Author: Kenji Shimizu

ボストン出身のシュリットラーは、オンラインの批判に苦しみながらも、その言葉を力に変え、歴史的なパフォーマンスを発揮した。 彼は木曜日のアメリカンリーグワイルドカードシリーズ第3戦で、ヤンキー・スタジアムでの試合中に8回無失点、12奪三振を達成し、4-0で勝利を収めた。 「試合前にボストンの人々が言ったことが多かった」とシュリットラーは語った。 「私にとっては、無言の殺し屋として、彼らを抑えることができることが重要だった。 私はボストン出身で、今日の彼らの言い方が好きではなかった。 だから、私は extra locked in で試合に臨んだ。」 シュリットラーは、具体的な内容は明かさなかったが、ファンからのものであり、選手からではないと述べた。 「一線を越えたと思う。 私は競争者だから、彼らを抑えるために出て行くことにしている。 ボストンのファンは皆知っている通り、私たちは地元で攻撃的で、相手の神経を逆撫でようとする。 彼らは私に手を出してしまったし、間違ったチームに手を出した。」 シュリットラーの見事な投球により、ヤンキースは地区シリーズに進出し、トロントでの試合が土曜日に控えている。 彼の活躍は、ディフェンディングペナントウィナーが国境を越えて飛行機に乗る理由の一つであった。 また、シュリットラーはヤンキースのポストシーズンデビューとして新たなフランチャイズ記録を打ち立て、レッド・ラフィング（1932年ワールドシリーズ第1戦）やデイブ・リゲッティ（1981年ALDS第2戦）を上回る10奪三振の記録を更新した。 「そこにいて、支配的な気分になる感じがした」とシュリットラーは語った。 「何奪三振かはそれほど気にしていなかったが、彼らを抑えることができて良い気分だった。」 シュリットラーが7回の投球を終えた後、ファンの盛大な拍手で退場した際、彼がそこで終わると思われたが、アーロン・ブーン監督は彼を8回に戻すことを決定した。 「彼とはできるだけ話をしたくなかった。 私はただ、彼に『大丈夫か？』と聞いただけだ。 そして彼は大丈夫だった。」 「状況を知った上で、私はファンに感謝し、自分を保とうとしていた。 各回ごとに自信を持つことができた。」 ヤンキースの勝利を祝う中、シュリットラーのキャリアにとってGame 3がどれほど意義のあるものになるかについて、カーロス・ロドンはすでに考えていた。 ヤンキースのロッカールームで祝典中に、怪我を抱えるエースのゲリット・コールはシュリットラーの「簡単な速球」について熱く語り、今後数年間に渡ってヤンキースが彼を頼りにできる選手であると称賛した。 「本当に印象的だ。…

2019年10月にトルネードによって破壊されたプライメラ・イグレシア・バウティスタの跡地は、現在も空き地として残っています。 部分的に舗装され、部分的に空いているこの土地は、ウォルナットヒル・レーンとベティ・ジェーン・レーンの交差点に位置しており、中世の現代的な住宅、公園、学校が見つかるウォルナットヒル・ネイバーhoodの一部です。 この密接なコミュニティは、近々新しい近所を迎える可能性があります。 ダラスの開発業者メフダッド・モアイエディが率いるクリセント・エステート・カスタム・ホームズは、この土地を50棟のシングルファミリーパティオホームの開発を検討しています。 このプロジェクトには、都市からの計画的開発地区の指定を受ける必要があり、それにより土地の現在の単一家族ゾーニングが変更されます。クリセントのレオネル・アマヤは、PDの指定が小規模な区画、共有アクセス道路、最大50軒の住宅を許可しながら、土地を単一家族ゾーンとして維持することを可能にすると述べています。 8月21日、都市計画およびゾーニング委員会は開発者のPD計画の承認を推奨し、提案を市議会に送付しました。ただし、委員会会議では多くの近隣住民が懸念を表明しました。 会議では、住民たちは用地の開発を希望しているものの、現在の計画が近隣と適合しないと感じていると述べました。 アマヤは、近隣住民との会合を経て、妥協を指摘しました。もともとクリセントは60棟の建設を計画していましたが、住民の懸念に耳を傾けた結果、提案された住宅数は50棟に減少しました。 「これは、周囲のコミュニティを尊重する思慮深い移行を保証します」とアマヤは述べました。 北側境界線では、宅地のサイズが約1550平方フィートから最大3970平方フィートに増加しました。 