Category: ニューヨークニュース

2025年6月20日、ニューヨークのスタテンアイランドにおいて、木曜日の早朝に発生した衝突事故によって、35歳の摩托バイクライダーが重傷を負ったと警察が報告しています。 事故は6月19日の朝、通勤ラッシュが始まる頃に発生しました。 初期の報告によると、摩托バイクは少なくとも1台の他の車両と衝突したとされていますが、正確な原因はまだ調査中です。 当局は迅速に対応し、救急隊員と警察が支援するために道路の一部を封鎖しました。 緊急隊が到着すると、ライダーは重傷を負っており、現場で治療を受けた後、地元の病院に搬送されました。 彼の現在の容体は危険な状態にあるとのことです。 この事故は通勤のピーク時間帯に交通渋滞を引き起こし、警察は事故の調査を開始しました。 当局は、事故の原因として速度や外的要因が関与しているかどうかを調査しています。 私たちは、負傷したライダーが速やかに回復することを願っています。 ニューヨークにおける摩托バイク事故は、ライダーの保護が限られているため、最も危険な交通事故の一つです。 ニューヨーク州のDMVの統計によれば、毎年何百人ものライダーが重傷を負ったり、死亡したりしています。 これらの事故はしばしば、被害者やその家族にとって重大な医療費や長期的な健康問題を引き起こします。 これらの事故を引き起こす要因を理解することで、将来的な悲劇を防ぐ手助けとなるでしょう。 まず、摩托バイクは自動車やトラックに比べて視認性が低く、特に死角において他のドライバーに気付かれにくいです。 これにより、レーン変更やターン時に衝突事故が発生する可能性があります。 次に、道路の危険、たとえば穴や障害物、不均等な舗装は、摩托バイクにとってより大きなリスクをもたらします。 小さな障害物でもライダーが制御を失う原因となります。 また、速度や無謀な運転も事故のリスクを高めます。 摩托バイクライダーがスピードを出したり、攻撃的な操作を行った場合、事故や怪我のリスクが高まります。 さらに、摩托バイクは構造的な保護がないため、衝突時にはライダーがむき出しの状態になりやすく、骨折や内臓損傷、頭部外傷のリスクが高まります。 ドライバーの注意散漫も、摩托バイクに関わる衝突事故の主要な原因となっています。 携帯電話の操作や運転中の気を散らす行動は、悲劇的な見落としを引き起こすことがあります。 もしあなたやあなたの愛する人が摩托バイク事故で負傷した場合、ニューヨークの摩托バイク事故弁護士に相談することは、権利を守るための重要なステップです。 知識豊富な弁護士は、法的な詳細を管理し、証拠を保存し、怪我に対する賠償を求める手助けをします。 あなたの声が聞かれ、未来が守られるように、できるだけ早く連絡してください。 Metro Lawの法的チームは、けがをした被害者が受け取るべき賠償を回収する手助けをする経験が豊富です。 ロバート・ソロモンと私たちの法律事務所は、各案件に対して思いやりと強い献身を持っています。 事故が車、摩托バイク、トラックに関わるものであっても、私たちは正義と公正な結果を追求します。 私たちの過去の判決や和解は、最も困難な相手に対抗する能力を示しています。…

ニューヨーク市は現在、重要な岐路に立っています。 次期市長選挙を控え、市のリーダーたちは五つの区全体でより良く、安全で、手頃なコミュニティを築く絶好の機会を持っています。 その中で、私たちが市の未来を形作るための最良の手段の一つは、アクセス可能で手頃な高品質な放課後サービスへの投資です。 これらのプログラムは、若者の健全な成長を支援し、家族が労働市場に参加できるようにするために欠かせません。 しかし、ニューヨーク市の多くの放課後プログラムは、家族には手が届かず、限られた定員、長い待機リスト、不均一な質の問題を抱えています。 市民委員会による分析によると、現在、家庭の80%が放課後サービスを利用できていません。 ニューヨーク市の総合放課後システム（COMPASS）や、中学生向けの「学校の後のニューヨーク市（SONYC）」のようなプログラムは特に不足しており、地域によって偏在しています。 その結果、多くの学齢期の子どもたちが、午後3時から6時まで無人で、危険な状態にさらされています。 