Category: ニューヨークニュース

ニューヨーク市の主要な開発者たちがエリック・アダムス市長に再選キャンペーンを撤回するよう働きかけており、その背景には元州知事アンドリュー・クオモの独立的な立候補を支持し、民主党候補のゾラン・マムダニに対抗する狙いがある。 不動産コミュニティはこれまでアダムス市長と友好的な関係を築いてきたが、現在は二人の候補者の中で支持率の高いクオモにシフトしているようだ。大手不動産企業「リレーテッド・カンパニーズ」のCEO、ジェフ・ブラウは、月曜日に自らの不動産エグゼクティブやビジネス関係者へのメールを送り、火曜日の朝にシーグラム・ビルの高級イベントスペースであるプールルームでのミーティングに招待した。 「遅れてお知らせして申し訳ないが、もはや時間を無駄にしている場合ではない。我々は次のニューヨーク市長がアンドリュー・クオモであることを確実にするために決定的に行動しなければならない」とブラウはメールに記した。 メールには、シーグラム・ビルの所有者であるRFRのエイビー・ローゼンや、ビリオネアの慈善家ローレン・ティッシュ、ヘッジファンドビリオネアのグレッグ・ハイモウィッツが署名していた。クオモもミーティングに出席した。 アトランティック・デベロップメント・グループを設立したマーク・アルセイムは「他の候補者が市長に就任すれば、ニューヨーク市が崩壊することを非常に懸念している。アダムスはこのレースから退くべきだ」と語った。 リレーテッド・カンパニーズはアダムス市長に、グローバルセキュリティ部門での職を提案したとされるが、「ニューヨーク・デイリーニュース」はその給与が七桁に達する可能性があると報じた。 しかし、リレーテッドの報道官はこの報道を否定した。「リレーテッドは市長エリック・アダムスに対して、いかなる職やポジションも提案したことは一切ありません」と声明を発表した。 この提案は、アダムス市長が報告されている中で受けた二つ目の雇用オファーである。前大統領ドナルド・トランプはアダムスにサウジアラビア大使職を提案することを検討しているとも伝えられているが、アダムスは金曜日の午後に自身がレースに留まる意向を表明した。 ビジネスコミュニティやトランプからのこの動きは、マムダニに対抗する意欲から来ている。マムダニは民主社会主義者と関係があり、6月の民主党予備選でクオモを大差で破った経歴がある。 マムダニのキャンペーンは、市内の100万の家賃安定住居の賃料を凍結し、数千ユニットの公営住宅を開発し、富裕層に対する税金を引き上げることなどを掲げている。これらの政策は、ビジネスや不動産コミュニティには否定的に捉えられている。 しかし、業界の一部ではマムダニの勝利が避けられないと考えている。ニューヨーク・タイムズとシエナの最新の調査によると、マムダニはクオモを22ポイント引き離しており、共和党のカーティス・スリワが3位、アダムスがそれよりも遠く4位にいる。 不動産業者のロビー団体であるニューヨーク・アパートメント協会は、マムダニのキャンペーンと連絡を取り、市の不動産税制改革についての話し合いを行っている。一方、影響力のあるビジネス推進団体「パートナーシップ・フォー・ニューヨーク・シティ」は、マムダニと他の高名な経営者との間で政策についての対話を進めている。 マムダニのキャンペーンは、コメントの要請に迅速に応じなかった。 画像の出所：bisnow

ニューヨーク市ブロンクスで、蕎麦が注目を集めています。 これは、グリーンポイントにオープンした「Uzuki」や、200年の歴史を持つ東京の蕎麦店「Hori」のスピンオフによってもたらされた波です。 さらに、トライベッカでは新しい懐石料理メニューの一環として、驚くべき蕎麦料理が登場しました。 エグゼクティブシェフの浅沼学氏は、山形県にある家族の農場から輸入された蕎麦粉を使用して、自ら作った蕎麦を提供します。 この農場で育った彼は、もがみわせという品種の蕎麦粉を使用しています。 彼はレストラン用に、80％をもがみわせの蕎麦粉、20％を普通の小麦粉、さらに殻を少し加えた「二八蕎麦」を作ります。 