Month: July 2025

ニューヨーク市の街路は、アダムス市長の提案する15マイルの電動自転車スピード制限が実施されれば、ますます危険になるとの警告が、かつての交通政策官の一人から寄せられています。 この物議を醸す提案は、7月14日に公聴会が予定されており、すでに300人以上が市のオンラインコメントページで意見を表明していますが、その大半は反対意見です。元ニューヨーク市交通局長であるマイケル・レプグル氏は、次のように述べています。 「電動自転車のスピードを15マイルに制限する提案には強く反対します。これは安全性向上のための考慮の足りないアイデアであり、逆に逆効果になるでしょう。」レプグル氏は続けて言います。「また、これはニューヨーク市民が犯罪歴を抱える危険や、トランプ大統領による移民取り締まりに巻き込まれる危険をもたらす可能性があります。」 このスピード制限はサイクリストを危険に晒す要因となり、重いSUVやトラックのドライバーの隣で無理に速度を落とさせることになると、交通局のデータによって示されています。 レプグル氏はこれを「自転車に対する戦争であり、脆弱な人々に対する戦争である」と表現し、特に働くために自転車を必要とする移民の配達員たちにとって、非常に危険な状況を生み出すと語りました。 「これは自転車に対する戦争であり、移民に対する戦争であり、交通安全を損なうものです」と彼は水曜日にストリーツブログに語った。「これはアダムスが自転車に対するポピュリストの攻撃を試みているということです。」 速度の必要性 レプグル氏は、彼が2018年にシティバイクの電動自転車の初期導入に関与し、その時も今も、電動自転車の速さが、ライダーを安全に保つために必要だと感じていました。 「デブラシオ市長のもとで、私たちは電動自転車をシティバイクの共有バイクシステムの一部とするために非常に努力しました。」とレプグル氏は説明します。「その際、電動シティバイクのスピードを15マイルに制限するか、20マイルにするかで議論があり、私は20マイルがより理にかなった制限であると主張しました。なぜなら、ライダーが交通と同じ速度で走ることで、安全性を高めることができるからです。」 ドライバーはほとんどすべての交通暴力の原因でしたが、アダムス市長の計画では、車両は35マイルまでの速度を維持できることになります。スピードカメラは市の25マイルの制限を10マイル超過した場合にのみ違反を発表します。 これは、レプグル氏にとって恐ろしい展望です。彼は総務で働いていたときに、サードアベニューのような混雑した路線で自転車通勤をしていました。彼は「私は、交通と同じ速度で走っている方が、交通の半分の速度で走るよりもはるかに安全だということを知っています」と述べました。 速度の違いが大きいほど、車両間の衝突が増えることが、様々な研究によって示されてきました。 アダムス市長の自転車に関する攻撃は、ブルームバーグおよびデブラシオの両市長の下で、自転車の利用を拡大するために行われてきた多年の努力に逆行する行為であると、レプグル氏は主張しています。 デブラシオ市長は2018年に、持続可能な交通手段のシェアを67％から2050年までに80％へと引き上げる目標を設定しました。その中で、自転車のシェアは1％から10％への10倍の増加を見込んでいました。 「この自転車のスピード制限や、自転車に関わる軽微な交通違反の犯罪化は、そうした目標に逆行しています。」とレプグル氏は述べています。 パリの取り組みの成果は明らかであり、フランスの首都は、この20年間で汚染が半分以上も減少しました。これは、自転車インフラの積極的な拡大と、自家用車のアクセス制限に取り組んできた結果です。 ゼロビジョン アダムス市長は交通事故死を減少させるために、ビジョンゼロ政策を掲げ、その方針が長らく自動車に偏っていたことを主張していますが、実際には、車両ドライバーが99.96％の交通事故に責任を持っているというデータもあります。 市長と彼の警察コミッショナーであるジェシカ・ティッシュ氏は、4月下旬から、自転車の交通違反（信号無視や歩道走行など）に対して、ニューヨーク市警による取り締まりを強化しました。この施策により、特に多くの移民が恐怖を感じる結果となっています。 シティバイクの運営会社であるリフトは、アダムス市長の第一副市長ランディ・マストロからの圧力を受け、先月にスピード制限を引き下げました。 市長や市議会は、アダムス市長が提案している一方通行の15マイルスピード制限ではなく、州議会が昨年サミーの法律を通過させた際に許可された、20マイルの運用制限を導入すべきだと、レプグル氏は強調しています。 