このエリアの最大高さも、初期の提案の45フィートから30フィートに引き下げられ、隣接するウィンバリー・コートの住民のプライバシー懸念に応える形となっています。アマヤは、ここでの後退を現在の要件よりもさらに4フィート増やしたとも述べています。 開発のその他の部分では、最大建物高さが45フィートから36フィートに引き下げられました。 建築に関して、クリセントはトランジショナルな現代スタイルを計画しています。 アマヤは、これは現代的なアクセントと伝統的な魅力を融合させたものだと説明しています。 住宅は様々なサイズで建設され、開発全体の宅地面積は最低でも1650平方フィートとなります。 価格はまだ発表されていません。 「私たちの目標は、今日の市場で競争力があり、ダラスの成長する労働力にとって手の届く住宅を提供することです」とアマヤは述べました。 クリセントは、これらの変更が地域との協力の意欲を示しているとしています。 「私たちは地域のフィードバックを注意深く聞き、多くの変更を行いました」とアマヤは言います。 CPC会議で、一部の委員もその感情を反映しました。 「この案件は、ディストリクト13に多様な住宅をもたらすことについてです」とディストリクト13の委員ラリー・ホールは会議で述べました。「ダラス全体には、さまざまな価格帯の住宅オプションの幅が必要であり、ディストリクト13はこの住宅提供の取り組みに参加することを除外されるべきではありません。」 交通の懸念については、独立した調査が行われました。 「ダラス市が要求しなかったにもかかわらず、私たちは潜在的な影響をよりよく理解するために交通調査を委託しました」とアマヤは述べます。 7月に実施されたこの調査では、24時間の双方向の交通量が297台で、ピーク時の平均は全国基準を下回っていました。この調査結果は、交通量が管理可能であることを示しています。 しかし、住民の中には満足していない人もいます。 「私はこの取り組みを注意深く追ってきましたし、CPCとの間で進行中の前向きな対話が良い成果につながることを期待していましたが、現時点ではそうなっていません」とウォルナットヒル・ホームオーナーズ協会の副会長マーラ・ハーツェルは会議で述べました。 「もしそこの状況を見たことがあるなら、彼らはより良い物に値します。彼らは壊滅的なトルネードと、再建の進行が遅れたスラムロードの商業地主による苦境を経験しました。私たちの地域には、アルバートソンがエル・ランチャにサブレットをしており、dd’s DISCOUNTSがあります。」 ハーツェルはさらに、十分な詳細なPD計画が策定され、レビューされるまで投票を遅らせてほしいと述べました。 20年ウォルナットヒルに住むジュリア・ハートは、「50棟の小さな区画は近隣と統合されていない」と述べ、プロジェクトを半分に減らすことを提案しました。「私たちはただ、適度さを求めています。」…

ロマンス作家のLish McBrideは、毎週火曜日の夜にトリビアナイトを主催している。　 「Hemlock State Brewing Companyでトリビアをホストしています」とMcBrideは笑いながら話す。　 「作家は変わった仕事です。多くの面でストレスがかかるので、火曜日の夜のトリビアを楽しんでいます。」　 彼女はまた、21歳でシアトルに引っ越した人でもある。　 「Third Place Booksでの仕事が必要でした」とMcBrideは語る。　 「すでに本が出版されていましたが、昼の仕事が必要でした。」　 McBrideは現在はシアトルの北に住んでいる。　 「もともとはHoney Bear Bakeryというカフェで雇われましたが、最終的には書店に転職しました。それは実際には給料が下がることになりましたが、書店の本の割引がそれを補ってくれたと思います。」　 約7年間勤めた後、彼女は2019年の初めにその書店を辞めた。　 Third Place Booksでの仕事は、彼女に出版界を間近で見る機会を与えた。　 「その方面から出版を学ぶことは非常に貴重でした。」とMcBrideは言う。　 「本がどのように本棚に並んでいるか、読者が本について実際にどう言っているか、どの表紙が効果的か、どの出版社が本を店舗に届けるのが得意かという視点を持っています。」　 彼女は長年にわたりThird Place Booksでイベントを主催していたため、公共の場で話すのも得意になった。　 McBrideは、小さな町Silverdaleで育った。　 「私がとても若い頃から読書を始めました。」と彼女は言う。　 「誰かが本を作っていることに気づいたとき、私はそれが自分がやりたいことだと realizedしました。」　 McBrideは、読書と執筆を奨励してくれた母親と継母がいたことを幸運だと語る。　…