この混合により、手切りのやや粗めで、少し不均一なヌードルが出来上がります。 それに伴い、濃厚な鴨のスープが提供されます。 トライベッカの412グリーンウィッチストリートで、9月10日水曜日にオープンした「Muku」は、シブリングの高級ダイニング「L’Abeille」とカジュアルな「L’Abeille a Côte」に加わり、以前の「Sushi Ichimura」跡地に設立されたものです。 このオープンは、ニューヨークで最も興味深い新進気鋭の懐石料理店の一つとされています。 懐石料理とは、進行的なテ tasting メニューが特徴で、食事を通じて日本の五つの料理要素（生・焼き・煮・蒸し・揚げ）を探求することを許してくれます。 このレストランでは、アプローチしやすさと特別感が両立しています。 蕎麦に加えて、$295のメニューには季節ごとの高品質な食材が光ります。 トマトスープに浸かって泳ぐ毛がにには、柑橘系の酢橘ゼリーとキャビアがトッピングされています。 鴨茄子は一番出汁に浮かび、揚げられた日本のバラクーダを囲むポン酢・柚子胡椒のスープはサクッとした食感を保っています。 茶碗蒸しは、フォアグラとナメコ茸、銀杏を混ぜたものが使用されています。 さらに、後のコースには、ミンチの鶏肉とまいたけ茸をのせたご飯のお皿が登場し、軽く炭火焼きした鰻をトッピングしています。 お客は満足できなかった場合、追加でご飯をリクエストすることができます。 デザートには、雲のようなキャラメルメロンに日本酒のアイスクリームが添えられて提供されます。 懐石料理と日本料理は、浅沼氏のキャリアの中心をなしています。 彼は日本と台湾の著名な日本料理シェフと共に学び、働いた後、ニューヨークに渡り、懐石料理を基盤としたレストランで経験を積みました。 最も最近では、「Sushi Ichimura」のエグゼクティブシェフを務めていました。 「Sushi Ichimura」の外観は少し変更され、オープンカウンターの背後には、伝統的な日本の漆喰処理を用いた控えめでエレガントな土壁が設けられています。…

リトルイタリー、マンハッタンで、サン・ジェンナーリョ祭が2023年9月11日（木）から9月21日（日）まで開催される。この祭りは、ナポリの守護聖人であり、305年に殉教した聖サン・ジェンナーリョの生涯を祝うものである。 この祭りは、20世紀初頭にイタリア文化を祝うためのシンプルなイベントとして始まり、現在では11ブロックにわたる盛大な伝統行事に成長した。 祭りの主なイベントは、9月11日（木）午後6時に行われる「ストランドの祝福」から始まる。この儀式では、教区の神父が祭りに参加する店舗や業者、レストランを祝福し、成功を祈願する。 次のメインイベントは、9月13日（土）午後2時に行われる「大行列」である。この行列にはフロートや著名人、ゴンドラが参加する予定である。今年の大行列のグランドマシャールは、イタリア系アメリカ人の俳優でありコメディアンのジョー・ピスコポが務める。 ピスコポは、かつての「サタデー・ナイト・ライブ」のキャストメンバーであり、映画『ジョニー・デンジャラスリー』や『ワイズ・ガイズ』などで知られる国民的なコメディアンだ。 祭りの主催者は、ピスコポが「信仰、家族、食、イタリアの誇り」を体現していると称賛している。 祭りの最後には、9月19日（金）午後6時に「最も貴重な血の教会」で聖サン・ジェンナーリョの祭日を祝うためのミサが行われる。このミサでは、教会に保存されている聖サン・ジェンナーリョの像がリトルイタリーの通りを練り歩く。 この祭りでは、他にも11日間にわたって様々なイベントが開催される。昨年に引き続き、ニューヨークを拠点とする音楽グループ、ジェッサV＆バンドが出演予定で、イタリアのポップオペラ、インディー、ジャズを融合させたパフォーマンスが予定されている。 さらにオペラの夜やDJボビーとのカラオケナイトも企画されている。 1926年には、ナポリから移民したイタリア人がマンハッタンのローワーイーストサイドに定住し、彼らの伝統を守るためにサン・ジェンナーリョを祝う一日限りのブロックパーティーを開催した。