交通局は、街の一部で最高速度を下げる取り組みを始めていますが、市議会下院のエイドリアン・アダムス議長のもとでは、目に見える動きは見られていません。 市議会メンバーは6月に、マンハッタンのキース・パワーズ議員が提出した法律改正案に従って、電動自転車のスピード制限を15マイルに引き下げる立法を進めています。市役所の広報担当者は、電動自転車の安全問題は市全体の公聴会でしばしば議論されると述べていますが、レプグル氏は、データが「感情」を上回るべきだと反論しました。 「電動自転車に関する苦情が寄せられる一方で、電動自転車が本当に深刻な安全問題であるという事実がない場合も多いのです。」と彼は指摘しました。 コミュニティの意見 電動自転車のスピード制限変更に関する提案についての意見を集めたウェブサイトでは、交通局に対する反対意見が見られます。 あるコメント者は、電動自転車の利用が彼女の乳癌治療の最中に運動を続ける助けとなり、その後も電動自転車を通勤に利用していると述べています。 「私は、市が安全性を高めるために取った手段に感謝しています。この提案は真逆の方向に進んでいるようです。」とマリア・ブーストッドは書きました。「この提案は、単に人々を自転車から遠ざける意図があるように感じます。」 別のコメント者は、スピードが遅くなることでシティバイク電動自転車の乗車時間が長くなり、その結果として料金が高くなることを懸念しています。 「これにより、スピードが減速される結果として、利用者は乗車時間が長くなって料金が上昇することになります。」とアレックス・アイゼンは述べています。…

最近の情報によると、アダムス市長がマンハッタンの34丁目に予定されていたバス専用道路の実施を中止したことが明らかになりました。このプロジェクトは、今年中にニューヨーク市運輸局が実施する予定でしたが、現在は不透明な状況にあります。 多くの市民と地域の公職者がこの計画を支持していたにも関わらず、運輸局の関係者は「進行を続けないように言われた」と述べ、フラストレーションを隠せない様子です。 提案されていた34丁目バス専用道路は、第三大道と第九大道の間をバスがスムーズに通行できるようにするもので、14丁目バス専用道路のように計画されていました。かつて2008年にブルームバーグ政権下で提案された同様の計画も、地域のコミュニティボードで頓挫していました。 しかし、最近の複数のバス専用道路設置や、今年開始された混雑料金制度の導入後、34丁目のバス専用道路設置に向けた取り組みの再開が期待されていました。特に、混雑料金制度によって交通量が減少したことを活かすために、2024年の計画の一環としてこのプロジェクトが提案されていたのです。 この計画が停止されることになった理由は、地域住民の一部による反対の声が影響したとされ、運輸局が先週、地域の市議会議員や州議会議員と連名で進捗を促す手紙を提出したにも関わらず、計画が実行されないことは非常に残念だという意見が多く寄せられました。 特に、バス優先の重要性を訴えた市議会議員のエリック・ボッチャーは、Instagramで「34丁目バス専用道路の設置は、バスの速度を上げ、事故を減らし、ニューヨーカーが必要な場所にアクセスするのを容易にする」と投稿しました。彼は「34丁目はみんなのために機能する通りであるべきだ」と強調しました。 ボッチャー議員だけでなく、地域の公職者たちはこのバス専用道路計画の実現に向けた重要性を認識しており、マンハッタンの地域コミュニティボードでも賛成多数でこの計画が承認されています。すでに多くの市民の支持を受けていたにもかかわらず、アダムス政権からの突然の中止の決定には憤りを感じる方が多くいます。 運輸局長官への要請書を提出した議員たちは、この計画が地域住民の利便性を向上させ、安全性を確保するために必要不可欠であるとしています。彼らは、計画がすでに多くの住民から支持されているため、無駄な中断を避けるよう求めています。 ボッチャー議員は「14丁目のような成功事例があるのに、この政権が重要な交通改善策をよく考えずに中止するのはおかしい」と語り、このバス専用道路が地域に与える利益を強調しました。 運輸局は、このプロジェクトのために地域コミュニティと協力を進めてきたものの、反対意見の存在が市長の判断に影響を及ぼしたとの見解も示されています。そして、幾つかのバス路線の利用者にとって、この道路の設置が如何に急務であるかも指摘されています。 バス乗客を代表するRiders Allianceのダニー・パールスタイン氏は、「乗客には待つ時間がありません。すべての地元選挙関連者がこのプロジェクトに賛同しており、市の公式計画の重要な要素である」と述べ、市長に対してこのプロジェクトを直ちに実施するよう要請しました。 