されています。 また、インターコンチネンタル・リアル・エステート・コーポレーションはラテラ・デベロップメントとの共同事業で、サンタクリタにある784ユニットのセルフストレージ施設EZアクセスセルフストレージを2700万ドルでオフマーケットで取得しました。 この物件は2000年に地元の不動産投資家によって建設され、9棟の1階建てのストレージビル、別のオフィス、そしてオンサイト管理用の住居単位があります。 物件の顧客平均在籍年数は6年です。 さらに、オール・フォー・ヘルス・ヘルス・フォー・オール社が、バーバンクの601-607グレノークスブールバードにある78,000平方フィートのオフィス物件をジャミソンに関連するLLCから1580万ドルで購入しました。 CBREのカイル・バラット、マーク・ペリー、エドワード・マテヴォシアン、ミッシェル・チューターが売主を代表して取引に関与し、LAプレミアグループが買主を代表しました。 物件は、69,000平方フィートの4階建ての構造と9,000平方フィートの1階建ての建物で構成されています。 また、250台分の駐車スペースを有する多層の部分地下駐車場も含まれています。 次に、マーカス＆ミリチャップが、シグナルヒルにある四テナント、トリプルネットリースの小売パッドの620万ドルの売却を手配しました。 取引は4.8%のキャップレートで締結され、長期リースと早期テナント更新が要因とされています。 買主は60日内に取引を完了しました。 マーカス・アンド・ミリチャップのシーラ・アリマダディアンがニューポートビーチオフィスで売主Khouraki Corp.を独占的に代表しました。 また、ジャナサン・ウィア、ステファン・イグニャトビッチが買主D’Oyen Trustを調達しました。 さらに、マーカス・アンド・ミリチャップ・キャピタル・コーポレーションのエグゼクティブマネージングディレクターであるダニー・アベルゲルが取得資金の手配を行いました。 KLMマディソンLLCは、トーランスの3445、3511、3525パシフィック・コースト・ハイウェイにある97,000平方フィートの混合用途医療オフィスとネイバーフッド小売センターのリースホールドセールを購入しました。…

サンフランシスコ — 米国の連邦裁判所は金曜日、トランプ政権がハイチとベネズエラからの100万人以上の人々に与えた一時的法的保護を終了することを阻止した。 サンフランシスコのエドワード・チェン地区裁判官によるこの判決により、4月に期限が切れたか、9月10日に期限を迎えようとしていた60万人のベネズエラ人は、米国に留まり働く権利を持ち続けることができる。また、約50万人のハイチ人に対しても保護が維持される。 チェン裁判官は、国土安全保障省のクリスティ・ノーム長官に対し、ハイチ人とベネズエラ人に対する保護を撤回したことを非難した。彼は、これにより彼らが「旅行を控えるよう国務省が助言するような危険な状況に戻される」と述べた。 裁判官は、ノーム長官の行為が「恣意的で気まぐれ」であり、バイデン政権によって延長された保護を終了させる権限を超えていたと述べた。 「大統領の政権は、過去35年間、可能な限りの情報に基づき、他の機関との協議を行いながら法律を実行してきました。これは慎重な調査と分析を伴うプロセスです。」とチェンは書いた。 原告たちと彼らの弁護士は金曜日のニュースを歓迎したが、すでに deportされた人々に対してどのように助けるのかは不明である。 「最近数ヶ月間、私たちは言葉にできない損害 — deportation や家族の分離を含む — に苦しんできました。これは最高裁がノーム長官の差別的で有害な方針を支援してきた結果です。」と北カリフォルニア ACLU 財団の上級スタッフ弁護士エミ・マクレインは述べた。「これを今すぐに終わらせるべきです。」 国土安全保障省のスポークスマンは、プログラムが「悪用され、搾取され、デファクトの大赦プログラムとして政治化されている」とし、「選挙で選ばれたことのない活動家の裁判官が、アメリカ国民の安全な国を望む気持ちを止めることはできない。」と述べた。 「この命令が正義を遅らせますが、ノーム長官は国民の安全を優先するために、法的な選択肢をすべて使用します。」とメールに記載されていた。 トランプ政権の移民政策の厳格化は、国に不法に滞在している人々の逮捕を増加させたが、安全が危ぶまれる移民の母国からの合法的な一時的滞在許可を提供するプログラムの終了ももたらした。 法廷文書によると、政権は約150万人に対して一時的保護ステータス（TPS）や人道的仮放免の指定を終了し、移民擁護者から全国で訴訟が提起された。 