画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/education/2025/05/14/dallas-schools-strike-dei-language-from-district-site/ ダラス学区の公式は、近年の動向により、区の言語からDEI（多様性、公平性、包括性）目標を削除したことが確認された。 最近のオンライン記録によれば、雇用慣行を規制する文書が5月2日に改訂され、多様性、公平性、包括性の観点からの採用と維持に関するセクションが削除されている。 削除された文言は、区が「すべての人種的および民族的グループを代表するスタッフを採用し、配置するためのコミットメント」を説明していた。 この言語には、文化的に多様なスタッフを確保し、先住民の文化と言語を尊重し、すべての区の従業員の多様性を受け入れる気候を育むことが含まれていた。
画像の出所：https://www.dallasobserver.com/restaurants/hoshi-cafe-offers-japanese-street-food-and-texas-sized-onigiri-22058896 ホシ日本カフェは、プラノにある日本のストリートフードを提供するカフェで、特にテキサスサイズの おにぎりが話題です。 このカフェは、クリスピー・クランチー・チキンの隣のショッピングセンターの内側に位置し、隠れた場所にありますが、星形の おば焼き（小さな詰め物入りパンケーキ）を描いた大きなマゼンタの看板が目を引きます。 店内にはいくつかのテーブルがあり、壁には日本のモチーフや各ストリートフードの説明が飾られています。 厨房近くの壁には、日本の地図があり、提供するストリートフードを示すマーカーが付いています。 オーバーヘッドのテレビ画面にはメニュー全体が表示されており、カウンターには食べ物の写真が載った複数のメニューやポスターが散らばっています。 これは、どのメニューを選ぶか迷っている人にとって、非常に便利です。 ドリンクメニューには、日本の緑茶やほうじ茶、抹茶、和風コーヒー、高級ラテ、ミルクティー、原宿ドリンク、ゆずティー、クリームソーダがあります。 また、ドリンクにはボバやゼリーのトッピング、いちご、塩、チーズなどの異なるフレーバーフォームもあります。 しかし、ここでの主な魅力は、テキサスサイズのおにぎりです。 おにぎりには、スパイシーツナからネギ味噌焼きまで、13種類の具材があります。 デザートとしては、伝統的な甘い赤豆、ストロベリーチーズケーキ、タロクリームなど、10種類の具材から選べる人気の おば焼きがあります。 パンダ焼きは同じ種類のデザートですが、パンダの形をしており、同じ具材を詰めることができますが、ヌテラ専用です。 これらは一口サイズで、6個または18個入りで約1ドルですが、具材がないプレーンのものはもう少し安くなります。 最後のデザートは、いちご、マンゴー、チョコレート味のモチアイスクリームで、2個で5.99ドルです。 アラカルトメニューには、牛丼（牛肉ご飯）、から揚げチキン丼、たこ焼き（焼きタコボール）、お好み焼き（鉄板で焼くおかずのパンケーキ）、焼きそばサンド、豚まん、焼き鳥の串など、いずれも10ドル未満で楽しめます。 お客様は、おにぎり1個、おば焼き1個、飲み物がセットになったコンボを11.99ドルで注文することで、よりお得に楽しむことができます。 また、おにぎりをダブルで頼むこともできて、その場合は15.99ドルになります。 私たちは、スパイシーツナマヨ、通常のツナマヨ、味噌サーモンの2種類の おにぎりを頼みました。 さらに、オレオと抹茶クリームの おば焼き、そして美しいマッチャストロベリークラウドラテを選びました；あまりにも濃厚で、ミルクセーキのようでした。 また、から揚げ丼とたこ焼きも注文しました。 風味豊かなたこ焼きは、柔らかく噛むと少し歯応えがありましたが、たらふく食べたい方には最適です。 外側のサクサク感があれば、大阪の本場のような味わいになるでしょう。 から揚げ丼にはマヨネーズが追加され、特に辛いシラチャソースをかけると、美味しさが増しました。 最後に、おにぎりはこの体験の全ての価値を提供してくれました。…
