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先月、アイ70のアイゼンハワー・ジョンソンメモリアルトンネルを西向きに降下中の２台のトレーラーが巻き込まれた多重衝突により、５人が負傷し、そのうちの１人は重傷を負った。 この衝突は、トラックのうち１台の運転手がブレーキを失い、別のトラックに衝突したことで発生した。これにより、両トラックは３車線を横切り、ガードレールを突き破り、斜面を下り、対向車線に突っ込んでしまった。 この事故は非常に大きな規模であったが、山中での商用車のブレーキの喪失は珍しくない。 この衝突は、アイ70山中回廊でトラック運転手と周囲の車両にとって、何かがうまくいかない場合の高いリスクを示している。 スコット・モーラーとジョー・トラッセルは、このような事故を未然に防ぐために活動している。 二人は、コロラド州コマースシティに拠点を置くCDL303を運営しており、ここでは全米で唯一、山中での運転に特化した包括的な商用運転免許学校のトレーニングプログラムを提供している。 「私たちの目標は、すべての人が毎晩無事に帰れるようにすることです」とトラッセルは述べている。 コロラドの高地を通るアイ70を頻繁に利用する人は、9月から5月までの間、冬の天候による閉鎖が一般的であることを知っている。 これらの閉鎖はさまざまな理由で発生するが、セミトラックが関与している場合、それが故意かどうかにかかわらず、その影響は自動的に大きくなる。 トラックがトラクションをロスしたり、ジャックナイフを起こしたり、衝突に巻き込まれたりした場合、より多くの車線に影響を及ぼし、道路が再開されるまでにより長い時間がかかるだろう。 コロラド州運輸省によると、アイ70が閉鎖されている毎時間ごとに、経済的損失は100万ドルを超えると推定され、その影響は100マイル以上に広がることがある。 夏の乾燥した道路でも事故や閉鎖が減るわけではない。 「アイ70山中回廊での事故の大多数は、晴れて乾燥した天候の中で発生しています」とコロラド州運輸省の貨物および移動管理者であるクレイグ・ハーストは述べている。 コロラド州運輸省、コロラド州警察、コロラド自動車運送業者協会は、トラック業界と協力して、トレーラーを巻き込んだ事故や閉鎖の可能性を最小限に抑える努力を行っている。 その戦略には、チェーン法や罰金の施行が含まれますが、解決策の大部分は啓発と教育にあると、コロラド州警察の貨物安全セクションの指揮官であるジョン・ハーン大尉は述べています。 「私たちが記録している逃げ道ランプの発生の92％は、運転経験が5年未満の州外のドライバーから来ています。彼らは通常、アイ70山中回廊を運転するのは初めての5回未満のドライバーです」とハーストは言います。 「運転経験の少ないドライバーは、ブレーキの過剰使用が一般的です。」 山道に不慣れなドライバーへの警告 ハースト氏と彼のチームは、州外のドライバーにアプローチするためにいくつかの手法を利用しています。 キャブ内メッセージングが、トンネルや降下前の特定の「危険」ゾーンに近づくドライバーに警告します。 また、SiriusXMのRoad Dog Truckingのプログラムや「山のルール」というYouTube動画を作成し、トラック運転手に山道運転の安全について教育しています。 モーラー氏は元溶接工で、2021年にCDL学校に入学し、トラック運転へのキャリアチェンジをしました。 彼は2年間フラットベッドトレーラーで貨物を運んだ後、CDL303を設立しました。 「私は教えるのが本当に好きで、（トラック業界）に教育を通じてもっと貢献できると思った」とモーラー氏は言います。 彼は、自分のCDLトレーニングにギャップがあると感じ、他の人により効果的な方法で教えられると思ったと付け加えました。 「当初のアイデアは、コロラドで最高のCDLトレーニングを提供することでした」とトラッセルは述べています。 CDL303が注目を集めるにつれ、彼らはRoadAware Safety…

