Category: ニューヨークニュース

ニューヨーク市の安全活動家たちは、故障のある2つの通りで二度の追悼集会を行い、アダムス市長に対して約束を果たすよう求めました。 彼らは、ブルックリンのサードアベニューをより安全にすること、そしてマンハッタンのキャナルストリートでの死亡事故を防ぐことを訴えました。 ブルックリンのサンセットパークの住民たちは、アダムス市長に対してサードアベニューを狭くするという長年保留されている計画を実行するよう求めました。この通りは、実際の高速道路の下にも位置しています。 「子供たちの安全のために、この通りをもっと安全にする必要があります」と、集会で通訳を通じてスペイン語で発言したマチルデという住民は言いました。 「誰も、自分の子供が車にひかれる心配をしながら、ただ通りを渡ろうとしているべきではありません。」 アダムス市長は、2023年に提案されたプロスペクトアベニューから62丁目間のサードアベニューの道路ダイエット案を権力の強い地元ビジネス団体、ブルックリン商工会議所の反対により先延ばしにしています。 「効果があることが分かっている安全対策を引き延ばすのは容認できません」と、交通代替案の公共事業担当副所長エリザベス・アダムスは述べました。 彼女は、その後7時間後にキャナルストリートのマンハッタン橋入口でも参加し、先週末に同じ交差点で起きた2つの事故のうちの1つで2人が死亡したことを訴えました。 「残念ながら、私たちの家族だけがこの場所での悲劇に影響されているわけではありません」と、土曜日に運転手にひかれて弟ケビン・クリックシャンクを失ったサラ・ウィットは言いました。 「この交差点で12人が亡くなりました。市は自転車利用者、高齢者、そして全ての住民を守るために動くべきです。」 「ケビンは常にニューヨーク市を愛し、この街を自転車で走るのが大好きでした。彼は皆が安全であるべきだと望んでいました。」とウィットは続けました。 故人の友人で自転車活動家のロン・ジェンティルは、街が無駄に待つのをやめて廊下を改善すべきだと述べました。 「アダムス市長と交通局に言いたいのは、ケビンならこう言うでしょう。あなたの研究はすべて馬鹿げています。これは簡単な解決策です。コンクリートバリアを直ちに設置し、その後ボラードを設置すべきです。」 安全計画の実施は、彼を honor する最善の方法だと付け加えました。 「安価で簡単な対策があるのに、なぜ人々が犠牲になり続けるまで待たなければならないのか、不思議です。」と安全街ファミリーのメンバーケイト・ブロックウェルは言いました。 「交通局には計画があり、それを棚に置いています。その間に人々が死に、重傷を負っています。」 別の参加者はよりはっきりとした声で言いました。「安全を考えない市長に、有権者の利用価値はありません。」とメアリーベス・ケリーは言いました。「アダムス市長、私たちはあなたに利用価値はありません。」 画像の出所：nyc

マンハッタンブリッジのキャナルストリート入口で発生した二重死傷事故は、交通安全のアップグレードを求める声を再燃させただけでなく、同時にその交通の混沌とした回廊の一部の車両レーンを再利用する必要性にも光を当てた。 混雑料金が始まって以来、通行量が二桁パーセント減少している。 先週の水曜日、最近の事故の犠牲者の家族や友人たちは、二十年以上にわたる調査の末に、マンハッタンの交通の要所であるキャナルストリートを自動車ではなく、より安全な歩行者や自転車用のスペースを持つように再設計することを市に求めた。 「アダムス市長と交通局、昨日この問題を解決しなかったことを恥じるべきです」と、自転車の犠牲者であるケビン・クルイクシャンクの友人、ロン・ジェンティルは語った。「この交差点、または公園、高速道路の出口、あるいはそのどれとも呼べる場所の設計による、完全に予測可能な結果です。」 土曜日の朝、スピードを出したドライバーが歩行者用島を突っ切り、クルイクシャンクさんと63歳のメイ・クオックさんを死亡させた。さらに、同じ場所で24時間以内に別のドライバーがフードトラックに衝突し、他の二人が負傷した。 「もしあなたの家族がそのベンチに座っていたら、そのままにしておくのでしょうか、アダムス市長？ケビンさんやメイさん、そしてすべてのニューヨーカーを称えるために、これを修正してください」とジェンティルは訴えた。 