画像の出所：https://onemileatatime.com/news/japan-airlines-airbus-a350-1000/ 日本航空は長距離路線の機材を刷新中であり、ボーイング777-300ERを徐々にエアバスA350-1000に置き換えています。 A350は全般的に乗る喜びを提供しますが、これらの機体は新しい旅客体験を提供するため特に注目されています。 私は日本航空の新しいA350ファーストクラスとA350ビジネスクラスをレビューしましたが、どちらも見事で、競合の中でも最高のクラスです。 マイルを使ってこれらの体験を予約したい場合は、私のガイドを参照してください。 この投稿では、A350-1000が運航されている路線に関する最新情報を提供したいと思います。 現在、この機体は3つの路線で4便の毎日の運航が行われており、2つの追加の目的地へのサービスが発表されています。 ここで強調しておきたいのは、これらのA350-1000は、日本航空が国内線専用に使用しているA350-900とは異なり、全く異なるレイアウトを持っているという点です。 日本航空のA350-1000機の進捗 日本航空はこれまでに13機を発注しており、9機のエアバスA350-1000を受領しました。 以下は、これまでの登録コードのリストです： JA01WJは、2023年12月14日にトゥールーズ（TLS）から東京（HND）までの受取便を運航しました。 JA02WJは2024年1月13日に受取便を運航しました。 JA03WJは2024年3月30日に受取便を運航しました。 JA04WJは2024年7月31日に受取便を運航しました。 JA05WJは2024年8月10日に受取便を運航しました。 JA06WJは2024年10月2日に受取便を運航しました。 JA08WJは2024年12月6日に受取便を運航しました。 JA09WJは2025年1月29日に受取便を運航しました。 JA07WJは2025年4月23日に受取便を運航しました。 日本航空はこれらの航空機を段階的に受け取っており、全13機が2028年までに日本航空のフリートに加わる予定です。 この時点で777-300ERは退役します。 航空会社は非常に印象的なスピードでの配達を行っており、17か月以内に9機がフリートに加わりました。 追加のA350-1000がフリートに加わるのはいつか？ 航空会社は、日本の2025年度末までに合計11機のA350-1000を持つ予定であり、2026年3月31日までに少なくとも2機が飛行することを見込んでいます。 日本航空の現在のA350-1000の路線と便 日本航空は現在、エアバスA350-1000を使用して、ニューヨーク（JFK）、ダラス（DFW）、ロンドン（LHR）への問題なく、毎日4便を運航しています。 日本航空は東京（HND）とニューヨーク（JFK）間を一日2便、エアバスA350-1000で運航しています。 運航は以下の通りです： JL6…
画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/politics/2025/05/05/low-voter-turnout-continues-in-city-elections/ ダラス市議会と学校委員会の選挙は、選挙権を持つ市民がほとんど投票しなかったことが記録され、地元の選挙に対する関心の低下が続いています。 ダラス郡の選挙管理部によると、ダラス郡の市民選挙では、登録されている140万人の有権者の中でわずか8.4%が投票しました。 ダラス市のエリック・ジョンソン市長は2027年までの任期があるため再選には参加しておらず、そのため投票率が非常に低くなりました。 早期投票には70,000人以上の住民が参加し、また美しい5月の土曜日には47,300人が投票所に足を運びましたが、その日はケンタッキー・ダービーのパーティーや早いシンコ・デ・マayoのイベントがありました。 低い参加率は、地元の選挙が住民の日常生活に最も影響を与えるリーダーを選出するため、懸念されるべきものです。 公共の安全、ゴミ収集、税率、ビジネスの誘致、そして快適な生活環境が全てこの選挙によって影響を受けるのです。 テキサス州の多くの住民は、選挙の頻発により今や地元の選挙に関心を持たなくなっています。 