それ以降、この祭りは世代を超えて受け継がれている。 今年の祭りは、マルベリー・ストリートを中心に行われ、ハスター・ストリートやグランド・ストリートでも様々なイベントが開催される。 昨年の祭りには、ジェッサV＆バンドの他にイタリア出身のシンガー、アンジェロ・ヴェヌートも出演し、「L’Italiano」や「スウィート・カロライン」のリメイクなどを披露した。また、無限のイタリア料理を提供するポップアップスタンドもあり、サウサージやペッパー、ゼッポリーネ、カノーリなどの人気メニューが並んでいた。 さらに、昨年のイベントでは、30個以上のカノーリを6分で食べる競技も行われ、多くの観客を楽しませた。 画像の出所：amny

ニューヨーク州の連邦上院議員であり、上院少数派リーダーのチャック・シューマーは、火曜日にニューヨーク市長選に出馬する民主党候補のゾラン・マンダニと会談を行ったが、正式な支持は明言しなかった。 マンダニは、元知事アンドリュー・クオモを相手に12ポイントの差で市長選の予備選を勝ち抜いたものの、議会の指導者からの高名な支持を得るのに苦労している。 シューマーは、「いい会談だった。お互いよく知っているし、今後も話を続けていく」と記者団に語った。 この会談は、マンダニの初期の支持者でもあるアレクサンドリア・オカシオ＝コルテス下院議員が、党のメンバーに「違いを脇に置いて党の候補を支援するように」と呼びかけた数日後に行われた。 オカシオ＝コルテス議員は水曜日に、「私たちの党が示す例について非常に懸念している。もし個々が現在の党の候補を支持しようとしなければ、将来の候補者に対して有権者に支持をお願いすることが困難になる」と述べた。 マンダニはまた、ハキーム・ジェフリーズ下院 Minority リーダーからの公式な支持を得るのにも苦労している。ジェフリーズはこの夏、マンダニと二度会ったが、まだ公に支持を表明していない。 ジェフリーズの広報担当者ジャスティン・チェルモルは7月に「ジェフリーズリーダーとマンダニ議員との会談は、建設的で率直かつ地域密着型であり、物価の手頃さに特に焦点を当てた」と述べた。 ニューヨークの他の議員たちの中で、ジェリー・ナドラー、ニディア・ヴェルナス、アドリアーノ・エスパイラはマンダニを支持している。イヴェット・クラーク議員も支持を示しているが、完全な支持には至っていない。 「私は民主党員であり、民主党の候補を支持する傾向にある」とクラークは7月にNOTUSに語った。「メッセージは民主党の団結だ。」 一方、ダン・ゴールドマン議員は、ユダヤ人ニューヨーカーの間に広がる反ユダヤ主義への懸念を和らげる「具体的なステップ」を踏むまで、マンダニを支持しないと述べている。 キルステン・ギルブランド上院議員もまだマンダニを支持しておらず、夏の初めにラジオインタビューでマンダニが「グローバル・ジハードについて言及した」と誤って主張した後、謝罪を余儀なくされた。 グレース・メン議員とグレゴリー・ミークス議員はまだ意見を表明していない。 現在マンダニは、クオモ、現職のエリック・アダムス市長、そして共和党候補のカーティス・スリワとの四人による選挙戦に挑んでいる。 ニューヨーク・タイムズ／シエナ・カレッジの世論調査によると、可能性のある有権者の46％がマンダニを支持している。マンダニの支持は人種や民族のグループに広がっているが、特に若くて教育を受けた有権者の間で強い。 対照的に、24％がクオモを支持し、15％がスリワを、9％がアダムスを支持している。 アダムス市長は、トランプ大統領の政権での地位についてホワイトハウスと接触しているという噂があったが、金曜日の記者会見でその憶測を否定し、このレースからの撤退の意図はないと述べた。 画像の出所：thecity