幸いなことに、エリック・アダムス市長は、2028会計年度までに合計20,000の新しい放課後スロットを創出するための3億3100万ドルの投資を発表しました。 この投資は、すべての子どもたちが利用できる放課後システムを構築するための重要なステップであり、学習の喪失を防ぎ、地域の暴力や犯罪を減少させ、家族が働き続けて食卓に食べ物を並べることを可能にします。 私たちは、普遍的な放課後システムを実現するための前向きな政策を提唱した市政府の取り組みを称賛します。 しかし、提案された投資には重要な要素が欠けています。それは、放課後プログラムが直面している人材不足の問題です。 家庭からの放課後プログラムに対する需要が高まる中、資金不足により、子どもたちのケアができない状況が続いています。 市内のプロバイダーは、コミュニティのニーズに応えるために赤字で運営せざるを得なくなっています。 その結果、子どもや若者たちが苦しむことになります。 長年にわたり、支援者たちはより高い補償率を求めてきましたが、市長の提案は残念ながら2027年までその問題に対処していません。 それでは遅すぎます。子どもたち、若者、家族は今すぐ質の高いサービスを必要としています。 ニューヨークの家族が依存する重要な放課後プログラムを運営し、その実際のコストをカバーするために、ニューヨーク市は2026会計年度の予算でCOMPASSとSONYCの基準料金を引き上げる必要があります。 市長がニューヨーク市をより手頃なものにすることに焦点を当てている今、行政には働く家族に基本的な支援を提供するために必要な緊急の投資に目を向けることが重要です。 放課後プログラムの基準料金を増加させることは、安定した基盤の上に能力を構築し、拡大するのを助けるでしょう。 質の高い放課後サービスへの投資は、次の世代のニューヨーカーを支援するだけでなく、より強い経済を築くためにも不可欠です。 特に母親が労働力に完全に参加できるようにするための重要なステップでもあります。 市長選挙の結果に関わらず、普遍的な放課後システムに向けた具体的なビジョンを持つことが必要であり、今すぐの投資が安定的で持続可能な成長を確保するために求められています。 この機会を逃さず、子どもたち、若者たち、働く家族のニーズに応える質の高いシステムを作り上げましょう。 我々の都市の未来はそれにかかっています。 画像の出所：citylimits

夏の暑さが厳しくなる中、ニューヨーク市のアパートは再び蒸し暑くなっています。 テナントは、気温が上昇しているときにどのように対処すればよいのでしょうか。 冬とは異なり、ニューヨーク市の家主には暑い時期に温度を管理する法的義務はありませんが、状況は変わる可能性があります。 市議会は秋に、家主に対し夏の「冷却シーズン」にエアコンを提供することを義務付ける法案について議論しました。これは冬の「暖房シーズン」と平行して設けられるものです。 また、ニューヨーク市のホームレス支援サービス局は新しいシェルターにエアコンを提供する義務を発表しました。 エリック・アダムス市長の持続可能性計画は、エアコン法案を支持しています。2023年には、アダムス政権が2025年までの新築物件にエアコンを義務付け、2030年までに最大室温を設定することを提案しました。これは、すでにダラスが設定した85°F（約29.4℃）の上限を参考にしたものです。 しかし、そのような法律が実現するまでは、自宅を涼しく保つためにできることがあります。 まず、エアコンがない場合は、エアコンの無償配布に注意しましょう。 これは市議会の代表者や区長、または市長のオフィスによるものかもしれませんし、民間団体によるものかもしれません。 地域の教会や相互扶助ネットワークなどの独立した慈善団体もエアコンを無償で提供する場合があります。 注意点として、非常に古い建物に住んでいる場合、その電気システムは最新のエアコンをサポートできない可能性があります。 障害のあるテナントは、建物が標準的なエアコンをサポートしていない場合、家主が合理的な配慮を行う義務があることも知っておくと良いでしょう。 詳しくは、テナント擁護団体「Just Fix」の情報を参考にしてください。 ニューヨーク州では、低所得者層のニューヨーカーのために、最大1,000ドルを使ってエアコンやファンを購入するための連邦資金が提供されています。 