Nihon US News

ニューヨーク市長候補のゾラン・マムダニは、ホワイトハウスがエリック・アダムス市長や共和党候補のカーティス・スリワに職を提供することを検討していると報じた水曜日のニュースに対し、「これは私たちの民主主義に対する侮辱だ」と述べた。 ニューヨーク・タイムズは水曜日に、ドナルド・トランプ大統領の顧問たちが、独立候補として選挙に臨む現職のアダムス市長に、選挙戦を整理し、マムダニと元ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモとの一対一のレースを設定するために、政権内の職を提供することを検討していると報じた。トランプの側近たちもスリワの職について協議しているという。 7月中旬、民主党の予備選挙後に、トランプは報道陣にクオモがこのレースに留まるべきだと語った。「彼は良いチャンスがあると思う。厳しいキャンペーンを行うだろう」と述べた。 8月に、クオモについての会話を持ったかどうか尋ねられたトランプは、「いいえ、私は話していない」と答えた。 マムダニは水曜日にタイムズの報道について「今日、私たちはニューヨーク市民が長い間疑っていたことを知りました。アンドリュー・クオモはドナルド・トランプの選択肢なのです」と述べた。 続けて、報道精度について、「ホワイトハウスがアダムスとスリワのために職を検討しているという今日のニュースは、このレースに与える影響のための重要な意味を持つものではありません。私たちは昨日と同じように、このレースに勝つ自信があります」と語った。 しかし、彼は「これは私たちの民主主義に対する侮辱であり、多くの人々がアメリカ人であることに誇りを持つ理由に対する侮辱です。私たちは自らの指導者を選ぶのです。彼らが自分自身を選ぶことも、アメリカ合衆国の大統領によって選ばれることでもない」と強調した。 マムダニは感情的に、「ニューヨークは売りに出されてはいけない」と述べた。 「今日の報道が明らかにしたのは、ニューヨーク市が売りに出されているという考えに対抗することです。この市はその未来を決定するものであり、私たちがその決定を行うのはワシントンD.C.のホワイトハウスではありません」と述べた。 アダムスのキャンペーンは、彼がトランプと話したことはないと否定し、職を提供されたり、トランプ政権への役割を求められたりしたことはないと述べた。 「アダムス市長は、持ち込まれる噂すべてに応答しないことを明確にしています。アダムス市長はトランプと会ったことはありません。騒音を信じないでください」と、キャンペーンの広報担当者トッド・シャピロはABCニュースに声明を出した。 「彼はレースを辞めることはありません。市長は今後の選挙で勝つことに全力を尽くしています。彼の実績は明白です：犯罪は減少しており、雇用は増加しています。彼は常に働く家族のために立ち上がっています。市長はこの進捗を基に、さらなる4年間を築き、大切なニューヨーカーに奉仕し続けることに専念しています。」 スリワはABCニュースに対し、ホワイトハウスから連絡はなく、自身はニューヨークに専念していると述べた。「私はマムダニを打ち負かすことができる唯一の主要政党候補です。この戦いを選挙日まで続けることを約束します」と語った。 ABCニュースはクオモのキャンペーンへの反応を求めたが、返答は得られなかった。 ホワイトハウスはABCニュースからのコメント依頼に応じていない。 記者に対しマムダニは、怒っているかどうか尋ねられると、「私は怒っています。私たちが政治のダイナミクスを考えるとき、しばしばこのことを見落としがちですが、多くのニューヨーカーが今の政治にうんざりしている理由は、こうしたニュース、裏取引や腐敗した合意に関連しています」と述べ、彼のクオモに対する勝利マージンがトランプを介入させた可能性を指摘した。 「私は怒っています。なぜなら多くのニューヨーカーが知らないところで裏取引が行われているからです。アンドリュー・クオモを13ポイント差で打ち負かし、60万人近くのニューヨーカーの票を得たことで、元知事がドナルド・トランプと協力するという招待状であると理解されていることに困惑しています」とマムダニは続けた。 そして、エリック・アダムス市長に対して直接的なメッセージは何かと問われると、「私は、誰もがこの市を代表しようとするのであれば、行政と取引をするべきではないと思います」と述べた。 「市民の生活をより困難にする政権と契約を結ぶことは、私の問題ではありません。私の問題は、こうした会話や会合が行われていることであり、これは市全体の民主主義を損なうものです」とマムダニは力を込めて述べた。 「このニュースには多くの倫理的課題があると感じており、彼の ever-changing story （変わり続ける物語）を信じるのが難しいです」と締めくくった。 画像の出所：abcnews