旅行者たちが自らの経験を基に、最も完璧だと思う観光地について語っています。日本、ベトナム、ボスニアなど、さまざまな国が挙げられ、その魅力が語られています。 「私は44か国を訪れましたが、日本が完璧な観光地だと思います。日本は豊かな文化遺産や多様で息をのむような自然の景観を持ち、ホスピタリティも抜群です。日本料理はUNESCOの無形文化遺産に登録されており、47の都道府県それぞれに個性的な魅力があります。6回訪れた日本には飽きることがありません。本当に観光に最適な国です。」 次に、ベトナムを訪れた2回の旅行者が語ります。「ベトナムが大好きです。安全な場所であることが魅力的で、私が日本出身なので、静かな通りが恋しいです（ここでは車のクラクションが絶えず鳴っています）。ベトナムでは他の場所よりも詐欺に遭うことが少ないと思います。」 また、ボスニアの魅力も強調され、「素晴らしい食事があり、物価が安く、アウトドアのアクティビティが豊富で、移動も簡単です。」 ペルーについては、「スペイン語を話せるか、他の地域ではGoogle翻訳を使って問題ないなら、素晴らしい場所がたくさん見つかります。特にマチュピチュは、実際に訪れると想像以上の素晴らしさです」との声もあり、訪問者の本音が伺えます。 タイに関しては「日本よりも安く、見るべきことややるべきことがたくさんあります。食べ物も素晴らしいです！」という意見もあります。 「スペインとドイツも観光向けに高く評価されます。簡単にアクセスでき、多様な観光スポットがあります」との声もありました。 さらに、ギリシャは「比類のない歴史や信じられないほどの名所、博物館があります。美しい自然ももちろん、島々だけでなく、夏のバイブスだけではない多くの魅力があります。物価も安く、訪れる人々に非常にフレンドリーで親切です。」と紹介されました。 トルコについては「驚くほど素晴らしい」と評判です。 フランスについては「ありきたりと思われるかもしれないが、観光という意味ではフランスが一番です。美しい村や都市、歴史的な名所の数は驚くべきもので、整備もしっかりしています」と述べられました。 イタリアは「施工中の驚くべき建築や遺産サイトがあり、さまざまな風景があります。フィレンツェからジェノバまでの鉄道の旅で、海と山の崖が同時に見えた瞬間はシュールでした。また、過去に行った団体旅行よりも、ローマは比類なき存在です」と語られています。 その他にも、スロベニアは「本当は非常に美しいが過小評価されています」、ポルトガルは「ビーチや人々、食べ物、全体的な雰囲気が大好きです」との意見がありました。 インドネシアについても、「非常に大きく多様性があり、毎回新しい発見があります」と語られました。 アイスランドやアルゼンチン、メキシコも独自の魅力を持つ観光地として人気です。 ノルウェーは「ロフォーテンは純粋な美しさが詰まっています。人が少なく、ビーチ、雪、山、滝がすべて一つのフレームに収まり、3日間で3回虹を見ました」と高く評価されています。 オーストラリアでは、「メルボルンからグレートオーシャンロードを旅行し、ケアンズからポート・ダグラスまでダイビングに行くなど、素晴らしい旅でした」とのコメントもあります。 スイスも「インフラが整備されており、生活の質が非常に高く、世界で最も美しい場所の一つです」と語られ、評判です。 ドイツは「多くの素晴らしい都市があり、異なる体験ができ、優れたインフラと博物館が揃っています」とのことで、地域を超えた訪問者が魅了されています。 最後に、ニュージーランドに関しては「地理的な多様性が素晴らしく、食べ物やコーヒーも良いです。ワインも安まのに高品質で、約2時間で想像できるように火山平原から周囲の緑豊かな山々に行けます」と述べられています。 ヨルダンについては「旅行に最適な設計がされており、人々もフレンドリーで食事も新鮮で美味しい。地元の料理を全て試して、より良い体験を得られました」と評価されています。 また、ベリーズは「文化的にも地理的にも多様で、素晴らしい人々がいます。一つの地域で十分に探索できるほどの歴史的な名所もあり、観光業が盛んになってきています」として注目されています。 「25か国を訪れましたが、中国にはまってしまい、経済的にも何度も訪れました。この国は非常に広く、すべての場所が違って、冒険心をくすぐります」と、ある旅行者のコメントで締めくくられています。 画像の出所：buzzfeed

今週、天文学者たちは太陽系における第三の異星の訪問者を発見しました。 この天体は、2023年7月1日に小惑星地球衝突警報システム（ATLAS）によって初めて検出され、その仮名はA11pl3Zと名付けられました。 NASAの近地球小天体研究センターおよび国際天文学連合（IAU）の専門家たちによって、この発見が確認され、正式名称はI3/ATLASとなりました。 I3/ATLASが太陽系外から来たことを示すいくつかの強力な手がかりがあります。 まず、この天体は非常に速く移動しています。 現在の観測によれば、I3/ATLASは時速約245,000kmで宇宙を疾走しています。 これは、太陽の重力を逃れるのに十分な速度です。 近地球の軌道を巡る物体であれば、太陽系を突破するために時速150,000km以上の速度が必要です。 