これは「ホームエネルギーアシスタンスプログラム（HEAP）」を通じて行われますが、トランプ大統領によるレイオフや予算削減の影響で今後が不透明です。 現時点では、冷却支援プログラムはオープンしていますが、今期も残り数日となっています。 HEAPはエアコン購入のための資金を先着順で提供しています。 このプログラムは4月15日にオープンし、6月23日（月）で終了予定です。 ニューヨーク州の一時的および障害に関する支援局によると、低所得者層に向けて夏の暑さを乗り切るための資金として、全州で1,500万ドルが用意されています。 これは昨年より少ない金額です。 2024年には、プログラムが70,000世帯に届き、 HEAPによる冷却支援を受けた世帯数は25,000世帯を超え、ニューヨーク市では10,000世帯以上に及びました。 資格要件を満たしている場合は、今すぐに申し込むことでこの夏の無償エアコンを得るチャンスがあります。 もし締切を逃してしまった場合、州のエッセンシャルプランに参加している人々のための別の冷却支援プログラムがあります。 このプログラムは、メディケイドの資格がない低所得者向けの保険プランに属する人々のために計画されており、持続的な喘息を抱える人々が無償エアコンを利用できるようになっています。 擁護者たちは、ニューヨーク州は冷却支援にもっと資金を投じるべきだと訴えています。 特にこれは、気象関連の死亡や入院の主な要因であるためです。 WE ACTのカーフォロは「冷却支援に十分な予算を割いていないのは恥ずかしい」と述べています。…

最近のニューヨークでは、超高級賃貸物件が注目を集めている。 一部の情報によれば、月額30,000ドルの家賃のタウンハウスが犯罪の舞台となり、驚くべき詳細が飛び交っている。 拘束された人物に対する鎖鋸を使用した拷問や、強制的に薬物を使用させるという話まで聞かれるほど、その実態は衝撃的だ。 このような事件を受けて、ブルックリンの高級物件市場やその住人に関する興味が高まっている。 高級不動産市場で働くブローカーたちによると、月額15,000ドル以上の家賃を支払うことに躊躇しない理由があるそうだ。 最近、あるマイナーセレブが月額15,000ドル近くの家賃でブルックリンのタウンハウスを借りた例もある。これは、Bad Bunnyが月額150,000ドルのペントハウスに住んでいるのとは異なるが、 ニューヨークの大都市圏では、2019年の2,200世帯から2023年には5,600世帯以上の百万長者賃貸家庭が存在しているという。 それでは、なぜ購入することができるにもかかわらず、賃貸を選ぶのか？ 災害への対応としての賃貸 昨年、ニューヨークのビジネスマンの家が水害に遭い、彼は一時的にマンダリン・オリエンタル・レジデンシズにある2ベッド2バスのアパートに移った。 この1,200平方フィートのアパートは月額40,000ドルで、保険の請求によって賃貸契約が成立した。これにより、彼はストレスの少ない生活を選ぶことができた。 ドウグラス・エリマンのリアルエステートエージェントであるジェイド・チャンは、もとの住居の修理のフラストレーションを考慮した結果、このアパートは「最小限の抵抗の道」と見なされたと語る。 彼にはハウスキーピングやダニエル・ブールーのプライベートレストラン、屋上プールなどの便利さが求められた。 また、離婚中の父親たちが子供たちと近くにいるために大きな賃貸物件を探すことも珍しくない。 「子供たちが週末に泊まるために十分な広さを持った3ベッドルームや4ベッドルームの物件」が少なく、 そのためにブルックリンのブラウンストーンや新築の大きな物件を探すことになる。これにより、 一部の父親たちは「新しい市場に戻ってきた」その印象を持つことになる。 相続を待つ子供たち セントラルパーク・ウェストの三ベッドルームに住む34歳の男性は、 「ここ数年見ている限り、仕事をしたことがない」と言われている。 彼の母親が家賃を支払い続けており、将来的には家族の財産を相続することになるだろう。 このように「極めて裕福な人々の子供たち」が支援を受けて賃貸生活をすることは珍しくなく、 多くの場合、彼らは大学卒業後、親からの支援を受けながら生活している。 「マラソンのためのジェットパックを使っているようだ」と不動産ブローカーのピーター・ザイトゼフは述べている。 ニューヨークでのテストラン 昨年9月、非常に裕福なカップルがニューヨーク市にピエダーテールの購入を検討していた際、 彼らはこの街が気に入るかどうかを確かめるために、月額150,000ドルの契約を結んだ。 この契約は、トライベッカにあるペントハウスに対して行われ、 「35百万ドルを払う前に体験したい」との理由があった。不動産ブローカーのザイトゼフは、…