フランク・ピメンテルのスーパーフレッシュが、南ブロンクスの149番街に店舗を構えている。 店内に入ると、鮮やかな新鮮な農産物や野菜が並び、地元コミュニティに健康的な食材を提供するための新たな試みが感じられる。 これは、食材の不足が懸念される「フードデザート」と呼ばれる地域に、質の高い食材を持つスーパーマーケットを促進するためニューヨーク市が実施するプログラムの一環である。 FRESHプログラムによる税制優遇措置やインセンティブが、ピメンテルの2016年の店舗開店の決断を後押しした。 彼は60人以上の従業員を雇用し、ほぼ全てが黒人とヒスパニックの顧客を対象にビジネスを展開している。 「人々は健康的な食生活について非常に学び、収入の高低を超えて食材を選ぶようになりました」とピメンテルは述べた。 しかし、スーパーフレッシュの販売の約40%は、連邦SNAP（食品配布プログラム）によるものであり、これはドナルド・トランプ大統領のOne Big Beautiful Billの影響を受け、大幅な削減が予想されている。 これにより、支援を失う家庭だけでなく、ピメンテルのような地域に依存する小売業者も困難な状況に追い込まれてしまう。 「私たちのマージンはとても薄く、持続可能なビジネスを維持するために何らかの手を打つ必要があります。人員を削減せざるを得ないでしょう」と彼は語った。 食品小売業者や家主、その貸し手への影響は、経済全体に波及する可能性がある。 別の報告では、メディケイドの支出削減も医療セクターに打撃を与えるとされている。 全米食品商業協会の調査によれば、SNAPの恩恵が388,000の雇用を支えているという。 同協会の副社長セバスティアン・ジョンソンも「SNAPへの参加を理由に大勢の小売業者が地域コミュニティに進出している」と述べた。 そのため、SNAPの削減は地域や受給者にとって深刻な影響をもたらすだろう。 調査によると、独立系小売業者の平均利益率はわずか1.4％であり、一方でホールフーズやウォルマートの利益率はその2倍である。 これだけの余裕がないため、独立系のオーナーは従業員を減らしたり、営業時間を縮小せざるを得ない見込みだ。 ニューヨーク市での事業運営コストの高さを考えると、販売が減少することは、ピメンテルにとって受け入れがたいものである。 彼は現在、家主との間で、FRESHプログラムの恩恵を受けているにも関わらず、共益費の増加を巡り対立している。 彼のコンエジ社の請求書は月20,000ドルに達しており、さらに値上げが求められている。 今年1月には最低賃金の引き上げにより、給与コストも上昇した。 パンデミック後、店内での万引きの急増にも直面し、彼は警備員を雇い、60台の監視カメラを設置することになった。 組織化された万引き団は減少したが、依然として商品を盗もうとする試みが続いている。 関税の影響は、現時点では大きくは出ていないが、メキシコから輸入される農産物のコストは10％から15％増加している。 SNAPの受給者がどれだけ大きく影響を受けるかはまだ不確かであるが、来年施行される厳しい就労要件により、約10％の受給者が支援を失う見込みである。 来年には、州が負担しなければならないSNAPのコストが増加するが、その具体的な量はまだ不明だ。 ジョンソン氏は、ニューヨークのような青色州はそのコストを引き受けるだろうが、共和党州はそうではないと予測している。 この変更は、地域の小売店に大きな影響を与える可能性がある。…

（アストリア、ニューヨーク） – ヘレニックフィルムソサエティ（HFS）は、2025年10月2日にマンハッタンのディレクターズギルドシアターで特別なオープニングナイトスクリーンとレセプションを開催し、年次ニューヨークグリークフィルムエキスポをスタートします。 チケットはすでにHFSのウェブサイトで購入できます。 10月2日木曜日、HFSはオープニングナイトレセプションを開催し、その後、コメディ映画「マーフィーズ・ロー」のアメリカ初上映を行います。 この作品には、ギリシャの著名な俳優であるカティア・ゴウリオニとアンドレアス・コンスタンティヌが出演しており、アンゲロス・フランティスが監督を務めています。 彼らはすべて参加し、観客とのQ&Aセッションにも参加します。 