Category: ダラスニュース

画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/transportation/2024/11/18/not-acceptable-dallas-hospitals-question-road-diet-near-medical-district/ ダラスの3つの病院が、南西医療地区近くの交通流を減少させるという市当局の提案に疑問を呈しています。 提案された「ロードダイエット」は、モッキングバードレーンからオークローンアベニューまでの2.4マイルのマプルアベニューの車線数を4から3に減らし、ターンレーンを追加し、忙しい通りに自転車道を設けるというものです。 しかし、子供医療センター、パークランド病院、UTサウスウエスタン医療センターがあるこの地区の広報担当者は、この計画が地域に「重大な影響」を及ぼすと述べています。 「マプルアベニューはすでに、医療施設に直接影響を与える重要な径路です。」と南西医療地区の会長デイビッド・ビグラーは、11月7日付けの市当局への手紙に書いています。 「新しい小児病院がオープンし、南西医療地区のマスタープランの実施の際、マプルアベニューはハリー・ハインズ・ブールバードの交通負担を軽減するための輸送リンクとしての重要性が高まります。南西医療地区の機関にとって、3車線に自転車道を追加するオプションは受け入れられません。」 この区間では、1日あたり約18,000台の車両が通行しています。 この提案は、歩行者死亡事故や重傷事故が多発するこの回廊での事故を減らすことを目的としています。 計画には、歩道の修理や歩行者島の追加など、他の変更も含まれています。 今月初めに行われた地域住民会議では、100人以上の住民や地域の商業者、自転車利用者が参加し、計画について意見が割れました。 一部の参加者は、交通渋滞を悪化させ、地元の小売店へのアクセスを難しくする可能性があると指摘しました。 他の参加者は、マプルアベニューは歩行者や自転車にとって危険であり、歩きやすさを改善することはビジネスや住民に利益をもたらすと述べました。 ダラスの広報担当者によると、過去12ヶ月間で、オークローンアベニューとインウッドロードの間のマプルアベニューで2件の交通関連の死亡事故が発生しました。 同じ区間では、2020年以降、政府は16件の死亡または重傷の事故を記録しています。 医療地区の担当者は、ビグラーのもとで、交差点、歩道、ランプの改善や照明の向上など、一部の計画を支持しています。 「バトラー・デントン・カットオフ・ハドンとボマー・マプル・マナー・ウェイの問題交差点の対策が検討されることを特に嬉しく思います。」と手紙には書かれています。 「一方で、医療地区の知られている拡張の影響とハリー・ハインズの交通流を緩和するためにすでに承認されたプロジェクトの影響を考慮すると、年間交通成長率が1%から0.5%に低下するという想定は過小評価です。 詳細が重要であり、オークローンからモッキングバードにかけての全てを2車線に変更するという全体的な変更が問題です。」 交通と公営事業のスタッフは、2023年に地区への意見を求めるためにアウトリーチを始めたと述べています。 「公共の意見はすべてのTPWプロジェクトで重要であり、影響を受けたすべての個人や機関からのフィードバックは歓迎されます。」と広報担当者はメールで述べています。 「南西医療地区やマプルアベニューの住民、商業者からの質問の多くは、11月11日の週に市のウェブサイトに掲載されたよくある質問文書で対処されました。」 マプルアベニューの道路設計の変更はまだ初期設計段階にあり、まだ最終決定されていないと市議会議員ヘッセ・モレノは今月初めに述べました。 医療地区の関係者は、今後の地域改善に関する会話に参加することを望んでいるとビグラーは書いています。 住民は、11月20日までに提案された変更内容を確認し、オンラインでコメントを提出できます。