コロンビア大学建築学校を2010年に卒業し、著名な建築家デビッド・アジェイのオフィスで4年間働いたラヴィ・ラージは、これまで主にハドソン川両岸のグラウンドアッププロジェクトに取り組んできました。 しかし、イタリア風のブラウンストーンの大規模改装は、彼にとって少し異なる挑戦でした。 「私は主に現代建築の設計を行っています」とラージは述べます。「私のスタイルはかなりミニマルです。このプロジェクトは歴史的保存の観点から考える必要があり、面白い挑戦でした。」 ラージは、前回の改装で誤って破壊されてしまったオリジナルのディテールをできる限り保存する責任を負っていました。 彼のクライアントは音楽家とチュニジアのルーツを持つ作家/アーティストの夫婦でした。新しい家の所有者として、彼らは当初別のチームとプロジェクトを進めていました。 「最初の請負業者はオリジナルのモールディングを壊してしまいました」とラージは振り返ります。「私たちはそれを再創造しなければなりませんでした。」 彼は、残っている部分から繊維強化プラスチックの型を作り、必要に応じて修復しました。 唯一残っていたオリジナルのディテールは、前の入り口のドア、階段、パーラー階の豪華なスジ天井、そして大理石のマントルピース（最上部の写真）でした。 これらすべては修復が必要でした。 ラージは、前のパーラーと裏のキッチンとの間に新しいアーチ型のオープニングを作ることを主な設計上のポイントとして位置づけました。 「それにより、両方の部屋はつながりを感じることができますが、同時に別々の空間になります。」 アーチ型の扉を前の廊下と前のパーラーの間に配置し、その重厚感を強調するために装飾的な目的でもある無垢の真鍮のヒンジを用いました。 プロジェクト全体を通じて、ラージは非常にクリエイティブなクライアントの感性や素材の選択を尊重しました。 彼らのリクエストには、専用のドレッシングルームや祈りの部屋、さらには家のほぼすべての部屋にピアノのスペースが含まれていました。 インテリアの家具は、ニューヨーク州ハドソンに拠点を置くデザイナーのハリー・グッドマンの仕事で、クライアントと密接にコラボレーションが行われました。 家に付いていた前の入り口のドアは、ほぼすべてガラスでできており、ビスティブールの手作りのチュニジアタイルと合わせて青く塗られました。 ラージは、内側のドアとしても少し厚みを減らしたバージョンを複製しました。 階段はほぼ原型を保っていましたが、ラージはスピンドルの一部を取り替え、踏み板を再仕上げし、手すりを濃い色に染めました。 パーラー階には、より贅沢な印象を与えるためにヘリンボーンパターンで新しいホワイトオークのフローリングが敷かれ、上階には幅広の板が使用されています。 前のパーラーでは青いベルベットのソファ、ライムウォッシュの壁、巨大なピアノが特徴で、カップルの主な宴会スペースとなっています。 アーティストであるウィリー・コールによる非伝統的なシャンデリアは、リサイクルプラスチックのボトルで作られているが、それでも豪華さを感じさせます。 オリジナルの大理石の暖炉のマントルは、ひどく stained しており、何度も清掃する必要がありました。 ラージは、キッチン用にカスタムのフラットパネルキャビネットを設計し、塗装には手作りの泥のような温かいブレンド色を使用しました。 青と白のバックプラッシュはチュニジアタイルで作られています。 中央のアイランドには、周囲にストレージがあり、マーブルカウンタートップが片側で滝のように落ち、対になって曲線を描いています。 後方のダイニングルームには、白に塗られた露出したレンガによってラフな質感が加えられています。 2階には、裏庭に面したゲストルームがあり、彫刻された木のベッドと金色のアジアのパネルスクリーンが背景として利用されています。 その階の通りに面した部屋は、居住者のためのあらゆる用途に応じたクリエイティブスペースとして設定されています。…

