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プリンセス・クルーズは、2027年のアラスカクルーズおよびクルーズツアーシーズンを発表しました。このシーズンでは、8隻の船と187回の出港を通じて、17の異なる旅程を提供します。販売は既に開始されています。 スター・プリンセスは、2回目のアラスカシーズンに戻ってきます。これは彼女がアラスカの水域で運航する初のスフィアクラスの船となります。この船は、シアトル発着の7日間のインサイドパッセージクルーズを提供します。出港地はシアトル、バンクーバー（ブリティッシュコロンビア）、アンカレッジ（ウィチタ）、サンフランシスコ、ロサンゼルスです。 「アラスカほど魅了する場所は少ないです。その美しさ、人々、そして驚きの感覚」とプリンセス・クルーズのチーフコマーシャルオフィサー、テリー・ソーントンは語ります。「だからこそ、私たちのチームはアラスカシーズンの全ての詳細に心を込めています。2027年に向けて、客人をグレートランドの魂により近づける体験を設計しました。また、氷河に、野生動物に、地元の文化やコミュニティに、船上と上陸の両方で近づくことで、プリンセスにしかできない方法で提供します。」 艦隊には、スター・プリンセス、コーラル・プリンセス、クラウン・プリンセス、ディスカバリー・プリンセス、エメラルド・プリンセス、アイランド・プリンセス、ロイヤル・プリンセス、ルビー・プリンセスが含まれています。このシーズンは、グレーシャーベイ国立公園、ハバード氷河、カレッジフィヨルド、エンディコットアーム＆ドーズ氷河での4つの氷河観賞体験が特徴です。 プリンセスはグレーシャーベイ国立公園に85回寄港を予定しており、アンカレッジおよびバンクーバー発の全ての7日間の氷河の旅では、この公園にも立ち寄ります。訪れる港には、ケチカン、ジュノー、スキャグウェイ、ヘインズ、シトカ、アイスストレートポイント、ビクトリア（B.C.）が含まれます。 氷河の航海は、バンクーバーとアンカレッジの間を結ぶ7日間の旅程を運航し、2日間の氷河観賞が含まれています。北行きのクルーズには、ジュノーでの夜遅くの滞在が含まれています。これらは、コーラル・プリンセス、アイランド・プリンセス、クラウン・プリンセス、ディスカバリー・プリンセスでの14日間のグランドアドベンチャー往復クルーズに組み合わせることができます。 シアトルからは、スター・プリンセスが毎週日曜日に7日間の往復航海を運航し、ロイヤル・プリンセスは毎週土曜日にグレーシャーベイ国立公園を含む7日間の往復航海を提供します。ルビー・プリンセスはサンフランシスコからエンディコットアーム＆ドーズ氷河への10日間のインサイドパッセージ旅程を運航します。バンクーバーからは、エメラルド・プリンセスがグレーシャーベイ国立公園またはエンディコットアーム＆ドーズ氷河を特徴とする7日間のフルシーズン旅程を提供します。 プリンセス・クルーズは、デナリ、ケナイフィヨルド、ワシントン州エリヤス国立公園近くのカスタムビルトの野生動物ロッジを提供する28のクルーズツアー旅程を用意しています。また、同社は船とデナリ地域を結ぶ直通の鉄道サービスを運営しており、同日アクセスが可能です。デナリ地域には、デナリ国立公園の入り口から1マイルの場所に位置するマウント・マッキンリー・プリンセス・ウィルダネス・ロッジと、デナリ・プリンセス・ウィルダネス・ロッジがあります。 17泊のデナリ・エスコート・クルーズツアーには、5つのプリンセスロッジで各2泊が含まれています。ゲストは、1回のクルーズツアーで最大4つの国立公園を訪れることができます：グレーシャーベイ、デナリ、ケナイフィヨルド、そしてスキャグウェイのクロンダイクゴールドラッシュ国立歴史公園です。 画像の出所：travelagewest

新たに就任した郵便公社の総裁兼CEO、デビッド・スタイナーは、8月の理事会で郵便サービスが「重要な課題」に直面しており、これが「ビジネスモデルに重要なストレスを与えている」と認識していると発言しました。 スタイナーは、郵便サービスが財政的に持続可能な方法で運営する必要があると述べました。 「これは単に良いアイデアではなく、法律によっても求められています」とスタイナーは強調しました。 トム氏は、ドナルド・トランプ大統領によって導入された関税が、顧客に影響を与えていると述べています。 トランプ氏の関税は、連邦政府に数百億ドルの収入をもたらしていると報告されています。 輸入業者はこれらの関税を支払う必要があり、その追加コストをどのくらい顧客に転嫁するかを検討しなければなりません。 「これはただのインフレコストです。 そうですね、コストは増加しています」とトム氏は語りました。 イーリムのネイティブ村の大統領ロバート・キース氏は、アルミニウムなどの材料への関税について懸念を示しています。 最近、アメリカの最大の供給国であるカナダからの輸入に対して50％の関税がかけられました。 