次に、I3/ATLASは非常に偏心度の高い軌道を描いています。 偏心度は、軌道がどれだけ「引き伸ばされているか」を測定する指標です。 偏心度が0であれば完璧な円、1までの数値は徐々に引き伸ばされた楕円を示します。 1を超える偏心度は、太陽に束縛されない軌道を意味します。 I3/ATLASの推定偏心度は6.3で、太陽系内の任意の天体としてはこれまでで最も高い値です。 過去にこのようなことがあったのでしょうか？ 太陽系で最初に発見された異星の物体は、2017年にハワイのパン・スターレス1望遠鏡によって発見された細長い形状の‘Oumuamuaです。 科学者たちは、80日間その軌道を追跡した後、最終的にそれが異星空間から来たものであることを確認しました。 2番目の異星訪問者である彗星2I/Borisovは、2019年にアマチュア天文学者のゲナディ・ボリソフによって発見されました。 この際は、科学者たちは数週間以内にそれが太陽系外から来たものであることを確認しました。 今回は、I3/ATLASの異星起源がわずか数日で確認されました。 では、この物体はどのようにしてここにやってきたのでしょうか。 異星訪問者がこれまでに3つしか確認されていないため、彼らが到達する方法を正確に知ることは難しいです。 しかし、最近『Planetary Science Journal』に発表された研究によれば、これらの物体は以前に考えられていたよりも一般的である可能性があります。 特に、彼らはアルファ・ケンタウリのような比較的近い星系から来るかもしれません。 アルファ・ケンタウリは、私たちの最も近い隣接星で、わずか4.4光年の距離にあります。 アルファ・ケンタウリは徐々にこちらに近づいており、最も接近するのは約28,000年後です。 もしそれが私たちの太陽系のように物質を放出すれば、直径100メートル以上の約100万個の物体がすでに太陽系の外縁に存在する可能性があると、科学者たちは推定しています。 この数は、アルファ・ケンタウリが近づくにつれて10倍に増える可能性があります。 ほとんどの物質は、比較的低速で放出され、2km/s未満であるため、長い間宇宙の近隣に漂流する可能性が高く、I3/ATLASのように劇的に出入りすることはないと考えられます。…

ソルトレイクシティのデザインレビュー基準が近い将来、変更される可能性がある。特に、非常に長いファサードが廃止される方向で進んでいる。 火曜日に市議会のメンバーは、デザインレビュー過程に関する潜在的な変更についてのブリーフィングを受けた。これは、2023年に市計画委員会が抱いた懸念に端を発している。 アマンダ・ローマン氏は、ソルトレイクシティの都市デザイナーとして、市議会に提案された変更について説明した。 彼女によれば、これらの変更は、「建物の視覚的なボリュームを減少させ、人間のスケールに関連させること」を目的としている。 ローマン氏は、スタッフが「建物の建築的質を向上させること」を重視し、特に大型ファサードの深さと従来性に注目していることを述べた。 提案された変更には、2つの主要な基準が含まれている。 一つは、50フィート以上の建物には少なくとも20フィートの基部を必要とし、100フィート以上の建物には3階以上の基部を要求するというもので、既存の街壁と一貫性を持たせる必要がある。 もう一つの提案は、窓の開口部を少なくとも3インチ凹ませることを求めるものである。 ただし、ローマン氏によれば、これらの基準は手頃な価格の住宅開発には適用されず、コストを抑える助けになるとのことだ。 「窓の表現は、建設コストを上げる可能性があることを理解しています。」 ローマン氏は、シュガーハウス地区の6階建てのダクソンプレイスアパートメントビルを、マッシングの良い例として挙げた。 彼女は、その建物が明確に定義されたガラスの基部を持ち、上層階が後退していることを指摘した。また、窓が凹んでおり、バルコニーやオーニングなどの他の建築要素も持っていると述べた。 議員のダリン・マノ氏は、窓に関する調整について懸念を示した。彼は、そのような変更が建物にかなりのコストをかける可能性があると指摘し、この変更がガラスなどの他の材料の建物に悪影響を及ぼす可能性についても疑問を呈した。 「多くの高品質な建築様式においては、窓に凹みがないこともあります」とマノ氏は言った。「したがって、私はこの変更が適切だとは思いません。」 ローマン氏は、提案されている新しいコードは、すべてガラスで覆われた建物を窓の要件から免除することも明言した。 もう一つの提案は、街に面したファサードの長さを制限することである。