Author: Akiko Nakamura

画像の出所：https://nypost.com/2025/04/22/us-news/mystery-engulfs-trendy-nyc-neighborhood-as-locals-try-to-id-bozo-whos-dousing-pedestrians-with-unknown-fluids/ ウィリアムズバーグで不穏なミステリーが注目を集めている。 歩行者たちが知られざる液体で dousedされ、卵が投げつけられた事件が、悪名高い建物の近くで発生している。 ケント・アベニュー沿いのエッジ・コミュニティ・アパートの二階から物を投げている人は、未だに特定されておらず、地元住民たちは近所のグループチャットでアマチュア探偵活動を行い、可能な限り歩道を避けている。 「建物側は何も対処していません。気にしていないのです。」と、建物に住む31歳のマグダレナ・Jは怒りをあらわにした。 「私たちは何かにぶつかりたくない。馬鹿げています。悪化する一方です。」とマグダレナはポストに語った。 エッジ・コミュニティ・アパートの住人の一人は、匿名を希望するも、加害者を「狂った、ピンクの髪をした年配の女性」と表現した。 アマチュア探偵たちは、加害者の動機は単純で「怒っている」と考えているという。 この奇妙な攻撃は、去年の12月に被害を受けた女性が化学やけどを負ったと言うことで注目を集めた。 別の被害者は「漂白剤と塩素が混じったような匂い」のする液体をかけられたと語り、ウィリアムズバーグに移り住んだ新参者たちは「USED OIL」の「津波」で歓迎されたと報告している。 先週、「不明な液体をかけられた」と語る30歳の男性は911に通報したが、警察はどのアパートがその行為を行ったのか特定できなかった。 数日後には「卵の束」が窓から投げつけられ、歩行者たちの間をぎりぎりでかわした。 ケント・アベニューの歩道には、多くの漂白剤の飛び散った痕跡が見られる。 各住民がエッジ・コミュニティ・アパートの問題に反応している様子が観察されている。 マグダレナは「エッジ・コミュニティ・アパート側はこの奇妙な事件を止めるために何もしていない。」と訴えた。 ポストが木曜日に容疑者に接触を試みたところ、女性と男性の声がドアの向こうから聞こえたが、彼らはそれに応じなかった。 ブルックリン・ハーベスト・マーケットの店長ホセ・コルトリアルは、スタッフにケント・アベニューの北東側を通ることを避けるように警告した。 「そこを歩くと、私たちが危険にさらされるかもしれないと言った。」とコルトリアルはスタッフに注意を促した。 周辺のアパートの住民たちは新たにグループチャットを作成し、攻撃の背後にいる人物を推測しているという。 近所に住むイサクさんは、数ヶ月前に水鉄砲でSplashされたことはあるが、それは水だけだと疑っている。 彼の妻レイチェルは、それが「危険な」状況であり、住民たちは「ストレスがたまっている」と語った。 「漂白剤が最悪です。」とレイチェルは言い、「警察は本当に悪いことが起きるまで応答しない。」と付け加えた。 この事件について、建物の管理会社であるクリフトン・マネジメントは、ポストに対しその調査に協力していることを確認したが、住民の情報については公開できない旨を伝えた。 「私たちはこの事件を認識しており、できるだけ早く問題を解決するために全力で協力しています。」とスポークスパーソンは述べた。 この事件は、地域社会で大きな関心を集めている。 住民たちは日常生活の中でその影響を実感している。」

画像の出所：https://abcnews.go.com/US/harvard-university-sues-trump-administration-threats-cut-funding/story?id=121030309 ハーバード大学がトランプ政権を相手に、要求に応じなかった場合に連邦資金を凍結すると脅されたことに対して、訴訟を提起しました。 この訴訟はマサチューセッツ州の連邦裁判所に提出され、裁判所に対して資金凍結を無効にするよう求めています。 大学の弁護士は、この動きは「違法であり、政府の権限を超えている」と主張しています。 