「私たちは多くのアルミニウムを使用しています。 私たちの飲料缶はアルミニウム製であり、私たちのボートもアルミニウム製です。 アルミニウムの屋根材も使用しています」とキース氏は述べました。 「この関税問題を積み重ねていくと、私たちの地域に影響を与えることになります。」 ノートンソンドの向こう、ユーコン-クスコクウィム・デルタでは、ステビンズ・ネイティブ法人の大統領トーマス・カーク氏も価格について心配しています。 「私たちには影響があります。 食料だけでなく、企業を運営するためのコストにも影響します」とカーク氏は述べました。 デナリ委員会によると、ステビンズ住民のうち、16歳以上で通年働いているのはわずか28％です。 この独立した連邦機関は、平均的個人の年収が10,000ドル未満であると推定しており、これはノートンソンドの村の中で最も低い水準です。 また、村々への航空旅行の選択肢が限られていることも、住民のコストを増加させています。 ラヴン・アラスカはかつてノーム拠点のベーリング・エアと同じルートを運航していましたが、2020年に破産して地域から撤退しました。 今月、ラヴンはアラスカ全土のフライトをすべてキャンセルすることを発表しました。 ラヴンの突然の撤退により、ベーリング・エアと貨物会社のライアン・エアのみが地域の村々に定期的にサービスを提供しています。 カーク氏は、競争の欠如が価格に悪影響を及ぼしていると述べ、価格は上昇する一方だと述べています。 「すべての航空会社が、持ち帰ろうとする追加の余剰手荷物の料金を引き上げています。 これは時には90ドルから300ドルの費用に達し、お金を家庭で使うことができなくなります」とカーク氏は語りました。 7月、ベーリング・エアは顧客ごとの無料手荷物の量を100ポンドから50ポンドに半減しました。 総重量によっては、一部の手荷物はベーリング・エア・カーゴで別に飛ばされ、航空貨物料金の対象になります。 カーク氏は、ステビンズが直面している課題はアラスカの229の連邦認定部族全体に影響を及ぼしていると述べています。 このような時期には、自らが土地から生き延びることができることに感謝しているとカーク氏は言いました。…

ウェイレンマン・スクール・オブ・ディスカバリーは、新学期を迎えるにあたり、家族、学生、スタッフを木曜日に合わせて集め、初の「サミット・サマー・センドオフ」をウッドワード・パーク・シティで開催しました。このイベントは、夏の終わりを祝う地域のセレブレーションです。 今回のイベントでは、夏の間に就任したばかりのスコット・スチュワートエグゼクティブディレクターが挨拶を行い、学校コミュニティにとっての意義を強調しました。 「皆が集まる機会を持つのは素晴らしい瞬間です。このイベントは全ての子供たちや家族が楽しい時間を過ごせるためのもので、私たちの学校だけではなく、地域全体のためのものです」とスチュワートは述べました。 スチュワートは新しい役職に就き、子どもたちを鼓舞する教師たちに焦点を当てて新年を迎えたいと語りました。「私はいつも自分のことを英語教師と表現します。教育が大好きですし、私たちが常に子供たちにインスピレーションを与えていることが重要です。子供たちに本当に関わり、彼らの人生に影響を与えることができる、適切な教師を見つけることが重要です」と話しました。 学校からの距離が近いウッドワード・パーク・シティは、自然にウェイレンマンの教室や遊び場の延長となっています。学生たちは放課後に一緒にウッドワードまで歩くことで、自立心、責任感、リーダーシップを学んでいます。多くの学生にとって、ウッドワードは宿題をする場所であり、友情を深め、安全に監視されたアクティビティに興じる午後の時間となっています。 「ウッドワードは私たちの教育プログラムにとって重要な存在です。この施設は私たちのプログラムを非常に良く補完してくれます」とエリザベス・フィリップス校長は述べました。 「子供たちはここで自分のスポーツや体を使ってクリエイティブになり、学生としての自分を地域社会の一員やアスリートとしての自分へと結びつけることができる素晴らしい空間です。子供たちが素晴らしい人間になるための貴重な場所です。」 ウッドワードは単なる遊び場だけでなく、ウェイレンマンのカリキュラムに組み込まれています。学校は年に数回、アドベンチャーPEプログラムのためにこの施設を利用し、学生たちにトランポリン、スケートランプ、冬にはスキー斜面でのスキルを学ぶ機会を提供しています。 このように学生がウッドワードで感じる親しみと目的意識は、彼らの新学期のセレブレーションにとって適切な会場であったと、ウッドワードのゲスト体験ディレクターであり、2人のウェイレンマンの学生の親でもあるクリス・スペンサーは言いました。 「私たちは、子供たち、そしてコミュニティ全体のために安全なスペースを作ることを常に目指しています。ウェイレンマンが近くにある体験は素晴らしいです。