長年にわたるBCGPのメンバーであり、Philly Bike Actionの活動家であるハリー・フェントンが、フェアマウント公園内で自転車に乗っている際に命を落としたことを知り、私たちは心を痛めています。
ハリーの悲劇的で不必要な死は、今年、フィラデルフィアで起こった3件目のサイクリストの死亡事故であり、南東ペンシルベニアでは1か月以内に2件目のサイクリストの死亡を意味します。
彼の家族や友人に心からの思いを寄せます。
事故調査部（CID）の声明によると、ハリーは午前9時40分ごろ、アベニュー・オブ・ザ・リパブリックを東に向かって走行している際、ベルモントアベニューとの交差点で、スピードを出したドライバーに衝突されました。
この衝突には、ベルモントアベニューで競争していた2台の自動車が関与していたと報じられています。
ベルモントアベニューは、サイクリストや歩行者にとって、フィラデルフィア最大の公園であるフェアマウント公園でのレクリエーションを追求する際の formidable で危険な障壁です。
この道路はフィラデルフィアのハイインジュリーネットワークに含まれており、重要な怪我や死亡事故の約80％が発生する12％の通りの一部です。
現在、ベルモントアベニューのこの区間は、4車線から6車線幅で、部分的にサイドパスがあります。
これらのサイドパスの一部は比較的新しいですが、他の部分は状態が良くなく、洪水にさらされやすく、利用者にとって危険を伴います。
ベルモントアベニューの交差点は広い曲がり角を持っており、自転車や歩行者にとって交差する際の危険となっています。
ハリーが亡くなった交差点では、歩行者とサイクリストが無謀で忍耐のない交通を5車線渡る危険にさらされています。
ベルモントアベニューの制限速度は時速35マイルですが、特に公園内を通過するオープンで直線の部分では、平均速度はそれよりも高くなります。
2019年以来、この区間で8人が死亡しており、市内で最も致死的な走行区間の一つとなっています。
市は行動を起こさなければなりません。
自転車連合は、ベルモントアベニューの道路安全監査を実施することを提案しています。
短期的には、より安全で地域に優しいベルモントアベニューの設計が急務です。
交通取締りやコンクリートで保護された自転車レーンの整備は、すべての道路利用者の安全とレクリエーションの質を改善するために大きな効果があります。
アベニュー・オブ・ザ・リパブリックも非常に広いため、硬化された分離自転車レーンを容易に設置できます。
長期的には、市は公園内の自動車の衝突をなくす必要があります。これは新しいことではなく、実際に計画はすでに研究されています。
2023年のセンテニアル地区のプレゼンテーションでは、公園と再接続するためにトランクされたベルモントアベニューの画像が示されており、地域住民や訪問者のアクセスと利用を向上させることが提案されています。
この戦略は新しいものではなく、ニューヨークやワシントンD.C.のような都市では、自動車交通を削減または排除する取り組みが行われています。
ベルモントアベニューは州道であるため、道路変更にはペンディオットとの調整が必要ですが、フィラデルフィア市民は市の中心で危険な道路を受け入れるべきではありません。
たとえ1件の死であっても多すぎます。
私たちは皆、都市内での移動方法を選ぶ自由を持ち、安全に目的地に到達する最低限の期待があるべきです。
画像の出所：bicyclecoalition