フォーシーズンズ・ホテル・シカゴは、2025年のホリデーシーズンに向けて、温かい伝統、ラグジュアリーな祝賀、そして伝説的なサービスを提供する特別なオファーを発表しました。 3年以上にわたる歴史を持つこのアイコニックなホテルでは、シーズンを通じて全ての年齢層のゲストとともにお祝いをしています。 今年は、クラシックなホリデー体験を楽しみながらも、新しい取り組みを通じてホリデーの魅力を再発見するよう招待されています。 恋人や家族と共に特別なホリデーディナーを祝ったり、愛されるテディベアティーでの伝統を継承したり、忙しいシーズンの中でリフレッシュするためにスパでの時間を過ごしたりと、それぞれのニーズに応じた多彩なオプションが用意されています。 ロビーでは、贅沢なホットチョコレートカートで小さな贅沢を楽しむことができ、ホリデーブティックでは完璧なギフトを見つけることができます。 四季を通じたお祝いの瞬間を共有しましょう。 フォーシーズンズ・ホテル・シカゴのゼネラルマネージャー、スティーブン・ワンチャは、「ホリデーシーズンは私たちのホテルにとって特別な時期です。 シカゴ独自の贅沢なお祝いの歴史によって、今年は伝統と現代性を融合させたオファーを楽しみにしています。 テディベアティーやサンタの北極ブランチ、感精の感謝祭とクリスマスディナー、そして新年を迎えるための豪華な祝宴など、ゲストと地元の人々が私たちのホリデーシーズンに参加することをお勧めします。」と述べています。 2025年11月22日から、ホリデーシーズンの魔法が始まります。 ホテルはウィンストレイト・マグニフィセント・マイル・ライツ・フェスティバルの期間中、特別な優雅な観覧体験を提供し、シーズン全体にわたって様々なテーマのアクティベーション、食事特選、エキサイティングなイベントを通じて記憶に残る瞬間を提供します。 「光の祭典」を祝おう ホリデーシーズンのスタートを祝い、シカゴの光の祭典パレードを見渡せる特別な夜を体験してみませんか。 このエクスクルーシブなイベントでは、ホテルのゲストのために洗練されたホリデー体験を提供し、アドーンの認められた料理チームによる季節のメニュー、上質なワイン、祝祭的なカクテル、ライブミュージックが楽しめます。 ミシガン通りの美しい景色を望むエレガントなイベントスペースでこの魔法を楽しむか、限られたセミプライベートボックスシーティングを利用して、暖かく親密な環境でパレードの最前列のビューを楽しむこともできます。 2025年11月22日（土）午後3時30分から午後6時まで、宿泊者専用の経験です。 チケットについては312 799 5026にお電話ください。 「ブラックフライデーブランチ」 ブラックフライデーの後に、アドーンバー＆レストランでスタイルを持ってリラックスしてください。 特別なブランチメニュー、祝祭ビバレッジのスペシャル、BELLOSOUNDによる活気あるライブミュージックなどをお楽しみいただけます。 シックで現代的なフォーシーズンズ・ホテル・シカゴの雰囲気の中で、贅沢とリラクゼーションが絶妙に組み合わさったこのブランチ体験は、ホリデーウィークエンドを特別なものにするための最適な方法です。 2025年11月28日（金）にご利用いただけます。 予約はここから可能です。 「テディベアティー」 時代を超えた伝統に遊び心を加えた、シーズンを味わいましょう。 華やかな午後のお茶会では、美しく仕立てたサンドイッチと素晴らしいデザート、厳選されたお茶のセレクションをお楽しみいただけます。 ミモザステーションで乾杯し、小さなお子様は幻想的なホリデーエンターテインメントに魅了され、愛らしいテディベアの思い出を受け取ります。 2025年11月29日、30日、12月7日、13日、20日にご利用いただけます。…

