ハイundaiの部品を運ぶメキシコのトラック運転手たちの労働権闘争
イツルベロ氏は、バハカリフォルニアからアラバマまでハイundaiの自動車部品を運ぶトラック運転手として6年間働いていましたが、2021年に独立した労働組合を組織しようとした際に、仕事を解雇されました。 その後も失業状態で労働組合設立のために尽力し続けたものの、効果が見られなかったと彼は言います。 現在、イツルベロ氏はサプライチェーン輸送業者連合(SITRABICS)の書記長として、メキシコとアメリカの内陸部を結ぶ長距離トラック運転手という専門的なグループの労働者を擁護しています。 6月にはSITRABICSがワシントンD.C.に基づく研究・提言非営利団体Rethink Tradeと協力し、2020年に署名された米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)を通じて労働苦情を提出しました。 この請願は、バハカリフォルニアの企業に関与する初めてのケースであり、トラック運転手に関する初めてのケースでもあります。 SITRABICSとRethink Tradeは、ハイundaiが支配するトラック施設の管理者が、労働組合設立キャンペーンに対して「労働組合総組織者を解雇し、労働者を脅迫し、解雇されたリーダーをブラックリストに載せた」と主張しています。 イツルベロ氏は、初めて労働組合を設立しようとした際、すでに会社に労働組合が存在していたことに驚きました。しかし、従業員にはその情報が伝わっておらず、既存の組合も彼らを擁護していなかったと述べています。 運転手たちは賃金引き上げだけでなく、より良い福利厚生と労働条件を求めていました。 イツルベロ氏は、アメリカで下肢を骨折した運転手のケースを引き合いに出し、経営者は国境を越えての治療を勧めず、むしろコストの低いメキシコまで連れ戻そうとしたと語りました。 どこに雇用者がいるのかという混乱も、変化を促進する妨げとなりました。 Liber Gennesysという会社が苦情に直接名指しされていますが、「結局のところ、企業はごちゃごちゃしていて、実際に誰が私たちの上司なのか分からなかった」とイツルベロ氏は述べました。 Liber Gennesysは、私からのコメント要請には応じていません。ハイundaiの広報担当者は、韓国の本社からの即答ができないため、時間差を理由に挙げました。 しかし、今月初め、アメリカ政府は、ティフアナにあるLiber Gennesysおよびその関連会社、または後継会社が「結社の自由と団体交渉の権利を否定されている」との主張に妥当性があることを確認しました。 先週、メキシコは、アメリカの要請に応じてメキシコ政府の調査に同意し、調査結果は次の月の終わりまでに出る予定です。 もしメキシコが、会社が労働者の権利を侵害したと認めた場合には、両政府は修正計画を策定することができます。 「私たちは、このメカニズムが他のケースで労働者にとって有意義な成果をもたらしているのを見てきました」とRethink Tradeの研究ディレクター、ダニエル・ランゲル氏は私に語りました。 「労働活動のために解雇された労働者を復職させ、未払いの賃金を返還させることができた事例もありますので、少なくともそれを得られることを期待しています。しかし、会社が独立した組合を組織するための約束も必要です。」 SITRABICSのような独立労働組合は、バハカリフォルニアで足場を築くのに長い間苦労しています。 多くの企業は、ビジネスに友好的な労働組合と「保護契約」を結び、これらの組合は労働者を保護するための活動をしないことが一般的でした。 2019年のメキシコでの労働改革により、独立組合を設立しやすくなり、労働者は秘密投票によって投票し、集団交渉契約を承認する権利を保証されました。 それでも、イツルベロ氏によれば、その道のりは険しいとのことです。 SITRABICSがメキシコの労働調停所から独立した組合としての認定を受けたのは昨年のことです。 イツルベロ氏は、56歳で、グアナファト州出身で、家族全員がメキシコのトラック運転手です。 21歳から18輪トラックの運転を始めました。…