ニューヨーク市のマンハッタン下部で、水曜日に数十人の怒れる配達労働者とその支持者たちが集まり、グラブハブが最近50人の労働者を解雇し、アカウントを無効にした決定に抗議した。 この集団は、アプリ配達労働者、選挙公職者、移民権利団体で構成されており、グラブハブの親会社であるWonderの本社前で抗議活動を行った。 彼らは、なぜ自分たちの配達アカウントが無効にされたのかの説明を求め、アカウントを「即座に」再開するよう要求した。 解雇されたグラブハブの配達労働者の一人であるマムン・ホッセンは、「私は何年もグラブハブのために働いてきた。私は何も悪いことをしていない。信頼できる労働者として働いただけだ。こんな風に解雇される理由はない」と語った。 グラブハブは、競合であるウーバーイーツやドアダッシュと並んで、モバイルフードオーダーおよびデリバリーのプラットフォームである。 抗議の主催者であるロス・デリバリスタス・ウニドスは、ニューヨーク市の65,000人のアプリベースの配達労働者を代表する団体で、グラブハブが「不当にも」最近の2週間でアカウントを無効にしたと述べた。 「このような労働者の大量解雇は、Wonderとグラブハブが労働者に対してどれほど軽視しているかを示している。労働者をこうして簡単に捨て去るのは無慈悲で不当だ。そしてその理由について偽るのも許されるべきではない」と、ロス・デリバリスタス・ウニドスのディレクターであるルイス・コルテスは語った。 彼は、「この2週間、これらの労働者は会社からの明確で誠実な回答を待っていたが、何も聞こえてこなかった」と続けた。 グラブハブのスポークスパーソンは、「アカウントの無効化を軽視することはない」とし、最近無効にされたアカウントの多くは重複しているか、複数の当事者と共有されていると述べた。 また、同社は安全上の理由から重複や共有を許可していないこと、これは配達パートナー契約に反するものであると付け加えた。 「無効にされたアカウントは異議申し立てができ、誤って無効にされたと考えるドライバーには、ぜひ申し立ててほしい」とスポークスパーソンは述べた。 「昨日、私たちはデリバリスタスのリーダーシップと会い、彼らが誤って無効にされたと考えるアカウントについて、共に解決策を見出すために話し合った」とも述べた。 この大量解雇は、エリック・アダムス市長が6月5日に発表した、自転車の速度制限を引き下げる提案の直後に起こった。 アダムス市長は、「ニューヨーク市民から、スピードを出しすぎる電動自転車や電動スクーターによって、安全が脅かされているとの声を何度も聞いてきた。今日、私たちの行政はもう十分だと言っている」と語った。 一方で、ロス・デリバリスタス・ウニドスのリーダーコルテスは、無効にされたグラブハブアカウントに依存している労働者たちが、自身の収入源を失ったことで直面している厳しい状況について語った。 「労働者は、何年ものサービスの後にこのような扱いを受ける権利はない」とコルテスは述べた。また、この不正が数百人の家族にも影響を及ぼし、彼らの未来を危険にさらしていると強調した。 市の監査役であり、市長候補であるブラッド・ランダーも抗議集会に参加し、マンハッタンの移民法廷で移民を守る活動をしている最中に、移民と関税執行局（ICE）のエージェントに逮捕された経緯を語った。 彼は、「私は幸運にも昨晩、自分のベッドで寝て、家族と話し、弁護士と相談できた」と述べた。 「ニューヨーク市が今必要としているのは、労働者を守るために立ち上がる市長、リーダーです。それが私が昨日やっていたことです。それが今日私がやっていることです」と強調した。 画像の出所：amny