原因は、選挙の多さによる疲れ、候補者による効果的な広報の不足、そして一般的な無関心です。 ダラス郡では過去14ヶ月に少なくとも7回の投票が求められています。 「残念ながら人々はすべての選挙に疲れています」とダラスのロイ・ウエスト州上院議員は述べました。 「私たちは開催している選挙の数を減らし、意味のあるものにする必要があります。」 解決策は見つかっていませんが、テキサス州の立法者たちはこの問題に取り組もうとしています。 4月、州上院はナサン・ジョンソン議員とウエスト議員によって提案された法律を可決しました。 この法律では、ダラス市の議会選挙を奇数年の11月に移すことを提案しています。 支持者は、その変更が投票率を増やすことにつながると期待しています。 住民は11月の選挙により親しみを持っているからです。 ヒューストンは奇数年の11月に選挙を行っており、アトランタ、ボストン、クリーブランド、デトロイト、ニューヨーク、ピッツバーグなどの都市も同様です。 ハリス郡の市民選挙の投票率は通常、ダラス郡の2倍です。 ハリス郡で行われた2023年11月の共同選挙では、有権者の17.4%が投票しました。 「アイデアは、こうした選挙が多くの人々によって決定されることです」とジョンソン議員は言いました。 上院の活動に加え、ハウスでは奇数年の11月に選挙を移す法律が選挙委員会で審議中です。 この法律を提案したのはラファエル・アンチア州議員です。 「この法律には多くの勢いがありますし、投票率を向上させる助けになると思います。」とアンチア議員は述べました。 「奇数年の11月に選挙を移した類似の都市を見てみると、投票率が増加しています。」 昨年の11月、ダラスの有権者は奇数年の11月に選挙を移すことに賛成しました。 もし州議会が承認すれば、ダラス市議会が最終的な決定を下すことになります。 地元の選挙を11月に移すことには、超党派の支持が集まっています。 上院は、テキサス全体の市民選挙を11月に移し、党派的な一般選挙と同じ日に行うというビルを可決しました。 この法律は、決選投票と緊急事態を除いて、5月の選挙を廃止します。…
画像の出所：https://www.dallasnews.com/arts-entertainment/performing-arts/2025/05/06/review-dallas-bach-society-delivers-a-dramatic-bach-st-john-passion/ T.S. エリオットやマルティン・ルター、J.S. バッハは、イースターの後にイエスの裏切りと死についてのバッハの『聖ヨハネ受難曲』をスケジュールしたダラス・バッハ・ソサイエティを叱責したかもしれません。 実際、土曜日の夜、ザイオン・ルーテル教会でそのパフォーマンスが行われるのは奇妙なことでした。 しかし、そのパフォーマンスにはドラマが欠けていませんでした。 ソリストや16人の合唱団からの素晴らしい歌声があり、注目を集めるものもありました。 オーケストラは18の当時のスタイルの楽器で構成されていました。 いつものように、アーティスティック・ディレクターのジェームズ・リッチマンはハープシコードから指揮しました。 これまでのバッハ・ソサイエティの同様の作品の演奏と比べて、スコット・デトラは18世紀の形式通りに、ほぼすべてのキーボード・コンティヌオをチェンバーオルガンで演奏しました。 バッハの受難曲として感情的に重い音楽であっても、その根底にはダンスリズムが存在します。 流動的なテンポと楽曲間の適切なタイミングで、リッチマンは音楽を非常に活き活きと保ちました。 ここでの合唱はますます大きな音量になっているようで、時には合唱団がもう少しリラックスしても良いのではと思われました。 このように、開幕の合唱は土曜日に演奏された時、警告の叫びようではなく、注意を促す呼びかけとするべきでした。 そして、最後の「安らかに眠れ」との合唱の優しさはどこにあったのでしょうか。 とはいえ、彼らは有能な歌手であり、パートがよくバランスが取れていました。 コラール（賛美歌）は自然な呼吸の間隔で自然に進行し、フレーズの終わりには自然な息を入れていました。 