また、運輸分野の活動家たちからも不満の声が上がっています。マンハッタンの交通オーガナイザーであるエミリー・ジャコビ氏は、「このプロジェクトの停止は非常に遺憾であり、マンハッタンの最も混雑した道路のひとつを改善する機会を失うことになります」と警告しました。 アダムス市政下では、バスや自転車専用レーンの設置を目指したプロジェクトが何度も中止または遅延されており、新たな問題が地域住民や通勤者に影響を及ぼしています。過去には、アンダーヒルアベニューのサイクリングバイク道、フォードハムロードのバス専用レーン、マッキニスブルバードの保護された自転車レーンなどのプロジェクトが、議論を呼ぶ結果となっています。 さらに最近では、ベッドフォードアベニューの保護された自転車道の一部を撤去する計画を発表し、法的なトラブルにも直面しています。 このように、アダムス市政下での交通計画の見直しは繰り返されており、地域住民からは失望の声が多く聞かれます。パワーズ議員は、「この決定は、この政権の一貫したアプローチの一部だ」とし、バス利用者の利便性を重視するよう求めました。彼は「このプロジェクトの必要性を理解しているからこそ、バスに乗りながら話し合うことができる」と、乗客としての経験を共有しました。 運輸局は、この件についてのコメントを求められても返答をしていない状況です。 画像の出所：nyc

2025年6月にニューヨーク市で閉店したレストラン、バー、カフェについての最新情報をお届けします。このリストは毎週更新され、閉店した飲食店の概要をまとめたものです。 7月3日には、ベンソンハーストにて37年間営業していたバリポークストアが閉店しました。 コーネルの共同オーナーであるジョージ・フィランテッロさんとトニー・トゥリッジャーノさんが経営しており、高い在庫費用と低い売上のために閉店せざるを得なかったと伝えられています。 この店舗は6319 18th Avenue at 64th Streetに位置しています。 6月27日には、コブルヒルでフランスのベーカリー、シャルロット パティスリーが閉店しました。 この店舗は2017年にオープンし、さまざまな焼き菓子やペストリーを提供していましたが、2022年6月22日に閉店し、グリーンポイントのオリジナル店は営業を続けています。 その場所は201 Court Street, near Wyckoff Streetです。 イーストハーレムでは、1年営業していたマイクロベーカリー、アトラス コンチャスがマンハッタンの店舗を閉店し、バーモント州への移転を計画しています。 共同オーナーのマウリシオ・ロペス・マルティネスさんとキャロライン・アンダーズさんは、オアハカスタイルとアメリカの焼き菓子を提供していました。 閉店したのは347 East 109th Street, near First Avenueです。 リトルイタリーにある11年営業していたバズベーグルは、オーナーのバリ・ムサッキオさんが事業からの移行を決め、2022年6月22日に店を閉じました。 また、アップタウンのベーグルオペレーターがこの場所を引き継ぐ予定です。…

ロサンゼルスのダウンタウンにある連邦移民庁舎には、アメリカ海兵隊が警備を担当している。 ここでは、家族が地下駐車場に向かい、薄暗い階段の終わりにあるブザー付きのドアに並んでいる。 移民局の職員に逮捕された家族の愛する人を見つけるために来るのだ。 南カリフォルニアの不法移民の初めの行き先は、連邦庁舎の地下にある移民および税関取締局（ICE）の処理センターだ。 ここで職員は身元を確認し、指紋を取得してから、拘置所に移送する。 その上の階では、移民が緑カードや亡命申請を求めて数ブロックを列を作っている。 最近のある日、数十人が薬や衣服を携えて愛する人に会う希望を抱いて訪れた。 何時間も待ったが、多くは内部にいるかどうかの確認すらできずに追い返されてしまった。 ある人々は、内部の恐ろしい状況についての報告を伝え、喉の渇きからトイレの水を飲んでいる受刑者もいると語った。 ICEは取材の要請に応じなかった。 2週間前、抗議者たちは連邦複合施設の周辺で行進した。 これは、6月6日に始まったロサンゼルスでの激しい摘発のためで、その後も続いている。 大統領ドナルド・トランプに対する罵声が複合施設の壁に塗りたくられている。 逮捕されたのはメキシコ、グアテマラ、インド、イラン、中国、ラオスなど多様な国籍の人々で、ロサンゼルス郡の1000万人の人口のうち約3分の1は外国生まれだ。 多くの家族は、動画がSNSで流れることで逮捕の情報を得た。 その映像には、マスクをした職員がホームデポの駐車場や洗車場、タコス屋の前での様子が映っている。 