新たに就任した郵便公社の総裁兼CEO、デビッド・スタイナーは、8月の理事会で郵便サービスが「重要な課題」に直面しており、これが「ビジネスモデルに重要なストレスを与えている」と認識していると発言しました。
スタイナーは、郵便サービスが財政的に持続可能な方法で運営する必要があると述べました。
「これは単に良いアイデアではなく、法律によっても求められています」とスタイナーは強調しました。
トム氏は、ドナルド・トランプ大統領によって導入された関税が、顧客に影響を与えていると述べています。
トランプ氏の関税は、連邦政府に数百億ドルの収入をもたらしていると報告されています。
輸入業者はこれらの関税を支払う必要があり、その追加コストをどのくらい顧客に転嫁するかを検討しなければなりません。
「これはただのインフレコストです。
そうですね、コストは増加しています」とトム氏は語りました。
イーリムのネイティブ村の大統領ロバート・キース氏は、アルミニウムなどの材料への関税について懸念を示しています。
最近、アメリカの最大の供給国であるカナダからの輸入に対して50％の関税がかけられました。
「私たちは多くのアルミニウムを使用しています。
私たちの飲料缶はアルミニウム製であり、私たちのボートもアルミニウム製です。
アルミニウムの屋根材も使用しています」とキース氏は述べました。
「この関税問題を積み重ねていくと、私たちの地域に影響を与えることになります。」
ノートンソンドの向こう、ユーコン-クスコクウィム・デルタでは、ステビンズ・ネイティブ法人の大統領トーマス・カーク氏も価格について心配しています。
「私たちには影響があります。
食料だけでなく、企業を運営するためのコストにも影響します」とカーク氏は述べました。
デナリ委員会によると、ステビンズ住民のうち、16歳以上で通年働いているのはわずか28％です。
この独立した連邦機関は、平均的個人の年収が10,000ドル未満であると推定しており、これはノートンソンドの村の中で最も低い水準です。
また、村々への航空旅行の選択肢が限られていることも、住民のコストを増加させています。
ラヴン・アラスカはかつてノーム拠点のベーリング・エアと同じルートを運航していましたが、2020年に破産して地域から撤退しました。
今月、ラヴンはアラスカ全土のフライトをすべてキャンセルすることを発表しました。
ラヴンの突然の撤退により、ベーリング・エアと貨物会社のライアン・エアのみが地域の村々に定期的にサービスを提供しています。
カーク氏は、競争の欠如が価格に悪影響を及ぼしていると述べ、価格は上昇する一方だと述べています。
「すべての航空会社が、持ち帰ろうとする追加の余剰手荷物の料金を引き上げています。
これは時には90ドルから300ドルの費用に達し、お金を家庭で使うことができなくなります」とカーク氏は語りました。
7月、ベーリング・エアは顧客ごとの無料手荷物の量を100ポンドから50ポンドに半減しました。
総重量によっては、一部の手荷物はベーリング・エア・カーゴで別に飛ばされ、航空貨物料金の対象になります。
カーク氏は、ステビンズが直面している課題はアラスカの229の連邦認定部族全体に影響を及ぼしていると述べています。
このような時期には、自らが土地から生き延びることができることに感謝しているとカーク氏は言いました。
「生き残るためには、こうしたスキルを学び、危機の時に家族を養うために関与しなければなりません」とカーク氏は述べました。
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