彼らは、政府が数十億ドルの連邦資金を「ハーバードの学術的意思決定を支配するためのレバレッジ」として不法に使用していると主張しています。 また、資金凍結は第一修正に違反し、連邦法を無視し、命を救う医学研究を脅かすと訴えています。 「ハーバード及びその他の大学に課せられるトレードオフは明らかです：政府に大学を細かく管理させるか、資金提供を失うリスクを冒すか」とハーバードの弁護士は述べています。 人々はハーバード大学キャンパスのジョン・ハーバード像の周りに集まっています。 今月初め、ハーバードが政府の要求に応じなかったことを受けて、トランプ政権の反ユダヤ主義対策合同タスクフォースが、220億ドルの助成金と6000万ドルの契約を凍結し、さらに10億ドルの医療研究資金を引き上げる計画を発表しました。 この決定は、ハーバード大学のアラン・ガーバー学長が4月14日に発表した、「学校はその独立性を譲渡したり、憲法上の権利を放棄したりすることはない」という内容の書簡に続いています。 訴訟は、学校が財務的な脅迫から守られる必要があると主張する、同政権の脅威に対する最新の取り組みです。 「政府は反ユダヤ主義の懸念と、アメリカの命を救うことを目指す医学的、科学的、技術的、その他の研究の凍結の間に合理的な関連性があると特定したことはない」と訴訟文には記されています。 「また、政府は、数十億ドルの連邦研究資金の無期限の凍結がハーバードの研究プログラムやその研究の恩恵を受ける人々、そしてアメリカの革新と進展を進める国益に与える重大な影響を認識していません。」 ハーバードの弁護士たちは、資金凍結が第一修正に違反しているだけでなく、1964年の公民権法にも従っていないと主張しています。 「政府は、ハーバードの連邦資金を凍結する前に必要な手続きを何ら講じなかった」と訴訟は述べています。 学校は連邦裁判所に対し、資金凍結が違法であると宣言し、その発効を阻止し、1964年の公民権法に基づいて手続きを踏まずに政府が一方的に資金を凍結することを禁止するよう求めています。 ガーバーは、トランプ政権の要求が「前例のない不適切な管理を大学に課す」ことを促そうとしていると発表の中で述べています。 「政府は、最初の220億ドルの資金凍結に加えて、さらに10億ドルの助成金の凍結を考慮しており、ハーバードの運営に関する多数の調査を開始し、国際学生の教育を脅かし、ハーバードの501(c)(3)の税免除ステータスを取り消すことを検討しています。」とガーバーは述べました。 「これらの行動は、患者、学生、教職員、研究者、アメリカの高等教育の地位にとって、明確な現実の影響をもたらします。」 トランプ政権は、ブラウン大学、コロンビア大学、コーネル大学、プリンストン大学、ペンシルベニア大学、ノースウェスタン大学でも資金を削減しており、ハーバード大学は政府の要求を明確に拒否した最初の大学であり、最も注目を集めています。 「私たちは、アメリカの高等教育が世界にとっての灯台となる価値を守るために立ち上がっています。 私たちは、全国の大学が法的義務を果たしつつ、不適切な政府の介入なしに社会での重要な役割を最もよく果たすことができるという真実を支持します。」とガーバーは訴訟の発表で述べました。 ホワイトハウスは、ABCニュースのコメント依頼に対してまだ応答していません。 この話は進行中です。 更新があればご確認ください。

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/04/21/hawaii-county-weather-forecast-for-april-22-2025/ ヒロでは、今夜は部分的に曇り、孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では62°Fから69°F、4000フィートの地点では49°Fから55°Fの低気温が予想され、南東の風が10mphまで吹く見込みです。 　降雨の確率は20％です。 火曜日は主に晴れ。 　朝方に孤立した雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予想されています。 　沿岸部では78°Fから83°F、4000フィートの地点では63°Fから68°Fが予想され、午後には南東の風が10mphから15mphに増加する見込みです。 　