2024年6月17日、ブルックリン中心部で州上院のアンドリュー・グナーデス議員と交通安全を推進する支持者たちが集まり、スピード抑制法案「ストップ・スーパースピーダーズ法案」の州上院通過を祝福し、下院に法案を通過させるよう呼びかけました。 この法案（S.4045C/A.2299C）は、6月12日に州上院で44対15の賛成票で可決されました。法案は、18か月以内に11ポイント以上の違反点を累積したドライバーや、単一年度で16件以上のスピードカメラ違反を受けたドライバーの車両に、スピード制限装置、いわゆるインテリジェント・スピード・アシスタンス（ISA）技術の設置を義務付けるものです。 この装置は、指定された地域内で制限速度の5マイル以上で走行することを防ぎます。これは、既存の州法に基づく飲酒運転者向けのイグニッション・インターロック装置に似ています。 グナーデス議員は、フラットブッシュエクステンションとティラリー通りの交差点に立ち、法案の共同提案者であるエミリー・ギャラガー議員の協力を強調しました。 彼は、ニューヨーク市の最悪のスピード違反者の一人が、その場所で5回もレーシングを行ったことを述べました。 この無謀なドライバーは昨年470件以上のスピードカメラ違反を受け、4万7000ドル以上の交通罰金を積み重ねていました。 「どうしてこんなことが可能なのか、頭をかしげるかもしれません。」とグナーデスは言いました。 「これは、州や地方レベルで再犯の無謀運転者を取り締まるための手段が全くないからです。」 法案を州下院で通過させ、州知事キャシー・ホクルの署名を得ることが重要であるとグナーデス議員は強調しました。 「この法案が施行されれば、命が救われる。」と彼は述べました。「この法案は、無謀運転者に責任を持たせるものです。この法案は、すべての人の安全な街づくりに寄与します。そして、仕事は半分終わったのです。私たちは、州下院のパートナーにこの法案を通過させて、無謀運転者に責任を持たせる必要があります。」 ニューヨーク市交通局のデータによれば、単年で16件のスピードカメラ違反を犯したドライバーは重傷または死亡事故に巻き込まれるリスクが2倍になるとのことです。 支持者たちは、今年早々に34歳のナターシャ・サアダと彼女の二人の娘ディアナ（8歳）とデボラ（5歳）が命を失った悲劇のような事故を防ぐ一助になると考えています。ミリアム・ヤルミニ（35歳）は、赤信号の下をスピードを出して横切って歩行者の群れに突っ込みました。彼女は免許停止状態で運転しており、過去2年間で99件の交通違反をし、21件のスピード違反を累積していました。 交通暴力のために愛する人を失った遺族や友人たちも、州下院での法案通過の緊急性を訴えました。 ダーネル・シーリー・マクロリー氏は、高校の一年生である彼の娘ニエル・マクロリーが2024年11月に上マンハッタンの交差点でSUVに轢かれ、一週間後に亡くなった体験を語り、法案通過を訴えています。 「残念ながら、その時はデバイスが設置されておらず、娘の死を防げたかもしれません。」とシーリー・マクロリー氏は述べ、この悲劇は彼の家族にとって最も辛い経験の一つだと語りました。 アマンダ・サービディオ（36）は、2024年10月にアストリアでスピードを出していたダッジ・ラムにひかれ、命を失いました。友人のジョゼフ・ジャンコスキ氏は、運転者が2年間で90件のスピードカメラおよび赤信号違反を犯していたと言います。 「彼女のためにここにいます。彼女はこれを自分のことだけにしたくないでしょう。彼女はこの法案を通過させ、他の人々が感じている喪失感を軽減するために努力することを望んでいます。」とジャンコスキ氏は言いました。「今何をしてもアマンダや他の人々を取り戻すことはできませんが、この法案を通すことで、私たちが感じる喪失や虚無を味わう人々を減らすことができるのです。」 ジュリアーヌ・ウィリアムズは、彼女の娘ドニクエカ・クックが2016年にクイーンズのジャンクション・ブールバードとホレース・ハーディング・エクスプレスウェイのサービス道路の交差点でスピードを出して走行していたポルシェに轢かれ、命を失ったと話しました。 ウィリアムズ氏は、娘を失ったことは常に悪夢のようで、州下院に法案の通過を訴えました。 「この法案を通過させてください。」とウィリアムズ氏は呼びかけました。「これは私たちだけのことではなく、すべての生きる人々のためです。スピードを出した車両によって将来何が起こるか予測できないからです。私は全ての州下院議員に呼びかけます。この法案を通過させてください。あなた自身の命を救うことになるかもしれません。」 画像の出所：brooklynpaper

