ロサンゼルスの連邦ビル前に先月8フィート（約2.4メートル）のフェンスが設置されたことで、街の夏の抗議活動の静かな瞬間にもかかわらず関心が集まっています。
あるRedditのコメントには、「なぜロサンゼルスの連邦ビルが要塞のようになっているのか？」という疑問が寄せられました。
フェンスは見た目だけでなく、アクセスの問題も引き起こしています。
特に、Temple通りの歩道と歩行者用スロープが遮られたため、連邦のアクセス法令に違反している可能性があると、LAistの測定と観察から判断されています。
しかし、9月4日の18時までに、LAistが最初に報道してからわずか3時間後、フェンスはTempleの歩道の上でレベルスペースを作るように調整され、車椅子の人々が通りやすくなりました。
それ以外は、フェンスの配置は大きく変更されていないようです。
リトル東京にある連邦ビル群、特にアラメダ通りのメトロポリタン拘置所は、6月から続いている反移民政策の抗議活動の中心地となっています。
また、州知事ギャビン・ニューサムが先月赤istrictingに関する記者会見を行った際にも、連邦機関は同博物館のすぐ上のブロックに待機していました。
ロサンゼルス市のStreetsLAは、公共の歩道に関する問題を調査する担当機関であり、問題の調査に着手していると述べています。
市の障害者関連部門も、フェンスの初期配置を批判しました。
LAistも連邦当局に、フェンスの設置責任者の特定を求めましたが、未だに返答は得られていません。
フェンスの設置によって、Temple通りの平坦な部分が完全に防がれ、車椅子を使用する人々にとっての通行路が妨げられました。
この歩道は、破産裁判所や退役軍人管理局のクリニックなど、多くの連邦機関があるブロックに面しています。
1973年の障害者法は、連邦機関が身体的障壁のために障害者にプログラムの利益やサービスを平等に受ける機会を拒否することを禁止しています。
特に、連邦機関がアクセスを拒否しないことが法律で特定されています。
連邦ビル群の歩道は、退役軍人管理局のクリニックのすぐそばにあり、このブロックの対面の歩道は現在工事中のため使用できません。
障害権に関する弁護士で、アメリカ障害者法の専門家であるオータム・エリオット氏は、歩道を遮ることが連邦規則に違反する可能性があると警告しています。
「もし車椅子を使用する人が通れない状況があれば、それは問題です」とエリオット氏は言います。
障害権カリフォルニアの弁護士であるジーナート・ハッサン氏も、連邦法が歩道を遮ることを明確に禁止していると述べました。
「歩道に安全に移動する方法が明確ではありません」とハッサン氏は指摘しました。
エリオット氏とハッサン氏は、特定のフェンスについてはコメントしていませんが、この障害者法は恒久的な障壁だけでなく、一時的な障壁についても適用されると強調しています。
「ADAの全体の目的は、時間をかけて建物の環境におけるアクセスを増やすことです」とハッサン氏は言います。
エリオット氏は、Cohen対カルバーシティ事件を挙げ、そこでは歩道のスロープが他の近くのスロープが利用可能であってもADAに違反する可能性があるとされました。
Templeの遮られた歩道の場合、最も近い歩行者用スロープは数百フィート先のブロックの端にあります。
ロサンゼルス市のStreetsLAは、歩道の規約に関する問題を調査する責任がある部門で、LAistは繰り返しコメントを求めていますが、未だに返答は得られていません。
市の障害者部門の責任者であるスティーブン・デイビッド・サイモン氏は、LAistに対して「私たちはそれを調査しています」とコメントしました。
サイモン氏は、「すべての政府レベルが公共スペースのアクセシビリティを維持するための義務を果たすことを強く奨励します」と述べました。
「理想的には、48インチのアクセス可能な経路が提供されることを期待しています」とも付け加えました。
カリフォルニアの建築基準法では、最低の歩道幅は48インチで、これは連邦規則よりも厳格です。
LAistは、障害者部門へのフォローアップのコメントを求めています。
カレン・バス市長とリトル東京地区を代表する市議会議員イサベル・フアルドへのコメント要請にも、発表の時点までには返答がありませんでした。
他にも問題がある可能性があります。
フェンスはアラメダ通りの歩道にもはみ出しており、8月27日には多くのアラメダの地点で32インチ未満の通行可能な歩道が存在しました。
連邦のアクセシビリティ基準では、歩道は36インチの幅が必要ですが、一部の限られた部分では32インチに狭くされることが許可されています。
しかし、8月27日現在、フェンスは少し移動され、アラメダに沿った歩道にはほぼすべてのポイントで32インチのスペースが確保されました。
ただし、ハッサン氏はそれでもアクセスに問題がある可能性があると述べています。
「32インチの最小幅は標準の車椅子を考慮して設計されていますが、標準よりも大きな車椅子を使用する人が多くいます」とハッサン氏は指摘しました。
「最小基準を超えて、よりアクセスしやすくするためには、皆が通れるようになります」と彼女は続けました。
LAistは、ここ数週間、連邦ビル群のフェンスの前を訪れました。
サイクリストやスーツケースを持つ歩行者たちは、視認できる困難を抱えながらもフェンスを迂回しましたが、最終的には通過しました。
一方で、一部の歩行者は狭く混雑した歩道を避けて、道路を歩くことを選びました。
このフェンスが設置された背景については、L.A. Tacoが投稿した動画によると、フェンスの設置は8月21日の昼間から始まったとされています。
LAistは、最初に8月22日にフェンスを確認しました。どの政府機関がフェンスを設置したのかは不明で、LAistは連邦の刑務所局にコメントを求め支持を行いました。
このフェンスが設置されるのはこれが初めてではなく、連邦ビルの前に設置されたフェンスが公共の権利の域に侵入したのも今年に入ってからです。
トランプ政権下では、2020年のブラック・ライヴズ・マターの抗議活動中に、オレゴン州ポートランドの連邦裁判所の外にもフェンスが設置され、自転車専用レーンを遮り、公衆への危険を引き起こしました。
ポートランド市は、連邦政府に最大の罰金である1100万ドルを科しましたが、2021年4月に新しい政権の下でフェンスが撤去されたことにより罰則は免除されました。
歩道で問題が発生したときは、それをオンラインまたは311に電話して市に報告できます。
歩道の修理が必要な場合、市には所有者が自分の契約者を雇うための費用を払い戻すリベートプログラムがあります。
ただし、現在、このリベートプログラムは資金の問題により遅延しています。
画像の出所：laist