降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には散発的な雨が予想されています。 　沿岸近くでは62°Fから69°F、4000フィートでは50°Fから55°Fの低気温になります。 　南の風が約10mphになります。 　降雨の確率は50％です。 コナでは、今夜は主に曇りで、夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では約71°F、5000フィートに近い地点では46°Fから51°Fの低気温が予想されています。 　夕方の風は北西から10mphまでとなります。 　降雨の確率は50％です。 火曜日は部分的に晴れ。 　午前中に散発的な雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予測されています。 　沿岸部では約85°F、5000フィートでは約65°Fが見込まれています。 　北西の風が10mphまで吹き、降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には部分的に曇る見込みです。 　沿岸部では約71°F、5000フィート周辺では45°Fから51°Fの低気温となります。 　夕方の風は北東から10mphになり、その後は穏やかになる見込みです。 　降雨確率は20％です。 ワイメアでは、今夜は部分的に曇り。 　夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では61°Fから69°F、3000フィートでは53°Fから61°Fの低気温が見込まれており、東の風が約10mphで、真夜中以降は南東に変わります。 　降雨の確率は40％です。…

画像の出所：https://www.seattlemet.com/news-and-city-life/2025/04/chinook-jargon-wawa-revival 1880年頃、シアトルのドックに足を踏み入れたら、驚くべき言語を耳にするかもしれません。 k音が豊富で、英語にはないクリック音やポップ音が聞こえるその言葉は、まるで世界の反対側から来た言語のように感じられるかもしれません。 しかし、チヌック語は地元に根ざした言語です。 かつては広く話されていたこの言語は、シアトルの初期の港や法廷、店で使われており、アラスカからカリフォルニアにかけての北西部の他の地域でも通商言語、即ちリンガ・フランカとして機能していました。 チヌックジャルゴは、先住民族の言語と少しの英語、フランス語から成り立っていました。 そして20世紀初頭に日常の使用が減少した後も、その痕跡は地名や地元のビジネスなどに残っています。 実際、このジャルゴは完全に消えたわけではありません。 過去数十年の間に、北西部の特定の地域で再び普及し、その過去とのつながりや現代社会への適応力が大切にされるようになっています。 18世紀に最初のヨーロッパの探検家たちが太平洋岸北西部に到達したとき、アラスカ半島からカリフォルニアのサクラメントバレーまで、約20の異なる言語ファミリーが繁栄していました。 ブリティッシュコロンビアのワカシャン語族や、ピュージェット湾を囲むサリシャン語族がその一部でした。 ハイダ族、チヌック族、ヌーチャヌルス族など、多くの先住民族は移動性が高く、カヌーで水路を横断していました。 先住民族の指導者たちは、チヌックジャルゴがヨーロッパ人との接触以前から存在していたと主張しています。 先住民族は互いに複雑でしばしば相互に理解不能な言語の間でコミュニケーションを取る方法を長い間必要としていたからです。 18世紀末に到着したイギリスとフランスの毛皮交易者たちが、このジャルゴに色を添えました。 スポケーンを拠点とする言語学者デビッド・ロバートソンは、1794年頃に下コロンビア川に到着した交易船が安定したジャルゴを発展させるために初めて長期間滞在したと述べています。 チヌックジャルゴは商取引から生まれましたが、ロバートソンはそのスタートから「人間関係を形成し、固める方法でもあった」と言います。 友情や異文化の結婚を cementing する役割を果たしました。 