2024年6月、カリフォルニア州ロサンゼルスでの反乱を鎮圧し、連邦移民法が施行されることを保証するために国家警備隊および海兵隊を派遣したドナルド・トランプ大統領に、米国連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事が新たな禁止命令を発出しました。 約300人の国家警備隊員が依然としてロサンゼルスに滞在しています。 この案件は上訴される予定であり、最終的には米国最高裁判所に持ち込まれる可能性があります。 これは、トランプ対米国事件に次ぐ、重要な判決となる可能性があります。 初回の命令の際、ブレイヤー判事の裁定は米国第九控訴裁判所によって覆され、大統領が連邦の部隊を街に配置できるということが確認されました。 この裁判所は、トランプ大統領が連邦法の執行が「著しく妨げられている」との「善意の信念」に基づいて連邦軍を展開するための「色合いのある根拠」を持つ限り、合法であるとしました。 この基準は定義が曖昧で主観的であり、トランプの免責決定の下では探求が非常に難しいものとなっています。 合衆国憲法の起草者たちは、立法機関と大統領の間で軍隊を如何に統治するかに関する権限の分配について議論しました。 最終的に彼らは、連邦政府に緊急時における権限を持たせる必要があると合意しましたが、誰がそれを呼び起こす権限を持つかについては意見を分かちました。 連邦政府は、議会に「民兵を呼び出し、合衆国の法律を執行し、反乱を抑え、侵略を排除する」権限を与えています。 また、大統領は指揮官としてその権限を使用することが許可されています。 1792年、1795年、1807年に、議会は大統領に民兵を呼び出し、武装反乱や反乱を鎮圧する権限を与える法律を制定しました。 現行の反乱法はこれらの法律を統合したものであり、大統領が部隊を展開できる3つの状況を定めています。 その1つ目は、州の立法機関または知事が要請した場合です。 2つ目は、連邦法を「執行」するため、または「反乱を抑える」ために「違法な障害、団結、または集会、または反乱」があった場合です。 最後に、州が「合衆国の法律の執行を妨げる」ことがあり、そこから人々の憲法上の権利が侵害される場合、または州が阻止した場合にも適用されます。 この言葉は非常に広範ですが、トランプ大統領以前、誰もこの法律の濫用しようとはしませんでした。 ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、アーカンソー州の公立学校に子供たちが安全に通えるようにするために、民兵を出動させた例があります。 また、大統領たちは暴動を抑圧するために何度か反乱法を発動した事例がありますが、最近ではジョージ・H・W・ブッシュ大統領が1992年のロサンゼルスでの暴動の際に国家警備隊を派遣しています。 今年、ロサンゼルスで行われた抗議活動は、ICEによる人々の拘束や逮捕に起因しています。 ブレイヤー判事は、抗議活動のどの部分も反乱と見なされるべきではなく、またロサンゼルス警察は抗議活動を「かなり制御していた」と述べました。 トランプ大統領は、海兵隊を派遣し、カリフォルニア州の知事ギャビン・ニューサムの反対にもかかわらず、国家警備隊を呼び出しました。 ブレイヤー判事は、トランプの行動を支持する法的根拠が全くなかったことを示しました。 トランプはその日のうちに、国防長官ペイトン・ヘグセス、司法長官パム・ボンディ、国土安全保障長官クリスティ・ノエムに対してメモを発行しました。 その中で、連邦職員や連邦財産を保護するための「ICEや他のアメリカ合衆国政府の職員を一時的に保護するために、州法に基づく指示で国家警備隊を呼び出す」と述べました。 しかし、反乱法自体を引用することはありませんでした。 ブレイヤー判事は、連邦財産に対する潜在的な脅威だけでは反乱や反乱にはならないと結論付けました。 この最新の訴訟のラウンドでは、ポッセ・コメイタス法が関与しています。 この1867年の法律は、白人至上主義者が権力を奪還し、軍隊を利用して復興を妨害することを懸念するあまりに施行されました。 この法律は「憲法または議会の法律によって明示的に認可されていない限り、州の秩序を執行するために軍隊を用いることを禁止し、違反者に罰金または懲役を科す」と述べています。…