バッハのコラールのフィルマータ記号は、現代の使い方では延長された音符を意味しますが、実際にはフレーズの終了を意味し、次に息を入れるべきです。 味わい深い和音のサスペンションがしっかりと強調されていました。 バッハ・ソサイエティの合唱は時にはザイオン・ルーテルのサイズや活気ある音響に対してオーバーサイド気味でしたが、同様の懸念はエヴァンゲリストのトーマス・クーリーにも当てはまりました。 彼は役割を演じると同時にテノールアリアを歌い上げました。 彼の声は力強いリリック・テノールで、時には大胆なブラス感を、時には微細に唱え、彼のストーリーテリングの運びは鮮烈そのものでした。 しかし、その巨大なダイナミックレンジはしばしば過剰で、大きなスペース用にスケールされたように見えました。 プッチーニ風のレガートはここでは適切ではないかもしれませんが、あまりにも多くの過度に強調された声やトーンの盛り上がりが目立ちました。 高貴な控えめさで、デイヴィッド・グロガンはイエスを表現し、内容がしっかりとしたテクスチャーのバリトンを提供しました。 エリヤ・マコーマックは男性ソプラノとして、輝く音色と表現力豊かな演奏を提供しました。 ニコラス・ガルザは磨き上げられた豊かな音色のカウンターテナーで、必要なときにチェストボイスへの移行がスムーズでした。 バッハはアリアにさまざまな伴奏楽器を必要とし、暗い音色のオーボエ・ダ・カッチャや銀色のヴィオラ・ダ・ガンバからの顕著な貢献を聞くことができました。 二つの一本鍵のフルートは金属製の現代の楽器よりも濃厚な音色を提供し、オーボエは現代の楽器よりも広い音色を供給しました。 （オーボエはアルトアリア「私の罪のわなから」において、もう少し控えめであってほしかったです。）…
画像の出所：https://www.dallasobserver.com/restaurants/where-to-dine-in-dallas-like-youre-in-las-vegas-22181656 ラスベガスは、給与が消え去るアメリカの目的地として知られていますが、その魅力は極上の喜びに満ちています。 マルキーホワイト、スロットマシンのエフェメラルな音、多彩な煌びやかなコスチューム、冷徹なキュープを融合したこの場所は、昼夜を問わず賑やかなパーティーシーンと世界的に有名な美食シーンが共鳴しています。 それは、豪華なブッフェから三桁の値段がつくステーキまで、すべてが許される空間です。 ダラスの人々は飛行機に乗る必要はありません。ここでは、なじみのある名前や、地元発の華やかなダイニングスポットを紹介します。 ここでは、デザイン、ナイトライフ、贅沢が料理と出会うダラスのラスベガスのようなレストランをご紹介します。 1201 Turtle Creek Blvd. EVELYNは、ダラスの豪華なダイニングシーンに新たに加わったレストランです。 『The Mexican』のチームが手掛けたEVELYNは、贅沢なステーキハウスで、女性的な魅力を基にしたワンストップの目的地として設計されています。 9,500平方フィートのデザイン地区のスペースは、グラマラスな雰囲気に包まれた、魅惑的で高光沢のあるデザインが特徴です。 壮大なシャンデリアが輝く『The Piano Room』では、洗練されたステーキハウスの雰囲気の中で食事を楽しめます。 バーカウンターでは、最も贅沢な一杯『The Price of Fame』を楽しむことも可能です。 この$150のマティーニは、ノレト・リザーブ・ジン、ドライ・ベルモット、ブラックトリュフ・ビターズ、キャビア詰めオリーブで作られています。 その後は、EVELYNの『Room Seven』で踊り明かせます。 このエクスクルーシブ・ラウンジは、70年代と80年代のディスコの贅沢さを体現しています。 1617 Market Center Blvd. シェフのニック・バドビヌスによるTown…