カティア・ゴウリオニは、主要な役を求める失敗した、深く葛藤した女優を演じます。 彼女の40歳の誕生日に起こった深刻な事故が、彼女を別の現実に押しやり、人生で異なる選択をしていたら演じていたであろう役割を演じることになります。 製作側はこの作品を「精神分析的なスクリューボールコメディ」と称しており、急速な展開とジャンルやトーンの混合により、本作は予測不可能で、華麗に独創的です。 この役のために、ゴウリオニはヘレニックフィルムアカデミーの最優秀女優賞にノミネートされました。 この映画にはヴィクトリア・エリザベス・ビトゥーニ、2024年エキスポホストのタノス・トカキス、コンスタンティン・マクロウラキス、伝説的かつ受賞歴のあるヴァンゲリオ・アンドレアダキ、ダフネ・アレクサンダー、ニコス・クーロスなども出演しています。 上映とレセプションのチケット、または上映のみのチケットが利用可能です。 レセプションは午後5時から開始し、上映は午後7時からです。 レセプションの定員は限られていますので、監督や出演者に会い、ニューヨークグリークフィルムエキスポ2025の開幕を祝うこの機会をお見逃しなく！ ディレクターズギルドシアターはマンハッタンの110 W 57 Stに位置しています。 チケット、スケジュール、その他の詳細については、www.hellenicfilmsociety.orgをご覧ください。 エキスポはマンハッタンのヴィレッジイーストシアターで10月3日から5日まで続き、その後ニュージャージー州フォートリーのバリーモアフィルムセンターで10月7日と8日に移動します。 最後に、フェスティバルの締めくくりは、アストリアのムービングイメージ美術館で10月10日から12日まで行われ、ギリシャの著名な映画監督パンテリス・ヴォウルガリスの特別レトロスペクティブが特徴となります。 ヘレニックフィルムソサエティは、ギリシャ映画を推進し、アメリカの観客とともにギリシャ映画の豊かさを共有することを目的とした501(c)(3)の非営利団体です。 ニューヨークのアストリアに本拠を置くHFSは、ギリシャの映画製作者およびギリシャ系の映画製作者による長編映画、ドキュメンタリー、短編映画の各作品や、ギリシャおよびキプロスの文化を強調した作品を紹介しています。 毎年のニューヨークグリークフィルムエキスポに加え、同団体は著名なムービングイメージ美術館との連携による「オールウェイズ・オン・サンデー」月例映画シリーズで知られています。 また、シカゴグリークフィルムエキスポ、サウスフロリダグリークフィルムフェスティバル、アトランタグリークフィルムエキスポなど、アメリカ各地の他の著名な映画祭とも提携しています。 画像の出所：newjerseystage

ニューヨーク市のブロンクスで、水曜日に活動家や選挙公務員たちが集まり、ホーチュル州知事と州交通局に対し、老朽化したクロスブロンクス高速道路の修理作業中に交通を運ぶための「ダイバーターロード」の建設に断固反対する意志を示しました。 ブロンクスリバーハウスのテナント協会の会長、ノーマ・ソーザーズ氏は、「これはまるで通りの向かいに墓地を置くようなものです。これが進んだら、そうなるでしょう」と述べました。 州交通局は最近、ダイバーターロードに関する最も論争のある選択肢を撤回する意向を示しました。特に、4車線の車道を建設し、その後一般交通やバス専用に残すことが提案されていました。 現在、州は2つの選択肢のみを検討しています。一つは4車線のダイバーションロードを含むもので、将来的に自転車と歩行者専用の道に変わる計画です。 もう一つは、ダイバーション構造物なしで高速道路の修理を行うというものです。 州は計画プロセスの初期から、ダイバーションロードを作ることで高速交通が地域の通りに流出するのを防ぎ、バイパスがなければ修理が2年長くかかると説明しています。 しかし、集会参加者は、クロスブロンクスからスタースターライトパークやブロンクスリバーハウスへの交通を近づけることが、たった2年間の工事のために正当化されるとは考えていません。 