午前8時、弁護士の訪問が始まると、数人の弁護士が「B-18」と呼ばれる地下のドアを鳴らし、家族は疑心暗鬼のまま外で待っている。 午後9時41分、クリスティーナ・ヒメネスと従兄弟が61歳の義理の父を探しに来る。 彼女の家族は、ロサンゼルス郊外のハウザトンで勤務を待つ日雇い労働者が、逮捕される可能性があることを予想して準備をしていた。 彼女は、摘発が激化する中で働くことをやめるように義理の父に提案したが、彼は「いつもハッスルしていた」ために頑固だった。 「彼は、たとえ病気でも現場に向かおうとしています。」とヒメネスは述べた。 義理の父が逮捕されたと知ってから、彼女はICEの留置者検索サイトで彼を探したが見つけられなかった。 2日後、彼女の携帯が急に鳴り、彼の居場所がダウンタウンであることがわかった。 「母はショックを受けている」、「彼女はとても怒っていたり、泣いたりしています。」「妹も同様です。」とヒメネスは語った。 インターホンで彼女は義理の父の名前を言う。「マリオ・アルベルト・デル・シダ・ソラレス。」 しばらく待った後、彼が内部にいることを確認され、彼女と従兄弟は安堵のため息をつく。 しかし、彼女の疑問は残っている。 彼女の最大の恐怖は、グアテマラの故郷に送られる代わりに別の国に強制送還されることだ。 これは最近、最高裁が許可したことだからだ。 午前11時40分、外には20人ほどが待っており、数時間の待機で段ボールを用意し、座り込む。…

ロサンゼルスでは、連邦移民機関の強制捜査によって移民家族やコミュニティが引き裂かれています。 それに伴い、LAの人々は移民の法執行活動に関するニュースや情報を常に把握しようと努めています。 しかし、特にソーシャルメディアでは、事実と噂を見分けるのが難しいことがあります。 特に、物語が急速に広がるソーシャルメディア上では、正確で信頼できる情報が必要です。 しかし、公式チャンネルから確認された情報が得られるまでには時間がかかるため、誤った情報が広がる温床になります。 誤情報は急速に広がり、しばしば事実に基づいたニュースよりもバイラルになります。 その原因の一つは、アルゴリズムが強い感情を引き起こすコンテンツを優先するためです。 これらの強い感情は、私たちをソーシャルメディアアプリに長く留まらせます。 投稿を見て強い感情を抱いたら、冷静になりましょう。 緊急事態やニュースが破局を迎える中で、公的な警告システムは正確性やタイミングに欠けることがあります。 LA郡の住民は、1月の山火事や最近のICEによる法執行活動の中でそれを経験しました。 これにより、オンラインで情報を共有する急いだ動きが生じるため、誤った情報が広がる可能性があります。 例えば、ハリウッドサインが燃えているAI生成のビデオのようなものです。 人々の命や生計が危険にさらされる状況では、誰や何を信頼できるかを知るためのツールが必要です。 誰もがスマートフォンを持ち、市民ジャーナリストとしての役割を果たせる時代において、その責任を注意深く扱うことが重要です。 私たちは、あなたに重要な検証スキルを教えるためにここにいます。 私たちは不正確な情報が蔓延する時代に生きています。 一般の人々のほとんどは、デジタルコンテンツを批判的に評価するためのツールを得ていません。 教育システムは「ミトコンドリアは[細胞の]発電所である」と教えましたが、急速に変化するメディア環境で事実と虚構を見分ける方法を教えていません。 良いニュースは、より良いメディア消費者になることが可能であり、次回ソーシャルメディアを使用するときにぜひ試してみてほしいということです。 これまで見てきた誤情報の例: 火災に関連する偽の主張: 2025年のLA火災の際、ソーシャルメディア上でハリウッドサインが炎に包まれている偽の画像が流れました。 Reutersや他のニュースルームはこの画像の真偽をすぐに否定し、この画像がAI生成または編集ソフトウェアによって作成された可能性を指摘しました。 移民の法執行に関する誤情報: BurbankのホテルでのICEの強制捜査に関する誤った主張がソーシャルメディアで広まり、この場所を確認するために実際に訪れた市議会メンバーからの修正がありました。 さて、誤情報がどのように見え、広がるのかを見てきたので、これを指摘する方法を学びましょう。 デジタルリテラシーの専門家であるマイケル・コールフィールドとLA Public Pressが話し合ったこのガイドでは、彼のSIFTメソッドに基づいており、ユーザーがオンライン情報を迅速に評価する際に焦点を当てる4つの重要な検証技術に基づいています。…

