ラスベガスの中古車市場、価格上昇と供給不足が深刻化
ラスベガスのジム・マーシュ・キアおよびジム・マーシュ・クライスラー・ジープの中古車マネージャーであるピーター・ケリー氏は、過去2年以上の間、オークションで2万ドル未満の中古車を購入していないと述べています。 これは、彼が努力していないわけではありません。 パンデミック以降、彼は2万ドル未満の中古車の選択肢が減少しており、利益率が低くても受け入れる準備がある全国チェーンと競争しなければならないと語っています。 2025年にラスベガスでの2万ドル未満の中古車販売の割合は、2019年の53.8%から16.5%に急減していると、iSeeCarsの6月の報告書は示しています。 全国的に見ても、最近の高価格と高金利により、車両の需要が減少しています。 これは、3月の関税による一時的なパニックによるものです。 中古車の平均価格は2023年までに、2019年から40.9パーセント上昇しました。 ネバダ大学ラスベガス校の経済学助手であるニコラス・アーウィン氏は、この現象をパンデミックに起因するものと説明します。 彼は、多くのレンタカー会社が在庫を売却して生き残るための措置として、多くの中古車が売却されたことや、この期間中に車を交換したいという需要が高まっていることが寄与していると言います。 パンデミックの後、アーウィン氏は、インフレが新車購入者にとって状況をさらに悪化させていると述べています。 アメリカでの平均新車価格は約4万8000ドル、3年落ちの中古車の平均価格は約3万1000ドルです。 これは2019年の約2万1000ドルからの増加です。 トランプ大統領の輸入車と自動車部品に対する25%の関税は、多くのアメリカ人に新車を買えなくなるのではないかという懸念を引き起こし、中古車への需要が急増しています。 iSeeCarsの調査によると、ラスベガスは最も人口の多い都市の中で実際に他の都市と比べて良い結果を出しています。 ラスベガスは、2019年以降の2万ドル未満の中古車のシェアの減少で、全国で3番目に小さい減少を見ました。 ボストンは、全国で最悪の結果を示しています。 ジェリー・セイナー・ディーラーシップの社長兼CEOであるクリス・ヘンマーズマイヤー氏は、全国的に新車の需要は冷え込んでいるものの、ラスベガスでは需要が増加し、中古車価格が急騰していると語ります。 「インフレが続く限り、2万ドル未満の車が増えることはないと思います。今後数年間で、新しい基準が2万3000ドルまたは2万5000ドルに上昇する可能性が高い」とヘンマーズマイヤー氏は述べています。 短期的には、消費者はまだチャンスがあるうちに中古車の取引を活用するべきです。 ケリー氏は、「私のオフィスの外には、2018年のフォルクスワーゲン・パサートがあり、価格は1万5000ドルです。この車は金曜日までに売れるでしょう」と語ります。 COVID時代の供給不足やインフレ、関税、高金利は、アメリカ全体の中古車価格の大幅な上昇を引き起こしています。 アーウィン氏は、この増加により、2万ドル未満の中古車の在庫と品質が低下し、中古車に依存するラスベガスの消費者に悪影響をもたらすと述べています。 「これは、私たちの中産階級の家族にさらなる負担をかけるコストの一環です」と彼は言います。 画像の出所:reviewjournal