ブロンクスのアセンブリー議員、アマンダ・セプティモ氏は、ダイバーターロードに対して明確に反対の立場を表明しました。「2年間は、私たちがその部分を省くことによって避けることのできるすべての害と比較すれば小さな代償です」と彼女は群衆に訴えました。 「私たちが一緒に協力し合いたいと思っていることを理解しています。効率よく時間を節約したいですが、私たちの予算の中で時間とお金を無駄にする方法についての論文を書くこともできます。そして、ブロンクスのためにそれを伝えるためにここにいます。」 集会での弁護者たちは、州が工事の2年間を節約しようとしている一方で、その構造物が何十年もスタースターライトパークの上にそびえ立つことになるという事実を指摘しました。 ブロンクスリバーアライアンスのエグゼクティブディレクター、シッダールタ・サンチェス氏は、「私たちは2年間の影響と、この構造物がここにいることから生じる60年あるいは70年の影響について話しています。」と語りました。 環境保護の活動家たちは、たとえダイバーターロードが歩行者や自転車利用者のための道に改修されるとしても、その構造はパークやブロンクス川自体の上に巨大なコンクリートの塊として居座ることを指摘し、一貫して反対しています。 「私たちは人々が歩くことや自転車に乗ることを安全にするための東西の接続を好みますが、そのためにオーバーパスを建設する必要はありません」とブロンクスリバーアライアンスのプログラムとオペレーションのディレクター、ダニエル・ラネルズ氏は昨年11月に語りました。 水曜日、活動家たちは同様の主張を続けました。「これはグリーンウォッシングです」とトライステート交通キャンペーンの気候および平等政策のディレクター、ジャキ・コーエン氏は述べました。「当初は多様な輸送手段のプロジェクトとして提示されましたが、実際には私たちの言葉を使って販売された高速道路の拡張でした。詳細がわかると、それが高速道路の拡張であることが明らかになりました。」 州交通局は、今秋に選択肢の可能性の影響を示す環境評価の草案を発表し、2026年に工事を始める計画です。それまでの間、同局は修理プロジェクトに関するフィードバックを引き続き求めるとしています。 州交通局の広報担当者グレン・ブレイン氏は、「私たちはコミュニティの声を聞き続け、コミュニティにとって最大の利益をもたらすプロジェクトを前進させることにコミットしています。」と述べました。 画像の出所：nyc

2025年9月7日、ブロンクスで致命的なひき逃げ事故が発生し、30歳の男性が命を落としました。 この事故は、午前2時過ぎにメジャーディーガン高速道路とモショルーパークウェイの交差点で起こりました。 ニューヨーク市警は現場に到着した際、男性が無意識で反応がない状態で横たわっているのを発見しました。 緊急医療サービスは、被害者をSBH健康システムへ搬送しましたが、到着後すぐに医師により死亡が確認されました。 調査の結果、2024年型トヨタBZ4Xを運転していた23歳の男性が被害者を轢いたことが判明しました。 警察によれば、運転手は最初に現場を離れましたが、その後戻ってきたとのことです。 現在、調査は続いており、まだ容疑はかけられていません。 当局は、遺族に通知するまでの間、被害者の身元を公表していません。 NYCのハイウェイ地区衝突調査班がこの事故を担当しており、引き続き調査を行っています。 我々は、この困難な時期に被害者の家族や友人に心からの哀悼の意を表します。 ニューヨークでの致命的な歩行者事故 ニューヨーク市における不法死事故は、家族を感情的かつ経済的に壊滅的な状況に陥れることがあります。 交通量が多く歩行者が多い都市では、このような悲劇的な事故が毎日のように起こる危険性があることを思い起こさせます。 運転手が歩行者を轢いて死亡させた場合、被害者の家族は不法死請求を提起する資格があるかもしれません。 このような法的措置は、医療費や葬儀費用など、様々な損害に対する補償を提供することができます。 家族は、緊急治療や葬儀手配にかかる予期しない費用に直面することが多く、経済面でのストレスが加わります。 