一時的保護ステータスは、国土安全保障長官が、自然災害、政治的不安定、またはその他の危険な状況により、自国への帰還が危険であると判断した人々に与えることができる指定である。 数百万人のベネズエラ人が政治的混乱、大失業、そして飢餓により故国を離れた。ベネズエラは、超インフレ、政治腐敗、経済の誤管理、そして無能な政府によって悩まされている長期的な危機の真っただ中にある。 ハイチは2010年にマグニチュード7.0の大地震が数十万人を殺し、負傷させ、100万人以上をホームレスにした後、TPSの指定を受けた。ハイチでは、広範囲にわたる飢餓やギャング暴力が蔓延している。 彼らの指定は9月に期限が切れる予定だったが、ニューヨークの別の裁判所の命令により、2月まで延長された。 ノーム長官は、ハイチとベネズエラの状況が改善されたと主張し、移民が一時的プログラムの下で留まることは国益にかなわないと表明した。政府の弁護士は、長官のTPSプログラムに関連する判断を行う明確で広範な権限は司法審査の対象ではないと述べている。 指定は6か月、12か月、または18か月で与えられ、状況が依然として深刻である限り延長が許可される。このステータスは、保有者が強制退去されることを防ぎ、働くことを許可する。 長官の TPS を取り消す行動は、前例がなく、実行された方法と速度が非常に異例であり、法を犯しているとチェンは述べた。…

VHCヘルスは、グレンカールンに新しい行動健康施設をサポートするための土地利用変更を申請した。 この申請は、8月29日に行われ、601 S. Carlin Springs Roadに位置する郡所有の土地に対する正式なレビュープロセスの開始を示している。 病院組織は、新しい施設のために11.5エーカーの土地の一部をリースすることを希望している。 提案されている3階建ての健康施設には、146床が設けられ、約110人の従業員と9人の医師がサポートにあたる。 VHCヘルスの関係者は、提出書類の中で、施設の総面積は約131,000平方フィートで、フロア面積比率は0.45になると述べている。 この密度は、サイトの既存のゾーニングに基づいて許可されているものの約半分だ。 「以前の利用が緊急治療センターだったことを考えると、近隣はこの地点で医療施設に慣れており、既存のインフラが提案された使用に十分である」と病院の関係者は記載している。 「以前の利用の成功は、この位置で医療施設が地域に悪影響を及ぼさずに運営できることを示しています」と彼らは書いている。 次のステップは「郡職員による完全性レビュー」であると、VHCヘルスの副社長であるエイドリアン・スタントンは述べている。 VHCヘルスは、テネシー州を拠点とするLifepoint Healthとこのプロジェクトで提携している。 郡委員会のチェアであるタキス・カランタニスは、今後の審査プロセスは包括的なものであると述べている。 「要約すると、はい、もちろん私はこの種のサイト計画に対するレビューが徹底されることを期待しています。スタッフは地域社会の懸念を緩和するために協力するでしょう」と彼はARLnowに語った。 プロジェクトの詳細について、カランタニスは「進行中のレビュープロセスの整合性を尊重するため」コメントを控えると言った。 地域住民の意見を代表する団体である「アーリントン責任ある土地利用協会」の広報担当者は、郡のリーダーたちが本当に地域の声に耳を傾けるかどうかについて懸念を表明した。 「アーリントンは数十年にわたり、特に公共資源に関連する決定において、地域社会の参加を基にしたデータおよび情報に基づくプロセスを持っていました」とその組織はARLnowへの声明で述べている。 「これは決定プロセスに対する地域社会の信頼をもたらし、情報に基づいた決定がなされ、地域社会がこれらの結果をサポートできるようになりました。」 同組織は、プロジェクトが進展するにあたり透明性が欠如していることを懸念している。 「公共の土地を借りるための後ろ向きなプロセスが明らかです。これが大きな納税者の費用となる可能性があるにもかかわらず、地域全体の参加が欠如しています。」 提案された施設は以下の特徴を含む予定だ。 建物のデザイン：提案された施設は「現代的なデザインで、高品質の材料で構成された外壁、レンガとコンクリートで作られる」と病院の関係者は述べている。 「床から天井までのガラス窓が北側の外壁を飾り、魅力的なメインエントランスを作り出し、建物内部に十分な自然光を取り入れます」と彼らは言った。 営業時間：この施設は24時間365日運営され、訪問者の受付時間は毎日午前8時から午後8時までで、施設は3つの8時間シフトでスタッフが配置される。 ゾーニング変更の要請：病院施設は現存するS-Dゾーニング地区で許可されているが、VHCヘルスはプロジェクトを前進させるために大規模なサイト計画の修正の承認を得る必要がある。 また、24時間体制で施設を運営するための使用許可も必要だ。 小売業や住宅用途は計画されていない。…