ニューヨーク市では、信号が青になっても交差点に進入したドライバーによって歩行者用の横断歩道が塞がれ、交通の流れが妨げられる光景が日常的に見られます。 この現象は、交通渋滞、公共交通機関の遅延、環境問題、歩行者の安全を脅かす重大な問題です。 ドライバーのエチケットの問題を超え、交差点をブロックする行為は都市の交通設計の失敗を示しています。 それを解消するためには、すでに存在する法律を厳格に施行する必要があります。 現在の市および州の交通法では、交差点に進入することは、完全に出るスペースがない限り違法です。 しかし、この法律の施行は散発的であり、十分ではありません。 2018年にビル・デブラシオ前市長が開始した取り組みは、交差点の優先順位を一時的に引き上げましたが、政治的な優先事項の変化や持続的な資金不足のためにその勢いは失われました。 その結果、現在も交差点をブロックする行為がほぼ無法状態で続いています。 カメラ監視の必要性とメリット 数値を見てみましょう。ニューヨーク市でスピードカメラが設置された地域では速度が72％減少しています。 赤信号カメラは設置された交差点での重大な事故を73％減少させました。また、バス専用レーンの監視カメラは許可されていない車両の使用を大幅に減少させました。 自動監視は、行動を変える効果的な手段です。そして、その効果は一貫しており、公平です。 交差点をブロックすることは単なる運転マナーの問題ではありません。 それは公共交通機関を圧迫し、緊急車両の遅延を引き起こし、空気質を悪化させ、歩行者の安全を低下させます。 交差点にいた1台の車が他の方向の信号周期を狂わせる可能性があります。 この現象が多くの混雑した交差点に広がると、都市全体が動けなくなります。 カメラを使った監視は、その状況を改善する助けになります。 主要な交差点にカメラを設置し、交差点を妨害するドライバーに罰金を科すことで、即時の抑止力を生むことができます。 その技術はすでに存在し、前例もあります。この施策を実施する理由は何でしょうか？ 法的な課題：オルバニーが鍵を握る ニューヨーク市は、州の明示的な承認なしには新しいカメラの監視プログラムを導入できません。 赤信号、スピード、バス専用レーンのカメラも、オルバニーでの法案の可決を要しました。 「交差点をブロックするカメラ」も同様です。 これが進展を妨げる原因です。 立法府の反対者は、交通カメラを収入の搾取や監視の過剰と見なし、低所得のドライバーに不公平であると指摘することが多いです。 しかし、データを無視しています。 監視カメラは最も効果的で、偏りのないスケーラブルなツールです。 これらは差別せず、エスカレートすることもありません。 違反の記録をし、罰金を発行するだけです。 公平を確保するために、施策には以下のような安全策を含めることができます：再違反者のための段階的な罰金、所得に基づく罰金削減、地域社会での奉仕作業のオプションなどです。…

連邦政府は水曜日に shutdown し、議会が資金確保を巡って対立しているため、明確な終了日が見えていません。 この shutdown は、連邦職員の給与や食料支援に対して短期的な影響を及ぼし、対立が長引くと、さらに多くの人々やサービスにも影響が及ぶ可能性があります。 ニューヨークシティの食糧バンクの政策と政策推進のディレクターであるニコール・ハント氏は、この組織が食事に困っているニューヨーカーのために増加が見込まれるニーズに備えていると述べています。 連邦職員の最後の給与支払い期間は10月4日までで、10月10日が最初に支給されない給与日になります。この日は新たに食糧支援を求める人々が増えるとハント氏は予想しています。 「ほとんどの人々はすでに家賃負担があります。食品価格が非常に高いため、たった1回の給与を逃すだけで、家族に大きな影響を与えることになります。」とハント氏が語りました。 ニューヨーク市の5つの区では44,000人の連邦職員が働いており、市全体では470万人が雇用されています。食品バンクはすでに130万人を支援しています。 ファイナンスの専門家によると、都市経済および予算に対する即時の影響は抑えられています。市の現金準備金は最新の月次報告によると70億ドル近くあります。これはかなりの金額で、連邦資金の即時的な消失を耐えることができると、シティズンズ・バジェット・コミッションのアンドリュー・レイン代表は述べています。 しかし、他の機関は早期に影響を受ける可能性があると彼は付け加えました。ニューヨーク市住宅公社は、その運営や一部住宅利用者が家賃支払いに使用するバウチャーに連邦資金を受け取っており、11月にはこれらの資金が失われる可能性があるとレイン氏は言いました。 一方で、immigration enforcement、つまり移民に対する執行は、shutdown には影響されないようです。水曜日の朝、移民税関執行局が逮捕を行ったり、聴聞を開催している連邦ビルでは、ほぼ通常通りの業務が行われていました。 移民に関する様々な影響は、次のようになります。 