ニューヨーク市のブロンクスで、水曜日に活動家や選挙公務員たちが集まり、ホーチュル州知事と州交通局に対し、老朽化したクロスブロンクス高速道路の修理作業中に交通を運ぶための「ダイバーターロード」の建設に断固反対する意志を示しました。
ブロンクスリバーハウスのテナント協会の会長、ノーマ・ソーザーズ氏は、「これはまるで通りの向かいに墓地を置くようなものです。これが進んだら、そうなるでしょう」と述べました。
州交通局は最近、ダイバーターロードに関する最も論争のある選択肢を撤回する意向を示しました。特に、4車線の車道を建設し、その後一般交通やバス専用に残すことが提案されていました。
現在、州は2つの選択肢のみを検討しています。一つは4車線のダイバーションロードを含むもので、将来的に自転車と歩行者専用の道に変わる計画です。
もう一つは、ダイバーション構造物なしで高速道路の修理を行うというものです。
州は計画プロセスの初期から、ダイバーションロードを作ることで高速交通が地域の通りに流出するのを防ぎ、バイパスがなければ修理が2年長くかかると説明しています。
しかし、集会参加者は、クロスブロンクスからスタースターライトパークやブロンクスリバーハウスへの交通を近づけることが、たった2年間の工事のために正当化されるとは考えていません。
ブロンクスのアセンブリー議員、アマンダ・セプティモ氏は、ダイバーターロードに対して明確に反対の立場を表明しました。「2年間は、私たちがその部分を省くことによって避けることのできるすべての害と比較すれば小さな代償です」と彼女は群衆に訴えました。
「私たちが一緒に協力し合いたいと思っていることを理解しています。効率よく時間を節約したいですが、私たちの予算の中で時間とお金を無駄にする方法についての論文を書くこともできます。そして、ブロンクスのためにそれを伝えるためにここにいます。」
集会での弁護者たちは、州が工事の2年間を節約しようとしている一方で、その構造物が何十年もスタースターライトパークの上にそびえ立つことになるという事実を指摘しました。
ブロンクスリバーアライアンスのエグゼクティブディレクター、シッダールタ・サンチェス氏は、「私たちは2年間の影響と、この構造物がここにいることから生じる60年あるいは70年の影響について話しています。」と語りました。
環境保護の活動家たちは、たとえダイバーターロードが歩行者や自転車利用者のための道に改修されるとしても、その構造はパークやブロンクス川自体の上に巨大なコンクリートの塊として居座ることを指摘し、一貫して反対しています。
「私たちは人々が歩くことや自転車に乗ることを安全にするための東西の接続を好みますが、そのためにオーバーパスを建設する必要はありません」とブロンクスリバーアライアンスのプログラムとオペレーションのディレクター、ダニエル・ラネルズ氏は昨年11月に語りました。
水曜日、活動家たちは同様の主張を続けました。「これはグリーンウォッシングです」とトライステート交通キャンペーンの気候および平等政策のディレクター、ジャキ・コーエン氏は述べました。「当初は多様な輸送手段のプロジェクトとして提示されましたが、実際には私たちの言葉を使って販売された高速道路の拡張でした。詳細がわかると、それが高速道路の拡張であることが明らかになりました。」
州交通局は、今秋に選択肢の可能性の影響を示す環境評価の草案を発表し、2026年に工事を始める計画です。それまでの間、同局は修理プロジェクトに関するフィードバックを引き続き求めるとしています。
州交通局の広報担当者グレン・ブレイン氏は、「私たちはコミュニティの声を聞き続け、コミュニティにとって最大の利益をもたらすプロジェクトを前進させることにコミットしています。」と述べました。
画像の出所：nyc