画像の出所：https://candysdirt.com/2024/11/17/is-downtown-mcdonalds-drive-thru-hindering-walkability-plan-commission-suggests-2-year-permit-extension/ 今月、ダラスの計画委員会は、ダウンタウンのマクドナルドの10年の特定使用許可（SUP）の更新に対して難色を示した。 代わりに、2年間の許可を設定し、このビジネスが活気ある商業地区への再生の触媒となることを望む立地において、良い利用であるかどうかについての広範な議論を開くこととなった。 西グリフィン通りのコマースとジャクソン通りの間でこの地域を代表する委員メラissa・キングストンは、SUPを全く否定しようとしたが、同僚の支持を得ることができなかった。 彼女は、SUPが期限切れになった時に、レストランがドライブスルーなしで運営する方法を考案することを提案したと述べた。 キングストンは、「ドライブスルーの利用は、他の地元ビジネスを使用することを妨げる。人々は車で来て、欲しいものを手に入れ、すぐに出て行くからだ」と言った。 「それは、公共交通機関、自転車、徒歩での移動をすることを阻止することになる。単独利用の車の使用を促進するので、歩行者や自転車に優しい環境を持つことに対立する」と続けた。 ダラスのプランナーであるマーティン・ベイトは、スタッフが5年間の延長を推薦したことを認めたが、そのドライブスルーはダウンタウン・ダラス360プランに反すると述べた。 この廊下は再開発の触媒となる場所として具体的に認識されていると、キングストンは言った。 ダウンタウンのビジネスオーナー、住民、労働者の数十人が反対の意見を掲載した手紙を提出したと、彼女は説明した。 この20,000平方フィートのマクドナルドは1979年からダウンタウンに存在しているが、必ずしも全員に愛されるランドマークではない。 しかし、実際には手頃な価格であり、午前6時前と午後10時以降の唯一のダウンタウンの食事オプションであると、土地利用弁護士のスザン・ケドロンは述べた。 マクドナルドのSUPの支持について、3人のダラス住民が発言したが、そのうち2人はマクドナルドの従業員であった。 先週のCPC会議では、ただ1人の住民がこの許可に反対したが、職員たちは前述の数十通のメールに言及した。 第7区の委員タビサ・ウィーラー・リーガンは、ドライブスルーを取り去ることはレストランのビジネスの68％を取り除くことになり、最終的には閉店する可能性があると示唆した。 ダウンタウンのマクドナルドは、元受刑者や他の場所で雇われにくい人々に雇用機会を提供していると、委員は述べた。 タビサ・ウィーラー・リーガンは続けて言った。「グレイハウンド・ステーションはマクドナルドではなく、この地域で最大の目障りな存在だ。」 「この会場にいる人々の大多数が黒人と茶色の人々で、すでにダウンタウンに住むことができないのに…ダウンタウンはジェントリフィケーションされている。包摂を促進しない」と彼女は述べた。 「ドライブスルーは閉鎖される必要はない。我々は生活できないし、食事をする余裕もないし、ほとんど雇われることもないのだ。360プランやビジョンゼロプランは気にしない。影響を受ける人々を考慮する必要がある」と彼女は強調した。 キングストンは、ウィーラー・リーガンのコメントに不快感を示し、マクドナルドを非難しているわけではなく、市の方針を遵守し、より良い未来を計画したいと述べた。 「ダウンタウンは非常に包摂的だ。我々の市で最も包摂的な場所だ」と彼女は言った。 「反対意見を持っている二人は、我々が市で最も大きな手頃な住宅の開発業者であり、ダウンタウンで手頃な住宅プロジェクトを運営している。」 「この問題に反対している人々が、裕福な白人の男性たちだと言うのは間違いだ」と彼女は主張した。 ウィーラー・リーガンは、「彼女が言ったわけではない」と反論し、決定を下す際に影響を受ける人々を考慮すべきだと訴えた。 『変化の開始の機会』 委員のトム・フォーサイスは、40年以上も良好な隣人であり続けるビジネスの『死』に貢献したくないと述べた。 委員のロリー・ブレアは、1997年にダラスに移住してからこのダウンタウンのマクドナルドを利用し続けていると言った。 ドライブスルーが導入される前は、駐車場の状況が厳しく、人々が閉じ込められてしまうことがあった。 ドライブスルーが開設された後、人々は迅速かつ安全に出入りできるようになったとブレアは説明した。 委員のダレル・ハーバートは、ダラスはまだ歩行者に優しい都市ではなく、今はドライブスルーを閉鎖する時ではないと強調した。…