食料支援のリスク Supplemental Nutrition Assistance Program (SNAP)、通称フードスタンプは、食事が必要な人々に月単位で資金を送信します。これらの給付金はすでに10月分が承認されているため、shutdown が続く場合でも、住民は11月から影響を受けることになります。 ニューヨーク市では170万人以上の住民がSNAPに依存しています。 Hunger Free AmericaのCEOであるジョエル・バーグ氏は、政府のshutdown が続く場合、人々は苦しむことになり、その影響は長引くほど悪化すると述べました。 「私たちはすべての準備を整えているが、SNAPプログラムがなくなる場合、私たちや全国のすべての食糧バンクが根本的に状況を変えられるとは思わないでほしい。」とバーグ氏は述べました。 また、低所得の労働者や子供、高齢者、退役軍人、障害者、移民などの脆弱な人々が食物不安に対してリスクが高いことを指摘しました。…

火曜日にサウスブロンクスの公園には、家族とペットのために食料を求めて数百人が集まりました。 ジョナサン・ビセンテは、3歳のブルミックスのマリアのために大きな袋のドッグフードを運んでおり、彼女は彼のそばを歩いていました。ビル・レイニー公園で、ニューヨーカーが無料でペットの必需品を受け取るためのモバイルフードパントリーが何十か所も展開されています。 「彼女はたくさん食べるけど、できるだけ彼女に与えるようにしている」と、43歳の彼は話します。「すべての支払いが大変だけど、できる限り最善を尽くそうとしている。」 ニューヨーク市フードバンクは、800以上の地元のスープキッチンやパントリーのネットワークを支援していますが、火曜日にはペットスマート・チャリティーズと提携し、ペットの食糧不足についての意識を高めています。 ステファニー・シュルマンは、地域のキッチンとパントリーでボランティアをしている際に、動物たちの苦しみを目の当たりにしたと語ります。ハーレムで高齢者向けに毎日ランチを提供するこの場所で、ある高齢者が外にいる犬を指さし、彼にもう一皿を求めました。 「私たちのクライアントが食べていないなら、彼らのペットも食べられないのです」と、フードバンクの外部コミュニケーションとメディアディレクターのシュルマンは述べました。 昨年、フードバンクは主に犬と猫のために374,000ポンドのペットフードを配布しました。 ペットスマート・チャリティーズのエイミー・ギルブレス社長は、今年はさまざまなパートナーの協力を得て、4億食のペットフードが寄付される見込みだと述べました。 「家族が飢えているとき、彼らのペットも同様に食糧不安を抱えています」と彼女は語りました。 NYC動物ケアセンターは、財政的に困難なペットオーナーに支援を提供しています。 NYC動物ケアセンターは、昨年43,000ポンドのペットフードを寄付し、2024年にオープンするクイーンズのシェルターでは、獣医クリニックを追加する予定です。 この組織はまた、予防接種クリニックや避妊・去勢のためのイベントを開催しており、昨年は3,813匹のペットが飼い主から手放されるのを防ぎました。 しかし、経済的な問題を含む理由での動物の手放しは依然として増加しています。データによると、4月だけで671匹のペットが手放され、同組織が追跡を始めて以来の最も多い月となりました。 市議会議員ロバート・ホールデン（D-クイーンズ）は、少なくとも1つのペットフードパントリーを1年間開設し、その後拡張の可能性を検討するための法案を今年初めに提出しましたが、この提案は投票に至りませんでした。 市内の食糧不安は2021年以来76％急増し、昨年末には2百万近くの人々に影響を与えています。 トランプ大統領の「ビッグ・ビューティフル・ビル」により、公共の利益に依存する数十万人のニューヨーカーにとって状況がさらに悪化する可能性があります。 市は、特にブロンクスでは国内で最もメディケイドとSNAPに依存している地区のいくつかを抱えており、地元の商店もこれらの削減から影響を受ける可能性があります。 ルイス・マルティネス（59歳）は、3歳のコッカプーのリリーのことを、自分自身と同じくらい心配しています。 「私は今日、私自身のためというよりも、むしろ私の赤ちゃんのために来ました。私たち2人とも苦労しています」と、リリーがトリーツテーブルに前足をかけるのを見ながらマルティネスは言いました。 59歳のブロンクスの男性は、ペットのためにおやつをつかみました。「彼女はおやつが大好きだから、ちょっと太っているんです」と彼は言いました。 「彼女が食べてくれさえすれば、私はあまり心配しません。いつも神の恵みによって何かを食べています。」 画像の出所：thecity