彼らの子供たちを見るのが楽しみです。スタッフは来週の水曜日、午後3時頃から始まる賑やかさを心待ちにしています。」 多くの親にとって、このイベントは新学期の始まる前に他の親や子供たちと交流する良い機会となりました。マット・スミスさんは、ウェイレンマンに第4学年と第6学年に入る2人の子供がいるため、イベントに参加出来たことが、新しい学校への移行を和らげる良い手段だと語りました。 「すべてが新しいため、こうして事前に人々と出会えるのは本当に良い経験です。」「ヒーバーに住んでいますが、私たちはアウトドアの重視と、密接なコミュニティを感じられることからウェイレンマンを選びました。」と彼は話しました。 一部の家庭にとって、サマー・センドオフは普段利用できないウッドワードを楽しむ機会となりました。 「私たちは実際にはウェイレンマンの親ではありませんが、ここは地域の他の人々に囲まれながら、手頃な価格で来ることができるイベントです。私は3人の子供がいますが、これは本当に素敵な体験です。」とマリアン・カーチンは言いました。 サラ・スミスさんの2人の子供は、過去にウェイレンマンに通っていましたが、現在15歳の娘は卒業しています。彼女は、ウェイレンマンでウッドワードの関連する体験から多くの恩恵を受けたと述べました。「私の娘は特別支援教育を受けていますが、ウェイレンマンで良い経験をしています。彼らは彼女のことを本当に良くサポートしてくれています。」と彼女は言いました。 アドベンチャーPEプログラムを通じて、中学生は毎週1回キャンパスを離れ、ハイキングやスノーシュー、クライミングウオール、スケートパーク、トランポリンなどを試します。ウッドワードはそのプログラムの定期的な訪問先の一つです。 7年生のリリー・スワップさんは、アドベンチャーPEが最も楽しみにしていることの一つだと語りました。「アドベンチャーPEが本当に楽しみです。教室から出て新しいことを探検できるのは楽しいです。ウッドワードは、また戻ってくる場所であり、素晴らしいです。」 フォスター・マジアーズさんとリリー・スワップさんは、幼稚園以来のクラスメートで、今7年生に進級する二人は、新しい年の始まりにワクワクしています。マジアーズさんにとって、アドベンチャーPEはハイライトですが、教師たちとの再会も楽しみだそうです。「教師と話すのが本当に好きなんです。彼らは本当にクールな人たちなんです。」とマジアーズは話しました。 オリンピック銀メダリストでプロのマウンテンバイカーのヘイリー・バッテンは、2010年から2013年までウェイレンマンに通っていました。学校の包括的なアプローチは、彼女に持続的な影響を与えたと述べています。「私はこの学校での教育体験をとても楽しみました。教育についての情熱も持つようになりました。ウェイレンマンは教室の外でも学びを大切にしていました。難しいことにも挑戦できるということを知りつつ、自分が得意なことを見つけ、それを伸ばす手助けをしてくれました。」 画像の出所：parkrecord

ソルトレイクエリアでは、長年親しまれてきたラムズグリルの閉店が記憶に新しい。 その閉店により、ダウンタウンの多様なレストランシーンに一抹の寂しさを残した。 しかし、そんな中で新たにオープンしたのが、ラムブリン・ローズ・ファミリー・レストランである。 このレストランは、1990年代初頭からワサッチフロントで拡大を続けているローカルチェーンで、ソルトレイク市内には新しく二つの支店が誕生した。 ひとつは歴史あるメインストリートの旧ラムズがあった場所、もうひとつはホリデイインエクスプレスに併設されたものである。 新たな投資のもと、ソルトレイクのダイニングシーンが再び活気づくことを期待して訪問した。 店内に入ると、ラムズグリルの名残が随所に見られる。 カウンターやプラッシュなブースが長い通路を挟んで並び、オープンなダイニングエリアや会議室も併設されている。 バーエリアも復元され、ワインやカクテル、ドラフトビールを楽しむことができる。 内装は明るくリニューアルされ、古き良き雰囲気を残しつつも新しい感覚が漂う。 いくつかの訪問を通じて、多くの人気メニューを試すことができた。 特に朝食でお勧めなのが、カリフォルニア・ベネディクト（14.99ドル）である。 この料理は、トマトやアボカド、ベーコン、ポーチドエッグ、オランデーズソースがトッピングされたイングリッシュマフィンの上に乗せられている。 自家製のオランデーズソースは、レモンの酸味とバターの豊かさが絶妙に融合しており、全体の味を引き立てる。 もう一つの人気メニューは、スモザード・ブレックファースト・ブリトー（14.99ドル）である。 この料理は、スクランブルエッグ、赤ピーマン、玉ねぎ、ベーコン、ハム、ポテトを大きなフラワートルティーヤで巻き、チレ・ベルデとチーズで覆ったもので、朝食やいつでも楽しめる一品だ。 ランチメニューも充実しており、中でも注目なのがホットパストラミ（14.99ドル）である。 