1890年代のジャルゴの最盛期には、アラスカの南東部からカリフォルニアの北部まで、およそ100,000人がこれを話していました。 初期のシアトルでは、Alki（未来に）、Tillicum（人々）、Tukwila（ヘーゼルナッツ）などの地名に用いられ、一般的でした。 この言語はチヌック語の大部分を含むだけでなく、コーストサリッシュ語やヌーチャヌルス語など他の先住民族の言語からの単語も含まれています。 地域ごとに異なるバージョンが話され、それぞれの地域の先住民族の影響などを受けていました。 もちろん、初期のシアトルで全ての人がこの言葉を話していたわけではありません。 チーフ・シアトルは自身の母語ルスフツィードを好んだため、この言語を話さなかった一人です。 20世紀の間、チヌックジャルゴを話す人々の数は減少しましたが、それは部分的に学校で先住民の言語を話すことを禁じる人種差別的政策が原因です。 しかし、オレゴン州のある地域では、この言語がますます重要になりました。 1850年代、連邦政府は30以上の先住民族を強制的に移動させ、彼らが千年も住んできたノースウエストの土地に保留地を設けました。 ここでチヌックジャルゴは、生き延びるための道具となったのです。…

画像の出所：https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/japan-could-licence-produce-mk70-containerized-missile-launcher/ ロッキード・マーチンが、ナバルニュースに対し、Mk70のライセンス生産に関して日本の産業界との初期協議を進めていることを明らかにしました。 Mk70は同社の最新のコンテナ化垂直発射システム（VLS）であり、”ペイロード配信システム”としても知られています。 Mk70は、ロッキード・マーチンが開発・製造したMk41 VLSを統合したもので、アメリカ海軍をはじめとした15か国の海上艦艇に採用されています。 このシステムは、4セルのVLSを収容できる40フィートのコンテナに収められており、ミサイル発射のために立てられる傾斜可能なカニスタを装備しています。 Mk70は、米陸軍によって「タイフォン中距離能力（MRC）」ミサイルシステムとして採用されており、SM-6対空ミサイル（陸軍が極超音速兵器として使用している）とトマホーク巡航ミサイルの発射が可能です。 また、米海兵隊でも、無人車両に1セルのVLSを統合した長距離火力（LRF）システムが配備され、トマホークの発射を可能にしています。 一方、米海軍もMk70を搭載した艦船での設置やミサイル発射試験を実施しています。 2021年には無人水上艦「レンジャー」からのSM-6発射試験が行われ、その後、2023年には沿海域戦闘艦（LCS）「サバンナ（LCS 28）」からの別の試験が実施されました。 2024年末には、米海軍長官カルロス・デル・トロがLCS艦の火力増強計画を発表し、Mk70を艦の後部デッキに搭載してSM-6とトマホークの操作を可能にしました。 特に、2024年11月に就航した「ナンタケット（LCS 27）」は、就役式の際に後部デッキにMk70ランチャーを装備していたことが注目されます。 現在のところ、Mk70を日本に導入する計画はありませんが、海上自衛隊（JMSDF）はコンテナ化されたVLSシステムに関心を示しています。 その証として、2024年には「コンテナ化SSM発射装置に関する技術調査」の公募が実施されました。 この取り組みは、対艦ミサイル（ASM）をコンテナ化発射システムに統合し、ミサイルを搭載することを前提としていない艦船、特に新たに生産に入るオフショアパトロール艦（OPV）への配備を目指しています。 Mk70は、これまで長距離ミサイル発射能力を欠いていた部隊や艦船に迅速に提供することができます。 これには、敵に重い負担をかけるという二つの重要な戦略的意味があります。 第一に、すべての海上艦船と地上部隊が長距離攻撃能力を持つことで、敵はあらゆる方向からの攻撃に対して警戒を強いられます。 これに対抗するには、敵はさまざまな海上艦船や地上部隊の動きを追跡するために、ISR（情報・監視・偵察）能力を最大限に発揮する必要があります。 