昨夜、私たちはアダムス政権が本当にベッドフォード・アベニューの自転車利用者をより危険にさらそうとしているという認識のもとで眠りにつきました。
午後10時を過ぎた頃、市および契約を結んだレッカー車のドライバーたちは、指定された時間前に車両を移動させなかった住民の車を移動させ始めました。これは、数十年をかけて整備された保護された自転車レーンの一部を削除するためのプロセスが始まることを示しており、市の公式も、このレーンが全ての使用者にとって道路を安全にすることに寄与していると認めています。
詳細については、私たちのエンゲージメントエディターのエミリー・リプスタインが新たに作成した説明記事が詳しいです。
大規模な工事は行われなかったものの、レーンを消去するプロセスは進行中です。その間、活動家たちは「危険な道路が待っています」と書かれた偽の警告サインを掲示し、選挙年を迎えたアダムス市長を批判しました。
「ひどいことです」と、交通代替案の執行役員ベン・ファーナスは語りました。「これは、自転車で移動する人々に対する無関心のひどさを示しています。市長と交通局は、彼らが道路を危険にしていることを知っているが、気にしていないのです。」
彼は、自転車利用者に対し、もし地元の公務員たちが既知の危険な道路で人が怪我をした場合、市が法的責任を負うという法的先例があることを思い出させました。必要であれば、こうした問題を専門とする弁護士も多数います。
この解体作業は数日で終了する見込みで、その後、自転車利用者は保護されていないペイントレーンに戻されることになります。このレーンは、地域の違反者たちのための二重駐車レーンとして機能することが分かっています。
進展があればお知らせします。
その前に、昨日のMTAの月例理事会からの重要な話題をお伝えします。地域の交通当局は多くの決定を下しました。
来年1月に予定されている運賃値上げを正式に承認し、$3の乗車料金に備えてください。(Gothamist)
インターバラエクスプレスのデザイン契約を初めて承認しました。(Bloomberg)
ビーコンのメトロノース駅での交通指向開発のための開発業者を承認しました。(Gov. Hochul)
さらに、エクスプレスバスでの運賃制限を提供することも発表されました。(amNY)
メトロカードの消滅が近づく中、7日間および30日間の無制限パスも人類の存在と共に消えていくことになります。
インターネット上では、この変更が裏口の運賃値上げであるという風評が広まりました。無制限パスを購入したヘビーユーザーは、週に12回の運賃上限を利用する乗客よりもほんの少し得していたからです。
しかし、コロナ以降、バスや地下鉄をそれほど頻繁に利用する人はほとんどいないため、無制限パスがあまり価値のあるものではなくなっています。加えて、事前に$132のカードを購入することは、14回以上の利用が発生しない限り、労働者にとって良い選択肢とは言えません。
当然のことながら、私たちのデイブ・コロンはMTAのCEOジャンノ・リーバーにこの件について質問しました。彼の反応は次のとおりです。
「無制限パスを購入する人々の割合は劇的に減少しています。なぜなら、運賃上限の恩恵を受けているからです。運賃の公平性について話すことがよくありますが、『あなたはメトロカード自販機に行く必要があります。$100以上を持っていて、どのくらい乗るのかを考える必要があります。運賃上限に達するまでは賭けをする必要があります』という状況は非常に不公平です。無制限パスを使っていた人の中には、不本意に$200 millionの顧客のお金が無駄になっていました。この不公平な状況を排除しています。」
画像の出所：nyc