ブルックリンのベッドフォード・アベニュー上に設置された自転車専用レーンが、少なくともあと一週間はそのまま残ることとなった。
これは、アダムス市長がその撤去を試みる中で、ブルックリンの裁判官が仮差止命令を維持したためである。
裁判官のキャロリン・ウォーカー＝ディアロは、市の交通局、及びその自転車専用レーンの支持者と反対者の意見を聴取した。
支持者たちは、この専用レーンを撤去することが通りの安全性を著しく低下させると主張し、裁判所に訴えを起こしている。
一方、ブルックリン民主党の影響力は、市の交通安全政策において重要な役割を果たしている。
元ブルックリン民主党議長であるフランク・セディオは、裁判所での審理において、必死に専用レーンの撤去を訴えた。
彼は、「この自転車専用レーンは危険である」と主張し、さらには自らの経験を根拠に挙げた。
「私はバイクに乗ったわけではないが、見ることができた」という皮肉を交えつつ、彼の主張を裁判官に述べた。
セディオはまた、昨年までベッドフォードにあった保護されていない自転車レーンでも違法駐車の取り締まりが行われていれば、専用レーンが必要なかったと主張した。
「もしこの変更を行い、警察が仕事をきちんとすれば、みんなにとって安全な道になる」とセディオは述べた。
一方で、街の交通局が示した資料によれば、保護された自転車専用レーンは、交通事故による負傷者を47％減少させたとしており、デザインの変更が大きな影響を持つと主張する弁護士ピーター・ビードルの意見も注目されている。
彼は、「保護されないクラス2の自転車レーンは、保護されたクラス1の自転車レーンとは本質的に異なる」と強調した。
アダムス市長は、この自転車専用レーンの撤去を求めており、その方針には交通局長のイダニス・ロドリゲスも関与している。
ロドリゲスは以前、地元の住民とともにこの専用レーンの安全性を称賛していたが、現在はその撤去に対して明確な立場を示していない。
「ニューヨーク市では意見が分かれることは常にある」とロドリゲスは別のイベントで述べた。
都市交通局は、昨年11月の長年のモビリティー提唱の結果として保護された自転車専用レーンを設置した。
この区域は、シオ・オッセ市議会議員の選挙区内にあり、オッセ議員は専用レーンの強力な支持者である。
その一方で、ハシディックコミュニティと関係の深いリンカーン・レストラー議員もまた、専用レーンの支持者であり、先週の予備選挙でその撤去を支持する候補者を圧倒して勝利した。
セディオは、レストラーの信頼性に疑問を呈し、他の移動手段に対する理解が欠けていると指摘した。
「アトランティック・アベニューとBQEを見てごらん、リンカーン・レストラーが交通について何を知っているかは限られている」とセディオは述べた。
この裁判では、ウォーカー＝ディアロ裁判官が、保護された自転車専用レーンから塗装された保護されていない自転車専用レーンへの変更が、地域住民への通知を必要とする重大な変更にあたるかどうかを判断する必要がある。
交通局の主張では、「自転車レーンは自転車レーンであり、保護されているかどうかに関係なく、元の設計に戻すことは通知を必要としない」とされている。
だが、保護された自転車専用レーンが多くの命を救ってきた実績を示す証拠がある以上、その撤去には再考の余地があると支持者たちは訴えている。
最終的に、裁判所の判断がどのような影響をもたらすのか、今後の動きが注目される。
画像の出所：nyc