ただし、これは膨大な労力とリソースを必要とし、敵のISR能力に大きな負担をかけることになります。 次に、艦隊内のミサイルの数を増やすことにより、Mk70を搭載した艦船がAegis駆逐艦や他の防空艦とネットワーク化され、戦術状況に応じて最も最適な位置からミサイルを発射できるようになります。 また、Aegis駆逐艦がミサイルを使い果たした場合でも、Mk70を装備した艦船から発射されたミサイルを誘導することができるため、持続的な戦闘作戦を可能にします。 要するに、Mk70は艦隊内のいわゆる弾薬深度を増加させることになります。 これらの利点は特に日本にとって関連性が高いです。 中国の海洋拡張に対抗するために防衛能力を強化しようとしている日本にとって、JMSDFの艦船が搭載できるミサイルの数は重要であり、中国海軍と直接対峙する際には特に重要です。 現在、三菱重工業（MHI）が世界で唯一Mk41 VLSの生産ライセンスを持っているため、ロッキード・マーチンが現在行っているMk70に関する協議の相手としてMHIが考えられる可能性が高いです。 今後の海上自衛隊の戦略的方向性に応じて、これらの初期協議がMk70の導入に関する本格的な議論に発展する可能性もあります。

画像の出所：https://mynorthwest.com/local/planes-collide-seatac-airport/4040585 シアトル・タコマ国際空港（SEA）は、今週の水曜日の朝に1機の旅客機が別の旅客機にタキシング中に衝突したことを、X上で確認しました。 この衝突は、Sコンコースと南空港メンテナンスハンガーの間で発生しました。 連邦航空局（FAA）によると、日本航空のJL68便の右翼が、ダルタ航空の1921便の尾翼に衝突しました。 両機は空港内の航空交通管制が及ばないエリアでタキシング中でした。この事故の影響で、FAAは一時的に空港への一部のフライトを停止しました。 FAAは調査を行うと明らかにしました。 SEAの航空コミュニケーションおよびマーケティングマネージャー、カッシー・マクナイトは、KIRO Newsradioに対し、ポート・オブ・シアトルとSEAの警察が午前10時17分頃に事件に対応したと述べました。 「この incidentsは、日本航空のタキシング中の航空機が駐機中のダルタ航空機の尾翼に接触したようです」とマクナイトは説明しました。「現時点で怪我の報告はありません。SEAは、両航空会社と協力して乗客を安全に機体から降ろし、ターミナルへ送る作業を進めています。」 ダルタ航空もこの詳細をKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 マクナイトは、乗客に遅延については航空会社へ確認するように勧めました。 FAAも同様のアドバイスを行い、乗客はリアルタイムの状況に関して空港の状況ウェブページを確認するよう提案しました。 水曜日の午後2時現在、フライトアウェアによると、SEAの96便が水曜日に遅延し、さらに13便がキャンセルされたと報告されています。 空港からの追加情報: SEAはパンデミック以前よりもさらに強力な旅行を目撃しています。 日本航空は航空機衝突に関する謝罪を発表しました。 日本航空は、水曜日に「ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と声明を発表し、JL68便で起こったことの簡単な報告を提供しました。 「シアトル・タコマ国際空港に到着するためにタキシング中、JL68便の航空機の右翼が他の航空機の尾翼に接触しました」と同社はKIRO Newsradioへのプレスメモで述べました。「乗客や乗員に怪我の報告はなく、関係者の皆様にご迷惑をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます。原因と状況については現在調査中です。」 日本航空によると、フライトには172人の乗客と13人の乗員が乗っており、具体的には、コックピットの乗員が3人、客室乗員が10人いました。 ダルタ航空も、自社の航空機が衝突に関与したことをKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 「除氷のための順番待ち中に、ダルタ737型航空機の尾が他の航空会社の航空機の翼端に接触したとのことです」とダルタの広報担当者は述べました。