アーリントンで行われた討論会では、交通計画と資金調達が重要な課題として浮上しました。 討論には、現職の民主党員2名とその挑戦者が参加しました。 民主党の現職議員たちは、ベテランの利点を強調する一方で、共和党の候補者たちは新しい考え方の必要性を訴えました。 「我々は常識にとらわれない発想を持ちたい」と、共和党候補のウィリアム・「ビル」・モーア3世が述べました。 「交通の決定に足かせをしてはいけません。賢明になるべきです」と、彼はアーリントン郡市民連合の討論会で話しました。 一方、現職の民主党議員パトリック・ホープには16年の議会経験があり、議会内での発言力や交通問題に対する資金の獲得能力を強調しました。 「これは主に資金調達の問題です」とホープは述べました。 ホープは、運転手を支援することに加え、「歩行者や自転車利用者にとって安全な道路を確保する」必要があると強調しました。 討論会では、民主党のアデル・マクルー（D-2）と共和党の挑戦者ウェンディ・シグリーも同様の課題に直面しました。 初当選のマクルーは、現在のノーザンバージニアの公共交通機関への資金提供を支持しており、特にメトロの資金を確保する取り組みを述べました。 ホープと同様に、マクルーは歩行者や自転車専用のインフラについても「遅々として改善が求められている」と述べました。 シグリーは、地元住民の財布からさらなる資金を引き出す前に、交通プログラムの無駄を省くべきだと主張しました。 「削減または効率化できるものがあるか確認します」とシグリーは述べ、道路の修理が必要であると訴えました。 アーリントンは3つのハウス・オブ・デレゲート選挙区に分けられており、1区と2区はコロンビアパイクの北側に広がっています。 3区では、ベテランの民主党員アルフォンソ・ロペスが無投票での立候補となっています。 シグリーは初の候補者であり、モーアは2024年のバージニア第4選挙区共和党の指名を受けた人物です。 彼は民主党の現職ジェニファー・マクレランに対して約32％の票を得ました。 1区と2区は通常、民主党候補者に強い支持を示す地域です。 アーリントン郡共和党委員会の戦略は、視認性を高め、知事や副知事、検事総長の州全体のチケットを支援する目的で挑戦者を立てることでした。 この戦略は、2021年にアーリントンのハウス・オブ・デレゲートの3つの議席すべてに候補者を立てた際に実を結びました。 その結果、共和党の投票率が増加し、グレン・ヤンキンの知事当選を後押ししました。 この週の討論では、民主党の現職議員たちはアーリントンの住民を代表する努力を強調しました。 「私の最優先事項はアーリントンの住民の声を聞き、それに応えることです」とホープは述べ、再選を訴えました。 「私が行うほとんどの法律は、皆さんからのフィードバックに基づいています」とマクルーは話しました。 シグリーは、議員たちが有権者が求めることを言った後、実際には自分たちがやりたいことをするのではないかと反論しました。 「私たちが求めるのは、それを変えることです」と主張しました。 モーアはさらに鋭い口調で同じ点を指摘しました。 「私はキャリアの政治家ではありません」と彼は言いました。 「私は法律家ではありません。実際に物を作ってきました。」 彼は、現在の政治システムは「ここにいるすべての人に失敗している」と指摘しました。…

チェンソーの音は静まったが、ワシントン・オールドドミニオン（W&OD）トレイル沿いの樹木を保護するための闘いはまだ終わっていない。 多くの公職者、非営利団体、地域組織が、ウィーンでのデモを通じてドミニオンエネルギーに対して圧力を再開する計画を立てている。 このデモは明日（土曜日）午前10時から11時まで、ウィーンタウングリーン（144 Maple Avenue East）で開催される予定で、シエラクラブグレートフォールズグループ、ワシントンエリア自転車協会、フェアファックスより良い自転車協会、スマート成長のための連合、ネイチャーフォワード、フェアファックスファミリーズフォーセーフストリートが主催する。 予定されているスピーカーには、ハンターミル地区のスーパーバイザー、ウォルター・アルコーン、州議会議員のホリー・セイボルド、マーカス・サイモン、リップ・サリバン、ノバパークス理事会を代表するステラ・コックが含まれる。 