ブルックリンが、バイクに最も適した米国の大都市としての地位を獲得しました。 これは偶然ではありません。
今年のPeopleForBikesの全国都市評価によると、ブルックリンの安全でつながりのある低ストレスのバイクネットワークが、その理由の一つです。
PeopleForBikesのインフラ分析および研究マネージャーであるグレース・ストーンシファーは「ブルックリンには、人々が行きたい場所に行ける素晴らしいバイクネットワークがあります」と述べています。
この好成績につながる要因はいくつかあります。特に低速制限や、オフストリートの道、保護された自転車レーンなどの多くの自転車インフラの存在です。
今年は初めてニューヨーク市の各区の評価が個別に行われました。 マンハッタンとクイーンズもトップ10に入り、それぞれ51点と63点を獲得しましたが、最終的にブルックリンが73点という最高点を獲得しました。
ストーンシファーは「地図を見れば、ブルックリンには他の区よりも多くの自転車レーンやインフラがあることが一目瞭然です」と述べています。
ブルックリンが評価を上げた要因の一つは、25mphの住宅地域における速度制限です。 しかし、この数字は全体の一部に過ぎません。
PeopleForBikesのインフラ担当副社長であるマーチーナ・ハガティは、「25の制限が掲示されていても、実際には人々がもっと速く運転できるように設計されている場合がある」と語りました。
デザインもまた、速度制限と同様に重要であることを強調しました。 「交通量の多い道で複数の車線がある場合でも、保護された自転車レーンの可能な分離を求めます。」
低速制限はサイクリストだけでなく、他の人々にも影響を及ぼします。
「私たちが見つけたのは、車の速度を下げることが、すべての人々のために通りをより安全にするための最も効果的な方法の一つであるということです。 事故が減少し、致命的な事故が減り、怪我も減少します」とハガティは語りました。
バイクに最適な米国の大都市がどのように測定されるかについて、研究者はバイシクルネットワーク分析というツールを使用します。 このモデルは都市内のすべての道路をマッピングし、品質の高い自転車インフラの存在を評価し、ストリートを「低ストレス」または「高ストレス」とラベル付けします。
それから、住民が高ストレスの道路を避けて、重要な目的地に自宅から簡単に自転車でアクセスできるかを分析します。ブルックリンは、日常の目的地の多くが低ストレスのルートでアクセスできるため、高く評価されています。
評価が高いエリアには、食料品店、公園、K-12教育センターがあります。
都市の評価には、マップを開いて異なる地域をズームインし、自転車インフラをフィルタリングできる機能もあります。 ブルックリンのほとんどのエリアは、自転車アクセスで90パーセンタイルに入っています。
他の大都市がブルックリンから学べることは、戦略的計画です。
ストーンシファーは「ニューヨークでは、年間50マイルの保護された自転車レーンを建設することが求められています。このような長期計画は、都市がネットワークを構築することを保証し、バラバラのレーンを作るのではなく、つながりを持たせることが重要です」と述べています。
安全性とアクセスを超えて、自転車は意外にも社会を強化する役割を果たします。 ドイツの研究によると、自転車に乗っている人は投票をする可能性が高く、隣人を知り、地域団体に参加する傾向があります。
「自転車に乗っているときは、車の中でガラスの中にいるのではなく、街の中にいます。 隣人に挨拶をしたり、他の人や地元のビジネスと交流したりすることで、車では得られない体験をしています」とハガティは述べています。
通勤や人とのつながりのために、ブルックリンのバイク重視のアプローチは、他の都市が安全とコミュニティライフを向上させるためのモデルを提供しています。
画像の出所：brooklynpaper