画像の出所：https://simpleflying.com/japan-airlines-adds-dallas-fort-worth-airbus-a350-1000-flights/ 日本航空は、最新のエアバスA350-1000をテキサス州ダラス・フォートワース国際空港に投入すると発表しました。これは2024年4月17日からの運航開始が予定されています。 この機材の高級志向のレイアウトにより、他の航空会社の同型機に比べて座席数が大幅に少なくなっています。 現在、日本航空は2機のA350-1000を所有しており、同航空機がダラス国際空港に同時に着陸するのはこれが初めてです。 日本航空の初号機は、2024年1月24日に東京羽田とニューヨークJFKの間で商業運航を開始しました。テキサスへの路線は、航空会社がA350-1000を新たに導入することを意味します。 今回の運航開始により、日本航空のA350-1000はダラスで運航されることになります。 なお、日本航空のA350-1000は239席の少ないキャパシティを持ち、他の航空会社は331席から480席の間で運航されています。これにより、日本航空の高級構成を反映しています。 このA350-1000のキャビンには、ファーストクラス6席、ビジネスクラス54席、プレミアムエコノミー24席、エコノミークラス155席が設置されています。 このアップデートは、2023年12月に既にテキサスへの就航が言及されていたのですが、今回の発表により予約可能となりました。 ダラス行きのフライトスケジュールは、羽田発のJL12便が水、金、日の週3回運航され、777-300ERが他の日に運航します。便は、羽田を10:55に出発し、ダラスに08:40に到着します。 逆に、ダラス発羽田行きのJL11便は、11:05に出発し、翌日の14:40に到着します。 日本航空のA350-1000がテキサスに到着すると、カタール航空も同様にA350-1000を運航しています。 これは両航空会社のA350-1000が同時にダラス・フォートワース国際空港に到着する初めてのケースとなります。カタール航空は、毎日二回のフライトを提供しており、到着は09:50と15:50、出発は18:55と22:55となっています。 日本航空は2001年にテキサスへの運航を一時中止し、747-400型やMD-11型での運航を行っていました。 この巨大なワンワールドハブへの運航が2015年に再開され、2020年初頭までは成田空港からの運航のみでしたが、パンデミック期間中は羽田と成田の両方から運航され、2023年2月以降は羽田空港からのみの運航に切り替わりました。 過去7年間で、日本航空はダラスの空港で約738,000人の乗客を運び、搭乗率は75%でした。2023年には14万4,000人を輸送したというデータがあります。 これらの数値から、約36%の乗客が羽田とダラスでの接続便に乗り継いでいることが分かります。 また、日本航空のフライトへの接続で、トヨタ車の輸送が多い名古屋-レキシントン、そして羽田-オーランドへの接続が最も多く見られました。是非、あなたのA350-1000に関する体験をコメント欄で共有してください。

画像の出所：https://www.dallasnews.com/opinion/editorials/2024/11/13/dallas-councils-high-speed-rail-tokyo-trip-is-no-junket/ マーク・トウェインは1867年冬にブルックリンを離れ、 “聖地、エジプト、クリミア、ギリシャ、そして中間点の興味” への旅行について述べた際、最も良いことを言った。 “旅行は偏見や大きな差別、狭量さに致命的であり、多くの人々がこれに対して切実に必要としている。” 彼はこう書いた。 “人々や物事に対する広く、健康的で、慈悲深い見解は、一生を一つの小さな隅で過ごすことによっては得られない。” 私たちは、ダラス市議会のメンバーたちがトウェインが「無邪気な海外旅行者」に求めたレベルの治療を必要としているとは考えませんが、旅行が啓発と教育的であるという彼の感情に疑いの余地はありません。 