ロサンゼルスのラテンコミュニティに対する移民姓の襲撃が始まった6月、燃え上がる塗りつぶされたWaymoがロサンゼルスのデモの象徴となった。
数百の動画や画像がSNSに掲載され、”FUCK ICE”や”ANIMO RAZA!!!”といったメッセージが描かれた自動運転車がロサンゼルスストリートで炎上する様子が見られた。
この燃えるWaymoの象徴は、テクノロジーの支配者、AI、そして警察の監視国家に対する抵抗のシンボルとして変貌した。
不満を抱くデモ参加者や反資本主義者にとって、Alphabetが所有するWaymoは、企業の利益のために労働力を自動化し、労働者を置き去りにする存在を示す。
自動運転車への破壊行為は、”被害者のいない犯罪”としての印象を与える。
乗客がいない場合、危険にさらされる運転手は存在せず、無限の資本を持ちながら失うものがない顔の見えないテクノロジーの富豪がふさわしいターゲットとなる。
一方で、自動運転車は何か問題が起きた場合に責任を問うことができない。
Waymoが赤信号の停止を怠ったり、規制区域に停車した場合、設計上、運転手が存在しないため、責任を取る者はいない。
実際、自動運転車に関する事故は避けられない。
昨年、LAへ帰る途中の乗客が故障したWaymoに閉じ込められ、駐車場内で無限に周回する事例があった。
また、4月には、Citizen AppがWaymoが通行の方向を誤った様子をInstagramに投稿した。
5月にはWaymoが、1,500台のロボタクシーのうち1,200台をリコールし、明らかに見えている障害物に衝突した事例が報告されている。
サンタモニカの住民は、騒音を出すWaymoを地元の充電ステーションにアクセスさせないよう妨害を始め、コーンや車、自らの身体でそれらを物理的に阻止している。
しかし、ロサンゼルスにおいて自動運転車が停車させられた場合はどうなるのだろうか？
運転手が存在しない車両に対して、交通違反の切符をどう発行することができるのか？
この疑問は、TikTokユーザーがBeverly Hills Police Department（BHPD）がロデオドライブでWaymoを停車させた動画を共有した後に多くの住民が持ったものである。
全体の出来事はカメラに捉えられなかったが、BHPDの警官はその自動運転車が違法左折をしたと主張した。
現場に居たソロルザノ軍曹は、警官がWaymoの担当者に連絡し、問題を伝えると説明した。
しかし、Waymo車両はおそらく交通違反で切符を世に出されなかっただろう。
「個人的には、Waymoにチケットを出したことはない」とソロルザノは言った。
カリフォルニア州では、ロボタクシーは法的なグレーゾーンに存在している。
自動運転車両は人間の運転手に発行されるべき交通違反切符の対象外である。
しかし、この状況は2026年7月1日に施行される新たな州法で変わる。
2024年に可決されたAssembly Bill 1777は、自動運転車両に「自動運転車両不遵守通知」が発行できるようにする。
また、自動運転車両は緊急対応の職員が遠隔オペレーターと通信できる専用の電話回線を維持することを義務づける。
自動運転車両は駐車違反には切符を受け取ることができる。
Waymoは2024年にサンフランシスコ市で589件の駐車違反切符を受け取った。
対照的に、ロサンゼルスでは昨年、Waymoに対して75件の駐車違反切符が発行された。
最近、運輸省はWaymo車両による22件の交通安全違反に関する14ヵ月の調査を終了したが、17件の衝突を含むものであった。
しかし、同省は処罰を行わなかった。
政府の無気力にもかかわらず、AI駆動のテクノロジーに対する一般市民の不満は高まっている。
DTLAでの燃焼したWaymoや、サンタモニカの住民の自動運転車に対する抗議に加え、「クランカー」という用語がAIに対する侮辱として利用されるトレンドも見られる。
この新しいスラングは「ロボットへの新たな侮辱」として定義されている。
ソーシャルメディアでは、クランカーは無能なカスタマーサービスのチャットボットや公共の歩道を占拠する配達ロボットなど、さまざまな対象に適用されている。
AI嫌いの人々にとっては、無制限のテクノロジーが進行し続ける状況からの安息は見込まれない。
AI駆動技術を規制する法律が追いつくまで、ビッグテックが使用しているロボット車両は、道路の法律が適用されない特権的な市民クラスの一部として動作する。
それまで、Waymoと他のクランカーたちは交通安全違反に対して免除された状態で、他の運転者や歩行者を無視し続ける。
画像の出所：lataco