市、州、連邦の政治家たちと三つの地域委員会の委員長たちが、交通局にキャナルストリートの計画を公表するための30日を与えた。 「このプロジェクトの進展が遅れていることは無責任です」と、マーク・レバイン区長のオフィスから提供された手紙には記されていた。「私たちはDOTに、キャナルストリートでさらに多くの事故や死傷者が出るのを待たずに行動するよう求めます。」 市は、橋の速度制限を時速35マイルから25マイルに減少させ、障壁を設置し、コーナーでの駐車禁止を設定し、キャナル沿いに高くなった横断歩道を設け、歩行者に信号の青の先行を与えるべきだと、手紙は指摘している。 マンハッタンブリッジからホーランドトンネルの入口までのわずか14ブロックで、過去5年間に692件の報告された事故があり、その中で45人の自転車運転者、45人の歩行者、176人のドライバーが負傷した。 このデータは、キャナルストリートがいかに危険な場所であるかを示している。 キャナルストリートは、ニューヨーク市の中でも最も危険な道路の一つとして再設計を必要としている。 しかし、専門家たちは、なぜこの道路に毎日何万台もの車が流れ込んでいる元凶、マンハッタンブリッジにも手を加えないのかという疑問を呈している。 1909年に開通したこの橋の車道の通行量は、混雑料金導入後に約5分の1減少した。 最近の分析によれば、2023年10月の平均車両通行数は一日当たり37,388台であり、5月の混雑料金施行後の平均30,418台と比較して19パーセントの減少が記録されたという。 「これらの数字が徐々に戻ってくるかもしれない…だから、今こそマンハッタンブリッジ北行きの追加の道路スペースを確保するチャンスです。これはすでに不必要であったが、今や絶対に不必要です」と、BRTプランニングインターナショナルの代表であり、地域を詳細に研究しているアニー・ワインストックは述べた。 マンハッタンブリッジは過去10年間、ブロンクス側に5車線、ブルックリン側には2車線が設けられてきた。 交通プランナーによれば、この市は北行きの車線をバスレーンや自転車レーンに再利用できる可能性があるという。 これによって、橋の入り口はかつてのような人に優しい空間、つまり人々が利用できるスペースに戻ることができると期待されている。 「電車が人々を降ろしていました。大通りの西側にある昔の交通広場に戻ることができるはずです」と、元郡交通局長のマイケル・キングは語った。「我々はこのような開放的な広場を持っているのに、自動車をただ流すための場所にしてしまうのか。」 最近では、下層道路の3車線は、朝のラッシュ時には北行き、午後には南行きに切り替わっていたが、交通局は2015年にそれをマンハッタン行きに永久に変更した。 これが交通の混乱を減少させることでドライバーにとってわかりやすいとの判断によるものであったが、一方向の容量が他方の2倍を超えた。 「ほとんどの交通エンジニアは、それが理にかなっていないと言うだろう」とワインストックは述べた。 しばらくの間、マンハッタンブリッジは、ブルックリンからニュージャージーへのドライブにおいて安価なルートでもあった。 しかし、2020年にヴェラザーノ橋の料金体系が一方通行の課金から両方向の課金へと変更されたことで、マンハッタンブリッジを通過する動機付けが弱まった。 混雑料金の導入後、もう少し人が選択して渡ることがなくなった。 他の橋と異なり、このマンハッタンブリッジは混雑料金を回避する方法を提供していない。 ブルックリンブリッジは、交通料金不要のFDRドライブやウエストストリートに接続しているが、マンハッタンブリッジはそれを持たない。 「北行きの5車線は、もはや必要ありません」とワインストックは結論付けた。 下層の車線が閉鎖されるのも初ではない。…

ニューヨーク市のハーバーにはかつて、オイスターが豊富に生息していました。 これらの貝は、日常的に食べられる一般的な食材であり、まさに原始的なファストフードのような存在でした。 オイスターはニューヨーク市の公式マスコットとも言える存在であり、かつては多くの人々がオイスター農業に従事していました。 当時のオイスターハウスは、食事を楽しむための非常に一般的な場所でした。 名門レストランから小さな地下のダイナーまで、ニューヨークの人々はこぞってオイスターを楽しんでいました。 オイスターは、 Lower East Side から Fifth Avenue までのニューヨーカーたちを結びつける存在であり、先住民のレナペ族やオランダの最初の入植者たち、さらには植民地時代のイギリス人たちとさえつながっていました。 