ロサンゼルス郡スーパー バーガーの州の県アドレスが水曜日の午後、バレンシアのハイアット リージェンシー ホテルで行われました。このイベントは、サンタクラリタバレー商工会議所が主催し、340人以上の地元の著名人、法執行機関、公共安全の専門家、ビジネスリーダーが参加しました。 アドレスでは、バージャーが公衆安全、ホームレス改革、アーツ＆ベテランセンターなどの重要なトピックに触れました。 バーガーは、2023年9月に職務中に殺されたロサンゼルス郡保安官代理ライアン・クリンクンブルーマー氏へのトリビュートを発表しました。 彼女は「ライアンはカスタイックで育ち、彼の人生を称えるためにカスタイックスポーツコンプレックスの名前をライアン・L・クリンクンブルーマー・カスタイックスポーツコンプレックスに改名することを誇りに思います」と述べました。 また、今後数週間以内にトリビュートに関する詳細を提供すると述べました。 バーガーは、SCVコミュニティが公衆安全の重要性をどのように認識しているかに感謝の意を示し、彼女のメッセージは公衆安全の重要性を強調しました。 彼女は、これまでのコミュニティの成果として、SCV保安官事務所の開設、SCVシニアセンターのベラ・ビダ、そしてブリッジ・トゥ・ホームのホームレスシェルターの設立についても言及しました。 また、最近の森林火災、予算圧力、チキータキャニオン埋立地の危機といった課題についても述べました。 「ロサンゼルス郡は2024年12月にWaste Connectionsに対して住民への移転援助と住居の硬化を求める訴訟を起こしました」と彼女は語りました。 「郡はまた、現在進行中の広範な訴訟の進行中に即時の救済を要求する仮処分を提出しました。私たちの共通の目標は、この危機に対する責任を持つ者を責め、影響を受けた住民に救済をもたらすことです。」 バーガーは、郡がバランスの取れた予算を維持するために難しい決断をしなければならないと述べました。 彼女は、効率とアカウンタビリティが最近の有権者承認のイニシアチブ Measure G の中心であることを明言しました。 「残念ながら、この実施のいくつかの側面には懸念があり、慎重なアプローチが必要です」と彼女は述べました。 郡のガバナンスに関する大改革には、前例のない権限を持つ選挙された郡執行官の設立、理事会のメンバーを5人から9人に増やすこと、および郡倫理委員会の設置が含まれます。 バーガーは、新しいシステムの下では、北郡の代表権が縮小されると懸念を示しました。 彼女は、この改編を監視するタスクフォースの取り組みをサポートすることを誓いました。 バーガーによると、これらの会議は5月に始まり、今後も議論を続けていくとのことです。 彼女は、サンタクラリタの声が聞かれるように、一般市民にもその進展をフォローするよう呼びかけました。 また、ホームレス問題に関するMeasure Aについても言及し、年間10億ドル以上を生み出すことが期待されていると述べました。 「ホームレス問題は人道的危機であり、思いやりのある効果的な解決策が必要です」と彼女は強調しました。 彼女は、2026年7月までに立ち上げる新しいホームレス部門を管理する責任を全面的に引き受けると述べました。 彼女は自らを公衆に対して説明責任があるとしつつ、最終的にはロサンゼルス郡のすべての郡スーパーバイザーが責任を負うことになると強調しました。…

RAND Corporationによる年次調査の結果、ロサンゼルスのホームレス人口が前年から大幅に減少したことが明らかになりました。だが、残る人々は住宅への移行がますます難しくなっていると報告されています。 この調査では、2024年のスキッド・ロウ、ハリウッド、そしてベニスの地域に住むホームレスの人口を調査しました。調査によれば、前年から15％の減少が見られ、これは主に政府のプログラムを通じた一時的および永続的な住宅へのアクセスの向上によるものとされています。 特に、完全に野宿している状態、いわゆる「ラフスリーピング」の存在はあまり変わらず、現在では調査地域の中で最も一般的な形態となっており、全体の約40％を占めています。 ロサンゼルスのハリウッドとベニスでは、ホームレス人口が約700人減少した一方で、スキッド・ロウでは170人、9％の増加が見られました。具体的には、ハリウッドでは49％、ベニスでは22％の減少が報告されています。 この調査のリード著者であり、RANDの非常勤研究者であるルイ・エイブラムソンは、「最新の調査結果は、過去2年間と比較してホームレスの数を減らす上で重要な進展を示しています」と述べました。 しかし、残るホームレスは支援を受けにくくなってきていることも明らかになりました。