「搭乗していた顧客や乗員に怪我の報告はなく、この体験と旅行の遅延に対してお詫び申し上げます。」 同社はまた、事故に関与した航空機の詳細を明らかにしました。このダルタの1921便はボーイング737型で、142人の顧客を乗せており、シアトルからメキシコのプエルトバジャルタへのフライトを予定していました。 顧客は新しい航空機に乗せられる準備を進めました。 マクナイトは、何が具体的に間違っていたのかを判断するにはまだ早いと言いました。 「事故による空港の運営への影響は最小限で、怪我の報告もないので、それが重要な点です。現在、乗客を飛行機から降ろし、ターミナルに向かわせる作業を進めています」と彼女は述べました。 SEAでのこの事件についての乗客の反応…

画像の出所：https://blockclubchicago.org/2025/04/14/jackson-park-cherry-blossoms-are-finally-back-after-two-year-hiatus/ ハイドパーク — サウスサイドの桜が、2年連続で失望の展示の後、再び満開になりました。 ジャクソンパークのコロンビアベイスンにある桜の木は、週末にピンクや白の花を咲かせ始め、晴れた月曜日には午後の訪問者が多数訪れました。 シカゴ市は、著名な気まぐれの桜の木の開花パターンを2018年から追跡しています。 シカゴパーク地区の公式によると、2023年と2024年には、「春の天候の不規則な変動」により、花が完全に咲くことがありませんでした。 最近の失敗した開花のため、タミ・エドワーズさんは、約1年前にシカゴに引っ越して以来、今週初めてジャクソンパークの美しい桜を楽しむ機会を得ました。 カリメット・ハイツ在住の彼女は、ワシントンD.C.や日本の類似の開花を訪れることが「バケットリスト」アイテムであるため、日曜日にハイドパークをドライブして窓の外に見える花に感激しました。 「最初に通ったとき、私は『明日立ち寄る』と思いました」と、エドワーズさんは公園を歩きながら自身の電話で花の映像を撮影していました。 「私はここに何度も来たことがありますが、ただタイミングが合わなかっただけです。 私はとても幸運に感じています。このようなことは時に当然と思われることがありますから。 … 散歩とは何でしょう？それはあなたの時間を除いて、何も必要ありません。」 ウルスラ・アドゥーチさんは、夫のエルネストさんとともに桜を見に訪れ、ついに「しばらく見たかった美しいピンクと白」を見ることができたと興奮していました。 アドゥーチさんは、過去にD.C.や日本への旅行で桜を見ようとしたが、タイミングが合わなかったと語りました。 彼女はシカゴに22年間住んでいますが、エルネストさんがサプライズ訪問に連れて行くまで、この街に桜の名所があることを知りませんでした。 「ここにいます — 私の街で起こりました、素晴らしいことです」とウルスラ・アドゥーチさんは言いました。 「本当に信じられませんでした。これがずっとここにあったのです。」 ハイロミさんとヨシさんは、22ヶ月の息子セナとともに月曜日の朝に桜を見に行きました。 セナは、両親が話している間、興奮と好奇心を持ってフクシア色の花に手を伸ばしました。 この家族は東京近郊に住んでおり、桜を見ることで「ノスタルジア」を感じたといいます。 「桜は私たちのソウルです」とハイロミさんは、桜を満開で見る1,200年の伝統について説明しました。 「しかし、日本では桜は散るときが最も美しいと考えられています。」 ジャクソンパークのコロンビアベイスンで桜が咲き始めたのは2025年4月14日です。 シカゴパーク地区は、1893年のシカゴ万博120周年を記念して2013年に桜の木を植え始めたと報告しています。 その後、シカゴと日本の関係を象徴するために50本の木が追加されました。 2022年秋には、科学産業博物館の周辺にさらに34本の桜の木が植えられ、シカゴ全体で合計190本になりました。…