被害者が家計を支える存在であった場合、その突然の死は家族の安定性を損ない得ます。 定職の欠如は、住居や教育、日常生活に深刻な影響を及ぼす可能性があります。 また、愛する人の存在や指導を失ったことによる感情的な痛みも計り知れません。 不法死がもたらすメンタル的および感情的な苦痛は、法廷で認識されるに値します。 Metro Lawでは、経験豊富な不法死弁護士の雇用が大きな違いを生むことを理解しています。 弁護士は事故の調査を行い、証拠を集めて、過失のある者を責任追及するための強固なケースを構築します。 法的な指導がない場合、家族は保険会社や弁護団に対して多くの困難に直面する可能性があります。 私たちは、いかなる金額の補償も愛する人の命を取り戻すことはできないと理解していますが、正義と責任追及は経済的な負担を軽減し、癒しのプロセスを支えることができます。 Metro Lawチームは、あなたの権利のために戦い、あなたのそばに立つことを約束します。 もしあなたの家族がニューヨークやニュージャージーで不法死に影響を受けた場合、私たちにご連絡ください。 800-469-6476に電話して、無料相談を申し込むことで、この悲劇的な時期にどのようにサポートできるかお知らせいたします。 画像の出所：metrolaw

ブルックリンで最も重要なバスラピッドトランジットの回廊はアトランティックアベニューであると主張されている。 アトランティックラインが実現すれば、居住者が価値を感じる歩行者優先の大通りが形成され、新しい住宅や小売、仕事、公的スペースが他の地域と結びつくことになる。 この東西の交通回廊は、ブルックリンの重要な場所、開発の機会、およびサービスが不十分な地域に多く接している。 アトランティックアベニューに一つの迅速なバスラインを設けることは、ブルックリン市民の生活に劇的な改善をもたらすだろう。 まずはフラットブッシュアベニューについて話そう。 私はアトランティックアベニューの提案をするが、これは市がフラットブッシュアベニューの再設計を進めているために行われる。 この計画は中央走行のバス専用レーンを提供するもので、広範な支持を得ているが、私の考えでは、フラットブッシュを旧態依然の「ハブ・アンド・スポーク」モデルの「スポーク」として強化するに過ぎない。 今日では、郊外の接続が、人々が住み、働き、遊ぶことができる発展途上の地域にとってより有望と考えられる。 我々はマンハッタンに向かうためのバスをさらに必要としない、特に再設計がバイクやマイクロトランジットのためのスペースを提供しない場合、マンハッタンの自転車インフラへの全ての投資を無視することになる。 要するに、フラットブッシュアベニューは複数の地下鉄路線の上に位置しており、ブルックリンの最も大きな交通ニーズからは遠く離れている。 対照的にアトランティックアベニューは公共交通機関によるサービスが不十分である。 このアトランティックラインは、コアへの移動を強化するのではなく、ブルックリン内の重要な資産や機会を結びつける役割を果たす。 最近承認されたアトランティックアベニュー混合用途計画もその一つで、新たに4,600の住宅ユニットを提供する期待が高まっている。 このプランには、計画地域から北2ブロックのフランクリンアベニューステーションのアップグレードが含まれているが、根本的問題はまだ公共交通の接続がないことで、それをアトランティックラインが解決するだろう。 クイーンズのバスシステム再設計の実施後、MTAはブルックリンバスネットワークの再設計を進めており、新しいルートの提案について意見を募っている。 この計画の中には、住宅街のベルゲン通りとディーン通りからバスを除外することを提案している。 幅の広いアトランティックアベニューにバスを移動させるという提案はそうした課題の解決の良いスタートだが、ワシントンアベニューの東側でも同様の便利でアクセス可能なバスサービスを提供すべきである。 