現在、デザインレビュー過程を通過する場合、建物の長さに上限はない。ローマン氏は提案された変更により、建物の長さを最長250フィートに制限することになると言及した。 「追加の建物の長さが認められた建物をレビューした結果、私がレビューした15の建物のうち100フィート以上の高さに達したものは1件だけでした。」 ローマン氏はさらに、「こうした結果は、密度が上に伸びるのではなく、外に広がることを許可することによるものである」と強調した。 また、彼女は追加の長さのための設計レビューにおいて、グラウンドフロアの用途要件が減少することを許可しない提案も行った。 例えば、追加の長さを地上駐車場として使用することはできない。 建物が区域にグラウンドフロアの用途を必要としない場合、地上フロアの75％にはアクティブな用途が必要になるものであるが、これはダウンタウンの90％よりも低い基準である。 一方で、学校、スタジアム、コンベンションセンター、政府のオフィス、公共施設などの一部の建物は、これらの変更から免除される。 ローマン氏は、「最大建物の長さを減少させることは議論を呼ぶかもしれませんが、私たちの全体的な開発パターンを形成する上で重要な役割を果たします」と述べた。 アパートの開発プロジェクトの中には、この新しい最大ファサード長を超えるものもあり、変更が承認された場合、開発者はプロジェクト計画を見直す必要がある可能性がある。 地上フロアの用途要件も、都市全体の計画に影響を与える可能性がある。 ローマン氏は、内部で議論された別の選択肢として「公共の利益との引き換えに大きな建物の長さを許可する」ことを挙げた。 例えば、手頃な住宅の割合を含めることで、より大きな建物が建設される必要性と具体的なコミュニティの利益をバランスさせることができる。 議員のサラ・ヤング氏は、長い許可された建物の長さのために手頃な住宅に対するそのようなインセンティブを支持すると表明したが、ローマン氏はその点が提案内容に含まれていないと明言した。 また、マノ氏は手頃な住宅に対する窓の要件の免除を希望する考えも示した。 最後に、もう一つの提案には、地上フロアに住宅がある場合、各主要建物の入口または個々のユニットの入口に「定義された入口の特徴」を要求するという内容が盛り込まれている。…

スタンフォード大学とエルゼビアによると、18人のCUデンバーの研究者が世界で最も引用される科学者の上位2％に選ばれました。 この年間リストは、研究の影響を示す方法の一環として発表されます。 研究者の出版物が他の研究者にどれだけ引用されるかが、その影響の一つを測る指標とされています。 これは、初期の研究を超えた進展に貢献することを意味しています。 各発見は時間の経過とともに知識を構築し、ブレークスルーへとつながります。 研究者がいなければ、スマートフォン、ゲーム機、ポリエステル、水処理システム、個別化医療、ロボティクス、AIなどは存在しなかったでしょう。 この上位2％リストは、22の科学分野と174のサブフィールドに基づいており、2024年リストは2023年に受けた引用数に基づいています。 また、さらに13名の教員がキャリアリストに名を連ねています。 このリストは1960年から2023年までの出版物に基づいており、1996年から2023年までの引用が反映されています。 両方のリストに載っている個人もいます。 また、退職または名誉教員として活動している10名の教員もキャリアリストに含まれています。 CUデンバーの研究者が行っている仕事は世界を変えていると、CUデンバーの研究担当副学長フィリップ・デ・レオンは述べました。 彼は彼らの業績に感銘を受け、2018年以降、これらのリストに登場するCUデンバーの教員の数が徐々に増加していることを誇りに思っています。 これらの研究者たちは、戦略的計画目標3の支援のために、大学の評判を高める役割を果たしています。 2024年のCUデンバーの教員は、次の通りです。 工学デザインおよびコンピューティング学部では、グオユン・ドン博士、マーティン・ダン博士、スティーブン・ゲドニー博士、ヤイル・J・キム博士、ウェスリー・マーシャル博士、ジェイ・ド・パーク博士、クリスティン・リー・ウッド博士、カイ・ユー博士が名を連ねています。 ビジネススクールでは、ヴィニット・デサイ博士、トラシ・シッツマン博士、ジアン・ヤン博士が選ばれました。 教育人間開発学部では、ジョアンナ・C・ダンラップ博士とナンシー・L・リーチ博士が選ばれています。 リベラルアーツおよびサイエンス学部では、ベンジャミン・グリーンウッド博士とハオビン・ワン博士が名を連ねています。 