ローマン・アラルコンは、最初の職業としてスクールバスの運転手を務めました。 ある日、隣人であり、南カリフォルニア急行交通局（RTD、現在のメトロ）でバスオペレーターをしている友人にからかわれました。 彼は、「オペレーター試験に合格できない」と言われ、それを挑戦と受け取りました。 「私はどんな試験でも合格できる」と心の中で決意し、RTDのバスオペレーターに応募しました。 見事、試験に合格し、ロサンゼルスの交通と市民のために捧げる39年にわたるキャリアが始まりました。 最初はパートタイムの仕事でしたが、すぐにフルタイムの職員となり、1990年にはバス部門の監督に昇進しました。 その後、彼はレッドライン（現在のBライン）の開設準備をするスタートアップチームに参加。 続いて、グリーンライン（Cライン）の開設にも関わり、鉄道運行センターでの勤務を通じて、安全かつ時間通りに列車を運行する技術を学びました。 この経験は、彼のキャリアのその後の形を作っていきます。 アラルコンは、バスおよび鉄道の運営において、ほとんどすべての役割を経験しました。 コントローラー、アシスタントマネージャー、マネージャー、ディレクターなど、数々の職務を担ってきました。 「KラインとEラインを除いて、すべての路線で監督を経験してきました」と彼は誇らしげに語ります。 このような豊富な経験が、彼にはチームが日々直面する課題に対する深い理解を与えています。 2010年には、バスと鉄道の運営を統括する役員となり、2022年には交通サービス提供の上級役員に就任しました。 現在、彼は6つの鉄道部門、バス運行管理センター、何百人もの現場監督、そしてこの部門の運営を支える予算を監督しています。 毎日、多くの運営スタッフからの電話を受け、リアルタイムでの問題解決にあたっています。 「人員、オペレーター、監督、マネージャー、適切な設備が確保されていること、そして私たちが公に約束したサービスが提供されることを確認しています」と彼は言います。 その約束こそが、長い勤務時間や絶え間ない電話を乗り越える原動力です。 アラルコンは、数年前にある決定がサービスに即座の影響を与えたことを思い出します。 7th/MetroでAラインとEラインがプラットフォームを共用し、遅延が積み重なっていた際、彼はA用の一方の側とE用のもう一方の側を指定する簡単だが効果的な解決策を進めました。 時には、このような変更がシステム全体に波及し、何千人もの利用者の経験を改善することになります。 しかし、彼が最も誇りに思う思い出は個人的なものであり、2003年のゴールドラインの開業です。 アラルコンはそのプロジェクトを始めから終わりまで管理しました。 「それは私の赤ちゃんでした。」と彼の声は誇りに満ちています。「完成を目の当たりにすることは、私のキャリアの中で最も充実感のある瞬間の一つでした。」 経営者であっても、アラルコンは現場にいることを好みます。 彼は新入社員に期待を伝えるために、定期的にバスおよび鉄道のトレーニングクラスを訪れます。 金曜日になると、彼は駅で列車の遅延を確認し、乗客やオペレーターと会話をする姿がよく見られます。 「私たちが何かを行う理由を説明すると、人々は理解してくれます」と彼は語ります。 アラルコンは、ほとんどの従業員の名前を覚えています。 特に、通常番号で識別される運転士たちの名前を覚えることは、彼がいかに個人的なつながりを重視しているかを示す一例です。…

ロサンゼルス市のリーダーたちは、2023年10月1日に、2.6億ドルのロサンゼルスコンベンションセンター拡張および近代化プロジェクトの起工式を行った。このプロジェクトは、2028年のオリンピック開催を前に、ダウンタウン・ロサンゼルスの活性化を目指している。 式典では、ロサンゼルス市議会議員のカレン・プライス氏（9区）が、「健康に関する」と説明された事象で倒れた。プライス氏は病院に運ばれ、水分不足の治療を受けていることが議員事務所によって確認された。 ロサンゼルスのカレン・バス市長は、コンベンションセンターの建設を開始する最終承認を2023年9月24日に行った。このプロジェクトは市議会によって承認された後のものである。 バス市長は次のように述べた。「私はコンベンションセンターの建設を開始する最終承認に署名します。これは、私たちの市全体にとって、そしてダウンタウンにとって、変革をもたらすプロジェクトです。