「この結果は、残されたホームレスの住民がより難解な存在になっている可能性を示唆しています」とエイブラムソン氏は続けました。 また、2024年の成功を持続可能なものにするためには、新たな政策が必要になると警鐘を鳴らしています。 RANDの調査は、ロサンゼルスのホームレスに関する最大の調査であり、主にトレーニングを受けたボランティアによって毎年実施される郡全体のポイント・イン・タイム・カウントに次ぐ規模を誇ります。 昨年は、RANDの調査スタッフが2か月ごとに調査地域でホームレスを数え、2024年の7月から10月にかけて463名の野宿者にインタビューを行いました。 調査によると、参加者は過去の年と比べて、同じ場所に滞在する期間が短くなっていると報告しています。これは、「シェルター・イン・プレイス」命令の解除や清掃活動、他のキャンプ解決策の影響であるとされています。 特にハリウッドでは、こうした清掃活動が野宿者を屋内に移す一方で、彼らを強制的に移動させることも多いため、問題が複雑化しています。 全体的に見た場合、野宿者の減少はテントや仮設構造物の減少から来ており、ますます「一時的で、移動性の高い、そして動的な人口」が残されていることが示されています。 調査結果によれば、ハリウッドとベニスの野宿者の中で、実質的なシェルターを持たない人々の割合が歴史的に高くなっており、ラフスリーパーがLA LEADSの野宿者人口の42％を占めているとのことです。 「密集したテントコミュニティに住んでいる野宿者が少なくなったことは、アウトリーチチームが同じ数の人々に接触するために広範囲を移動しなければならないことを示唆しており、おそらく彼らの平均的な効率を低下させるでしょう」とRANDの住宅とホームレスセンターのディレクターであり、共同著者のサラ・B・ハンター氏は述べました。 また、野外に完全にさらされる状況にある人が増えることで、そのニーズは以前よりも高まっていくと警告しています。 調査の結果、住居の取得に対する関心は依然として高く、応答者の91％が関心を持っていましたが、待機リストに名前があると答えた人はわずか38％とされています。 さらに、2024年の調査ではハリウッドのホームレス人口の人口動態に劇的な変化が見られました。調査に応じた黒人の割合は50％から26％に減少し、白人とヒスパニック人口が増加しました。 スキッド・ロウの調査サンプルでは、2/3が黒人であるという結果は変わりませんが、他の地域ではより多様な人口構成が見られ、ハリウッドとベニスではほぼ半数が白人でした。 また、応答者はより多くの社会保障や障害手当を受給していることが報告されています。 ハリウッドでは健康状態の報告が前の年よりも悪化し、より多くの人が刑務所に入った経験があり、安全な性行為や被害軽減、書類作成、住宅支援を受ける機会が減ったと述べています。 一方、ベニスでは、若干高い教育水準、社会保障および障害手当の受給が継続して報告されており、収入も高い傾向にあります。ベニスの野宿者は、他の地域と比較して雇用されている割合が高いです。 ベニスからの応答者は、過去に住宅やシェルターの提供を受けたことがある割合が最も低かったですが、提供された場合、住宅を受け入れる意欲も最も高かったとのことです。 3つの地域全体で、支援付き住宅の提供率はわずか13％であり、グループシェルターの提供率は39％でしたが、その承諾率は半分にも満たない結果でした。 スキッド・ロウでは、野宿者の平均年齢が低下し、路上での滞在期間が短くなる一方で、住居喪失によるホームレスの原因が増加したことは、そこにおける野宿者の大きな変動を示唆しています。 ハリウッドやベニスと比べて、スキッド・ロウのホームレス人口は依然として高齢で女性と黒人が多く、働く意欲が低く、メンタルヘルスや身体的健康、物質使用障害の報告が多いとされています。 画像の出所：heysocal

最近発表されたUCLAの研究によると、ロサンゼルスのハリウッド、ウッドランドヒルズ、コリアタウンなどの比較的黒人の人口が少ない地域で、ブラック系テナントが不当に立ち退かされる事例が増加しているという。 この研究を行ったアレクサンダー・フェレール氏は、実際にこの問題がどのように悪化しているかを説明する。 彼は、「COVIDパンデミックの間に、家主は賃貸市場の混乱に対処するために、セキュリティデポジットの引き下げや、クレジットおよび収入の審査を緩和しました。彼らは、居住者が毎月の家賃を多く支払うことを条件に、低い空室率や高い入れ替わり率を容認し始めました」と述べた。 フェレール氏は、これらの実践が「人種に中立的」であり、純粋に利益のために行われたことを強調している。 