19世紀初頭までに、オイスターはニューヨーク市の味覚を定義する存在となりました。 実業家のトーマス・ダウンイング（ニューヨーク初の成功したブラックレストラン経営者の一人）は、ウォールストリートの株 broker たちにオイスターを提供し、デラモニコ兄弟は彼らのフランス風食堂でハーフシェルで提供していました。 しかし、今日、ニューヨーク市のオイスターは食べられない状況にあります。 20世紀の大半にわたり、ハーバーの水質が悪いために、オイスターは事実上絶滅状態にありました。 しかし、ビリオン・オイスター・プロジェクトなどの団体のおかげで、オイスターはハーバーに戻りつつあります。 今後、私たちは10億のオイスター、さらにはそれ以上を目にすることができるかもしれません。 ビリオン・オイスター・プロジェクトの開発およびコミュニケーション担当ディレクターであるブライアン・リーガーは、トムとグレッグと共に、ニューヨークハーバーにオイスターを再導入する魅力的なプロセスについて語ります。 ニューヨーク：オイスターの街というポッドキャストをお聴きください。 ボウリー・ボーイズ・ポッドキャストは、ニューヨーク市の400周年を迎える2025年と、アメリカ合衆国の250周年を迎える2026年を祝う「Founded By NYC」のスポンサーです。 五つの区における画期的な業績を記念するためのイベントや世界クラスの機関について読むことができ、歴史を作り続けるこの街を祝う方法を見つけることができます。 ビリオン・オイスター・プロジェクトは、2014年にマーレイ・フィッシャーとピーター・マリノウスキーによって設立されました。 彼らは、健全で多様なニューヨークハーバーを描くビジョンを持ち、教育なしに復活させることは一時的であるという信念を共有していました。 彼らのウェブサイトを訪れ、ボランティアの方法を探してみてください。…

ニューヨーク市の皆様、こんばんは。本日は、今夜と明日の重要なニュースをお届けします。 さて、天気の見通しですが、午後6時頃に散発的な雷雨が収束し、最高気温はだんだんと中程度の75度に落ち着きます。 明日は主に乾燥した天候が予想されています。最高気温は低い80度、最低気温は低い70度で、部分的に曇った空になるでしょう。 今日の主なニュースを見てまいりましょう。 1. ジョージ・サントス前米国下院議員が7年の詐欺刑務所生活を開始 前米国下院議員のジョージ・サントスは、議会から追放された詐欺の罪により、7年の刑務所生活を本日開始しました。連邦刑務所局によると、サントスはニュージャージー州フェアトンの中程度のセキュリティを持つ連邦矯正施設に報告しました。 2. クイーンズとスタテンアイランドで「サマー・ストリート」イベントが開始される ニューヨーク市の「サマー・ストリート」プログラムが今週末から始まり、8月の4つの土曜日にわたって開催されると発表されました。今年の取り組みでは、合計22マイル以上の車両通行止めのストリートを設け、マンハッタンの上から下まで続く車の通行がないルートが含まれますと市の交通局が発表しました。 3. STooPSフェスティバルがベッドフォード・スタイベサントで開催 ベッドフォード・スタイベサントで、12回目のSTooPSフェスティバルが土曜日に開催されます。このイベントでは、ブルックリンのこの地域を中心にアートクローズとブロックパーティーが行われ、参加者はベッドフォード・スタイベサントの隠れた宝物を祝うチャンスを得られます。NY1のロジャー・クラークがこのイベントの予告をお届けしました。 4. ポッドキャスト：マムダニ氏が海外に、アダムス氏はトランプ氏との距離を置く 今週、民主党のニューヨーク市長候補、ゾフラン・マムダニ氏は故郷ウガンダで休暇をとっており、ニューヨーク市ではアーダム市長がトランプ政権との距離を置く発言をしていることが話題となっています。最新の「オフ・トピック」ポッドキャストでは、NY1の調査報道記者コートニー・グロスや政治記者のケリー・メナ、ボビー・クザが市長選に関する情報を解説し、下流域のカジノライセンスの競争についても話し合っています。 5. ニューヨーク市でのイベント：7月26日から27日まで ニューヨーク市は多文化の中心地で、数多くの博物館、何百もの公園、そして数百万の人々がいます。