エアジャパンが新たにシンガポールと東京（成田）間の毎日の直行便を11月21日から運航することを発表しました。これにより、ビジネスおよびレジャー旅行者に対して、より柔軟で便利な旅行機会を提供します。新たなフライトの追加は、両都市間の旅行需要の増加に応えたものであり、日本の動的な首都へのアクセスを容易にし、シンガポールと日本の関係を強化するものです。 新たな毎日のフライトスケジュールは、乗客が旅行を計画する際の利便性を高め、アジアの主要ハブ間でのシームレスな旅を楽しむことを可能にします。 エアジャパンは、シンガポール-東京間の便を増やす一環として、エアクラフトを3機導入し、今後は水曜日と木曜日にフライトを運航することによって、旅行者にさらなる選択肢を提供します。これにより、従来の月曜日、火曜日、金曜日、土曜日、日曜日の限られたフライトから、1週間の全日間で直行便が利用可能になります。 新しい水曜日と木曜日のフライトの発売は9月4日に始まり、旅行者はエアジャパンの公式ウェブサイトを通じて予約が可能です。この拡大したフライトスケジュールは、日本への旅行が増加する中、シンガポールの旅行者にもさらなる柔軟性を提供します。エアジャパンは、ビジネスで頻繁に移動するプロフェッショナルや、東京および日本の他の地域を訪れたい観光客を引きつけることを目指しています。 エアジャパンは、様々な市場セグメントにアピールするために魅力的な運賃プランを用意しています。「シンプル」運賃カテゴリーの片道運賃は226ドルから始まり、追加サービスを必要としない旅行者にはコスト効率の良い選択肢です。同カテゴリーの子供運賃は148ドルから開始され、小さな子供と一緒に旅行する家族にとっても手頃な選択肢を提供しています。さらに、座席を必要としない2歳未満の乳児の運賃は51ドルで、予算を重視する家族のための選択肢がさらに広がります。 基本運賃には7kgまでの手荷物が含まれていますが、追加サービスが必要な乗客は、チェックイン荷物、機内食、事前座席指定などを別途購入できます。この柔軟な料金体系により、旅行者は自分の好みやニーズに基づいてフライト体験をカスタマイズでき、エアジャパンは手頃な運賃を維持しつつ、追加の快適性を提供することが可能となります。 シンガポールと東京間のフライト増加は、日本への旅行需要の急増の中で行われています。日本政府観光局によると、2024年にはシンガポールからの訪日客が691,000人に達し、前年からの16.9%の増加を記録しました。特に2024年12月には、訪日したシンガポール人の約5分の1（136,200人）がその月に訪れ、前年同期比で19.8%の増加を示しました。これは、日本が特に冬のホリデーシーズンに人気のある旅行先であることを示しています。 フライトの頻度を増やすことで、エアジャパンはこの需要に応え、シンガポール人が年間を通じて日本に旅行しやすくなります。エアジャパンのサービス拡大は、特に東アジアの旅行需要の高まりにも対応しています。日本の文化や観光産業は、世界中からの訪問者を引き付け続けており、エアジャパンは、旅行者が日本を訪れる機会が増えている中、ビジネス、観光、教育の目的に旅行するシンガポール人に応えようとしています。 航空ルートの拡充は、エアジャパンと日本の観光産業にとって、経済的な好影響をもたらす可能性が高いです。シンガポールと東京間の航空連絡が強化されることで、観光客数の増加や、よりスムーズな双方向交流が促進されます。これは、両都市の地元企業にも利益をもたらし、観光客やビジネスプロフェッショナル、学生の移動が円滑になります。 新たに追加されたサービスは、旅行者がより良く旅行計画を立てられるようにするものであり、航空会社の頻繁なスケジュールは、個人またはビジネスのスケジュールに最適なフライトの選択肢を提供します。例えば、仕事で移動する必要がある人は、新たに追加された中間の水曜日のフライトを利用でき、バケーションを計画する旅行者も限られたフライトの利用できない心配をせずに旅行を楽しむことができます。 エアジャパンは毎日のフライトを提供することで、ますます混雑する航空産業において競争力を高め続けています。航空会社は、乗客に高品質で手頃な旅行オプションを提供しつつ、運営の効率性を保つことに重点を置いています。新しいルートを導入し、柔軟な運賃オプションを提供することによって、エアジャパンはシンガポールと東京だけでなく、他の重要な国際路線でも市場のシェアを拡大する準備を整えています。 パンデミック後の世界に適応する航空業界の中で、エアジャパンが新たにフライトを導入し、手頃な価格オプションを提供する決定は、世界旅行セクターにおける楽観的な見通しを反映しています。シンガポールからの旅行者は、アジアの最も活気ある都市の一つである東京への旅行で、より便利で柔軟性があり、競争力のある料金を楽しむことができます。 この戦略的な動きにより、エアジャパンはシンガポールと日本を結ぶ主要なプレイヤーとしての地位を確立し、地域内の航空旅行需要の高まりに応えます。シンガポールと東京間の毎日の直行便を提供することで、エアジャパンはすべての乗客に対して手頃で快適なフライト体験を約束し、ビジネスやレジャーの旅行者に食い込む機会を拡大する意向を示しています。 画像の出所：travelandtourworld