画像の出所：https://kpq.com/ixp/1137/p/sinkhole-incidents-washington-state/ シンクホールはアメリカの多くの州で見られる現象であり、特にフロリダ、テキサス、アラバマ、ミズーリ、ケンタッキー、テネシー、ペンシルバニアの7州はその傾向が顕著です。 これらの州は、地層の成分がシンクホールの発生を助長しています。 多くの人はシンクホールを特に南部アメリカ、特にフロリダと関連付けるかもしれません。 最近、南フロリダの家を飲み込む恐れのある大きなシンクホールが報告されました。 シンクホールは、フロリダだけでなく、他の多くの場所でも発生する可能性があります。 例えば、ワシントン州でも近年シンクホールの数が増加しています。 シアトルでは、上水道の破裂や古い配管の失敗によって人工的に発生したシンクホールがあります。 2011年、シアトル西部で3階建ての深さのシンクホールが発生しました。 2009年には、シアトルのウォーターフロントで60歳の男性が約1時間閉じ込められるシンクホールが発生しました。 2007年には、シアトル大学橋の近くで2台の車を飲み込んだシンクホールが見つかりました。 1957年には「グレートレヴェナシンクホール」が発生し、深さ50フィート、幅120フィート、長さ200フィート以上の大規模なものでした。 シアトル市のアーカイブより、1957年のグレートレヴェナシンクホールの記録があります。 2013年、シアトルのハイウェイ99トンネル建設中に「バーサ」という掘削機が15フィートの長さ、20フィートの幅、7フィートの深さの巨大なシンクホールを引き起こしました。 ワシントン州では最近5年間でシンクホールの発生が増えてきています。 2021年8月にはルイス郡のウィンロックで大きなシンクホールが開きました。 2024年2月、WSDOTはI-82の大きなシンクホールを発見し、その地点付近で道路の下の土が突然消失しました。 2024年8月にはグランドビューで新たな大きなシンクホールが発見されました。 2025年4月、最近の大雨でキャッスルロック近くの州道411号線にシンクホールが発生し、貨物トラックの交通が停止しました。 このように、立ち水の存在には十分注意する必要があります。 シアトルのテレビ局KING 5が、ワシントン州バンクーバーのカップルの車両がシンクホールに飲み込まれかけた件を報じた動画があります。 調査の結果、地下の漏れたパイプが原因で、一見すると水たまりのように見えた深い穴が出現したことが分かりました。 立ち水を見るときは、可能であればバックアップして迂回することが重要です。 それによって車を失ったり、さらなる危険にさらされたりすることを避けることができます。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2025/04/21/hawaii-news/parts-of-hawaii-are-sinking-chronic-beach-loss-and-infrastructure-risks-loom/ 2020年の写真には、建物のプラットフォーム構造から砂がどれほど減少したかが示されています。 潮汐の逆流や嵐の排水口の崩壊、歩道の崩壊など、ワイキキの海岸線は慢性的な侵食に直面しています。 2019年にはハレクラニボードウォークの前にビーチがありましたが、砂は急速に消えつつあります。 左上のリック・エゲッド氏はワイキキ改善協会の会長で、ドラン・エヴァーソール氏はハワイ大学マノア校の海岸プロセス専門家であり、一緒にこの地域を調査しました。 上部には、2023年4月14日にアウトリガーリゾートとハレクラニの背後に設置された痛んだコンクリートの歩道を示す警告看板があります。 ハレクラニホテルの前にある狭いコンクリートのボードウォークは、かつて砂浜が広がっていたカウェヘウェヘを横断しています。 このボードウォークは、ハレクラニホテルとアウトリガーホテルの間でビーチ利用者をつなぐ役割を果たしています。 一見すると歩行可能に見え、観光客や住民が浅い水域を渡ることを望んで訪れます。 しかし、この歩道はすぐに滑りやすく不安定になります。 近くには警告看板が立てられていますが、手すりや物理的なバリアはありません。 リック・エゲッド氏は、ワイキキ改善協会の会長であり、ワイキキビーチ特別改善地区協会の会長でもありますが、歩道を安全な通路と間違えたビーチ利用者が滑り倒れる事例がいくつかあったと語りました。 