見るべきものや行うべきことの数は圧倒的ですが、NY1が今週末の五つの区で行われる注目のイベントをまとめましたのでご覧ください。 6. 教育省、学校への数十億ドルの補助金を解放する意向を表明 トランプ政権は成人の読み書き能力向上や英語教育などのための学校向け補助金を数十億ドル解放すると教育省が発表しました。トランプ政権は、7月1日に6兆ドルの資金を一時保留しており、ホワイトハウスの優先事項に沿った支出のためにレビューを行っていました。 7. ガザでの飢餓が急増、子供たちの命が失われる 国際的な保健労働者や援助団体は、イスラエルの封鎖下で数ヶ月にわたり高まっていたガザの飢餓がついに臨界点に達し、加速する死亡者数が懸念されています。ガザ保健省によると、過去三週間で、栄養不良に関連する死亡者は少なくとも48人に上り、そのうち20人が子供です。これは2025年の前の5ヶ月での10人から増加しています。 画像の出所：ny1

コネチカット州の州 officials は、コネチカットのピザの実力をアピールするキャンペーンが成功を収めたと述べ、その一方でニューヨーク州からの強い反発や罵倒を引き起こしていると伝えています。 コネチカット州の州全体のマーケティングと観光部門は、最近ニューヨーク市のタイムズスクエアやその他の交通量の多い場所に広告掲示板を設置しました。 この広告キャンペーンは、メディアの報道やオンラインでの話題を生み出すことを目的としており、コネチカット州が「アメリカのベストピザの本場」であるという主張を宣伝しました。 掲示板には、「アメリカのベストピザ – お前じゃないニューヨーク」という挑発的なメッセージが掲載されており、通行人は電話ホットラインに電話をかけたり、betterpizzainCT.comのウェブサイトを訪れてフィードバックを共有するよう誘われました。 このいわゆる「怒りを煽る」キャンペーンは、多くの人に影響を与えたようです。 コネチカット州の officials は今月、受け取った反応のメッセージをまとめたものを公開しました。 「ピザの首都？」と驚いた声が聞こえます。「海から何を料理しているんだお前は、それはピザの首都じゃない。それは washed up [expletive] だ。」 「これは真剣だ。」とも別の人が言いました。「だから、あなたは今すぐこの広告を撤去しなければならない、そうしなければお前たちがピザのベストであることを立証する覚悟があるのか、[expletive]お前、コネチカット。」 コネチカット州の chief marketing officer の Anthony Anthony 氏は、生々しい言葉を耳にしたものの、このマーケティングキャンペーンが州の魅力についての話題を生み出す目標を達成したと信じています。 彼によると、州はこのスタントに$220,000を費やし、$13 million の「 earned…

ニューヨーク市のソーホー地区で、イタリア人の暗号通貨保有者を高級タウンハウス内で拷問したとして告発された2人の男のうち1人が、捜査当局からのメッセージで被害者を監視するよう助手に指示していたことが明らかになりました。 マンハッタン地方検事局の検察官によれば、ジョン・ウォルツは共犯のウィリアム・デュプレシーと共に、今週、裁判官のグレゴリー・キャロによって100万ドルの保釈金が設定されました。 この判断は、検察側の異議を受けてのものでした。 検察側は、ウォルツが助手に対して、被害者が電話を使用する際には目を光らせるように指示したと主張しています。 助手が被害者が開いているドアから逃げ出した可能性を心配したところ、別の助手が「心配しないで、見ているから」と返事をしたとのことです。 ウォルツとデュプレシーの弁護士は、彼らはイタリア人男性を拘束していなかったと主張しています。 検察側は、デュプレシーからのメッセージでは、彼とウォルツが被害者に薬物を強要していたため、自らも薬を続ける必要があると述べていたとされています。 また、他のメッセージでは、被害者が「壊れた」と記され、泣いていて「目にはもう輝きがない」との内容が伝えられています。 現場から回収された物的証拠は、ウォルツとデュプレシーが被害者に拷問を加えたとの主張を裏付けるものです。 回収された物には、実弾の入った銃、チェーンソー、家畜用のショック棒が含まれています。 