画像の出所：https://thepointsguy.com/loyalty-programs/travel-to-japan-with-points-and-miles/ 日本は、今年の旅行先リストに載っている国の一つです。 日本は、世界最高のホテルやレストラン、魅力的な文化体験、そして毎年恒例の桜の季節など、数多くの自然現象が魅力となっています。 アメリカからのフライトには長時間で高額なものも多いですが、ポイントやマイルを利用すれば、快適に日本を訪れることができます。 ここでは、主要なアメリカおよび日本の航空会社でのおすすめのオプションと、セーバーレベルのポイントとマイルを使用して予約する方法を見ていきましょう。 アメリカン航空 アメリカン航空は、東京の主要空港である羽田空港（HND）と成田国際空港（NRT）にフライトを運航しています。 この航空会社は、ロサンゼルス国際空港（LAX）やニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）からHNDへ、ダラス・フォートワース国際空港（DFW）からNRTへ向かっています。 ビジネスクラスでは豪華な体験とは言えませんが、アメリカン航空のエコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネスクラスでは、太平洋を渡るのに快適な方法を提供しています。 さらに、ビジネスクラスを利用する場合や特定のワンワールドエリートステータスを持っている場合には、出発前にアメリカン航空のフラッグシップラウンジにアクセスできる特典があります。 アメリカン航空のAAdvantageマイルを持っている場合、エコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネスクラスのフライトでは、それぞれ35,000、45,000、60,000マイルを必要とし、各フライトには最小限の税金と手数料（アメリカ出発時には$5.60、日本からのフライトでは約$50）がかかります。 ただし、セーバー賞空間が利用できないピーク旅行日には、マイルのコストが大幅に増加することがあります。 アメリカン航空のフライトは、アラスカ航空のマイレージプランを通じても予約できます。 エコノミーは37,500マイル、プレミアムエコノミーは50,000マイル、ビジネスクラスは75,000マイルで予約可能ですが、アラスカはパートナー賞を距離ベースで価格設定しているため、長距離フライトにはより多くのマイルが必要になります。 税金と手数料は、パートナー予約手数料のためやや高くなります。 キャピタルワンのマイル、アメリカン・エキスプレスのメンバーシップリワードポイント、シティ・サンキューリワードポイントを利用してフライトを利用したい場合、すべてのプログラムのトランスファーパートナーであるカンタス・フリークエント・フライヤーを介して予約することを検討してください。 DFW-NRTルートでは、エコノミー37,600マイル、プレミアムエコノミー71,100マイル、ビジネスクラス94,900マイル必要です。このルートは、利用可能性が最も高いです。 税金と手数料は、アメリカン航空やアラスカ航空のマイルを使った場合よりも高く、片道約$200となります。 ここで、各プログラムから各サービスクラスに必要なマイル数を簡単にまとめました。 エコノミー（片道） プレミアムエコノミー（片道） ビジネスクラス（片道） アメリカン航空AAdvantage 35,000マイル ＋ $5.60 45,000マイル ＋ $5.60 60,000マイル…
画像の出所：https://lakehighlands.advocatemag.com/2025/04/25/lh-womens-league-awards-46-college-scholarships/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMw4IPiAw&utm_content=rundown レイクハイランド高校のシニア、ネカ”パール”メニェが母親への感謝と称賛を口にする姿を見れば、彼女が宝くじに当たったと思うかもしれません。 メニェは、ニジェールからテキサスへ移住して以来、自分の家族に与えられた多くの機会を認識しています。 「私の母は、私が必要なものをしっかりと得られるように、多くの仕事をしています。」とメニェは語りました。 「彼女が私に与えてくれた支援の量を言葉で表現するのは難しいです。彼女は私が大学に行きたいと思う大きな理由の一つです。私は彼女の犠牲を無駄にしたくありません。」 