長い雨の日々と灰色の空が続いたトライステートエリアが、ようやく待ち望まれていた夏の日差しを迎えますが、それは厳しい暑さを伴います。 この金曜日は夏至を迎え、1年で最も長い日として公式に夏の始まりを告げる時期です。 ヘイトドームがニューヨーク市の気温を上昇させ、最高気温は90年代後半に達する見込みで、危険な湿度も伴います。 熱中症のリスクが高まるため、特に脆弱なグループは涼しく水分補給をするように促されています。 2025年の夏の初日はいつですか？ 2025年の夏は金曜日、6月20日に始まります。この夏至は北半球における天文学的な夏の始まりを示しています。 夏至は、米国東部時間の午後10時42分に発生し、地球の北極が太陽に最も近づく時です。 この日には最大日照時間がもたらされ、年間で最も直射日光を受けることができます。 夏至とは何ですか？ 夏至の日には、太陽が空で最も高い位置に達し、年間で最も直接的な日光をもたらします。 この太陽エネルギーの増加は、天文上の夏の始まりを告げ、地域に長い日と暖かい気温をもたらします。 ニューヨーク市では気温はどのぐらいになるのでしょうか？ 日曜日から、ヘイトドームという高気圧システムがニューヨークやニュージャージー、コネチカットで平年を大きく上回る気温を押し上げる見込みです。 ニューヨーク市では、最高気温が90年代後半に達し、湿度上昇により体感温度は100度以上に達する恐れもあると、NOAAは報告しています。 国立気象サービスは、湿度が上昇するにつれ、熱に関連する病気のリスクが高まるために熱中症注意報を出す予定です。 ヘイトドームとは何ですか？ ノースカロライナ州立大学の大気科学の研究教授ケン・クンケル氏によると、ヘイトドームは大気中で発生する現象であり、熱波は地面で感じる影響と考えると良いでしょう。 ヘイトドームは、高気圧システムが上空に形成されるときに発生し、その下の空気が沈下し圧縮されます。 このプロセスにより、地表近くの温度が上昇し、熱が地面近くに閉じ込められます。 熱気が膨張すると、ドーム状の膨らみが形成され、数日間持続し、温度を平年より10〜20度上昇させ、極端な気温の長期にわたる期間をもたらします。 NOAAによると、ニューヨーク市、北ニュージャージー、南西コネチカットがこの熱波の影響を最も受けると予想されています。 ロングアイランド、西チェスター、ハドソンバレーなどの近隣地域でも厳しい暑さが見込まれています。 誰がこの熱波で最も危険にさらされるのか？ 健康管理当局は、特に高齢者、幼児、屋外で働く人々、エアコンがない人々が熱疲労や熱中症に非常に脆弱であると警告しています。 極端な暑さの際には、地元の当局が涼しく過ごすための冷却センターを開設することが一般的です。 熱波はいつ和らぐのか？ この厳しい暑さは中週まで続く見込みです。 6月末や7月初めにはヘイトドームが東に移動し、涼しい空気、雲の増加、そして雨がトライステートエリアに戻ってくることで、緩和が期待されています。 現在、ニューヨーク市及びその周辺に住む人々は、暑い夏の始まりに備え、水分補給を心掛け近隣の脆弱な人々を気にかける必要があります。 ニューヨーク市の熱波予報…

スタテンアイランド（ニューヨーク） — ジュニーンススは、毎年6月19日に観察される連邦の祝日であり、記念の日です。 この日は、1865年にテキサス州で最後の奴隷となっていたアフリカ系アメリカ人が解放された日を祝います。これは、エマンシペーション宣言から2年以上が経過してからのことです。 ジュニーンススは2021年に連邦の祝日として制定され、フェスティバルやパレード、そして記念の瞬間で満たされることが一般的です。 さて、今年のジュニーンススにおけるスタテンアイランドの開閉情報についてお知らせします。 交通機関については、スタテンアイランドフェリーは祝日ダイヤで運行し、両端末から1時間と30分ごとに運行します。 スタテンアイランド鉄道は通常のダイヤで運行します。 その他の交通機関、すなわちバス、地下鉄、ロングアイランド鉄道、メトロ北は通常の平日ダイヤで運行します。 また、祝日のため、サイドパーキングのルールは一時停止されますが、メーターは引き続き有効です。 ごみ収集については、衛生局はごみ、カーブサイドコンポスト、リサイクルの収集を行いません。 通常、木曜日にごみとカーブサイドコンポストの収集を受ける住民は、材料を木曜日の夜まで保管する必要があります。 