さらに、斧、バケツ、タープ、保護眼鏡も見つかり、検察側は、これらの道具を使って被害者の遺体を処理することを脅迫したと述べています。 彼らはまた、被害者にテキーラをかけ、火をつけたともされています。 検察によると、ウォルツとデュプレシーは、イタリア人男性を、彼の家族を殺すと脅してニューヨークに呼び寄せたとされています。 さらに、彼らは自分たちが政府に関連していると告げ、協力しなければテロリストにされると脅したといいます。 被害者は、5月6日にニューヨークに到着し、ウォルツのソーホータウンハウスに誘われ、そこですぐに彼のビットコインのパスワードを巡って拷問を受けたと訴えています。 5月23日、被害者はタウンハウスから逃げ出し、交通監視員に助けを求めたと報じられています。 その後、ウォルツとデュプレシーは逮捕されました。 彼らは5月の逮捕以来拘留されており、先月、誘拐、暴行、強要などの12の罪で無罪を主張しました。 ウォルツとデュプレシーは、パスポートを提出し、電子監視を受け、居住制限を守る必要があります。 弁護側は、裁判で被害者が「楽しんでいた」映像があると主張し、拷問された証拠とは対照的な行動を示していると反論しました。 これに対し、検察官のサラ・カーンは、「虐待の被害者は、常に私たちが期待するように行動するわけではない」と反論しています。 さらに、カーンは、無名の他の法執行機関との会話があり、ウォルツとデュプレシーは以前に人々を拷問したことがあるとの証拠があると述べました。 ウォルツに関連したケンタッキー州の物件に対する捜査では、彼が人々を誘拐して暗号通貨を盗むことを考えていたことを示す文書が発見されたと言います。 デュプレシーはスイスにおいて家庭内暴力で以前に調査を受けており、ウォルツは別の人物をケンタッキーで暗号の身代金のために拘束したことがあるとされています。 画像の出所：abc7ny

ブロンクスの家主が、自身が所有するアパートメントビルにおける危険な条件により、1014万ドルの罰金を科されました。これは、ニューヨーク市の住宅法院の歴史の中で最も大きな判決の一つです。 この命令は、水曜日にダイアン・ルトワク裁判官によって発行され、ブロンクスのベロンタ地区にあるフォードハムタワーズという15階建ての建物の所有者カラン・シンに対する、住宅保存開発局 (HPD) によって提起された訴訟を解決しました。 シンは、2023年から2024年の間に、10日間にわたり暖房を提供せず、また17日間にわたり温水を供給しないという違反を犯したと報じられています。 現在、同ビルには540件の未解決の違反があり、そのうち145件は「直ちに危険」と分類されています。 次に、キングスブリッジアーモリーの再開発計画に関するニュースがあります。ブロンクスの歴史的かつ長期間空いていたキングスブリッジアーモリーをコミュニティと文化のハブに変える計画が進展しています。とりわけ、ニューヨーク市の経済開発公社が主導するこの重要なプロジェクト「エルセントロキングスブリッジ」は、新しいイベント会場、レクリエーションセンター、スポーツフィールド、公園、そして隣接する500の手頃な価格のアパートメントを含むことになります。 この計画は、火曜日に市の歴史的保存委員会によってデザインが承認されたことにより、さらなる進展を見せました。アーモリー自体の徹底的な修復と拡張が計画されており、新しいファサードや景観設計が施されます。 さらに、ブロンクスのサウンドビューでは、58戸のアパートの購入者向けロッタリーが始まりました。新しい住宅複合体であるスティーブンソンスクエアでは、ニューヨーク市民が地域の中央値の収入の70%及び80%を得ている場合、手頃な価格の1、2、3ベッドルームのアパートメントを購入するために申し込むことができます。 これらのアパートは、145,632ドルから264,500ドルの範囲で提供されます。 一方で、バリーのブロンクス・カジノ提案に必要なゾーニング変更が市議会によって拒否され、計画がほぼ絶望視されています。月曜日に市議会は、クリスティ・マルモラト議員による動議に賛成して、プロジェクトのための土地利用変更を否決しました。 これにより、かつてのトランプ所有のゴルフコースにカジノを建設するというバリーの計画は大きな打撃を受けました。 次に、ニューヨーク市が2017年からの初めてのフェリー路線の大規模なオーバーホールを提案しました。