メニェは、この金曜日にレイクハイランド婦人協会から奨学金を受け取った46人のLHHSシニアの一人です。 この奨学金は、長い応募と面接のプロセスを経て授与されました。 「それは思いやりの定義です」とメニェは言います。 「この宅地見学イベントを開催してお金を集め、そして必要な人たちにお金を分け与えるということは、本当に感動的です。 もし将来レイクハイランドに戻ることがあれば、私もこういった団体の一員になりたいです。」 メニェはテキサス女子大学で心理学を学ぶ予定です。 「奨学金受取者を称え、祝った時、私たちはすぐに見事なこれらの若いリーダーや実行者たちがいる未来を認識しました。」とLHWLの会長ヘザー・マーバーガーは述べました。 「私たちは単に経済的に支援するだけでなく、感情的にも支援します。 私たちはこれらの子どもたちに恋をし、数年にわたり応援します。未来は明るいです。」 多くの受取者の中で、ソフィア・ハフステドラーはそのアーティストとして特に目立っていました。 彼女は、母親が大学の教授と一緒にクラスに登録してくれたおかげで、3歳で水彩画を始めました。 「私は幼い頃から本当に夢中になっていました。」と彼女は笑いながら話します。 現在、彼女はミクストメディアやカラーペンシルに傾倒していますが、さまざまなアート表現を楽しんでいます。 それは良いことです。 なぜなら、彼女は権威あるカンザスシティアート大学に進学し、1年目に特定の専攻を宣言することが許可されていないからです。 卒業後、彼女はプロダクトデザイナーになりたいと考えています。 「あなたが見るもの全ては誰かによってデザインされています。このはしごやこの椅子、あの帽子です。 私は再生可能な素材で作られた持続可能な製品をデザインしたいと思っています。プラスチックは使いたくありません。」と彼女は語りました。 ハフステドラーは、LHWLからの奨学金に励まされたと言います。 それは、必要な財政的支援だけでなく、その背後にある感情も含まれています。 「多くの人がアーティストを支援することの重要性を理解していないと言います。この奨学金は、彼らがアートを評価していることを示していて、ただの情熱だとは思っていないことを教えてくれます。 私が社会に貢献していると思えることは、決して無駄ではありません。 私のために努力して集められたお金が与えられることは、彼らが１番寛大で、私が進むべき場所があると信じてくれている証です。」 メニェと同様、ハフステドラーも奨学金の資金は寄付者とホリデーイベントの参加者から来ていることを理解していました。 「面接で彼らに伝えましたが、いつかレイクハイランドに戻って、私のアートのスキルを使ってこの宅地見学を手伝えるといいなと思っています。…
画像の出所：https://lakehighlands.advocatemag.com/2025/04/29/lh-born-burger-schmurger-opening-on-buckner-boulevard/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMw4IPiAw&utm_content=rundown レイクハイランド生まれのスムーズバーガーコンセプト「バーニング・シュマージャー」が、かつてのバーバーナンのスペースに今週オープンする。 レイクハイランドの隣人であるデイヴ・カルウェルが所有し運営するこのコンセプトは、ここ数年にわたり、ハイファイブスのキッチンで常設営業を行っている広く称賛されるポップアップとして運営されてきた。 数えきれないほどのスムーズパティや「サイドチック・サンデー」、SMUのテイルゲートの後、ついにカルウェルはバーニング・シュマージャーの初のブリック＆モルタル店舗を、4月30日にバックナー通りでオープンする。 カルウェルは昨年11月にこのスペースのリースにサインし、これまで数ヶ月間、ネオンアクセントやコージーブース、VCTフローリングを備えた1960年代のダイナー風のスペースを再構築してきた。 外側では、バーニング・シュマージャーの新たなマスコット（カルウェルと彼の有名なバーガーの科学的にはやや混乱したハイブリッドのように見える）が付いた大きなLEDサインで、近隣への存在感をアピールしている。 