「ドミニオンの樹木伐採計画は、トレイル利用者や環境に壊滅的な影響を及ぼすだろう」とシエラクラブのグレートフォールズグループの土地利用担当委員、アン・ベネットは述べた。「私たちは、ドミニオンにW&ODを保護し、その重要な樹木の覆いを維持し、伐採されたトレイル部分の生息地再生を確実にするための合意を結ぶよう努めています。」 昨秋から、ドミニオンがウィーンとダンローレングの部分で樹木を伐採し始めたことに驚いたNOVAパークスは、数ヶ月にわたり、樹木管理プランの見直しを求めてこの電力会社に働きかけてきた。 新しいプランは、今後の伐採を電線に干渉する恐れのある樹木に限定し、伐採されたエリアに新しい樹木や在来植物を再播種することを含むという。 ドミニオンは、クラークとアイディルウッドの変電所間の電力送電線の交換に関連して樹木を伐採し始めた。 また、2005年に締結したNOVAパークスとの任意の合意から撤退し、より積極的な管理が必要であり、現在の連邦規制に準拠するためだと主張した。 「ドミニオンはW&ODトレイルを大切な地域資源として評価していますが、北バージニアの数十万人に電力を提供する電力網の信頼性を確保する責任もあります」と、コミュニティ＆メディアリレーションマネージャーのアイシャ・カーンは述べた。 北バージニアの地元政府や住民からの圧力を受けて、ドミニオンは3月にトレイル全体の樹木伐採計画を再評価することに同意した。 また、NOVAパークスのエグゼクティブディレクターのポール・ギルバートも、5月には両者が新たな合意に向けて進展があると期待していた。 しかし、ドミニオンは6月に、電力網に危険をもたらす可能性があると考える100本以上の樹木をハーンドン、ラウドン、アーリントンで伐採することを発表した。 カーンによると、ドミニオンは「オーバーグロウン、壊死または病気の樹木の選択的な剪定と伐採に焦点を当て、それらが電線に接触しないようにすることを目的にしています。」 「私たちは、作業が始まる前に、NOVAパークスや郡の樹木医と何度も会合を持ち、地域社会や地元メディアに計画を事前に通知してきました」とカーンは声明で述べたが、NOVAパークスは最近の樹木伐採についてスタッフが要求したり支持したりしたことを否定している。 明日のデモでは、樹木伐採の影響、特にクリアされた地域における侵入植物の繁殖に対する注意を喚起しながら、W&ODトレイルの重要性を祝いたいと考えている。 「このトレイルは非常に重要な地域資源です。毎週何千人もの人々が集まって recreationし、学校や仕事に行くための手段となっています」と、ワシントンエリア自転車協会のバージニアオーガナイザー、ケビン・オブライエンは語った。 「ドミニオンが自らの樹木伐採がこの景観に与えている影響を気にかけずに行動するのは残念です。ドミニオンもこの地域の一員なのですし、土曜日に多くの近隣住民が集まるのを見て、彼らが正しい行動をするための目覚ましとなることを願っています。」 ドミニオンとNOVAパークスの両者は、新しい植生管理合意の交渉を続けていることを確認した。 「この合意には、トレイル沿いでの在来樹木、低木、そして受粉生息地の再植計画が含まれるでしょう」とカーンは述べた。「今後数週間にわたり、引き続き話し合いを進め、トレイルの長期的な管理を支持する合意に到達できることを期待しています。」 4月末に初回のドラフト合意を送信した後、NOVAパークスは約2週間前にドミニオンからフィードバックを受け取ったとギルバートは述べた。 「反応を得ることができたことに満足していますが、ドミニオンの対応が自然資源を実際に保護するためになんら意味のあるものになる点については、依然として距離があります」と彼は語った。 例えば、NOVAパークスは、2,500平方フィートのエリアで直径8インチ以上の樹木が5本以上伐採された場合に再生を要求することを提案したが、ドミニオンは直径16インチ以上の樹木10本という条件を反論し、その基準はおそらくめったに達成されないとギルバートは指摘した。 「対話は進んでいますが、ドミニオンの反応が実際に自然資源を保護するための意味のあるものではない点には、まだ到達していません。私たちは、その点に到達できることを期待しています。」 ギルバートは、NOVAパークスは明日のデモの要求を主催したり組織したりしていないと述べたが、地域社会の支持を見て喜んでいると語った。 「彼らが立ち上がり、自然資源が保護されるべきだという非常に明確なメッセージを送ることに感謝しています」とギルバートは述べた。…