公共政策学部では、タニア・ヘイキラ博士とクリストファー・ウィーブル博士が選ばれました。 建築計画学部では、ジェレミー・ネメス博士が選ばれています。 キャリア業績では、工学デザインおよびコンピューティング学部のマーティン・ダン博士、スティーブン・ゲドニー博士、ヤイル・J・キム博士、ウェスリー・マーシャル博士、ジェイ・ド・パーク博士、サミュエル・ウェルチ博士、クリスティン・リー・ウッド博士、カイ・ユー博士が名を連ねています。 教育人間開発学部では、ナンシー・L・リーチ博士が選ばれました。 リベラルアーツおよびサイエンス学部では、ジム・グリズビー博士とハオビン・ワン博士が選ばれています。 公共政策学部では、クリストファー・ウィーブル博士が選ばれました。 ビジネススクールでは、ジアン・ヤン博士が名を連ねています。 退職または名誉扱いの教員としては、ジャン・ビアラスィエウィチ博士、ウェイン・カシオ博士、マルレナ・フィオール博士、リック・ガードナー博士、ローラ・グッドウィン博士、マーティン・ロックリー博士、ウェルドン・A・ロドウィック博士、デボラ・メイン博士、J・マンデル博士がいます。 画像の出所：news

日本の石破茂首相は、今月末の上院選挙を控え、少数派政府が厳しい状況に直面しています。 昨年の早期選挙での大敗以来、政権は苦境に立たされていますが、石破氏は多少の譲歩を行い、野党との関係を改善することで生き残ってきました。 投票日は7月20日に決まり、公式な選挙運動が木曜日から始まります。上院は日本の二つの議会の中で権限が弱い方の議院です。 石破氏は、今回の選挙においてシンプルな目標を掲げており、与党の自由民主党（LDP）とその連立パートナーの公明党が、合計50議席を獲得する必要があります。これは、現在の141議席からの減少にあたります。 「簡単なことではありませんが、この厳しい状況においては、必ず達成しなければならない目標です」と石破氏は述べましたが、達成できなかった場合の責任については言及しませんでした。 上院選挙での悪い結果は、すぐに政権交代を引き起こすことはありませんが、自由民主党のリーダーシップの変化や連立政府の再編を誘発する可能性があります。 前回の選挙では、LDPが主な支持層を失った理由の一つに、腐敗スキャンダルに対する不満がありました。これにより中道から保守の野党グループへの票が流れました。 主な野党である立憲民主党（CDPJ）や急成長している国民民主党（DPP）、右派ポピュリストの参政党などは、それぞれの支持を受けて一定の地位を築いていますが、与党に対抗する統一したプラットフォームを見つけるには分裂しています。 また、前回の大敗以降、DPPや保守の日本維新の会との三国間連立政権の噂が立ちましたが、立法上の特定の事案でのみ協力が行われています。 もしLDPが上院で過半数を失えば、連立再編の流れが再燃する可能性があります。CDPJのリーダーである野田佳彦氏は、両院での過半数喪失が、LDPによって阻止されている政策を推進するための機会を与えると述べています。 最近の経済問題に対する有権者の不満が高まっています。特に米国からの輸入品に関連する関税交渉の影響で、生活費が高騰しています。 石破氏は、「日本の国益を全力で守る」と断言し、トランプ大統領との間での交渉での譲歩を拒否する意向を強調しています。 日本では米国からの米の輸入が不足している中、その不満は高まっています。最近の米不足により、米価格は昨年の倍に達しており、石破政権には大きな試練となっています。 新任の農林水産大臣である小泉進次郎氏は、迅速かつ大胆な措置を講じ、非常事態の備蓄米を放出するなど、選挙前に米価格を正常化させることに成功しました。 また、トランプ大統領は、日本がアメリカの自動車や米を十分に購入していないと不満を述べています。 選挙戦では、LDPがインフレや賃金低下の影響を緩和するための現金給付を含む政策を掲げており、これに対して野党は贈与政策だと批判しています。 CDPJは福祉支出の増加を求め、DPPは賃上げを目指しています。 さらに中東の不安定性がエネルギーコストに与える影響も懸念されており、石破氏は有権者の不安を払拭する必要があります。 画像の出所：asahi