2020年にカルウェルの裏庭で始まったバーニング・シュマージャーは、「私たちの村をまとめるための方法」として誕生した。 最終的には、娘の後押しもあって、カルウェルは「シュマージャー」をオークハイランドブリューリーやSMUのフットボールゲーム、地域のイベントでポップアップを始めた。 このコンセプトは、2023年からハイファイブスのキッチンで運営されており、バックナー通りの新しいホームが開店するにもかかわらず、今後も継続して運営される予定である。 新たな試みにあたり、カルウェルはハイファイブスのオーナーオペレーターであるブランドン・ヘイズとフィル・シャンバウム、そして過去に「ディス・アンド・ザット」ホスピタリティチームで働いてきた業界のベテラン、ジェレミー・コーニンガーと提携した。 メニュー ブリック＆モルタル店舗の新しいメニューは、長年のバーニング・シュマージャーのファンにとって夢が叶ったものとなっており、過去のスペシャルや「シュウイングス」（以前はサイドチック・サンデー用に予約されていた）がフルタイムのメニューに進出している。 もちろん、バーニング・シュマージャーの隆盛を支えたオリジナルがメニューの最上部に位置している。シュマージャー（$10）は、グリルされた黄色の玉ねぎ、手作りのソース、ピクルスが載ったダブルパティのスムーズバーガーである。 長い間の定番であるマーベリック（$12）は、スモークベーコンジャム、アメリカンチーズ、プロボローネチーズが逆さのバンに挟まっている。 冒険心がない方には、プレイン・ジェーン（$9）も用意されており、シンプルでドライなバーガーが楽しめる。 以前のスペシャルが大きな注目を集め、フルタイムメニュー機能として戻ってきている。セントパトリックデーにちなんだ創作バーガー、オブライエン（$12）は、ピクルスされた赤玉ねぎ、クリーミーホースラディッシュソース、アイリッシュスタウトビールのチーズ、アメリカンチーズがトッピングされている。 少し辛みを加えたい方は、シカリオ（$12）を試してみてほしい。これは、ハラペーニョ、チョリソー、オアハカチーズ、アボカド、ピコ・デ・ガロ、チリライムアイオリをトッピングしています。 過去のバーガーには、カルウェルの出身地L.A.のロスコーのチキン＆ワッフルに敬意を表したサイド・チック（$11）がある。 これにより、フライドチキン、ディル、ピクルスされた赤玉ねぎ、スロー、スリラチャアイオリの組み合わせを楽しむことができる。さらに、玉ねぎとディル、シュマージャーソースが入ったloaded grilled cheeseや、ハラペーニョをトッピングしたシュマージャースタイルのホットドッグも用意されている（どちらも$9）。 軽めのメニューには、シュウイングス（バッファローまたはBBQ、$10/18：6個および12個）、プーチン（$9）、フライドハウスディル（$9）、プレッツェルバイト（$9）が提供されており、スパイシーブラウンマスタードとビールチーズが付いてくる。 フライ（$5）、追加ソース（$2）やオニオンストリングは任意でどのオーダーにも加えることができる。 アイスコールド バーでは、カルウェルの店は、地元、国内、輸入ビールをミックスした10種類のドラフトビールを提供している。 近隣のベクトルブリューイングのブルペンラガーとオークハイランドブリューリーのレイクハイランドライトが、大きく冷えたマグで楽しめる（レイクハイランドの愛は、入り口の近くにあるワンガラーズのポスターでも明らかである）。 夏が近づいており、テキサスでは冷凍飲料の需要が高まっている。 幸運なことに、バーニング・シュマージャーでは2種類の冷凍カクテルが用意されている：16オンスの冷凍パローマと16オンスの冷凍マルガリータ（どちらも$12）。 ドラフトでは、ジョン・デイリー（$11）が、ウォッカを加えた甘いお茶とレモネードの混合で提供され、「お母さんのアーノルド・パーマーではない」という。 他のハウスカクテルには、ペインテッド・ポニー（$10）が提供され、ジン、アペロール、ココナッツ、オレンジジュース、レモンジュース、アンゴスチュラビターズが入っている。…