市の経済開発公社は、ミッドタウンやロウアーマンハッタンへのより良いアクセス、旅行時間の短縮、混雑した路線の容量拡大を目的としたNYCフェリーネットワークの最適化計画を発表しました。 さらに、ハート島の未来に関する20年ビジョンが発表され、公共墓地であるハート島の条件を改善し、新しい訪問者向けの設備と緑のインフラを追加する計画が示されました。 市の公園局によって発表されたこの計画の重要な要素には、トイレと座席を有したウェルカムセンター、記念スペースとして歴史的チャペルの適応再利用、海岸線の安定化、森林再生努力が含まれています。 また、ニューヨーク市は、デコミッションされたブロンクス沖の浮遊刑務所を取り除き、新しい海洋ターミナルを建設する計画を発表しました。月曜日にハンツポイントで行われた発表では、バージの除去に関する提案が近く発行される予定であることが言及されました。 除去が完了すると、この場所に新しいハンツポイントマリントーミナルが設置され、船からの貨物移転が容易になります。 さらに、ブロンクスではハーレム川グリーンウェイの拡張が始まります。このプロジェクトでは、2025年に4マイル以上の保護された自転車専用レーンが設置される予定です。 この計画は、ブロンクスの住民が新しいオープンスペースと自転車ルートによってウォーターフロントとより良く接続されることを目指しています。 また、ニューヨーク市が、ネグリジェントな家主からビルを押収するのは7年ぶりだというニュースもあります。ニューヨーク市は、過去10年間にわたってテナントからの組織化を経て、ユニバーシティハイツの2201-2205ダビッドソンアベニューにある49ユニットのビルを押収しました。 この家主は、無数の住宅違反や財政的罰金を重ね、2023年2月の時点で2800万ドルの未払い税金、緊急修理、その他の手数料を抱えていました。 最後に、シティバイクがブルックリン、クイーンズ、ブロンクスでの大規模な拡張を計画しています。2025年秋には、ブラウンズビルやベイリッジ、ノーウッド、リバーデールといった underserved な地域に広がる予定です。 この拡張計画は、増加する利用者に対応するため、需要の高い地域にも駐輪所が追加されることも示されています。 画像の出所：6sqft

ニューヨーク州のアセンブリ議長カール・ヒースティ、州上院議員ジャマール・ベイリー、ニューヨーク市議会議員ケビン・ライリーは、学校チャンシラーのメリッサ・アビレス・ラモスおよびノー・キッド・ハンガー・ニューヨークと共に、ブロンクスのハッフェンパークで無料の夏の食事を提供する活動に参加しました。 7月16日に持参された食事は、ニューヨーク市公立学校の無料夏の食事トラックから提供されており、夏の間、毎日子供たちに無料の朝食と昼食を提供しています。 アビレス・ラモスは、「ニューヨーク市公立学校は、夏の間に学生および5つの行政区のすべての若者を支援することにコミットしています。夏の食事プログラムは、学校が休校している間に私たちの最も若いニューヨーカーが栄養を取れない状況を防ぐことを目的としています。公園、図書館、プールなどでの無料夏の食事トラックや食事提供場所によって、これらの食事をより利用しやすくしています。」と述べました。 「この活動は、素晴らしい食事サービスのスタッフなしには成り立たないものであり、子供たちに栄養を届けるために尽力している彼らに感謝しています。」 ノー・キッド・ハンガーが強調した自由夏の食事プログラムと夏季電子給付移転（EBT）プログラムは、特に重要な食糧支援プログラムです。 これらのプログラムは、学校が休みの間に子供たちやその家族が重要な低コストの食事オプションを失ってしまうため、特に夏において重要です。 ノー・キッド・ハンガー・ニューヨークのディレクターであるレイチェル・サベラは、「夏は子供たちがストレスを感じることなく楽しむべき時期であるべきです。無料で健康的な食事選択肢を提供し、親や介護者が食卓を維持できるように支援することで、自由夏の食事と夏のEBTのようなプログラムが現実のものとなっています。ニューヨーカーは、人々の飢餓危機を真剣に受け止め、子供たちや家族のために立ち上がるリーダーシップを持っていることに恵まれています。市および州のパートナーに感謝します。」と述べました。 自由夏の食事プログラムは、18歳以下の子供たちに無償で食事を提供するもので、ニューヨーク市内のさまざまな場所で実施されています。 