毎朝、イースト・インランド・エンパイアの18万人以上の労働者が、ロサンゼルス郡での仕事に近い住宅を手に入れることができず、長い通勤を強いられています。
これは個人の苦境にとどまらず、企業が地域の労働力を失うことにつながります。最終的には、企業自体が移転してしまうのです。
2018年以降、100を超える企業の本社がロサンゼルスを離れ、テキサス州などに移転しています。ロサンゼルスのリーダーたちは、経済が人材とビジネスを失うのを見守るのか、それとも交通機関や業務の近くにもっと住宅を支援するのか、選択を迫られています。
ロサンゼルス郡では、住宅費が中央値の収入の77.6%を占めており、オースティンの39.6%と比較されています。このコストは、競争力の最大の脅威となっており、革新と成長を支える熟練労働者を追い出す要因となっています。そのため、ロサンゼルス郡では、年収111,000ドルの家族を「低所得」と見なしていますが、これは他の地域では中産階級と見なされる金額です。
労働者が職場の近くに住宅を持てないため、遠くの地域に移住することが多く、スーパーミーティングが生じ、労働生産性が低下し、離職コストが増加しています。このデータに見ると、オースティンの人材プールは毎年4.1%増加していますが、ロサンゼルスでは0.2%減少しています。
このため、企業は高額な対策に頼ることになり、競争力が低下しています。USCの研究によると、75%の雇用主が住宅費が人材の定着に影響を与えていると答えており、企業は利益マージンを超えて賃金を引き上げなければならなくなっています。これらの高額な対策は、根本的な問題を解決することなく、運営コストを増加させるだけです。
州議会は、新しい法律を通じてこの危機に対処しようとしています。スコット・ウィーナー上院議員による上院法案79は、ロサンゼルスのメトロ駅から半マイル以内の場所にもっと住宅を合法化するもので、労働者に公共交通機関を利用する選択肢を提供し、時間とお金を節約しつつ、地元のビジネスにとっての労働プールを増やします。
住居がより手頃さを増し、職場の近くにあることで、企業の業績も向上します。通勤が短くて容易になることで、離職率や欠勤率が低下し、従業員のストレスが軽減され、職場への愛着が高まります。ある企業は、オフィスを交通機関の近くに移転したことで、駐車施設の必要が減り、20年間で5,000万ドルの資本と運営コストを節約しました。
家庭はお金を節約でき、地域のビジネスに投資するための購買力も増えます。交通機関の近くに住む家庭は、年間約13,000ドルの交通費を節約できます。これは、外食や家具購入、エンターテイメントのチケットなど、地域の経済活動を支えるために使用できる数千ドルです。
大規模な交通網の拡張がすでに資金調達され、近日中に実現します。D線は2025年から2026年までにセンチュリーシティに到達し、2027年にはウェストウッドに到達する予定です。これらの地域は、雇用主が最も従業員の住宅費に苦しんでいる場所です。有名なタレントエージェンシーであるCAAは、メトロ駅へのアクセスを改善するためにセンチュリーシティにオフィスを移転しました。また、フォックス・コープはセンチュリーシティの拡張に15億ドルを投資しました。しかし、SB 79がなければ、これらの交通投資はほとんど効果を持たなくなります。なぜなら、交通の近くに仕事はあるのに、住宅がないからです。そのため、ロサンゼルス市民は、家と仕事をつなぐ重要な接続を利用できません。
これは単なる住宅政策ではなく、経済発展戦略です。この法律は、ビジネス移転を促進する根本的な問題に取り組み、交通機関や雇用の近くに市場が求める住宅を建設することを可能にします。
SB 79は、競争力のあるロサンゼルスを再構築し、テキサスに対する優位性を失わないための政策を提供します。
これは州全体にとって重要な課題です。私が運営するニューカリフォルニア連合のパートナーと有権者は、迅速な住宅生産を立法府と知事が対処すべき「核心四項目」の1つとして位置づけています。カリフォルニアを世界で暮らしやすい場所に保つために。
州議会はSB 79を通過させなければ、他の大都市が永続的に次世代のビジネスや労働者を引き寄せることを危惧しています。我々の選択は分かれていますが、今のうちだけです。
画像の出所：labusinessjournal