これは、金曜の朝（6月20日）に収集されます。 リサイクルは、次の水曜日の夜（6月25日）まで保管し、木曜日に（6月26日）収集されます。 市によると、住民は収集の遅延を体験する可能性があります。 全国チェーン店や多くの地元のレストランは、ジュニーンススの日に営業しています。 主要なグローサリー店舗（トレーダージョーズ、ストップ＆ショップ、ショップライト、ウェスタンビーフなど）は、通常の営業時間で営業しています。 サービスについてですが、連邦準備制度に従っている銀行は閉まっています。 米国郵便公社（USPS）は、全ての連邦の祝日に閉鎖されています。 金融市場も閉じています。 また、都市、州、連邦の政府オフィス（DMVを含む）は閉鎖されています。 裁判所（連邦および州の裁判所）も閉じています。 ニューヨーク市の公立学校は閉鎖されています。 ニューヨークのカトリック学校もジュニーンススの祝日としています。 公共図書館も全て閉鎖されます。 一方で、警察、消防、緊急医療サービスは通常通り運営されます。 小売店では、コストコ、ターゲット、ベストバイが通常の営業時間で営業しています。 ホームデポも開店していますが、営業時間は店舗によって異なります。 また、Kohl’s、Lowe’s、Macy’s、BJ’s、サムズクラブも通常の営業を行っています。 スタテンアイランドモールも開店しており、ほとんどの店舗は午前10時から午後8時まで営業しています。…

ニューヨーク市の市議会で、ウーバーやリフトのドライバー数十人が、職の保護を求める活気あふれる抗議活動を行いました。 労働者たちはニューヨークタクシーワーカーズアライアンス（NYTWA）に属しており、議会に対してイントロ0276という法案を通過させるよう求めました。これは、ライドシェア企業が理由なくドライバーを解雇することを防ぐものです。 イントロ0276の主な特徴には、解雇のケースにおいて証明責任が企業にあること、正当な理由や経済的必然性がない限り、高ボリュームの車両サービスがドライバーを解雇できないことが含まれています。 この法案はクイーンズ区のシティ議会メンバーシェカール・クリシュナンが提唱しており、最近の配達労働者（グラブハブなど）が直面した大規模なアカウント停止問題からも注目を集めています。 クリシュナン議員は「私たちは今日、ウーバーとリフトのドライバーと共に立ち上がり、法案を通過させるために集まりました。この法案は大手アプリに労働者を理由なく解雇させないためのものであり、労働者により大きな権利を与えます。」と述べました。 また彼は「誰もが夜寝て朝起きて、自分の収入が理由もなく終わってしまったことを知るべきではありません。」とも付け加えました。 一方、リフトの広報担当者は公正さが重要であるが、ライダーと労働者の安全も重要であると述べています。「公正な解雇プロセスは重要ですが、ライダーの安全が脅かされてはなりません。」と語り、アメリカ独立労働者ギルドとの提携によってドライバーへの情報提供を改善したと強調しました。 しかし、ウーバーからのコメントの取得はまだできておらず、彼らの対応を待っています。 現在、ニューヨーク市には20万人以上のウーバーおよびリフトのドライバーがいます。 NYTWAのエグゼクティブディレクターであるバイラビ・デサイ氏は、この大規模な労働力が経済にもたらす利益を強調しました。「ウーバーとリフトのドライバーの労働が何十億ドルもの利益を生み出し、これらの企業を世界的なブランドにしました。 それにもかかわらず、彼らは毎日ドライバーを使い捨てのように扱い、理由もなく解雇し、突然収入を失わせています。」と彼は語りました。 NYTWAのメンバーであるサイフ・アイザ氏は、「私はウーバーに書類の理由で不当解雇され、今はリフトでのみ働いています。リフトだけで働くことで、私の収入は半分以上減りました。」と苦境を訴えました。 彼は「多くの不安を抱え、精神的健康にまで影響が出ています。今後どうやって家賃や車の支払い、保険料を払うか考えると、夜も眠れません。」と心の内を明かしました。 イントロ0276は法案として通過する必要があり、現在シティ議会の輸送・インフラ委員会で検討されています。 画像の出所：amny