しかし、深刻な経済的不平等がある場合、受ける影響を受ける人々は特に黒人に多いという。彼の研究では、多くの黒人テナントがこれらの不正義によって苦しんでいることが明らかになっている。 不当な立ち退きを経験した二人の姉妹、タイリア・ページさんとテイ・ローラ・ページさんの事例が紹介されている。彼女たちは、ノースハリウッドにあるエクイティ・レジデンシャルが所有する300ユニット以上の物件から最近立ち退かされた。 彼女たちの二人部屋の家賃は3,404ドルで、セキュリティデポジットは600ドルだった。このスペースは3人でシェアしていた。 しかし、ハリウッドの脚本家および俳優がストライキを行った際、彼女たちは収入の50%を失った。 市は彼女たちに6ヶ月分の家賃をカバーすることができる家賃救済プログラムへの承認を与えたが、エクイティ・レジデンシャルはこの利用を拒否した。 タイリア・ページさんは、「私たちはその資金の存在を知らせたとき、彼らは拒否しました。彼らは私たちに人間として接しようとはしなかった」と語った。 テイ・ローラ・ページさんは、「立ち退きプロセスの最初の裁判で、家賃救済を受けているかどうか尋ねられ、我々は申し込みをしていましたが、承認されていなかった。その後、次の裁判で承認されたとき、その情報を持っていったところ、彼らはダメだと言った」と述べた。 このプロセスは9～10ヶ月続いた。姉妹たちはその期間、家賃を支払えなかった。「彼らは私たちの支払いポータルを閉じ、私たちの支払いを受け付けませんでした」と彼女たちは語った。 最終的に姉妹たちは物件を離れた。「私たちの裁判の合意の中では、家賃救済を受けるべきだとの記載がされていましたが、彼らはそれを今でも受けませんでした。最終的に、私たちのクレジットには5万ドルの負債が記録されています」とテイ・ローラ・ページさんは言った。 彼女たちは数ヶ月間、ホテルや車に住んでいた後、オレンジカウンティにある兄弟の家に住むようになった。 『私たちは本当に努力して留まろうとしたので、心が折れた』とテイ・ローラ・ページさんは語る。 この状況のせいで、彼女たちのクレジットは傷つき、タイリア・ページさんは再度アパートを取得する見込みが薄くなったと語る。 彼女たちの状況への影響は永久的なもので、テイ・ローラ・ページさんは「壁にぶつかっているように感じる」と言った。 フェレール氏は、多くの人々が経済の混乱によって初めて滞納し、それを解決しようとする際に、家主が非常に非協力的だったことを示している。 今後は、これらの借金のキャンセルと立ち退きの記録の削除が求められている。 画像の出所：kcrw

父の日の翌日、フランシスコ・ロメロは南ロサンゼルスの駐車場で10人のボランティアとともに夜明け前に集まり、地域での移民および税関執行局（ICE）の活動を監視する準備をしていました。 その集まりには、仲間意識や笑顔があったものの、重い空気が漂っていました。 集会の中で、参加者の何人かは、ICEによって家族が引き離されている中で父の日を祝うことの難しさについて振り返りました。 また、他のボランティアは、近隣のベル市でのICEの出現を示すバイラル動画について言及し、無記名の車両が合法に滞在している徒歩者を囲み、ICEの職員が彼らを車内に引きずり込む様子が映っていました。 「これは心理的影響だ」とロメロは言い、祝日を家族で祝うためのタイミングでの RAIDが持つ含意を推測しました。 ロサンゼルスやアメリカ全土で、マスクをかけた職員が移民を取り締まる様子に人々が注目する中、この地味で草の根的な活動が続いています。 ロメロのようなボランティアは、ICEの作戦を警告するために、ロサンゼルスの通りを毎週パトロールしています。 こうしたパトロールは新しいものではありません。 1992年のロディー・キングの暴行事件後に発生した市民の動乱以降、ウニオン・デル・バリオはカリフォルニア州全域の地域コミュニティにおける法執行機関の動向や住民の潜在的な危険を監視するためのネットワークを運営しています。 しかし、最近の数週間、氷河のような環境はさらに厳しくなっています。 ICEの活動が都市全体で増加しており、マスクをかけた職員が地元の店や通りのショップ、そしてコミュニティーから不法移民の容疑者を逮捕するケースが見られます。 これらの取り締まり行動はロサンゼルスでの抗議行動を引き起こし、住民や組織からの反発を生じています。 加えて、ウニオン・デル・バリオは、ヒューマン・インミグラント・ライツ・ロサンゼルス連合や社会主義と解放の党とともに、ミズーリ州の共和党上院議員ジョシュ・ホーリーの注目を集めています。 