最近の情報によると、アダムス市長がマンハッタンの34丁目に予定されていたバス専用道路の実施を中止したことが明らかになりました。このプロジェクトは、今年中にニューヨーク市運輸局が実施する予定でしたが、現在は不透明な状況にあります。
多くの市民と地域の公職者がこの計画を支持していたにも関わらず、運輸局の関係者は「進行を続けないように言われた」と述べ、フラストレーションを隠せない様子です。
提案されていた34丁目バス専用道路は、第三大道と第九大道の間をバスがスムーズに通行できるようにするもので、14丁目バス専用道路のように計画されていました。かつて2008年にブルームバーグ政権下で提案された同様の計画も、地域のコミュニティボードで頓挫していました。
しかし、最近の複数のバス専用道路設置や、今年開始された混雑料金制度の導入後、34丁目のバス専用道路設置に向けた取り組みの再開が期待されていました。特に、混雑料金制度によって交通量が減少したことを活かすために、2024年の計画の一環としてこのプロジェクトが提案されていたのです。
この計画が停止されることになった理由は、地域住民の一部による反対の声が影響したとされ、運輸局が先週、地域の市議会議員や州議会議員と連名で進捗を促す手紙を提出したにも関わらず、計画が実行されないことは非常に残念だという意見が多く寄せられました。
特に、バス優先の重要性を訴えた市議会議員のエリック・ボッチャーは、Instagramで「34丁目バス専用道路の設置は、バスの速度を上げ、事故を減らし、ニューヨーカーが必要な場所にアクセスするのを容易にする」と投稿しました。彼は「34丁目はみんなのために機能する通りであるべきだ」と強調しました。
ボッチャー議員だけでなく、地域の公職者たちはこのバス専用道路計画の実現に向けた重要性を認識しており、マンハッタンの地域コミュニティボードでも賛成多数でこの計画が承認されています。すでに多くの市民の支持を受けていたにもかかわらず、アダムス政権からの突然の中止の決定には憤りを感じる方が多くいます。
運輸局長官への要請書を提出した議員たちは、この計画が地域住民の利便性を向上させ、安全性を確保するために必要不可欠であるとしています。彼らは、計画がすでに多くの住民から支持されているため、無駄な中断を避けるよう求めています。
ボッチャー議員は「14丁目のような成功事例があるのに、この政権が重要な交通改善策をよく考えずに中止するのはおかしい」と語り、このバス専用道路が地域に与える利益を強調しました。
運輸局は、このプロジェクトのために地域コミュニティと協力を進めてきたものの、反対意見の存在が市長の判断に影響を及ぼしたとの見解も示されています。そして、幾つかのバス路線の利用者にとって、この道路の設置が如何に急務であるかも指摘されています。
バス乗客を代表するRiders Allianceのダニー・パールスタイン氏は、「乗客には待つ時間がありません。すべての地元選挙関連者がこのプロジェクトに賛同しており、市の公式計画の重要な要素である」と述べ、市長に対してこのプロジェクトを直ちに実施するよう要請しました。
また、運輸分野の活動家たちからも不満の声が上がっています。マンハッタンの交通オーガナイザーであるエミリー・ジャコビ氏は、「このプロジェクトの停止は非常に遺憾であり、マンハッタンの最も混雑した道路のひとつを改善する機会を失うことになります」と警告しました。
アダムス市政下では、バスや自転車専用レーンの設置を目指したプロジェクトが何度も中止または遅延されており、新たな問題が地域住民や通勤者に影響を及ぼしています。過去には、アンダーヒルアベニューのサイクリングバイク道、フォードハムロードのバス専用レーン、マッキニスブルバードの保護された自転車レーンなどのプロジェクトが、議論を呼ぶ結果となっています。
さらに最近では、ベッドフォードアベニューの保護された自転車道の一部を撤去する計画を発表し、法的なトラブルにも直面しています。
このように、アダムス市政下での交通計画の見直しは繰り返されており、地域住民からは失望の声が多く聞かれます。パワーズ議員は、「この決定は、この政権の一貫したアプローチの一部だ」とし、バス利用者の利便性を重視するよう求めました。彼は「このプロジェクトの必要性を理解しているからこそ、バスに乗りながら話し合うことができる」と、乗客としての経験を共有しました。
運輸局は、この件についてのコメントを求められても返答をしていない状況です。
画像の出所：nyc