ハワイ大学マノア校の海岸プロセス専門家であるドラン・エヴァーソール氏は、過去6年間で歩道に隣接するビーチが約5フィートの砂を失い、岸線が約30フィート後退したと述べています。 市の公園レクリエーション部は、以前にハレクラニとアウトリガーホテルの間のビーチアクセスパスを遮るためにフェンスを設置しましたが、エヴァーソール氏はそれらのフェンスも侵食によって消えたと説明しました。 エゲッド氏は、州の土地・自然資源省が最近、ハレクラニに歩道と手すりの改善を行うための許可を発行したと述べました。 DLNRは、歩道エリア付近の壊れたスラブを修理する契約者を見つける作業を進めており、いずれ歩道を工事のために閉鎖する予定です。 劣化するワイキキの歩道は、ハワイの最も象徴的な海岸線が徐々に消えていくのを防ぐために、ワイキキの利害関係者が緊急な対策を求める理由の一例です。 潮汐の逆流や歩道の崩壊など、ワイキキの海岸線は複合的な危機に直面しています。 慢性的な侵食や海面上昇、土地の沈下（陥没）、不安定な海岸に沿ったインフラの圧力がその要因です。 ワイキキの沈下への対処の緊急性は、一部のハワイ地域、特にワイキキにおいて他の地域よりも高まっています。 最近、ハワイ大学マノア校の研究者によって発表された研究は、海面上昇に伴い、ハワイの低地地域が予想より早く洪水の危険にさらされることを示しています。 オアフ島の特定部分では、年間最大25ミリメートル沈下しており、これは平均以上の40倍の速度です。 これは、低地沿岸地域の洪水リスクのタイムラインを劇的に短縮し、修復には数千万ドルの費用がかかります。 エヴァーソール氏は、ワイキキの侵食は気候変動や土地の沈降だけが原因ではないことを強調しました。 その多くは、元々ビーチを支える能力のない地形の上に構築されたエンジニアリングされた海岸から生じています。 「私たちは本来ビーチが存在しなかった地域にビーチを無理に作り出している」とエヴァーソール氏は述べました。 「そのため、それらは本質的に不安定で侵食しやすい。」 「それを維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。」 ワイキキのビーチはほぼ完全に人工的です。 歴史的にこの地域は泥沼と岩の突出部分で構成されていました。…

画像の出所：https://www.wmur.com/article/japan-airlines-delta-collision-seattle-airport/63679598 シアトル・タコマ国際空港で、水曜日の朝に日本航空の飛行機が滑走路でタクシー中にデルタ航空の駐機機の尾翼に接触したと、空港当局が発表しました。 関連動画：乗客がユナイテッド航空のフライトの下に炎が見える様子を撮影し、緊急避難を余儀なくされる。 当局は、午前10時17分頃にこの事案に対応しました。空港によれば、けが人はおらず、当局は passengers を飛行機から降ろしてターミナルに戻す作業を進めていました。 デルタ航空の広報担当者、サマンサ・ムーア・ファクテウ氏はメールで、同社のボーイング737が外装のアイス除去を待っている際に、別の航空機の翼端が尾翼に接触したと報告しました。フライト出発前にタクシーする前に行われるアイス除去は、デアイシング（deicing）として知られています。 デルタ航空のフライト1921号には、メキシコのプエルトバジャルタ行きの乗客が142人搭乗しており、彼らは新しい航空機に移されていました。乗員や乗客にけがの報告はありませんでした。 日本航空は、メールでのコメント依頼には即時応じませんでした。 デルタ航空便の乗客であるジェイソン・チャン氏は、衝撃の際に飛行機が「揺れ動き」、少し揺れたと述べました。その後すぐに、キャプテンが飛行機の尾翼が接触したと発表しました。乗客は冷静であり、最終的に彼らは飛行機を降りてターミナルにバスで輸送されました。 チャン氏は、この一連の事件が「非現実的」に感じられたが、彼と彼の友人6人は、振替便を待つ間、ラウンジで楽しんでいたと述べました。 空港の運営には大きな影響はなく、事案はタクシー路線で発生したため、当局は報告しました。