また、高速鉄道の問題に関して、北テキサスの人々が無邪気であることに対して疑いの余地もありません。 現在、ダラス市の市議会メンバーの中で、4人の議員と2人のアシスタント市長、さらに3人の市職員が、東京への旅行を行ったことに対して批判の声が上がっていますが、私たちはその批判の合唱には加わりません。 彼らが日本の高速鉄道の統合を体験するために、数日間旅行することは妥当です。 テキサス州は、ダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道を実現に近づけているように見えます。 私たちはこの計画が州にとって大きな利益となり、二つの商業中心の重要な接続が追加されると信じています。 アムトラックとテキサス・セントラルとの間の協定が、主要な連邦資金の対象となる段階に進んでいます。 私たちは、工事開始までにはまだ長い道のりがあることを認識していますが、これはアメリカ合衆国で最も現実的な高速鉄道プロジェクトです。 それを考えると、旅行資金を都市のコンベンションおよびイベントサービス予算から費やすことは妥当です。 その費用がそのような旅行のための合理的な支出に見合うものである限り、旅行のための資金は地元の納税者からではなく、ホテル宿泊税によって集められた資金から出ているためです。 この旅行の費用は、他の市の費用に再配分することはできません。 7日間の旅行を終えたこの4人の市議会メンバー、アダム・バルザデュア、オマール・ナルバエズ、ジェシー・モレノ、ゲイ・ドネル・ウィリスは、議会と一般市民に向けて、学んだこととそれをダラスに適用する方法について包括的な報告をする必要があります。 私たちは彼らがその期待に応えるだろうと期待しています。 地元政府には無駄な支出があることは誰もが知っていますが、すべての政府の旅行をジャンクetと非難するのは簡単です。 私たちはダラスが東京ではないことを理解していますが、他の文化が持つ経験から得られる教訓を無視するのは愚かです。 高速鉄道はダラス、ヒューストン、そして州全体を豊かにします。 私たちの選挙された公務員がそれを正しく進めるために少し学ぶための小さな投資は、価値があるのではないでしょうか？

画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/2024/11/15/one-in-five-dallas-neighborhoods-are-in-the-early-stages-of-gentrification-report-says/ 2024年11月14日、ダラスのノンプロフィット組織Builders of Hopeによる新しい報告書が発表され、ダラスの地域の五分の一が初期のゲントリフィケーションの段階にあることが明らかになった。 報告書によると、ウエストダラスのレッドベター地域、サウスダラスのレッドバード、ノースイーストダラスのビッカリーメドウがゲントリフィケーションのリスクが高い地域として挙げられている。 2032年までに、ダラスの典型的な賃貸者は賃貸ユニットのわずか21％しか手が届かなくなると予想されており、一方でダラスの中位収入を得る住宅購入者はその時点で市場に出回っている住宅の2％未満しか購入できないという。 報告書の結果は、Dallas nonprofit developerおよびコミュニティ開発組織によって発表され、同団体の「A Right to Stay」という多層的戦略が提示された。 この報告書は、ダラス市におけるゲントリフィケーションの現状に関する調査、住民の権利を保護するための政策提言、強制退去防止策、ダラスにおける住宅市場と人口動態の変化に関する分析を含んでいる。 西ダラスおよび南ダラスは、すでに高いゲントリフィケーションのレベルを経験しているとされている。 Builders of Hopeは、テキサス大学オースティン校の臨床教授Heather K. Way、ジョージ・W・ブッシュ研究所のブッシュ・インスティテュート-SMU経済成長イニシアティブのディレクターJ.H. Cullum Clarkなどの政策アドバイザーと共に、この報告書のハイライトを披露するパネルディスカッションを行った。 