ホーリーは、6月中旬に送付された手紙で、これらの団体が市民の動乱を支援する「物流及び財政的資源」を提供していると主張しました。 この手紙は、団体に「営業をやめるよう」求めています。 ウニオン・デル・バリオは、6月15日の声明の中で、「ホーリー氏の手紙の目的は、私たちを脅して、私たちのコミュニティの自衛を組織するのをやめさせることだった」と述べています。 多くのボランティア、特にAimeeやRuthは、ICEと直接やり取りをすることはありませんが、ロメロのように毎年活動を行う人は、厳格なプロトコルに従い、作業を進めています。 ロメロはICE車両と思われるものを見つけると、まずは後援者からつながりを取ります。 そして、アプローチするかどうかを決めます。 以前は、彼は車の窓をたたいて職員に自分を名乗らせていました。 「彼らが窓を下ろすことが普通だった頃はそうでした。しかし、今はそうではありません」と彼は言います。 恐怖の雰囲気が高まる中、メンバーたちは自分たちの仕事について話す際やICEの職員に接触する際に、言葉を慎重に選ぶ必要があります。 彼らは、ICEの行動を「追い払う」や「追いかける」と表現する代わりに、自分たちの努力を遠くから「安全に監視」することとして説明します。 ICEが地域を離れた際には、彼らの驚きを失ったため「選択してそうした」と主張するようにしています。 また、グループは、パトロール中に地域住民が安心して彼らの存在に失望しないように特に注意を払っています。 ウニオン・デル・バリオのパトロールメンバーは、組織のロゴが描かれた緑のTシャツを着用して明確に識別できます。 ボランティアには、車両の側面に固定する組織名のマグネットが配布されるのです。 彼らは小グループで行動します。 ある6月の月曜日、フランシスコ、ルース、アイミーはマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードの北側の住宅街をパトロールする任務を与えられました。…

ロサンゼルス市で新たに制定された「オリンピック賃金」に関する住民投票の請願が提出されたが、その行方が不透明になっている。 この請願は、来る2026年6月の選挙での住民投票を求めており、約93,000の有効な署名が必要であるが、請願を支持するグループは14万以上の署名を提出したと報じられた。 だが、状況にはひとひねりがある。 ロサンゼルス市の市 Clerk事務所が受け取った書簡では、12万1,000人以上の署名取り消しの要求があったことも報告されている。 このため、住民投票の行方は不確定であり、経済的利益を求めるビジネス界と最低賃金の引き上げを求める労働組合との対立が再燃している。 オリンピック賃金は、ホテルや空港の労働者を対象に、今月から時給22.50ドルを引き上げ、2028年には時給30ドルに達することを目指している。 この法案は、ロサンゼルス市議会によって承認され、カレン・バス市長によって5月末に署名された。 しかし、請願のプロセスが明確になるまで、この法案の施行は保留される。 もし住民投票が承認されれば、オリンピック賃金の施行はその投票まで凍結される可能性がある。 この事態には、署名取り消しの要求が大きく影響している。 請願は、観光、雇用、進展のためのL.A.アライアンスによって広められており、その主要な資金提供者はユナイテッド航空、デルタ航空、ホテル業界最大手のアメリカン・ホテル・アンド・ロッジング協会である。 AHLAのメンバーには、ハイアット、ヒルトン、マリオットなど、ロサンゼルスに複数の物件を持つホテルが含まれている。 反対側のリーダーはUNITE HERE Local 11であり、過去数年間、ホテルごとに労働者の賃金引き上げのために戦った経歴がある。 昨年は、60以上のロサンゼルス周辺のホテルでのストライキを主導し、最終的には substantial raises を勝ち取った。 この労働組合は、SEIU-United Service Workers Westおよびロサンゼルス・アライアンス・フォー・ア・ニュー・エコノミーと共に、請願に反対している。 これらのグループはまた、請願を集めている者が署名者に誤解を与えていると主張しており、ロサンゼルス市 Clerkに対して請願の無効化を求めているが、現在のところそれは実施されていない。 UNITE HEREの弁護士は、州の検事総長ロブ・ボンタおよびロサンゼルス市検事および郡検事に宛てて、請願の署名集めを行っている者の「重大な不正行為および法律違反の可能性」について指摘した。 彼らは、請願収集者が請願の目的について公衆を誤解させたとする13の事例と、署名収集者からの暴力的または脅迫的な行為の8つの事例を指摘している。…