このサンドイッチは、パストラミ、スイスチーズ、ピクルス、マスタードとマヨネーズのブレンドをホーギーロールに挟んだもので、濃厚でスモーキーな味わいが特徴だ。 多くのランチメニューと同様、フライドポテト、トッツ、ポテトサラダから選べるサイドメニューも付いてくる。 オニオンリングは追加料金（1.99ドル）で注文できる。 ホットサンドイッチが好きな方には、フィリーチーズステーキ（14.99ドル）も見逃せない。 このサンドイッチは、グリルしたロールにシェーブビーフ、スイスチーズ、赤ピーマン、玉ねぎ、クリームチーズ、マッシュルームがたっぷり詰め込まれている。 食べるにはフォークとナイフが必要かもしれない。 さらに、サイドにオージューを加えてディップして楽しむこともできる。 モンテクリストサンドイッチ（14.99ドル）も人気があり、ハム、ターキー、スイスチーズを卵液に浸し、グリルしてから粉砂糖を振りかけた贅沢な一品だ。 隣のテーブルで見かけて、まだ試していないことを後悔している。 ダイナーで食べる楽しさは格別であり、歴史的なスペースを再生しようとする地元のレストランには大きな敬意を表したい。 ダウンタウンに二つの支店を構え、オグデンからミッドヴェイルまで五つの他のロケーションを展開するラムブリン・ローズは、家族や友人と集うのに最適な場所である。 画像の出所：slugmag

カリフォルニア史上最大の火災である2021年のディクシー・ファイアの景観を捉えた一枚の写真が、今や火災管理の新たな視点をもたらしています。 最近の研究によると、高火災性の森林火災が発生する確率は、公益森林よりも産業私有地で約1.5倍高いことが分かりました。 木材会社によって管理される森林は、メガファイアが好む条件を有していることが多く、密集した樹木の林立や、下層から冠層に至るまでの連続した植生が形成されています。 この研究はユタ大学、カリフォルニア大学バークレー校、アメリカ合衆国森林局によって主導されており、極端な気象条件と森林管理慣行が火災の深刻度にどのように影響するかを同時に評価した初の試みです。 著者たちは、特別なライダー（Lidar）データセットを活用し、北シエラネバダでの五つの森林火災が1.1百万エーカーを焼き尽くす前の公共と私有森林の三次元マップを作成しました。 極端な気象期間において、「幹の密度」、すなわちエーカーあたりの樹木の数が高火災の最も重要な予測因子となることが示されました。 加速する気候変動に直面しても、土地管理の方法を調整することで火が森林を通って移動する影響を与えることができるという希望を見出しました。 研究の主著者であるユタ大学のポスドク研究者、ジェイコブ・レビンはこう述べています。「これは非常に希望をもたらす発見です。密度を減少させる戦略には、小さな樹木や成熟した樹木を間伐することが含まれ、これにより将来的に森林がより robust（頑丈）かつ火に対して抵抗力を持つようになります。」 2022年の研究でも、レビンらは私有林での火災の深刻度が高い傾向があることを発見していました。 さらに、近隣の私有地で発生した火災は、隣接する自然公園や小規模な土地所有者、都市部にもリスクを及ぼすとされ、その影響がいかに広がるかが示されています。 今回の研究は、高火災性の原因となる森林構造を特定した初の研究として重要です。 2025年8月20日に「Global Change Biology」誌に掲載されたこの研究は、最初のデータ収集が行われた2018年に遡ります。 米国森林局、地質調査所、米国航空宇宙局が共同で、プルマス国立森林公園およびその周辺の私有地を、空中レーザー測定によって調査しました。 ライダーセンサーは、地表の草、低木、若木、樹冠を含む無数のレーザーを発射し、高精度で返ってくる信号を分析します。 「これにより、これらの大規模な火災が発生する前の森林の詳細な状況を把握できたのは驚くべき価値があります。」とレビンは述べています。 高火災性に繋がる森林構造を理解することで、私たちは火災問題に先手を打つための緩和戦略を狙い撃ちすることができます。 私有地と公共の森林管理戦略にはそれぞれ利点と欠点があります。 木材会社は利益を最大化しつつ持続可能な木材供給を実現することを目指していますが、その多くはプランテーション林業を行っており、密集した樹木を育てる傾向があります。 レビンは「密に配置されたマッチを考えてみてください。これらがディスパース（拡散）しているよりも、燃えやすいのです。」と説明しました。 公共の土地は放牧、レクリエーション、復元、木材生産や野生生物の回廊など、様々な目的に基づいて管理されており、これは活動的な管理を制限する要因となっています。 環境団体はしばしば、木を伐採して密度を減少させる提案されたプロジェクトに対して訴訟を起こします。 この研究は、私有林だけが問題であるとは限らないことを示しています。 両者、私有森林と公共森林には森林を守るための改善の余地が多く存在します。 シエラネバダ地域の森林は、高火災性の火に対して立ち直る適応能力を持たない樹木が多いため、森林が低木地や草地に変わりつつあります。 レビンは「これは木材だけでなく、炭素の貯蔵、水質、野生生物生息地、レクリエーションに重大な影響を及ぼします。」と指摘しています。 「低木と草地は美しいですが、シエラネバダを思い描くとき、私たちは壮大な森林を思い浮かべます。森林管理における大きな変革がなければ、将来的に私たちの価値ある風景は全く別物になってしまう恐れがあります。」と結論づけています。 画像の出所：attheu