2023年6月30日、アラスカ州タンツタリャク近くの砂洲に取り残されていた6人のボート乗客が、アラスカ国軍のヘリコプターと州警察の協力により救助されました。 最初に、ボートがガス欠になり、給油するためのルートを探している際に緊急信号を発信しました。州警察のトレバー・ノリス氏によると、乗客は6月30日の午前中に携帯電話でSOS信号を送信しましたが、昼頃にはバッテリーが切れ、救助者との連絡が途絶えました。 タンツタリャクからの救助隊は、高風と雨のために水上から乗客に到達することができませんでした。 その後、アラスカ国軍の3人のヘリコプター乗員とベテルからの州警察の1人が、約30分の捜索の後、午後8時頃に乗客を発見することができました。 ノリス氏は、悪天候のため、乗客を見つけるのが難しかったと述べ、ヘリコプターが一度、乗客のボートの上を通過した際には見逃してしまったことを明かしました。再度、給油のためにベテルに戻る準備をしている際に、家族を発見することができました。 「実際には、捜索するための飛行時間が5分しか残っていなかった時に彼らを見つけました」とノリス氏は語りました。救助された家族は、実際には4人ではなく、6人、すなわち5人の大人と1人の幼児がボートにいたことが確認されました。 ブラックホークヘリコプターは水面や近くの地面に着陸することができなかったため、パイロットは川の上空を旋回し、乗員が腰まで浸かる水の中を歩いて家族をヘリコプターに運びました。 ノリス氏は、乗客は、ほぼ24時間にわたる天候の影響で低体温症に近い状態に見えたと話しました。「彼らは、その地域で見られる水に浸かった茂みに浮かんでいました。海の波からのしっかりとした保護はありましたが、風や雨からは十分ではありませんでした」とノリス氏はコメントしました。「彼らの現在の供給品では、この温度と条件下でそれだけの長い時間持ちこたえられたとは思えません。したがって、無事に家に帰れたことを本当に嬉しく思っています。」 ノリス氏によると、乗員は移動中に毛布で乗客を温め、濡れた衣服を脱がせ、最も低体温の人には乗員自身のフリースを巻きました。 6月30日にヘリコプターを運航したアラスカ国軍のクルーは、救助にあたり、地元コミュニティからの大きな支援を受けたと述べ、ベテル消防署のボランティアや救急隊のdispatchersが、地上でチームを出迎えたことを強調しました。家族はすぐに病院に運ばれ、低体温症の治療を受けました。 「最近、私たちの間での協力はテーマになっています。消防署、州警察、皆の協力です。」とパイロットのブライアン・クルー氏は言いました。「これは本当にチームの力です。」 今後のボートシーズンに向けて、ノリス氏は、夏の月でも低体温症を考慮することが重要であると述べました。ボートを出す際には、天候を確認し、防水のレイヤーを持参し、できる限りコットンの服装は避けることが大切だとアドバイスしました。 「特にクスコクワム川では、大きな水域があります。準備を整えて、緊急用品、例えば、乾いた着替えや、ボートに簡易シェルターを設置できる手段を持参することが重要です。彼らはガスを使い果たしてしまいましたが、余分なガソリンを持っていても決して無駄にはなりません。」 ノリス氏は、ライフジャケットは単なる浮力装置以上であることにも言及し、救助者への合図や寒さへの断熱材としても機能することができると説明しました。 また、彼は衛星通信GPSデバイスへの投資を勧め、電話のバッテリーが減りつつあるときでも常に通信できるようにすべきだと結論づけました。 画像の出所：kyuk

ベラ・C・ルービン天文台が、コスモスの初の詳細画像を公開しました。この素晴らしい新しい視点は、さそり座に位置するトリフィッド星雲（メッシエ20）を捉えたものです。この星雲は地球から約5000光年の距離にあります。 画像は、2025年5月に4晩で664枚の個別露出から作成され、星雲の複雑な構造や鮮やかな色合いを捉えています。深いピンクから柔らかな青までの色は、星雲の組成に関する異なる側面を明らかにしています。 この画像のあまりの明瞭さは、今後の天文学的研究の基盤となることが期待されています。ルービン天文台は、南半球の夜空を10年間にわたって地図化するミッションを開始します。 トリフィッド星雲は、そのユニークな見た目で知られ、その三つの部分が星雲を複雑なセクションに分割しているように見えます。この“分割”された性質が、ラテン語で「三葉」を意味する「トリフィッド」という名前の由来です。 星雲はガスと塵のコスミックな雲であり、星形成に重要な役割を果たしています。画像のピンク色の領域は、最近形成された星のエネルギー放射によってイオン化されたガスから発せられる光を表しています。 対照的に、青い領域は反射星雲に分類され、近くの星の光が塵粒子によって散乱され、霧のかかった夜の街灯のような輝きを放っています。 さらに、暗い領域には暗星雲や塵の道があり、光に対する障壁を形成しています。これにより、星雲の複雑な構造がさらに引き立てられます。 これらの道は星雲を三つの異なる部分に分けており、ルービン天文台の新しい画像では高解像度で確認できます。 