デンバーのマイク・ジョンストン市長は、バーナムヤードを横断する二車線の橋の一部を撤去する計画を発表しました。 これは、閉鎖された鉄道ヤードであり、デンバー・ブロンコスの新しいスタジアム候補地として注目されています。
ジョンストン市長が提案した9億3500万ドルの債券パッケージには、リンカーンパーク地区の8番街の短い区間に変更を加えるための8920万ドルが含まれています。 これは、パッケージ内の約60のプロジェクトの中で最も高額なものです。
現在のブリッジ、通称8番街高架橋は、マリポーサストリートで始まります。 ここでリンカーンパークは住宅地から工業地域に移行します。
高架橋は、地域交通局（RTD）のトラック、州所有のバーナムヤード、デンバー水道局のキャンパスの南端、さらには貨物列車用のトラックの上を通過し、米国インターステート25の東、バレホストリートで再び地上の道路に戻ります。
8920万ドルのプロジェクトでは、RTDのトラックとバーナムヤードの上にある高架橋の東側部分を撤去し、その代わりに8番街を「アットグレード道路」、すなわち地上道路にする計画です。 つまり、8番街の一部は引き続き橋のまま残り、デンバー水道局のキャンパス近くのセミノールロード周辺で上昇し、その後、現在のバレホストリート付近で下降するように踏切が設けられます。
この債券パッケージには、南側の6番街橋に関連する5000万ドルも含まれています。 これは、バーナムヤードの狭い部分を横切る橋の修理と将来の交換のための設計作業を担うものであり、都市の職員によれば、米国の連邦資金を必要とし、何億ドルもかかる可能性があるとのことです。
7車線の6番街橋は、インターステート25への重要なリンクであり、1日に約64000台の車両が通行します。 一方、小型の8番街橋は1日に14500台の車両が通行しています。
ブロンコスは新しいスタジアムの敷地に関する決定はまだ下されていないと述べています。 さらに、彼らは2030年から2031年のシーズンまでリースされている州所有のスタジアム、マイルハイを出るかどうかも未定です。 それにもかかわらず、彼らはすでにバーナムヤード周辺の民間不動産に約1億4000万ドルを投入していますが、58エーカーの旧鉄道ヤードに関する州とチームの間での契約は発表されていません。 チームはまた、バーナムヤードに隣接する35エーカーを所有するデンバー水道とも協議中です。
水曜日にブロンコスの広報担当者は、バーナムヤード上の橋の部分が撤去されることがチームの提案する開発やその敷地へのアクセスにどのように影響するかについてコメントを控えました。
火曜日のデンバー市議会の委員会会議では、サラ・パラディ市議がブリッジプロジェクトがブロンコスのバーナムヤードへの関心を受けて優先された可能性について質問しました。 彼女は、「市長のオフィスのレベルでは、ブロンコスの開発の可能性についての話があったのでしょうか？」と尋ねました。
「それは無効な考慮ではありません。 それは、より多くの交通が発生することを意味しますし、すべてを考慮する必要があります。 私は、なぜそれが他の事柄よりも重視されたのか、より率直な対話を持ちたいと思っています。」
市の財務部門の債券プロジェクトマネージャーであるパトリック・ライリーは、ブロンコスのことを無視することは出来ないと答えました。 彼は「デンバーにおいてブロンコスを無視することは不可能です」と述べ、「それについて何も重視されていないと言うのは、このテーブルにいる皆に対して失礼です」と語りました。
「それなら、なぜ今まで言及されなかったのでしょうか？」とパラディ氏は尋ねました。
このやり取りは、都市の職員が公然とブロンコスがバーナムヤードに関心を持っていることを具体的に認めた初めての機会となりました。 しかしながら、ライリーはブリッジは投資が必要だと説明しました。 彼は8番街橋が2018年に市の債券資金を考慮されたもので、ブロンコスがバーナムヤードに関心を持つずっと前のことだと述べました。
6番街については、デンバーは連邦資金を求めるための事前設計を進める必要があるとも言いました。 そしてより好条件の政権がホワイトハウスにあれば、それに備えることが重要であると強調しました。
「これは命の安全に関する問題です。 これは私たちの橋や構造物に関する問題です。 都市の両側を結びつけて、消防車を通過させることができるようにするための問題です。 これは何年も前からの話でした」とライリーは続けました。 彼は自身がブロンコスのファンではないことも明言しました。
提案された債券プロジェクトの完全なリストは、市のウェブサイトで確認できます。
画像の出所：businessden