「このツールキットは、単に市だけでなく、すべてのプレイヤーにとってのロードマップであり、この問題は複雑であり、多くのパートナーがこのツールキットを手に取り、政策提言を読み、どのように解決策に貢献できるかを理解する必要があります。」と、Builders of Hopeの社長兼CEOであるJames Armstrong氏は述べた。 ダラスの住宅所有者にとっての住宅の手頃さは、2012年の44％の住宅ストックから2022年には12％に減少したと、ダラスカレッジ労働市場インテリジェンスセンターによる調査が示している。 同様に、賃貸者の手頃さも、2012年の50％の賃貸ユニットから2022年には30％に減少した。 『A Right to…

画像の出所：https://www.dallasnews.com/food/2024/11/15/make-reservations-at-these-restaurants-on-thanksgiving-day/ 感謝祭の日は11月28日です。料理をしたくないという方には、テキサス州ノース部（ダラスからフォートワース、グレープバインからフリスコまで）のレストランが開店します。 多くのレストランは、七面鳥やその他の伝統的な感謝祭料理、デザートを含む特別メニューを準備しています。 ブランチ、ビュッフェ、コースメニュー、通常のサービスなど、感謝祭の日には様々な選択肢があります。 ほとんどのレストランには子供向けのオプションもあります。 訪問前にレストランに連絡して、メニュー選択が変更されていないことを確認することをお勧めします。 97 West Kitchen & Bar フォートワースのホテル・ドローバーで、テキサス風の感謝祭を楽しめます。 三品コースの食事は、スターターから始まり、ハーブでクラストされた七面鳥にセージグレービー、スモークプライムリブ、ポテトハッシュが続き、ファミリースタイルのサイドディッシュとデザートが付いてきます。 大人は75ドル、5歳から12歳の子供は35ドルで食事が楽しめます。 5歳未満の子供は無料です。 200 Mule Alley Drive, Fort Worth. III Forks 信頼できるステーキハウスでは、「豪華な」感謝祭の食事を提供します。 午前11時から午後8時まで、七面鳥、グレービー、ソーセージセージコーンブレッド、クリームポテト、ヤム、ロースト野菜などのメインコースに参加できます。 大人は43ドル、12歳以下の子供は18ドルで、レストランの他のメニューも利用可能です。 予約は（972）-267-1776まで電話でできます。 1303 Legacy Drive,…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/news/dallas-warns-lead-pipe-potential-mass-letter-21063984 最近、ダラス水道局から送られた、成分が分からない配管についての不明瞭で少し恐ろしい手紙を受け取った人は少なくありません。 ダラスのスポークスマンはオブザーバーに対し、10月29日以降、ダラス全体で約235,000人の顧客に、サービスラインが不明な材料でできていることが通知されたと述べています。 手紙は、成人における心臓病、高血圧、腎臓または神経系の問題、そして子供における学習や発達の問題など、鉛暴露の有害な健康影響を列挙しています。 この手紙は、RedditやNextdoorなどの地域アプリで当然のことながら大きな波紋を呼んでいますが、そのパニックは過剰かもしれません。 ダイアルワン・ジョンソン・ダラス・プランニングのマネージャー、ダニエル・ジョンソンによると、鉛管はますます稀になっており、これらの手紙は実際の問題よりも健康検査のトレンドを反映している可能性があるとのことです。 「今、注目されているのは鉛の問題です。EPA（環境保護庁）がこれらの都市に『配管をチェックすべきだ』と報告するよう指示したからです」とジョンソンはオブザーバーに述べました。 「鉛管を見つけることはあまりないでしょう。私はこの業界で約30年の経験がありますが、鉛管を見つけたことはありません。」 