これらのセクション内では、星が形成されています。新たに誕生した星々は星雲を照らすだけでなく、その周囲のガスや塵を彫刻し、画像で見られる美しいパターンを創り出しています。 ルービン天文台が天文学を革新する方法とは チリに拠点を置くベラ・C・ルービン天文台は、世界最大のデジタルカメラを備えており、前例のない速度で高解像度の画像を捕捉することができます。LSSTカメラは3200メガピクセルの解像度を持ち、南半球の空の大部分を3〜4日に一度撮影することができます。 この能力により、科学者たちは非常に詳細かつタイムセンシティブな宇宙調査を作成することができるようになります。 今後10年間で、この天文台は従来の光学天文学が集めたデータよりも多くのデータを一年間で収集すると予想されています。 この天文台のミッションは、トリフィッド星雲のような深宇宙の天体だけでなく、新たに発見された小惑星、超新星、地球近傍天体も特定することに焦点を当てています。 運用の初週には、2100以上の新しい小惑星が発見され、その潜在的な可能性を示しています。 観測された各空のパッチは最大800回再訪され、どんな宇宙イベントも見逃されることはなく、南半球の天文現象のリアルタイム調査が可能になります。 新たな宇宙探査の時代を迎えて トリフィッド星雲の公開は、宇宙探査の新しい時代の始まりに過ぎません。ベラ・C・ルービン天文台は、宇宙に関する新たな発見の道を切り開いています。 この天文台の10年間の調査は、ダークマターの性質、宇宙現象の起源、新しい天体の特定といった現代天文学の最も重要な質問への答えを見つけることを目指します。 高度なイメージング技術により、この天文台は地球近傍天体（NEO）の軌道を追跡することにも役立ち、隕石や彗星による潜在的なリスクをより良く予測できるようになります。 ルービン天文台が行う発見は、宇宙の探索の未来において不可欠な役割を果たし、地球に影響を及ぼす可能性のある天体を監視し理解する手助けをします。 LSSTカメラで宇宙を探る シモニイ調査望遠鏡に搭載されたLSSTカメラは、ルービン天文台の印象的な能力の中心です。このデジタルマーベルは、非常に詳細な夜空の画像を捕捉するために設計されており、従来の望遠鏡では見えなかった天体を検出することができます。 LSSTカメラの広大な視野により、短期間で広範囲を撮影でき、今日存在する最も強力な天文学ツールの一つとなっています。 トリフィッド星雲は、このカメラによって精緻に捉えられた例の一つであり、ルービン天文台が生み出す驚異的な画像の一端に過ぎません。 これらの画像は、天文学者が天体を時間をかけて研究し、その進化や動作を追跡するのに役立ちます。 この技術の進歩により、ルービン天文台は宇宙に関する知識を大幅に拡大する準備が整っています。空の包括的なタイムラプス調査を作成することにより、星の誕生から遠くの銀河の動きに至るまで、多くの宇宙現象に関するデータが提供されます。 今後の10年間、この天文台は宇宙についての理解や地球の安全に大きな貢献をすることが期待されています。 画像の出所：dailygalaxy

旅行者の友人へ、 小さな小鳥が私たちに、あなたがついにデンバー旅行を予約したと教えてくれました。私たちはあなたがここに来るのをとても楽しみにしています。 あなたの到着を心待ちにする間に、私たちはあなたのために究極の5日間のデンバーイテレーションをまとめるという手間を省きました。日帰り旅行から夜の楽しみ、そしてその間の良いものまで、あなたはすべてのスライスを体験することができます。ロッククライミングやスキー以外にも、ここにはもっと多くのことがあります。 どうか、私たちが計画した内容をご覧ください。 あなたがそれをミックスしたり、マッチしたり、凝縮したり、スキップしたりするのは大歓迎ですが、1つだけお願いがあります。 私たちを信じてください。 私たちはあなたを失望させないことを約束します。 **1日目** 到着日の初日は、気楽に過ごしましょう。これらのオプションは、リラックスしたシーンと美しい景観の完璧なバランスを提供し、あなたに十分な時間を与えます。これはあなたのデンバーのソフトローンチですから。 **ユニオンステーションで強くスタート** 場所：1701 Wynkoop Street, Denver。 このステーションは、ダウンタウンデンバーの中心に位置し、交通拠点でありながらランドマークの目的地でもあります。 空港からのライトレールが利用できるので、ここに到着するのに「どうせなら」と言えます。移動中に食事や飲み物を楽しむにも非常に便利です。 ターミナルバーをお勧めします。 また、外の赤い文字はとても可愛らしい写真撮影のスポットになります。 **デンバーボタニックガーデンズでバラの香りを楽しむ** 場所：1007 York Street, Denver。 デンバーボタニックガーデンズを散歩するのは、落ち着いた後にぴったりです。 この公園は緑豊かな小道、香り豊かな花々、さまざまな展示で知られています。 特にコロラド特有の気候に適応した植物を紹介する「ウェストの庭展」は必見です。 平日に訪れると、人混みも少なくなります。 **2日目** 起きましょう。 観光名所をいくつか回りましょう。…