デンバーのアイスクリームシーンに新たな地平を切り開いた店舗、それが右クリームです。 オーナーのデイビッド・ライトは、パンデミックの期間を経て、独自のブランドを築き上げています。 この店は単なるアイスクリームショップではなく、地元コミュニティにポジティブな影響を与える文化的な象徴と化しています。 「特に計画を立てていたわけではなく、友人や家族に向けてアイスクリームを販売していました。 それが非常に人気を博し、最終的には、ほぼフルタイムの仕事になりました」とライトは語ります。 コロナウイルスの影響で多くの人が試行錯誤する中、ライトの物語は稀有なものです。 情熱を職業に変えることができた彼の経験は、パンデミックの時代にどのように過ごしたかを振り返らせるものでしょう。 右クリームのアイスクリームは、初めから特別なものでした。 「さまざまなフレーバーを作ることができるのは良い出口です。 アイスクリームという同じ製品を作り続けながら、様々なことを試せるのが面白かったです」とライトは説明します。 2033年にオープンした右クリームの旗艦店舗に訪れると、その自由なクリエイティブな精神がまだ花開いているのがわかります。 キャンタロープのさっぱりした甘さがレモンカードと混ざり合い、その上に抹茶ケーキバッターのスコップが乗ったアイスクリームは、ライトクリームの多様なメニューの一例です。 自家製アーモンドクッキーのクランブルが完璧なトッピングとなり、スパイシーでリッチなウベのアイスクリームとの相性も抜群です。 このような多彩なフレーバーが日に日に変わるメニューでは、来店するたびに新たな発見があります。 ところで、アイスクリームだけがこの店の魅力ではありません。 「バーガーは最初、週に1回のペースで提供していました。 私たちが本格的なキッチンを持っていた最初の年から始まり、徐々に頻度が上がり、今年は日常的に提供することにしました」とライトは言います。 ライトクリームのバーガーは、地元で最も人気のある逸品との声もあります。 2枚のパティは非常に薄く、焼かれることでエッジがキャラメル状になり、多くの味わいを引き出します。 2枚のクリーミーで溶けたアメリカンチーズは、グリルした玉ねぎの甘みとバランスを保ち、ピクルスの酸味と爽やかさ、時にはピクルドハラペーニョを加えて、全体のコクを引き立てます。 この単純でありながら完璧に実行された組み合わせは、スモッシュバーガーの愛好者にも、伝統的なバーガー好きにも寄り添います。 フライとすべてのトッピングをつけてたったの13ドルで楽しめるのも魅力です。 「私たちの料理は、質が高く、味が良いものをリーズナブルな価格で提供することを考えています。 最近では、そのような場所が少なくなっていると感じています」とライトの言葉には自信があります。 週末には、バーガーの朝食バージョンや、バコンとフライエッグを使ったサンドイッチも提供されています。 朝食サンドイッチは、2個のフライエッグ、アメリカンチーズ、必要に応じてバコンやハッシュブラウンを追加できるものです。 これらのメニューも経済的かつ美味しさを追求しており、妥協はありません。 「バコン・エッグ・アンド・チーズのサンドイッチを好む人は多いですが、これを提供している場所が少ない」とライトは続けます。 右クリームでは、何回も訪れる常連客や新たに訪れる顧客が絶えません。 「友達から聞いたり、シンプルなソーシャルメディアの投稿で知ったりすることが多いです。…

デンバー市議会は、クオリティ・イタリアが新たな屋外シーティングのための許可を申請することを拒否した。特に、友人との会話やSNSでの応援を通じて、地域住民の強い反対があったことが影響している。会議では、賛成9票、反対3票という結果に終わった。 このレストランは、コロナウイルスのパンデミック開始時に一時的に許可されたパティオを持っていたが、その後すぐに取り壊されてしまった。市議会議員アマンダ・ソーヤーは、地域社会の意見を重視し、パティオ設置への反対票を投じた。彼女は、提出された何百もの署名を考慮し、住民の怒りは正当であると強調した。 ソーヤー議員は、パティオ設置が交通の安全に問題を引き起こす可能性があると指摘した。クオリティ・イタリアの所在地である241カロンビン・ストリートの周辺は、日常的に人々が交差点を無視して運転の合間を行き来する混乱した状況が続いている。 