EPAの命令に従うため、DWU（ダラス水道局）は手紙を発送しました。 これらの手紙は、2021年に改訂された環境保護庁の鉛および銅規則の変更に従ったもので、全国の水道事業者に対し、すべてのサービスラインの材料のインベントリを完成させるよう求めています。 このインベントリは10月にEPAに提出されました。 多くのケースでは、サービスラインの材料が「不明」とされています。 この不明な素材のサービスラインを受け取った場合、それはあなたのサービスラインに当てはまります。 各都市は今後10年以内にその不明な材料を特定しなければならず、ダラスでは市内の大半の私有ラインを調査する必要があります。 DWUが管理する320,491本のサービスラインのうち、約235,000人の顧客が不明な材料のサービスラインに該当すると、スポークスマンは伝えました。 ところで、プロパティオーナーはサービスラインの私有部分を維持する責任があり、メーターから自宅に至る鉛配管の交換を含みます。 市によれば、これまで、6軒の住宅が亜鉛メッキの配管（鉄の管を亜鉛でコーティングしたもの）として特定されており、これらは交換が必要です。 亜鉛メッキの配管は、1960年代以前に建てられた住宅でより一般的であり、小量の鉛が含まれている可能性があります。 現在、鉛として正確に特定されているサービスラインはありません。 自宅の配管が何でできているかを知っている場合は、それを市に知らせることで、DWUがあなたの家をリストから外すのを助けることができます。 その情報はオンライン調査を通じて市に提供できます。 水中の鉛をチェックする方法 汚染物質に関して懸念がある場合は、自宅で飲料水テストキットを使用して始めることをジョンソンは勧めています。 これらのキットは、プールメンテナンスで使用される塩素テストキットに似ており、水中の特定の汚染物質を示すために特定の色に変わる紙のストリップが含まれています。 キットはTargetやWalmartで10ドル未満で購入可能です。 「これが最も速く、安く、簡単なテスト方法です」とジョンソンは言います。 ただし、家庭用テストキットは人的エラーの余地を生じさせるため、第二の手段としてラボテストキットを購入することも勧めています。 少し高価ですが（約20ドル）、水を少量入れた小瓶をラボに郵送し、プロにテストしてもらうことができます。 これらのキットもTargetやWalmartで購入できます。 これらのテストで陽性結果が出た場合、ジョンソンは、鉛の原因は鉛管ではなく不適切なフィルタリングの可能性が高いと述べています。…

画像の出所：https://www.dallasnews.com/food/restaurant-news/2024/11/14/michelin-guide-texas-hot-takes-chef-john-tesar-i-want-my-star-back/ ダラスのシェフ、ジョン・テサールは「レストラン業界に入るには少しクレイジーである必要がある」と語っています。 彼はこれまでのキャリアで50年をキッチンで過ごし、そのうち16年をダラスで過ごしています。 テサールのダラスのレストラン「Knife」は、2024年11月11日に行われたテキサスの初のミシュラン授賞式でミシュランの賞を受賞しませんでした。 彼の新しいレストラン「Knife Italian」も、2024年春にオープンしたものの、ミシュランの評価には届きませんでした。 しかし、テサールはこれまでのキャリアの中でミシュランの浮き沈みを経験しており、パリやニューヨークの高級料理店で働き、2022年にはオーランドの「Knife & Spoon」で最初のミシュラン星を獲得しました。 その後「Knife & Spoon」はミシュラン星を失い、彼にとって大きな打撃となりました。 ジョン・テサール（中央）は、2022年にオーランドで海鮮とステーキのレストラン「Knife & Spoon」が1つ星のミシュラン賞を受賞した際に祝いの場にいました。 彼は、オーランドのレストランをさらに向上させ、ダラスのステーキハウスを更新するために動き出しています。 かつて「ダラスで最も嫌われるシェフ」と称された男は厳しい言葉を投げかけます。 