これらの場所には、学校、公園、地域センター、そして無料夏の食事トラックが含まれます。 夏のEBTプログラムは、対象となるニューヨーク州の家庭に対し、1回限りの子供1人当たり120ドルの給付を提供します。この給付金は、食料品やその他の生活必需品の支払いに役立つ可能性があり、家庭に食事を持続させることを助けます。 2025年は、この連邦プログラムの2年目となり、ニューヨーク州全体で200万人以上の子供たちに約2億5000万ドルの食料支援を提供する予定です。 夏のEBTプログラムへの申し込み方法や詳細については、ニューヨーク州の一時的な障害者援助局のウェブサイトを訪れることができます。 ヒースティは、「栄養豊富な食事への年間を通じたアクセスは、家庭にとって、子供たちが成長し学ぶために必要なエネルギーを持つことの安心感を与えます。学校が休校中の夏の季節において、多くの子供たちが飢餓のリスクにさらされていることを考えると、自由夏の食事や夏のEBTなどのプログラムは、栄養のある食事へのアクセスを確保し、子供や家庭の健康、福祉、潜在能力を守る助けとなります。」と語りました。 「ブロンクスでは、多くの子供たちが学校で受け取る食事に依存していますが、夏が訪れるとその安全ネットが消えてしまいます。だからこそ、夏のEBTとニューヨーク市公立学校が提供する夏の食事プログラムは重要なライフラインです。これらは、ここ私たちの地区やニューヨーク全域の家族に必要な栄養を提供し、健康で活動的に、また学び続けるための助けとなります。」とベイリーは述べました。 ライリーは、「ブロンクスやニューヨーク市全体で、多くの子供たちが主な栄養源として学校の食事を利用しています。学校が休みになっても、そのニーズは消えません。だからこそ、ニューヨーク市公立学校の無料夏の食事プログラムは非常に重要です。これにより、学校、公園、プール、食事トラックなど、子供たちがいる場所に健康でアクセスしやすい食事が提供されます。子供たちが夏の間に飢えないように、このプログラムを支援することを誇りに思います。」と述べました。 画像の出所：bxtimes

ニューヨーク市ブロンクス地区の不動産管理者が、ベルモントのアパートビルにおける危険な条件のため、1014万ドルの罰金を科された。この裁判所の命令は、ニューヨーク市の住宅保存・開発局（HPD）がカラン・シンを相手に提起した訴訟に基づいており、カラン・シンは2410ワシントン・アベニューにあるフォーダムタワーのオーナーである。 この判決は、ブロンクスのアパートメントビルでの数世代にわたる入居者の健康と安全を脅かす危険条件を解決するためのもので、15階建ての建物には540件の未解決違反があり、そのうち145件は「至急危険」とされている。 Gothamistによると、シンは2023年から2024年の間に10日間の暖房と17日間の温水を提供できなかったとされている。HPDは、シンおよび彼の関係者が多くの違反を修正することを継続的に怠っていると主張し、一部の問題が解決されたと虚偽の報告を行っていたことを示す裁判文書に記載されている。 HPDの弁護士、ベンジャミン・ビサロは、シンの行動を「法を無視し、入居者を威圧し、施行行動を回避する意図で行われた」と述べている。 さらに、この訴訟では、シンが入居者に対し、危険な状態を市の機関に報告した場合、管理側から報復を受けると脅したとされている。 フォーダムタワーは1967年に建設され、169戸のアパートがある。HPDの記録によると、暖房や温水の問題に加えて、自己閉鎖ドアの不具合、エントリーロックの破損、ゴキブリやネズミの infestationsが報告されている。 法的支援団体の弁護士、ゾーイ・ケイマンは、「この判決は、住宅裁判所の歴史の中で最も大きなものである」とGothamistにメールでコメントした。 彼女は、「シンとラジマッティ・パースアウドが所有する建物の入居者は、何年にもわたって住めない条件や慢性的な修繕の欠如に苦しんできた。中には、エレベーターが故障しているため、危険な夏の熱波の中で高齢者や障害者、家族が17階の階段を上る事を強いられている」と述べている。 シンはモリサニアにもアパートを所有しており、2023年の公共弁護士の悪徳家主リストで17位にランクされている。この判決は、 negligent landlords への市の取り組みが強化されている例の一つである。