画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/transportation/2024/05/13/path-ahead-still-uncertain-for-dallas-to-fort-worth-bullet-train/ 地域交通計画者たちは、ダラスからフォートワースへの高速鉄道を推進したいと考えていますが、このプロジェクトを現実のものとする道のりは依然として不透明です。 ノースセントラルテキサス地域政府（NCTCOG）は、月曜日に行われた公開会議で提案されたプロジェクトの更新を共有しました。 この鉄道は、テキサスセントラルとアムトラックが主導するダラス-ヒューストン間の別の鉄道と接続されますが、220マイルの対抗路線とは異なり、プロジェクトを主導する機関はまだ特定されていません。 また、プロジェクトの資金の出どころや最終的な路線の確認も問題となっています。 NCTCOGは、このプロジェクトは公民-民間パートナーシップを通じて資金提供される可能性があると述べていますが、資金は外部機関がプロジェクトを引き受けた後に検討されることになります。 その機関の選定は、提案された鉄道が環境的にクリアされるまで始まらないでしょう。 現在、このプロジェクトは国の環境政策法（NEPA）レビュー過程を経ており、2025年初頭には終了する見込みです。 NCTCOGは、アムトラックや外国の高速鉄道を持つ成功した企業との初期的な対話を行っています。 「特に、経済的利益を見込む外国の投資家たちは、NEPAプロセスに対して非常に懸念を抱いています。 それは、彼らのポケットにリスクをもたらすからです。 彼らはそれがどれくらいの時間がかかるのか、どのくらいの費用がかかるのかを知りません。 [私たちは]この地域全体がそれを引き受けることを提案しました。 そうすれば、クリーンな回廊を持つプロジェクトを推進できるのです。」と、NCTCOGの交通計画プログラムマネージャーであるブレンダン・ウィーラー氏は述べています。 ダラス-ヒューストン間のプロジェクトも、依然として大きな資金不足の状態です。 ダラス市議会の一部のメンバーは、西へもう30マイルの拡張の必要性に疑問を呈しています。 提案された高架鉄道ルートは、州間高速道路30号線に沿ってダラスに接近し、批判を受けています。 ダウンタウン・ダラスの大手不動産所有者であるハント・リアルティ・インベストメンツは、現在の路線が5億ドルの開発計画に妨げると主張しています。 そのルートは、ハントが所有する20エーカー以上のレユニオンプロパティの南西隅を貫通します。このプロパティには、ハイアット・リージェンシー・ホテルやレユニオン・タワーが含まれています。 また、ダウンタウン近くには新しい30億ドルのコンベンションセンターも計画されています。 ダラスのセダース地区にある高架駅はすでに連邦政府の承認を受けており、計画当局は移動するための長いプロセスを始めることに対して躊躇しています。 NCTCOGは、ウィーラー氏によれば、一部のプロジェクト要素についてステークホルダーと「調整中」だとしています。 プランナーたちは、このプロジェクトがダラス-フォートワース地域に多くの交通手段を提供し、駅周辺への高額投資を引き寄せ、旅行者のための目的地として地域を魅力的にするだろうと主張しています。 「私たちのプロジェクトは、単にフォートワースとダラスを結ぶ高速鉄道を設計することだけを目的としたものではありません。 それは、既存および計画中の地域の交通システムを一つの地点にまとめて、地域全体へのアクセスを向上させることを意図しています。」とウィーラー氏は述べました。 アーリントンおよびフォートワースの最終駅は、環境クリアランスプロセスの一部として特定されます。 現在、アーリントン駅はスタジアム・ドライブ近くの州間高速道路30号線の下に建設される予定であり、フォートワース駅はフォートワースセントラル駅とテキサスA&M大学の新キャンパスの間に位置する予定です。 ダラス-フォートワース地域が成長を続ける中で、プランナーたちは、マルチモーダルな交通ソリューションがこの地域の人々の移動にとって重要であると述べています。 「私たちは現在800万人ですが、今後25年で1200万人に達する見込みです。 もし今この回廊の計画を立てなければ、私たちはこの回廊を失ってしまうでしょう。」とウィーラー氏は警告しました。