マイアミ・デイド郡のエバーグレーズ国立公園に位置するマエアナ・オシオラ＝ハートの家の周辺では、通り過ぎるダンプトラックの絶え間ない轟音がかつての鳥のさえずりをかき消している。 21歳の写真家であるオシオラ＝ハートは、ミコスキー族とセミノール族の一員であり、現在建設中の移民拘留センター「アリゲーター・アルカトラズ」を巡る論争の中心にいる。 ミコスキー族とセミノール族の人々の家や儀式の場は、拘留センターの三方を囲んでいる。オシオラ＝ハートの曾祖父であるワイルド・ビル・オシオラは、現在ICE施設が建設中の場所で空港の開発に反対して戦った。 1968年、ダーデ郡（現在のマイアミ・デイド郡）は、ミコスキー族が儀式に使用していた土地にビッグサイプレス・ジェットポートの建設を始めた。このプロジェクトは「世界最大の空港」として知られ、6本の滑走路が大型ジェット機の着陸に対応していたが、当局は環境や部族のリーダーたちを「蝶追い」に過ぎないと見なしていた。 空港建設は抵抗の焦点となったが、1969年には、オシオラ＝ハートの曾祖父、仲間の部族の人々、そして環境保護者たちがフロリダ州知事クロード・R・カーク・ジュニアに空港がエバーグレーズを損なうことになると説得し、知事は建設を中止するよう命じた。一つの滑走路、長さ約10,000フィートがパイロットの訓練場として残された。 オシオラ＝ハートは、曾祖父の1960年代の開発停止に向けた努力を誇りに思っているが、ミコスキー族が神聖な土地を失ったことに失望している。「儀式の場所から追い出されてしまいました」と彼女は語る。 安全な住まいを見つけることは、フロリダの部族にとって常に戦いであった。セミノール族は1858年にセミノール戦争が終わった後、エバーグレーズに避難した。ミコスキー族はマイアミとフォート・ローダーデールの開発により、彼らの集落が押し出され、エバーグレーズに逃れた。現在、多くの部族のメンバーはビッグサイプレス予約地に住むか、Tamiamiトレイル（アメリカ国道41号線）に沿った木造の家のキャンプで生活している。この道路はエバーグレーズを東西に切り分け、レイク・オキチョビーから公園への水の流れを妨げている。 1928年に道路の建設が終了し、エバーグレーズの生活は劇的に変化した。観光客はこの豊かな国立公園の人里離れた場所へアクセスできるようになり、部族はカジノやチッキー小屋、マングローブを通るエアボートツアーを展開した。しかし、動植物の種は減少している。 両部族の指導者たちは国立公園の野生動物と植物の保護を求め続けているが、彼らには土地の使用についての権限がない。 「これは長い戦いです」とミコスキー族の書記であるウィリアム・「ポパイ」・オシオラ氏は言い、部族が1世紀以上にわたって住んできた土地の権利を守るために戦っている様子を説明した。彼は書記になる前、ミコスキー・インディアン・スクールでアートの教師をしており、部族の伝統を生徒たちに伝えていた。 「ここは私たちが癒しを求めたり、祈りを捧げたりする場所です」と、エバーグレーズ諮問委員会の一員であるミコスキー族の著名なメンバー、ベティ・オシオラ氏は語る。彼女のチッキー村は拘留センターの近くにある。 拘留センターはマイアミ・デイド郡の土地にあるが、ロン・デサンティス知事は非常事態命令の下、これを押収し、郡委員会の承認を必要としない。マイアミ・デイドのダニエラ・レヴィン・カバ市長は、タラハシーに送った手紙の中で移民刑務所についてのいくつかの懸念を挙げた。デサンティス知事は、同施設が「トランプ大統領のミッションを果たす手助けをする」とし、周辺のエバーグレーズ地区に「影響を与えない」と明言している。 ウィリアム・オシオラ氏は、部族の若者たちに権利を守るために積極的でいるようにと励ましている。「これらの闘いはさまざまな形で現れますが、根源は同じです」と彼は語った。 オシオラ＝ハートも同意する。「これは歴史が繰り返されているのです」と彼女は述べている。 画像の出所：nbcnews