ニューヨーク市において、自動車に対する規制が強化される中、多くの運転者からの反発が高まっています。これにより、市内の交通状況や安全性にどのような影響が及んでいるのか、様々な視点から考察してみます。
自転車レーンやスピードバンプは、有効な交通安全対策として広く受け入れられています。特に、学校ゾーンに設置されたスピードカメラは、子供たちの命を守るための重要な手段と見なされています。
さらに、速度制限の引き下げも命を救う上で重要な施策とされています。マンハッタンでは、混雑緩和料金の導入により、交通量と汚染が減少し、道路がより安全になったとの主張もあります。
しかし、ここ数年で、運転者にとってはまさに「千の切り傷」のような状況が続いています。自動車が「加害者」と見なされ、運転者は「過激派」として扱われることが多くなっています。今では教員や政策立案者の間に、反車両文化が浸透してきたと言えるでしょう。
スピードカメラは常時稼働しており、もはや学校ゾーンだけにとどまらず、すべてのエリアで厳格に適用されています。さらに、速度制限が緩和されたことで、違法運転をするドライバーの数が増加しています。
そして、最近では「ユニバーサル・デイライティング」に関する法案が提案されています。この法案が成立すれば、交差点から20フィート以内の駐車が禁止されることになり、約30万の駐車スポットが失われる可能性があります。
安全性向上を掲げる一方で、この法案に反対する声も大きく、都市交通局（DOT）のエリック・ビートン副委員長は、法案の影響が運転者により急急な曲がりをもたらし、事故の増加につながる可能性があると警告しています。
さらに、駐車場の喪失によってニューヨーク市は約30億ドルの収益を失う可能性もあります。最近の反応からは、まるで市が道路安全の向上のために何もしていないかのような誤解を受けている姿が見受けられます。
交通信号や停止標識の設置が進み、歩行者のために赤信号がすべての方向で一定時間保持されるようにもなっています。しかし、忘れてはいけないのは、法令を施行しても人々がそれに従うわけではないという現実です。
一方で、最も多くの事故の原因となる「注意散漫運転」に対しては、あまり手を加えられていないのが現状です。また、自転車や電動バイク、スクーターの運転者たちも無法状態で走行しているため、歩行者にとって危険が増しています。
このような状況に対して、都市交通局が新しい交通安全策の提案に反対するのは初めてではありません。市議会は専門家の意見を重視し、反車両文化を見直す必要があるのかもしれません。
画像の出所：silive