トヨタ自動車のGRコルベットが新たに進化を遂げました。今回の改良は、ボディ構造の強化と吸気冷却性能の向上により、ドライバーと車の一体感を高めるドライビング体験を実現しています。
特に市街地運転だけでなく、Nürburgringなどの過酷な環境下でも優れたパフォーマンスを発揮します。
TGRとトヨタ自動車の会長である豊田章男氏（通称マスタードライバーMorizo）は、モータースポーツでの競争が「より良い車を作る始まりだ」と語っています。
GRコルベットの誕生の背景には、お客様を魅了するコルベットを復活させたいというMorizoの強い願いがあります。
このモデルは、主に日本のスーパー耐久シリーズでのモータースポーツ競技で得られた教訓を活かし、進化を続けています。
これまでGRコルベットの購入は、公募による抽選のみに限られていましたが、供給体制の見直しにより、より多くの顧客がこの進化し続けるドライビング体験を楽しむことができるようになります。
また、既存のGRコルベットオーナー向けには、ソフトウェアを含むアップグレードプログラムの企画が進行中です。
そのプログラムは2023年モデルのGRコルベットに適用され、最大エンジントルクが30Nm向上し、370Nmから400Nmに引き上げられます。
これにより2024年に発表され2025年に日本で発売予定の進化したGRコルベットと同等の性能になります。
アップグレードプログラムでは、GR-FOUR制御システムの変更も行われます。
これまでの30:70の前後駆動配分「REAR」モードが50:50の前後駆動配分「GRAVEL」モードに変更され、これまで50:50に固定されていた「TRACK」モードは、前後の配分を60:40から30:70まで調整可能になります。
このアップグレードプログラムの提供開始は2026年の春を予定しており、詳細や価格については後日発表される予定です。
また、JBLプレミアムサウンドシステム（工場装着オプション）も改善され、日常の快適性を向上させつつ、都市での運転中でも感情を揺さぶるモータースポーツを感じられるサウンド体験を提供します。
新たに追加されたラゲッジコンパートメントサブウーファーは、よりクリアでパワフルな音楽体験を実現し、既存のアクティブノイズコントロール（ANC）を最適化することで、エンジンノイズやその他の不要な音を軽減しています。
さらに、JBLプレミアムサウンドシステムを搭載した車両では、アクティブサウンドコントロール（ASC）機能が新たに搭載され、車両の加速や減速、シフトレバー操作に応じてスポーティなサウンドをスピーカーから発生させ、ドライバーが直感的に車両の状態を把握できるようになっています。
アクセルをリリースすると、排気プロセスで発生する爆発によるバブル音が生成され、日常的な運転中でもレーシングカーのようなサウンド体験を安全に楽しめます。
ASCは運転モードに応じた3つのサウンドパターンを提供し、ボリューム設定も3段階、さらに「OFF」設定（工場設定）も選択可能です。
画像の出所：global