「オーランドでは星を取り戻したい。そして、テキサスでも1つか2つの星が欲しい」と彼は述べました。 「自分を再発明する時が来た。ミシュランはその触媒であることは間違いない」と彼は強調しました。 ダラスモーニングニュースのインタビューで、テサールは自分のレストランが2024年にミシュランの注目を集めなかった理由と、次回の波及効果を生む計画について語りました。 また、彼はダラスの飲食シーンがどう改善できるか、ミシュランの審査員がテキサスについてどう評価したかについても意見を述べました。 ダラスにはミシュラン星を獲得したレストランが1軒だけありました。 テサールは「彼はそれに値する」と、Tatsu Dallasのシェフ兼オーナーであるセキグチ・タツヤを称賛しました。 「アワードを受けた人に嫉妬するべきではない」と彼は続けました。 では、他のレストランは受賞する価値があったのでしょうか？ テサールは「まだだ」と見解を示しました。 「日本のレストランが1軒か2軒星を獲得すると思っていた」と彼は言いました。 彼はダラスの「Tei-An」が星を獲得すると思っていましたが、推薦リストに留まりました。 「みんなに対して失礼はなく、他にミシュラン星を持つレストランはないと思う」と彼は述べました。…

画像の出所：https://dallas.eater.com/2024/11/12/24294557/michelin-dallas-fort-worth-texas-restaurants-why-so-few-stars 初のテキサスミシュランガイドの授賞式は盛大な夜でした。 イノベーティブで多様なレストランのプールが集まり、名誉を受けることを祝いました。 ミシュランガイドに名を挙げられること、ビブグルマンや星、賞を受けることは、ビジネス、信頼性、そして誇るべき理由として非常に重要です。 その意味で、ダラスは昨晩うまくやりました。 町はミシュラン推奨レストランでしっかりとした結果を示し、ビブグルマンにおいては、星を獲得するかもしれないと考えられたレストランがいくつかありました。 最終的に、ノーステキサスのレストランの中で、星に値するのは1軒だけ：ダウンタウンの小さなオマカセサービスのレストラン、Tatsuです。 オープンから2年半の間、予約を取るのが難しかったこの8席のレストランは、今や不可能になりました。 フォートワースは完全に星を逃し、何も得られませんでした。 授賞式で匿名の人が言ったように、これはテキサス、特にノーステキサスがどこにいるのか、そしてどこに向かう必要があるのかの良い指標です。 まずは良いニュースから始めましょう：メディアが見過ごしてきたダラスの場所が評価されました。 正直なところ、ここには多くの批判的称賛を受けるメディアの寵児がいますが、批判をあまり受けない日々努力するレストランもあります。 ダラスの複数のレストランを所有するジュリアン・バルソッティ氏は、彼の二つのイタリアンレストラン、Barsotti’sに推奨ステータスを、Nonnaにはビブグルマンを獲得しました。 これらのレストランは、日々素晴らしい料理を静かに提供しています。 スティーブン・ロジャース氏とアリソン・ヨーダー氏が所有するSachetとGemmaは、それぞれ異なるダラスのブロックにある近所のスポットで、雰囲気を見事に捉え、料理の地位を高めています。 両スポットがオープンしたときには称賛と興奮が沸き起こり、日々満席ですが、初期の火が消えつつあります — もしかしたら、彼らはもっと注目されるべきかもしれません。 匿名の誰かが授賞式で言ったように、これはテキサス、特にノーステキサスがどこにいるのか、そしてどこに向かう必要があるのかの良い指標です。 それから、ハーウッドホスピタリティがあり、シェフのテイラー・カーニー氏が監督するフードプログラムは、彼が個人的に監視する地元で飼育された高級な和牛のプログラムを確立しました。 この和牛は高級肉の中でも特に高価で、これにより全体的なホスピタリティグループのカーボンフットプリントを減少させるのに役立っています。 その結果、Stillwell’sおよびMercat Bistroの2つのレストランが評価を得ました。 また、メトロプレックスの郊外のいくつかの場所に認識されたこともエキサイティングでした。 マッキニーのHarvest、アーリントンのSmoke’N Ash BBQ、ファーマーズブランチのCattleack Barbequeにおめでとうございます。 Stock &…