確かに、斜めに駐車する車両がパティオにぶつかりそうになる場面が何度も発生しており、ソーヤー議員は、「この地域には危険が伴う」と述べた。 さらに、クオリティ・イタリアは、前回パティオを設置していた際に、市当局からの指示を無視したとも報告されている。市交通インフラ局の副マネージャーであるニコラス・ウィリアムズは、この指摘を否定し、実際には誰もパティオの撤去を求められなかったと説明した。 市側の許可が下りない状態でパティオが存続していた事実は、レストランにとって困難な状況を作り出していた。議会の質疑応答において、レストランのロビイストであるジョシュ・ハンフリングが登壇したが、クオリティ・イタリアのマネージャーは休暇中であった。 ハンフリング氏は、以前のパティオの状況について「いくつかの問題はあったが、全て解決され、最終的にはパティオを存続することが許可された」と述べた。 一方、クオリティ・イタリアのパティオ設置が承認されなかったことで、同店は月に約10万ドルの売上を逃す可能性があると伝えられている。 この状況が明るみになった同日、デンバー市長マイク・ジョンストンは171人の職員を解雇し、市の収入が予想を下回ったために開かれている数百の空の職を削減することを発表した。 投票において、賛成派の議員はわずか3名であった。反対票を投じた議員の中には、住民や地域団体の意見を重視する姿勢が見られた。 一方、ハンフリング氏は、クオリティ・イタリアが新しいパティオのための材料を8か月前に購入したことも明かした。 また、彼はクリス・クリーク商工会議所からの支持状況や、デザイン審査委員会やビジネス改善地区からの承認も受けていたことを強調した。 クオリティ・イタリアは、地域住民との間で話し合いも行ったというが、それは必ずしも必要なプロセスではなかった。彼は「私たちは、都市のプロセスおよびクリス・クリーク北部のプロセスにおいて、指示されていることは全て実行してきた」と述べている。 このような経緯の中で、クオリティ・イタリアは今後の展開に苦しむことになるかもしれない。 画像の出所：businessden

2025年8月6日、オレゴン州スプリングフィールドに住む22歳の男性、イーサン・J・フォルツが、DDoS攻撃を行うために使用される「Rapper Bot」という大規模ボットネットを運営していたとして逮捕されました。 フォルツは、彼自身が運営するボットネットをオンラインの脅迫者に賃貸し、2025年3月に実行されたTwitter/XをダウンさせるDDoS攻撃を含む多数の標的に対して攻撃を行ったとされます。 司法省は、フォルツと無名の共謀者がボットネットを使用して、いくつかの攻撃を行ったことを主張しています。 そのボットネットは、何万台ものハッキングされたIoTデバイスから構成されており、2テラビットを超える攻撃トラフィックを生成することができました。 特にトラフィックの増加によって、標的のサーバーに対しては大きな問題を引き起こすことが可能でした。 フォルツのボットネットは、通常、サーバーの処理能力をはるかに超えるトラフィックを集中させることができ、時には6テラビットを超える攻撃を行っていたとのことです。 このボットネットは、特に中国に拠点を置くオンライン事業者から高額の賃金で利用されていたということです。 フォルツの場合、特に賭博業者に対して頻繁に攻撃が行われていたとみられます。 フォルツの逮捕は、アメリカ国防総省の犯罪捜査部門DCISによって行われ、DCISはこのボットネットが多くの攻撃を行っていたことを指摘しています。 裁判文書によれば、フォルツはアメリカのISPに送られた召喚状を通じて追跡され、PayPal経由でボットネットの管理に必要なアカウントが支払われていたことが明らかになりました。 その結果、フォルツは自身のGmailアカウントや以前使用していたIPアドレスが特定されました。 Googleに対する召喚状により、フォルツはRapper Botに関するセキュリティブログの最新情報を常に探していたことが発覚しました。 捜査官が自宅に対する捜索令状を持参した際、フォルツはRapper Botを構築し運営していることを認め、収益を「Slaykings」というハッカーのニックネームの人物と50/50で分け合っていたと供述しました。 また、彼はSlaykingsとのTelegramチャットのログも調査官に提供しました。 その中で二人は、法執行機関から逃れるためにどのようにボットネットを管理すべきかを話し合っていました。 特に彼らはKrebsOnSecurity.comへの攻撃について言及しており、その攻撃は6.3テラビットのトラフィックを記録したものでした。 この攻撃は、当時Googleがこれまでに緩和した中で最大のDDoS攻撃とされていました。KrebsOnSecurityは、Googleがニュースや人権、選挙関連コンテンツを提供するための無料DDoS防御サービスProject Shieldのもとにあるためです。 