マサチューセッツ州ウォルサム、2025年9月4日（GLOBE NEWSWIRE） – 肺疾患患者の生活を変革することに取り組む臨床段階のバイオテクノロジー企業Pulmovantと、ロバント（Nasdaq: ROIV）傘下の会社は、日本の厚生労働省（MHLW）がモスリキグアットに希少疾病用医薬品指定（ODD）を付与したことを発表しました。 モスリキグアットは、間質性肺疾患（PH-ILD）に関連する肺高血圧症の治療を目的に研究されている、新しい1日1回投与の吸入型可溶性グアニル酸シクラーゼ（sGC）活性化剤です。 「モスリキグアットが日本で希少疾病用医薬品指定を取得したことは、進行性で生命を脅かすPH-ILD患者が直面する重大な未充足医療ニーズの存在を裏付けています。」とPulmovantの最高経営責任者であるドリュー・フロムキンは述べています。 「MHLWがPH-ILD患者のこの課題を認識してくれたことに感謝し、モスリキグアットを次の臨床開発段階へと進める過程で、日本の規制当局との協力を楽しみにしています。」 希少疾病用医薬品指定は、日本の医薬品医療機器総合機構（PMDA）の勧告に基づいており、優先的な相談、規制手数料の減免、承認後の最大10年間の市場独占など、重要な規制および開発インセンティブを提供します。日本のODDの詳細については、MHLWのウェブサイトをご覧ください。 モスリキグアットは、PH-ILDの治療のために設計された、他に類を見ない1日1回吸入型sGC活性化剤で、その作用メカニズムが異なります。 同薬は、高い選択性を持つ肺血管拡張効果を持ちつつ、全身的な副作用を最小限に抑えることを目指して開発されています。 現在、モスリキグアットは、PH-ILD患者約120人を対象とした、無作為化二重盲検プラセボ対照国際試験であるPHocus臨床研究（NCT06635850）で評価されています。 PHocusのデザインを示す進行中の研究のポスターは、2025年9月28日に開催される欧州呼吸器学会（ERS）国際会議で発表される予定です。 肺高血圧症（PH）および間質性肺疾患の概要 肺高血圧症（PH）は、肺の血管に高血圧がかかる進行性の障害で、心臓が肺を通して血液をポンプで押し出す際により多くのエネルギーを必要とし、呼吸困難、疲労、胸痛、めまいなどの症状を引き起こすことがあります。 世界保健機関（WHO）は、PHをその原因や症状、治療アプローチに基づいて5つのグループに分類しています。 グループ3のPHは、間質性肺疾患（ILD）などの肺疾患に起因するものであり、ILのDは呼吸困難を引き起こす肺の進行的な損傷をもたらします。 アメリカおよびヨーロッパでは、最大20万人がPH-ILDに苦しんでおり、これらの患者には、承認された治療法が限られているか、まったくないのが現状です。 モスリキグアットについての詳細 モスリキグアットは、PHスペクトル全体にわたる幅広い応用の可能性を持つ、1日1回投与の吸入型sGC活性化剤で、作用メカニズムが差別化されています。 この薬剤は、重要な酵素であるsGCをターゲットにしており、これは一酸化窒素（NO）/環状グアノシン一リン酸（cGMP）シグナル伝達経路の一部で、cGMPの生成を触媒します。 cGMPのレベルが上昇すると、血管拡張作用が促進され、炎症および細胞死の減少、血管リモデリングの逆転、抗線維化効果に寄与します。 モスリキグアットは、ヘムおよびNOに依存せずに作用するsGC活性化剤と考えられています。 モスリキグアットの第1b相ATMOS研究では、PH患者において単回投与の吸入モスリキグアットが良好に耐容され、臨床的に有意な肺血管抵抗（PVR）の平均最大低下が38％に達することが確認されており、これは肺高血圧症の試験で見られる最大の低下の一つです。 PHocus研究の詳細は、https://phocusstudy.comをご覧ください。 Pulmovantについて Pulmovantは、肺疾患患者の生活を変革することに務める臨床段階のバイオテクノロジー企業で、ロバント（Nasdaq: ROIV）の子会社です。 Pulmovantの最初の試験的候補であるモスリキグアットは、PH-ILD患者のための新しい1日1回吸入治療オプションを提供するために設計されています。 モスリキグアットは、PH-ILDのための新しい可能性を持つ第一世代の可溶性グアニル酸シクラーゼ活性化剤であり、現在PHocusという第2相国際臨床試験で評価されています。…

Square Roots Japan Inc.は、京葉線新木場駅近くの倉庫の一部を改装し、2026年1月にアグリテックラボ東京をオープンする予定です。 この施設は、日本の農業の伝統と最先端の技術を融合させ、都市や社会における様々な課題に対する解決策を提供する実験と創造のハブとして機能します。 気候変動による干ばつや洪水による供給リスク、資源の制約に起因する食糧危機といったグローバルな課題に対応することに加え、高齢化した農業従事者、労働力不足、食料自給率の低下といった国内の構造的な問題にも取り組むことが目標です。 その結果、次世代に向けた持続可能な農業モデルを確立することを目指しています。 