このプロジェクトはただの建物ではなく、私たちの都市の中心を revitalization し、高所得の雇用や観光をダウンタウンに直接もたらすことに繋がります。」 バス市長は、このプロジェクトがパンデミック以降の苦境にあったダウンタウン・ロサンゼルスの一部を活性化する助けになると述べた。また、コンベンションセンターの代表者たちは、このプロジェクトが地域の経済成長を促進する可能性を強調した。 「市長と市議会の大胆なリーダーシップ、そしてこのレガシープロジェクトへのコミットメントに感謝します。このプロジェクトによって、コンベンションセンターが今後数十年間の主要な目的地となるでしょう。」と、ロサンゼルス市観光局の最高観光責任者であるドーン・リウ氏は述べた。「ロサンゼルス市が力を合わせ、ビジョンを共有することで、私たちは地域の一世代にわたる影響を与える複雑なプロジェクトを成功裏に実施できます。」 このプロジェクトは、190,000平方フィートの新しいスペースを追加し、既存の南および西展覧ホールを接続して、750,000平方フィート以上の連続したホールを構築する。また、39,000平方フィートの新しい会議室スペースおよび95,000平方フィートの多目的スペースも追加される予定である。 工事は、PCL ConstructionおよびWebcorの請負業者によって行われる。コンベンションセンターのプロジェクトは、市が発行する債券によって資金が供給される。将来的な収益を生成するデジタルビルボードも計画されているが、具体的な額はまだ決まっていない。プロジェクトは2028年6月に完成する予定で、オリンピックが2028年7月14日から30日まで開催される約1か月前のことになる。 ロサンゼルス市議会は、2023年9月19日に、11対2の投票でこのプロジェクトを承認した。市議会議員のカティ・ヤロスラフスキー氏（5区）とニティヤ・ラマン氏（4区）は拡張に反対票を投じた。 ヤロスラフスキー氏は、当プロジェクトが将来の市の財政に過度の負担をかける可能性があると懸念を示した。「私たちが投票したコンベンションセンターの拡張は、現実的ではなく、手の届かないものであり、財政的に無責任です。完成のタイムラインは2028年のオリンピックに関連しており、誤差の余地がほとんどありません。契約では、納税者がほぼすべての遅延に責任を負うことになります。小さな遅れでもコストが高騰し、私たちが制御できないオーバーランの責任を負わせられることになります。」と述べた。「さらに、このプロジェクトは、今後30年間で最低1億ドルの純義務に市を固定させます。市の一般基金の成長がすべての新しい収入に食い込んでしまう評価もされています。」 画像の出所：beverlypress

ロサンゼルスにおける家賃の引き上げを定める公式な規則は、40年間更新されていません。市議会のメンバーは、長い遅延の後にこれらのルールの変更についての議論を開始しました。 この新たな改革の取り組みは、住宅の手ごろさが長年の懸念事項である都市において、ほとんどのテナントが支払う年間の値上がりを大幅に抑える可能性を持っています。 現在、市の規則では、インフレ率に応じて、家主がテナントのガスや電気料金を負担するかどうかにより、年間最大10%の増加が認められています。テナントの世帯に新たな居住者が追加された場合は、さらに高い家賃の値上がりが可能です。 ロサンゼルス住宅局からの提案は、増加を5%に制限するものです。その一方で、テナントの擁護者たちは、さらに低い3%の制限を市のリーダーに求め続けています。 水曜日の市議会の住宅・ホームレス問題委員会の会議で、議長のニティヤ・ラマン氏は、変更が「非常に必要」と強調しました。彼女は、州法の下では10%を超える増加が賃料搾取と見なされるが、市の規則では特定の状況下でその数値をはるかに超えることが技術的に許可されていると言いました。 彼女は「8%の家賃の引き上げ、2%の公共料金の料金、さらには子どもがもう1人増える場合にはさらに10%の引き上げが行われる可能性がある」と述べ、こうした規定は家主とテナントの間での公平性を維持しないと主張しました。「我々の現在の構造は、意図した通りの働きをしていない」とも述べました。 しかし、ラマン氏は、ルールが小規模な家主やその長期的なテナントに害を及ぼさないよう、慎重に作成されるべきだとも強調しました。「我々は、市の生態系全体で最も古く、最も脆弱な、そして収入が不安定なテナントを追い出すことを助長しないようにしたい」とラマン氏は述べました。