フォルツとSlaykingsは競合への注意を払っており、DDoS攻撃が自身のボットネットへの注目を不当に引き込む可能性に非常に敏感だったと述べられています。 彼らは、攻撃がKrebsのような著名なサイバーセキュリティジャーナリストを対象に行われることに否定的でした。 フォルツのボットネットは、2025年4月から8月初めまでの間に370,000件以上の攻撃を行い、18,000のユニークな被害者をターゲットとしていました。 その大部分の被害者は、中国、日本、アメリカ、アイルランド、香港に所在していると見られています。 司法省は、Rapper Botの背後にはfBotとして知られるDDoSマルウェアストレインが関与していると指摘しています。 このfBotは、2016年にソースコードが流出されたMirai IoTボットネットの変種です。 フォルツとそのパートナーは、ほとんどの顧客に対して60秒以上の攻撃を行わせないようにしていたため、ボットネットが公に注目を集めることはなかったと言われています。…

この週、南カリフォルニアは長引く危険な熱波に見舞われる予報が出ており、地域全体で健康や火災の懸念が高まっています。 気象予報官たちは、今年これまでで最も重要な高温期間になると警告しています。 内陸部での気温は今後数日間で劇的に上昇し、夜間の涼しさをほとんど感じることができないため、大気の不安定性が増幅され、極端な火災行動や成長を促す可能性があります。 住民は今すぐエアコンの利用方法、緊急警報の受信方法、必要に応じた避難計画を立てるよう促されています。 この熱波がもたらす二重の脅威は、南カリフォルニア全体に影響を及ぼすとされており、三桁台の高温が予測されており、特に脆弱な人々に対して急性の健康リスクをもたらします。 また、もし火災が発生した場合の急速な拡大の脅威も増加します。 木曜日から週末にかけて地域の多くが極端な熱警報の対象となる見込みであり、特に水辺を除くほぼすべての地域で「危険な熱条件」が予測されています。 ロサンゼルス郡内では、最高気温が95度から105度に達し、内陸部では最大110度に達することが予測されています。 これに伴い、木曜日と金曜日の間に気温がピークに達し、夜間の気温も高く、ロサンゼルス郡の大部分で70度前半まで下がらない見込みです。 金曜日から週末にかけては、雷雨の可能性もあるとされています。 最強のモンスーン暴風雨は、ロサンゼルス郡やサンバーナディーノ郡の山脈で起こる可能性があり、局所的な洪水や雷が発生することで新たな火災の原因となることが予想されています。 土曜日と日曜日には、多くの熱波および火災警報が週末までに期限切れとなる見込みですが、警告が延長される可能性もあり、最も極端な警告が終了しても、依然として高温が続くことが懸念されています。 来週初めの予報は不確実ですが、気温は平均よりも高い状態が続く見込みです。 ロサンゼルス、ベンチュラ、サンタバーバラ、およびサンルイスオビスポ郡の山地とふもとには、水曜日午前9時から土曜日の夜までの間にレッドフラッグ警報が発令されています。 「異常な強い不安定さが、高速な火災の成長を可能にする火的な環境を生み出します」と警報は述べています。 このような条件は、相対湿度が低く夜間の涼しさが不足し、乾燥した景観と結びつくことで特に困難になるでしょう。 主要な風は予報に入っていないものの、日中には局所的なそよ風が発生し、火災の成長をさらに助長する可能性があります。 金曜日から日曜日にかけての雷雨の可能性も、危険な火災条件を助長すると見込まれています。 最も高温となる地域は、モハーヴェ砂漠やユッカバレーを含む南東カリフォルニアで、極端な熱警報が発令されています。 最高気温はトゥエンティナインパームスで110度、バーズトーで115度、デスバレーでは120度に達する見込みです。 また、アプルとルサーン谷では、木曜日、金曜日、土曜日にかけて最大で108度に達する予測です。 ロサンゼルス郡内のサンタクレア、パームデール、ウッドランドヒルズの各地域では、木曜日と金曜日に105度から108度まで上昇すると予想されています。 パソ・ロブレスは、木曜日に107度に達する可能性があります。 ロサンゼルスの当局は、熱波に備えて、エアコンと水が用意された冷却センターを4つ追加する計画を立てています。 水曜日から、市はカノガパークとノースハリウッドにあるシニアセンターを午前10時から午後9時まで開放し、少なくとも土曜日まで運営する予定です。 木曜日と金曜日には、ペカンレクリエーショセンターとアルギンサットンレクリエーショセンターも冷却センターとして開放されます。 ロサンゼルスの冷却センターの地図は、こちらで確認できます。 市の消防局は、全市にわたってリソースを前もって配置する計画を立てており、野火に特化した26人のフルタイム消防士の新しいクルーを追加しました。 極端な熱波の際に安全を保つためのポイントは、 計画的に行動し、必要な資源を確保することです。…