アグリテックラボ東京は、日本の条件下でアメリカで商業化された作物を再現・検証し、日本特有の品種を試行する研究開発サイトとして機能し、日本国内外のパートナーと共同研究を進めます。 また、顧客やパートナー、メディア向けのプレゼンテーション、講演、イベントのためのショールームやビジネス会議スペースとしても活用される予定です。 さらに、農業スタッフの訓練を提供し、教育機関やパートナー企業とのインターンシップを通じて人材育成のハブともなります。 商業生産は2026年の下半期から段階的に開始される見込みです。 また、都会近郊での生産モデルの可能性に着目し、生産を都市に近づけることで、物流インフラとの統合を図ります。 これにより、サプライチェーンを短縮し、フードマイルを減らし、新鮮さや品質を最大化します。 安定した都市供給は、レストラン、小売業、医療、福祉施設などの多様な需要に応えることで、地域の強靭性向上に貢献します。 この農場は、運営、品質管理、物流、顧客との対話における新たな雇用を創出し、都市農業におけるキャリアの機会を広げていきます。 地方自治体、学校、小売業、飲食サービス業とのコラボレーションを通じて、都市と農業の融合を進め、地域社会に新しい価値を提供します。 Square Rootsの独自の環境制御技術とモジュール式システムを活用することで、従来農業に不向きであった都市空間で価値を創造することが可能になります。 アグリテックラボ東京は、鉄道下の倉庫を農業ハブに変革し、持続可能で高付加価値な都市農業のモデルを切り開きます。 データ駆動型でシステム化された農業を促進し、経験の少ないスタッフでも運営できるようになります。 Square Roots Japanは、日本の伝統と技術の相互交流を体現する取り組みを本格化しています。 「今月から東京に拠点を移し、Square Roots Japanチームと密接に協力して初の屋内農場を設立する予定です。 私たちは「アグリテックラボ東京」を食、仕事、都市に新しい価値をもたらすハブに育て、先進的な屋内農業を日本文化に埋め込むことを目指します」とSquare Roots USAの共同創業者兼CEOであるトビアス・ペッグスは述べています。 新しい農場オープンに伴い、Square…

スフェリックリサーチによると、日本は地上養殖プロジェクトの分野で世界のリーダーであり、その先進的な姿勢が大きな要因となっているようです。 2025年に大阪で開催されるワールドエキスポでは、日本最大の回転寿司チェーンであるスシローが、全ての魚が養殖されたエコ意識の高い未来的なポップアップレストランを開催します。 養殖魚というと、ヨーロッパやアメリカのレストランではネガティブな消費者イメージがつきまといがちですが、スシローは「養殖は良い」というマーケティング戦略を採用し、養殖業を持続可能性と結びつけています。 日本は1960年代においては海産物の純輸出国でしたが、現在では半分を他国に依存しており、2023年には輸入が160億ドルに上ります。 日本は黄鰤を超えた沿岸の養殖産業を確立するのに苦労しており、生産者は低価格や海水温の上昇、農家の高齢化や早期退職といった課題に直面しています。 高度に自動化された地上養殖は、日本が輸入魚介類への依存を減らす手助けとなるかもしれません。 大阪から車で少しの距離にある津市では、アジア最大の再循環養殖システム（RAS）によるサーモン養殖場の敷地で、ブルドーザーが準備作業を行っています。 アブダビに本拠を置くピュアサーモンは、世界中に建設予定のRASサーモン養殖場の第一弾を日本に選びました。 ピュアサーモンが日本で温かく迎えられる一方、同社はアメリカやフランスで直面した規制や地元の敵意には困難を伴いました。 三重県知事は、ピュアサーモンが提案している養殖場のための立地を見つける手助けをしました。この養殖場は、完全稼働時には年間10,000メトリックトンを生産します。 不動産会社の森トラストは、ピュアサーモンの地元子会社に投資し、住友三井銀行からも融資を受けました。 日本の魚養殖業への受容性は、スフェリックリサーチによる地上サーモンプロジェクトの成功を評価する独自のスコアリングシステムで1位に輝く理由です。 このスコアリングシステムは、概念から稼働中の農場に至るまで国々の成功を評価します。 スフェリックリサーチは、プロジェクトが3つ以上ある国しか考慮せず、各国のスコアは各プロジェクトのスコアの平均です。 許可されたプロジェクト、成長構造及び完成したスモルト容量に対して1ポイントを付与し、稼働年数ごとに半ポイントを割り当てています。 それは少ないように思えますが、数回の収穫を果たしているプロジェクトの順位を迅速に引き上げるのです。 日本と準優勝のアイスランドは、どちらも数百年の漁業の伝統を持つ海産物消費国であるため、多くの共通点があります。 両国の養殖産業は、地元の機関投資家や確立した海産物または漁業会社の財政的支援を受けています。 日本の地上養殖業はまだ成長の余地が大いにあります。 昨年、公開企業のプロキシマーが5,300トンの年間RASサーモン養殖場を委託しました。 三井物産を含む投資家がバックアップしているFRD Japan Co.は、2027年に3,500トンのマスのRASを完工予定であり、関西電力も屋内エビ養殖場を支援しています。 これらのプロジェクトは、もし投資家が過去の工業用ビルを養殖に転用し始めれば、氷山の一角に過ぎません。 スフェリックリサーチは、日本が今後も地上養殖プロジェクトの先導的な開発を続けると高い確信を持って予測しています。 画像の出所：undercurrentnews