「我々の今後の政策選択は、非常に重要かつ複雑です。」 ロサンゼルスの家賃規制は、非常に高いインフレの時期に創設され、1979年に施行されましたが、1985年に最後の更新が行われました。これらの制限は一般に1978年10月以前に建設された賃貸ユニットに適用されます。ロサンゼルスの住宅在庫は大部分が古い建物で構成されているため、約75%のアパートに家賃規制が適用されます。全市民の約42%が年間家賃上限の対象となっています。 市議会の過去の改革の試みは、2009年の改革案を含め、失敗に終わってきました。現在の改革への取り組みは、COVID-19パンデミックの終息を迎えるころに始まり、市議会メンバーは新しい立退き保護を通じて、都市の家賃規制の公式な経済分析を依頼しました。 委員会は水曜日に新しい公式についての投票は行いませんでした。代わりに、都市の住宅局の代表や市が委託した経済ラウンドテーブルからのプレゼンテーションを拝聴しました。 公聴会には、低い許可された家賃の引き上げが緊急の必要性であると考えるテナントが詰めかけました。南ロサンゼルスのテナントであるエリザベス・エルナンデス氏は、テナント擁護グループ「Keep L.A. Housed」が提案している3%の上限を支持すると述べました。 「私たちの収入はすべて家賃に消えてしまいます」とエルナンデス氏は言いました。「私たちは毎日働いていますが、その半分が家賃に消えます。3%の上限があれば助けになります。」 経済ラウンドテーブルによる研究によれば、ほとんどの賃借人は、家賃に収入の30%以上を支出しており、これは連邦基準で「家賃負担」と見なされています。 市の最も貧しい賃借人の多くはさらに苦しい状況にあり、連邦貧困ラインを下回る人々の半数以上が、収入の90%以上を家賃に費やしていると報告されています。 「これは、苦しんでいる賃借人の都市です」と公的弁護団のクリスティーナ・ボイヤー弁護士は述べました。公的弁護団は「Keep L.A. Housed」連合の一員です。 「立退きがパンデミック以前と同じくらい高く、連邦の社会的安全網が次々と切り捨てられ、高齢者は固定収入の中で生活しています」とボイヤー氏は述べ、「3%から5%までの小さな変化は、数ドルにしか過ぎないように思えるかもしれませんが、テナントが負担できない実際の金額に変わります。」 「Keep L.A. Housed」は、家賃の引き上げを消費者物価指数の60%に基づくよう求めており、認められる値上げは非常に低いインフレ時には0%、高いインフレ時には3%に収まる範囲であるとしています。住宅局の推奨案では、下限が2%、上限が5%となっています。 しかし、多くの経済学者は、家賃規制がこれらの問題に対処するための有効な手段ではないと考えています。ビーコン・エコノミクスによる報告は、経済ラウンドテーブルの分析を批判し、その多くの推奨に反対しています。 ビーコンの創設パートナーであるクリス・ソーンバーグ氏は、家賃規制政策は一部のテナントに利益をもたらす一方で、他の人には害を及ぼすことが多いと述べました。たとえば、彼は、都市が現存のテナントに対する年間の増加を低くする場合、家主は空室の単位に対して賃料を引き上げ、コストを新しいテナントに転嫁すると言いました。 「市は、実際には広範な状況を変えないことに多くの時間、努力、政治的資本を費やしている」とソーンバーグ氏は言い、「たまたま一部の人に利益をもたらし、他の人には損を与えるだけで、全体としては本質的に何も変わらない」。 ソーンバーグ氏は、議会はむしろ新たな住宅を創出することに焦点を当てるべきであり、その結果、テナントは市場でより低い家賃を求める交渉力を得ることができると考えています。 ロサンゼルスは他の家賃規制のある都市とは異なり、高い許可増加率を持っています（都市が委託した報告によれば、3%から5%の制限がはるかに一般的であり、ガスや電気料金をカバーする家主が1%の追加引き上げを認められることはまれです）。 経済ラウンドテーブルの元社長で、報告書の共著者であるダン・フラミング氏は、公共料金の上乗せが時間の経過とともに、テナントが家主に提供するコストよりも多くの家賃を支払わせる結果になると言いました。「5年間で、各サービスによって家賃が150ドルから240ドル高くなる可能性があります」とフラミング氏は述べました。 COVID-19パンデミック以降、賃貸住宅の運営コストは大幅に増加しています。建物の維持管理、保険料、修理コストなどが、全体的なインフレ率を超えて急速に上昇しています。…