画像の出所：https://dallasinnovates.com/dallas-based-ti-begins-manufacturing-gan-semiconductors-in-japan-quadrupling-capacity-along-with-north-texas-production/ ダラスに本拠を置くテキサス・インスツルメンツ（TI）は、日本の会津にある工場でガリウムナイトライド（GaN）を基にしたパワー半導体の製造を開始しました。 これにより、ダラスでのGaN製造と合わせて、TIは「4倍のGaNベースのパワー半導体」を内部で製造できることになります。 「GaNチップ設計と製造に関する10年以上の専門知識の上に、私たちは200mmのGaN技術を成功裏に認定し、最もスケーラブルでコスト競争力のある方法で今日Mass Production、会津での生産を開始しました」と、TIの技術および製造担当シニアバイスプレジデント、モハマド・ユヌス氏は声明で述べました。 「このマイルストーンにより、私たちは2030年までに内部製造を95％以上に拡大し、複数のTIロケーションから調達しつつ、すべてのGaNポートフォリオの高出力かつエネルギー効率の高い半導体の信頼できる供給を確保することが可能になります。」 GaNはシリコンの代替品として提供され、TIによれば、GaNはエネルギー効率、スイッチング速度、パワーソリューションのサイズと重量、全体的なシステムコスト、高温および高電圧条件下でのパフォーマンスにおいて利点を提供します。 TIは、GaNチップはより小型のスペースに対してより多くの電力密度を提供し、これにより、ノートパソコンや携帯電話向けの電源アダプタ、あるいはより小型でエネルギー効率の高いモーター（暖房、空調システムや家庭用電化製品）への応用が可能になります。 TIは、低電圧から高電圧までを提供する、統合されたGaNベースのパワー半導体の最も広いポートフォリオを現在提供しています。 「GaNを利用することで、TIはコンパクトなスペースでより効率的に、より多くの電力を提供でき、これは多くの顧客の革新を推進する主要な市場のニーズです」と、TIの高電圧パワー担当副社長であるカンナン・サウンダラパンディアン氏は述べました。 「サーバーの電力、太陽エネルギーの生成AC/DCアダプタなどのシステム設計者が、電力消費を削減し、エネルギー効率を向上させるという課題に直面し、彼らはTIの高性能なGaNベースのチップの信頼できる供給をますます要求しています。」 TIは、独自のGaN-on-siliconプロセスを使用し、8000万時間以上の信頼性試験と統合保護機能により、TIのGaNチップは高電圧システムの安全性を確保するように設計されています。 同社は、今日のGaNチップ製造において最も先進的な装置を使用することで、新たに増強された製造能力が製品性能と製造プロセスの効率を向上させ、コスト競争力をもたらすと述べました。 TIの拡張されたGaN製造で使用されるより高度で効率的な工具は、より小型のチップを生産でき、さらに多くの電力を集約化できることを付け加えています。 この設計革新は、水、エネルギー、原材料を更に少なく使用して製造が可能であり、GaNチップを使用する最終製品も同様の環境上の利点を享受します。 テキサス・インスツルメンツは、追加されたGaN製造の性能上の利点が、同社のGaNチップを900Vから始まり、今後高電圧へのスケーリングを可能にすることを語りました。これは、ロボティクス、再生可能エネルギー、サーバーパワーサプライなどのアプリケーションに向けた、さらなる電力効率とサイズの革新を進めていくものです。 TIの拡張投資には、300mmウェハ上でのGaN製造プロセスの開発に成功したパイロットが含まれており、同社は拡張されたGaN製造プロセスが完全に300mm技術に移行可能であるとし、「顧客のニーズに合わせてすぐにスケールし、将来的に300mmに移行する準備が整っている」と述べています。