オーストラリア大使館は、日本で旅行中の人々に対し、文化的な感受性を持つよう促す警告を発表した。 この警告は、観光客が日本の墓で供えられたものを飲む動画が公開され、公共の怒りを引き起こしたことを受けて出された。 この映像は、Aokigaharaの森の近くで撮影され、インスタグラムユーザーのローチ・ジョーンズが8月に投稿したものである。 映像では、ジョーンズが山梨県の墓地に入り、供え物として置かれた日本の人気ビール、キリンの缶の前で立ち止まる様子が写されている。 彼は「運に任せることにした」と言いながら、コインを投げてからビールの缶を開けて飲み始める。 彼はビデオの中で「日本の自殺問題は深刻で、メンタルヘルスの状況は最悪だ」と語っている。 「日本の女性は非常に冷酷で、男性は名誉を持っているが、それは武器として利用されている」とも発言している。 そしてビールを飲みながら「幸せな祝福を、安らかに眠れ」と言い、次にタバコを墓に置いて立ち去った。 日本の伝統では、墓にお供えする食べ物や飲み物は故人を称えるためのものであり、訪問者のためのものではない。 供え物を消費することは、深い不敬と見なされ、亡者から物を盗むことに等しいとされている。 この動画はジョーンズに対する反発を引き起こし、一人のネットユーザーは「他国に行って人々の墓を侮辱し、愛する者のために残された供え物を盗むことを想像してみてください。これは非常に堕落した行為です」とコメントした。 別のコメントでは「日本では、墓に見られる供え物は装飾品やプロップではない。家族が故人のために供える食べ物や飲み物、香を残す。 それゆえ、それを取ることは、亡くなった人から家族が残したものを盗むようなものです。あなたの行為は悪いマナーを超えて、深い不敬に当たります」と指摘された。 火曜日、オーストラリア大使館は、日本を訪れる旅行者に「適切な行動」を求める声明を発表した。 「オーストラリア大使館、日本は、日本の当局と密接に連携し、オーストラリアの旅行者が現地の法律やルールを尊重し従うことを確実にするために努めています。 私たちは、日本を訪れる際に適切な行動を促します。この件は非常に重要であり、関連する当局と協力して行動しています」と述べられている。 一方、地元メディアは、警察がジョーンズに対する正式な調査を開始したと報じている。 山梨県の富士吉田警察署は、この動画の調査を進めており、「現在、事実関係を確認している」と述べている。 波紋が広がる中、ジョーンズは謝罪を行った。「あなたの死者を冒涜したと感じるなら、申し訳ありません。それは間違いでした。正直に言います。私はそのように表現すべきではありませんでした」とインスタグラムに投稿した。 だが、彼の二部構成の謝罪には、日本の「大規模なハイブマインド」や、彼が「捕食的な爬虫類界のシステムの気まぐれにさらされている」とした批判が含まれていた。 「ギャンブルや喫煙は非難されるが、あなたの文化と児童性愛の正常化は、悪魔的な力を主流に呼び込んでいる」とも述べている。 もし、あなたが心の苦痛を感じている場合や、対処に苦しんでいる場合は、サマリタンズに相談することができます。 （UKおよびROIの場合は116 123、メールは[email protected]、またはサマリタンズのウェブサイトを訪問して最寄りの支部を確認してください。） アメリカにいる場合、あなたや知人が今すぐメンタルヘルスの支援を必要としているなら、24時間365日利用可能な国家自殺予防ホットライン1-800-273-TALK（8255）に連絡できます。 画像の出所：independent

