ポートランドの交通関連従業員約50人が、州の交通機関資金計画の予期せぬ崩壊により、来週解雇される見込みです。
ポートランド交通局（PBOT）のミリセント・ウィリアムズ局長は、月曜日の市議会委員会の会合で「価値ある従業員の喪失、その経験と知識は取り戻すことができない」と述べました。
その彼女からの通知は、7月14日までに行われる予定ですが、解雇は数か月後に実施されるとのことです。
オレゴン州議会が先月、注目されていた交通パッケージを通過させなかったことが、ポートランドの交通予算に1100万ドルのギャップをもたらしました。この不足により、歩行者安全プロジェクトや維持管理業務が停滞し、未舗装の道路や崩れた歩道、壊れた街灯が残されたままになるとウィリアムズ氏は説明しています。また、この業務を遂行する市のスタッフも削減せざるを得なくなります。
この解雇のニュースは、市の予算プロセスの混乱を受けており、他の市の部署でも数十人の職が削減されました。市のリーダーたちは、PBOTの予算の赤字補填を期待していた州の資金パッケージの失敗を予想していませんでした。
「以前よりも怒りが増している」と、第3地区の議員アンヘリタ・モリーロは解雇やその他の削減を知って後に述べました。
市議会は月曜日、ティナ・コテック州知事に交通資金の対策を講じるための特別立法会合を開催するよう求める決議を可決しました。
どのPBOTの職が最初に削減されるのかは不明ですが、いくつかの市の労働組合の代表者は市からのさらなる情報を待っています。労働者であるローカル483の広報担当ライアン・ソトマヨールは、今後の解雇を「打撃」と表現しました。
「我々は市と共に厳しい予算プロセスを乗り越えたばかりです。そして今、我々は再び始めなければなりません。私たちのメンバーは常に不安定な状態に置かれています。これは、市や州のリーダーに対する信頼感を生み出しません」とソトマヨールは語りました。
彼はまた、市の交通資金調達方法を再考すべきだと主張しました。月曜日の市の交通・インフラ委員会は、ポートランドの交通資金の新しい方法を検討するよう市の管理者に促す決議を可決しました。
オリビア・クラーク議員が提案したこの決議は「システム的かつ持続可能な資金源の開発が急務である」と述べています。
PBOTの収入は駐車料金や州および地方のガソリン税から来ていますが、オレゴン州民がより燃費の良い車両に移行するにつれて、これらの収入源は徐々に減少しています。ウィリアムズ氏の見解では、これは持続不可能なモデルです。
「交通収入のシステムは化石燃料の消費に大きく依存しており、これは気候と将来の資金安定性の両方に問題を抱えています」と彼女は述べました。
この状況は、PBOTを毎年予算危機に追い込んでおり、彼らは何年も赤字を抱えています。今年の予算プロセスの開始時点でPBOTは3800万ドルの赤字を抱えていましたが、様々な手数料の引き上げや州からの資金に依存することでその穴を埋めました。ウィリアムズ氏は、収入モデルを改革しない限り、この赤字は年々大きくなると予測しています。
「これは単にベルトを締めて効率を見直す問題ではありません。私たちはすでに非常に厳しい状況であり、十分な定常収入の欠如に対処する必要があります。そうしなければ、都市の交通目標に向けた意味のある進展はできません」と彼女は述べました。
標準的な運営コストに加え、PBOTは約60億ドルのメンテナンス負担を抱えています。
今後、市は交通収入の再構築のためにどのような選択肢を検討するのかは不透明です。今年の初めに、キース・ウィルソン市長は道路維持のための新しい公益料金についての調査を始めたと述べています。何人かの議員も市長の計画を支持しています。
月曜日に可決された決議は、別の収入源を模索するための調査を進めることが全体の市議会に提出される予定です。
画像の出所：opb