トランプ大統領は、再任後の初日から、カリフォルニア州が全米の自動車排出基準に与える影響を打破し、州のゼロエミッション義務を撤廃することを誓った。 彼は、2期目の数ヶ月以内にこの約束を実行に移した。 5月に行われた一連の物議を醸す議会投票を経て、トランプ大統領はカリフォルニア州の自動車排出基準、特に2035年までに州内で新しいガソリン車を販売禁止するという画期的な規制を無効化する法律に署名した。 「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル」として知られるこの法案は、トランプ大統領が7月に署名したもので、ゼロエミッション車の購入者に対する連邦税控除を9月30日に終了させることを決定した。 電気自動車（EV）は一般的にガソリン車よりも高価であり、政府のインセンティブはアメリカ人がクリーンな車を購入する際に重要な役割を果たしていた。 すでに、州内での電気自動車の販売は減少している。 連邦の助成金や補助金がなくなれば、カリフォルニアは温室効果ガス削減目標を達成できず、連邦の大気質基準に違反する可能性が高い。 そのため、サクラメントが大きな対策を講じる必要がある。 ギャビン・ニューサム州知事は6月に、連邦政府が敵対的な姿勢を見せる中で、カリフォルニアの排出目標へのコミットメントを再確認する大統領令に署名した。 州の機関は、カリフォルニアが気候リーダーシップを再主張し、ゼロエミッション車の販売を促進する政策を特定するために再検討することを求められた。 火曜日に州の担当者たちは、省の計画書を知事の事務所に提出し、ゼロエミッション車の採用を拡大し、最も悪化する空気質の影響を受けているコミュニティの排出量を削減するためのいくつかの戦略に焦点を当てた。 この文書では、ゼロエミッション車への補助金を復活させるための州の資金源を見つけることが、連邦政府の対応に対抗するための最も重要な方法の一つであると述べている。 南カリフォルニアでは、毎年約1,500人が不健康なレベルの大気汚染への曝露により亡くなっていると、カリフォルニア大気資源委員会のライアン・ランドルフ議長は述べた。 「クリーンエアの取り組みが攻撃を受けており、すべてのアメリカ人の健康が危険にさらされています」とランドルフ議長は述べた。 「カリフォルニアは引き続き戦い、クリーンな空気とより良い公衆衛生をあきらめることはありません。 我々には法的および道徳的義務があります。」 トランプ大統領の当選後、ニューサム知事は、トランプが連邦の税額控除を削除した場合、州のリベートプログラムの資金を復活させることを約束していた。 2023年に終了した以前の州のプログラムは、594,000台以上の電気自動車、燃料電池車、またはプラグインハイブリッド車への資金として14億9,000万ドルを提供していたと、州の大気資源委員会は報告している。 これにより、消費者は新しいゼロエミッション車またはプラグインハイブリッドを購入またはリースする際に最大7,500ドルのリベートを受け取ることができ、推定では456百万ガロン以上の燃料を燃焼させることを防いだ。 新しい州のゼロエミッション車の補助金には、州の法律制定者が新法を提出するか、来年度のカリフォルニア州予算の特定の配分を作る必要があるだろう。 ニューサム知事のオフィスの広報担当者であるダニエル・ビジャセニョールは、州のキャップ・アンド・トレードプログラムが、ゼロエミッション車への新たなインセンティブの資金源となる可能性があると述べた。 「知事と彼のチームは、報告書に示された推奨事項を検討しています」とビジャセニョールは言った。 「知事が大統領令に署名した際に述べたように、カリフォルニアはクリーンな車への世界的な移行を続けます。」 昨年、カリフォルニアでは175万台以上の新しい車が販売され、そのうち25％がゼロエミッション車またはプラグインハイブリッドであったという州のデータによる。 6月30日現在、2025年度に約90万台が販売され、そのうち22.3％がゼロエミッション車またはプラグインハイブリッドである。 テスラは、今年度は78,000台の新車を登録したが、昨年の20万台の販売からは大幅に落ち込んでいる。 非営利団体アースジャスティスの「ライツ・トゥ・ゼロ」キャンペーンのディレクターであるアドリアン・マルティネスは、政府の補助金がカリフォルニアがクリーンな空気と気候目標を達成するためだけでなく、経済競争力を維持するためにも重要であると述べた。 「カリフォルニアが連邦政府の無謀な行動にどのように対抗できるかを考えるのは賢明です」とマルティネスは言った。 「この状況が今、とても重要です。なぜなら、ゼロエミッション車は大きな環境的ニーズがあるからです。 また、電気自動車を促進することにはカリフォルニアでの多くの仕事を含む経済的な利益もあります。」…