2023年8月25日、アメリカ合衆国のドナルド・トランプ大統領と韓国の李在明大統領はワシントンで首脳会談を行い、李大統領にとって就任以来初の主要な外交課題となりました。 この会談の背景には、貿易摩擦の激化や冷戦時代の地政学的なブロックの再生があり、李大統領がアメリカとの関係をどのようにナビゲートするかについて、ソウル国内外で懸念が高まっていました。 李大統領の外交政策に対する疑念も根強く、就任前後には中国寄りの姿勢や、日本との歴史問題に関する緊張の再燃が懸念されました。 しかし、会談に対するアメリカでの反応はこれらの不安を和らげ、専門家やメディアは、予想以上に安定した手腕を持つことを評価しました。 会談では、李大統領が米韓同盟の「鉄壁」を再確認し、安保関係だけでなく未来志向の関係に発展させる意向を表明しました。 また、李大統領は、韓国がアメリカの安保政策に基づいて行動しなければならないと強調し、中国との一定の協力の必要性を認めつつも、アメリカの核心政策から逸脱するような決定は下せないと述べました。 さらに、米韓の関係を新たな分野に拡大することも議題として取り上げられました。 特にアメリカの造船業のRevampにおける韓国の役割が注目され、アメリカの造船能力は1980年代以降、一貫して低下しているのに対し、韓国の造船業は中国に次ぐ効率を誇っています。 2024年には、韓国の造船会社ハンファ・オーシャンがアメリカ海軍の契約を二件取得し、フィリー造船所を買収しました。 また、両国は1500億ドルに上る投資パッケージの一環として、アラスカLNGパイプラインや民間核エネルギー分野での協力も拡大することが期待されています。 会談の中で北朝鮮との再接触の可能性についても話し合われました。 トランプ大統領は、北朝鮮の金正恩委員長と「素晴らしい友好関係」を築いていると述べ、停滞している交渉を復活させる意欲を示しました。 李大統領は、この点において韓国がトランプ大統領の自称「和平製造者」としての役割を補完する「和平者」としての立場を強調しました。 とはいえ、首脳会談には依然として不確実な要素が残っています。 トランプ大統領の外交政策は積極的ですが、予測不可能な側面も多く、地域の安定に影響を及ぼす可能性があります。 李大統領の就任以降、アメリカの高官たちが各国に対し、インド太平洋戦略における責任をより多く負ってもらうよう求めていることも、複雑な要因です。 また、北朝鮮の側面も緊張しています。両首脳は金正恩に再接触する意欲を示したものの、北朝鮮がテーブルに戻るためのインセンティブは減少しています。 ロシアのウクライナ侵攻以降、北朝鮮はモスクワにより接近し、ソウルやワシントンとの関係を弱めています。また、前任の左派文在寅政権が意味ある結果を出せなかったことも、韓国の仲介者としての信頼性を損なっています。 画像の出所：japan-forward

ハワイから日本への日本航空のフライトが、パイロットの飲酒により最大18時間遅延しました。 日本航空は、ビジネスインサイダー（BI）に対し、8月28日にホノルルから中部セントレア国際空港へ向かうJL793便を担当する予定だったパイロットが、出発前日にビール3缶を飲んでいたことを認めたと発表しました。 同社の声明によると、そのキャプテンは前日のホテルの部屋で一人でビールを飲んでいたため、飛行にふさわしくないと判断されました。 その結果、航空会社は代わりのパイロットを手配し、JL793便は出発が遅れました。 この事件により、JL793便とその後の2便、東京の羽田空港へ向かう便も含めて、約630人の乗客が影響を受け、遅延が発生しました。 声明では、過去にも同キャプテンが飲酒していたことが判明しており、アルコール検知器の日時設定を改ざんして結果を隠蔽していたことも明らかとなりました。 日本の運輸及び航空当局は、日本航空の本社を訪れ、事件に関して調査を開始しました。 日本航空は「お客様及び関連する全ての方々にご不便とご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫び申し上げます」と述べ、再発防止に向けた措置の徹底実施に努めるとしています。 今回の事件は、日本航空のパイロットによる飲酒問題が起きるのは４度目であり、過去にもフライトがキャンセルされる事例が発生しています。 昨年4月には、ダラスから東京行きのフライトが、キャプテンがホテルのバーで飲酒していたためキャンセルされました。 また、2022年の12月には、メルボルンから東京へ向かう便のために飲酒した日本航空のパイロット2人が停職処分を受けたこともあります。 日本航空の代表者は、ビジネスインサイダーからのコメントのリクエストには返答しませんでした。 最近では他の航空会社でも同様の問題が報告されています。具体的には、2023年6月にエディンバラからニューヨークへのフライトで、デルタ航空のパイロットが法定アルコール制限を超えていたため、逮捕されました。 さらに、2024年1月には、サバンナからシカゴへのフライトを担当する予定だったサウスウエスト航空のパイロットが飲酒運転で起訴され、フライトはスケジュールよりも5時間遅れました。 このように、航空業界全体でパイロットの飲酒問題が依然として課題であることが明らかになっています。 画像の出所：businessinsider