2022年3月には、HPDが39,000件に近い未解決の住宅コード違反を抱える250のアパートビルでの取り締まりを強化した。 翌月には、モシェ・ピラーという家主に対しても訴訟が提起され、ブロンクス、ブルックリン、マンハッタンにある15棟の建物で合計1900件以上の違反が累積していた。市は、彼に自身の物件を修理させるか、数千万ドルの民事罰を受けさせることを目指していた。 2025年4月には、不適切な管理者からブロンクスの建物が初めて7年以上にわたり押収された。市が49ユニットの物件を差し押さえ、デビッド・コーニッツァーが所有する2201-2205ダビッドソン・アベニューにおいて項の要求に応じて行動を起こした。 カーニッツァーは、2,800万ドルの未払い税金や緊急修繕費用、様々な手数料があったとされ、数多くの住宅違反が報告されている。 画像の出所：6sqft

ニューヨーカーは、街や歩道を疾走するモペッドや電動バイクを目にしますが、これらのマイクロモビリティデバイスの無謀な運転がどれほど危険であるかを示す警察の統計を見ることはあまりありません。 最新のNYPDの交通統計によると、モペッドによる死亡事故は、2024年7月に2件から今月は4件に倍増しました。 今年のモペッドによる死亡者数は減少していますが、7月の暖かい天候が影響して、急増した可能性があります。 また、オートバイの死亡事故も33.3%増加しました。 過去28日間に4件の死亡事故があり、昨年の同時期には3件でした。 オートバイによる死亡事故は、年間で33%減少していることが統計からわかります。 モペッドとオートバイの数字が厳しい一方で、電動バイクライダーもニューヨークの街でさまざまな課題に直面しています。 NYPDによると、全市の電動バイクの衝突件数は、今年に入って21.5%増加し、401件となり、昨年の同時期の330件から急増しています。 この数値は、NYPDが3週間前に報告した11%からも劇的な増加です。 ニューヨーク市交通局（DOT）は、声明の中で、市全体で交通事故による死亡者数が記録的に低下したと述べています。 「事実として、都市は今年の上半期において記録的に低い死亡者数を経験しており、今年の年初からこれまでの全ての交通手段において死亡者数が減少しています。 これには電動バイク、モペッド、オートバイのライダーも含まれています」とDOTの広報担当者ビンセント・バローネ氏は述べました。 「ビジョンゼロは命を救っており、私たちは毎日、街の交通事故による死亡者数を減らすために努力を続けます。」 NYPDによると、無謀な電動バイクとモペッドの運転は、依然として市街地の問題です。 登録されていない違法に駐車された二輪車や運転の問題も、NYPDが取り組むべき課題の一部です。 これらの問題の一因として、エリック・アダムス市長とNYPDが4月に新しい「生活の質」部門を立ち上げました。 この部門は、311システムを通じて寄せられるニューヨーカーの最も一般的な懸念に対応することを目指しています。 NYPDの公式は月曜日に、「生活の質」チームが春にプログラムが始まって以来、全市で282台の違法な電動バイク、スクーター、モペッドを押収したと発表しました。 「生活の質」部門を立ち上げたのは、コミュニティを悩ませてきた日常の問題に対処し、人々の安全感を向上させることが目的です」とNYPDのジェシカ・ティッシュ委員は述べました。 「ここ数ヶ月で、私たちのQチームは数百台の放置された車両を排除し、違法な電動バイク、スクーター、モペッドを押収し、ニューヨーカーが日々目にする状況を改善してきました。」 しかし、サイクリストが受けた犯罪召喚状がどれだけあるかは、すぐに分かりません。 この「生活の質」部門の特徴は、移民と交通の擁護者から批判されています。 市内の65,000人のデリバリー労働者の大半は、生活のために物議を醸す二輪車を使用している移民であるため、擁護者たちは新たに立ち上げられた部門が労働者を移民・税関捜査局（ICE）エージェントと遭遇するリスクにさらしていると主張しています。 「私たちは、労働者に対する罰ではなく保護を求めています。 NYPDには、働いて生活する方法を見つけている人々に対するこの非常識な攻撃を中止するよう求めます。」とデリバリスタス・ユニドスのルイス・コルテスディレクターは述べました。 「私たちは、市民の交通手段のニーズをサポートする実際の解決策を求めています。」 画像の出所：amny