しかし、既存の住民や新しい混合用途開発のための変革的な機会は、アトランティックアベニュー混合用途計画地域とアトランティックアベニューの交通ハブを結ぶ迅速で信頼できる交通路がなければ訪れないだろう。 さらに重要なのは、レッドフックまで同じラインを延長することで、コロンビアストリートウォーターフロントからレッドフック、計画されているブルックリンマリントルミナル、そして東河フェリーへと新たな公共交通志向の近隣を形成することになる。 このアトランティックラインは大きな計画であり、段階的に実施され、沿線の価値向上によって資金が調達されるだろう。 すべてのプロジェクトを盲目的に支持する代わりに、我々の都市の長期的な利益に最もよく寄与するインフラストラクチャを支持しよう。 成功し、アクセス可能な都市のための共有ビジョンを築くことに合意を形成することで、我々が提唱するものが本当にそのビジョンの実現に向けて進展することを確認できる。 画像の出所：nyc

昨年の多くの憶測を覆す実証的な証拠が得られ、混雑料金が南ブロンクスの最南部での交通渋滞や汚染を悪化させていないことが明らかになりました。 新しいデータによると、2024年から2025年初頭にかけて、特にドラマチックな変化は見られなかったのです。 多くの環境団体が、2024年および2025年に混雑料金が導入された際、南ブロンクスの交通量が増加し、排出ガスが増えると警告していました。 これに対して、「グリッドロック」サム・シュワルツと私は、交通混雑が緩和される可能性があると主張していました。 具体的には、以前にマンハッタンを迂回し、南ブロンクスを通過するトラックが、ミッドタウンの混雑が解消されることで、マンハッタンを通過するルートを選ぶようになる可能性があると考えました。 混雑ゾーンへの交通が西チェスターやコネチカットからの流入を減らし、地域のハイウェイでのルートの混雑を軽減するかもしれません。 それらはあくまで推測に過ぎませんでしたが、2025年1月に混雑料金が導入されて以来、約6か月のデータが集まり、南ブロンクスでの混雑料金の影響について分析を行いました。 具体的には、トラックの通行数を把握するために、タクシーおよびリムジン委員会が報告するUberの運行データを使用しました。 調査期間は2024年および2025年の前半、Mott HavenとPort Morrisのゾーン168内を出発し、出発時刻は午前8時から午後6時までとし、ドライバーがピックアップ地点に到着してから乗客が車に乗るまでの時間は2分以内としました。 トリップ距離が10マイルを超えるものや、計算された速度が時速100マイルを超えるものは除外され、特別なリクエストのあるトリップ（共有乗車や車椅子対応など）も除かれました。 その結果、2024年と2025年の両年に合計32,000回のトリップデータを得ました。 分析期間の2025年1月5日から2025年6月28日までの25週間にわたるデータを基に、Mott HavenおよびPort Morrisの交通速度を調査しました。 2025年の平均速度は8.04 mphで、2024年の同時期の8.08 mphに比べてわずか0.5％下降しました。 25週間のうち9週間では2025年の速度が2024年を上回りましたが、14週間では低下し、2週間はほぼ同じでした。 下位速度が支配的な後半は、統計的に有意な変化ではありませんでした。 つまり、Mott HavenとPort Morrisの交通速度に関しては、混雑料金の導入前後で顕著な変化が見られなかったことになります。 混雑料金の影響で交通量が変わっていないことは、他の交通の変化によって相殺されていることを示唆しています。 したがって、私はMott HavenとPort Morrisの交通速度の安定性を、南ブロンクスで交通量が増加することがないことの証拠と見なしています。 さらに、南ブロンクスの交通量を測定する直接的なデータがない中で、私たちの発見は重要です。 地域計画協会の2023年6月の包括的な分析によれば、混雑ゾーン内およびその周辺における交通量は全体的に減少し、交通速度が向上しています。…