日本のチームが新たな光ファイバーの世界記録を樹立し、データ速度1.02ペタビット毎秒を達成しました。この速度は約1,123マイル（約1,800キロメートル）の距離で実現され、革新的な光ファイバーの利用によるものです。 この業績は、1.86エクサビット毎秒毎マイルの容量距離製品をもたらしました。この速度は、米国の固定ブロードバンドの中央値である約285 Mbpsの約400万倍に相当します。 国立情報通信研究所（NICT）の研究責任者、降川英明氏が。この実験を指導し、光ファイバー通信会議と展示会（OFC）2025でこれらの結果が発表されました。 新しく設計された光ファイバー内部には、約0.005インチのサイズのクラッディング内に19の光パスが収められています。この設計により、現在の路線に対して外径を変更することなく適合させることが可能です。 それぞれのコアは単一のガラスクラッディングを共有し、均一な動作をするように設計されています。そのため、光が各コアを通じて均一な道をたどります。 この均一な動作により、電力の揺らぎが減少し、長距離リンク用の主要な波長範囲であるCバンドおよびLバンドにおいてロスが低下します。 設計は、コア間のクロストークを最小限に抑えるためにコアを離して配置する必要のある未カップリングのマルチコアレイアウトの間隔ペナルティを回避します。カップリングされたレイアウトでは、システムがコア間の混合を許可し、受信機でデジタル処理を使用して後で修正します。 広範囲な波長にわたる低ファイバーロスと予測可能なカップリングの組み合わせにより、長距離かつ高速度が同時に可能となりました。 これまでのプロジェクトは、短い距離での迅速な信号を実現していましたが、このアプローチは容量と到達距離を同時に押し上げます。 ペタビットは、一千万ギガビットに相当し、住宅用プランで一般的なギガビットの層を超えたものです。 容量距離製品は、データレートに距離を掛け算して、速さ、距離、またはその両方を比較するためのものです。 マルチコアファイバーは複数のコアを1つのクラッディング内に配置して、同時に多くの信号が並行して伝送されるように設計されています。MIMOは、異なるコアまたはモードからの混合信号を分離し、元のデータストリームをクリーンに再現するデジタルフィルタです。 長距離の光リンクは、標準アンプが効率的に作動するCバンドおよびLバンドを主な波長ウィンドウとして利用します。 16状態の直交振幅変調（16QAM）は、より多くの情報をシンボルごとに格納し、ノイズと歪みが制御されている時にデータレートを引き上げます。 実験チームは、53.5マイルのスプールの1つのコアから供給された19の同期リサーキュレーティングループを構築しました。各ループにはスプリッター、コンビネーター、アンプ、および制御スイッチが備わっています。 スイッチは信号をループ内で21回回して、受信機群に達するまでに完全なエンドツーエンド距離を生み出します。 CバンドおよびLバンドにわたる180の波長を点灯し、各波長を16QAMで変調しました。この高次フォーマットは、条件がクリーンなときにシンボルあたりのビット数を増加させます。 各バンドの複数の波長を併用した結果、システム全体のスループットの幅が広がりました。 最後に、コヒーレントな19チャネル受信機が空間チャネルを分離し、MIMOエンジンがカップリングされたコアによって導入された混合信号を解読しました。 エラー訂正コードが作業を完了し、報告結果に使用された正味のペイロード値が生成されました。 短期間の実験はラボ内では容易ですが、都市間の信頼性のある通信は別の課題です。長距離の伝送では、損失、アンプノイズ、非線形効果、色分散などが、短い試験ベッドでは隠れていた問題が露呈します。 エンジニアは、光ファイバーシステムの進捗を容量距離製品で追跡しています。この製品は、速度と到達距離をまとめて要約するために、レートと距離を掛け算しています。 より高い製品値は、システムがより多くのビットを長く運ぶことができることを示しています。このデモは、標準サイズのファイバー内に密集した空間チャネルを保持し、広範な波長使用と共有増幅を組み合わせて、その製品を引き上げられることを示しています。 外径を変更せずにこれを実現し、導管、トレイ、コネクタに収まることができるため、スケーリングの実用的な方法を提供しています。 クラッディング直径を約0.005インチに保つという重要な選択は、既存の光ファイバーの多くや、それに関連するツールのサイズにマッチしています。 「光ファイバーの製造と展開において、標準的なクラッディング直径のファイバーを使用することは非常に有益です」と、国立情報通信研究所のメンノ・ファン・デン・ハウト氏は述べています。 通常のサイズとインターフェースを維持することで、現場試験やその後の展開の障壁が低くなります。 コストが合う場合、これは段階的な導入を可能にし、マルチコアスパンが困難なセグメントで容量を倍増させる一方で、他のスパンはシングルコアのままにしておくことができます。 空間分割多重（SDM）のアイデアは10年以上にわたって研究され、その価値が多くの実験で実証されています。…