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ユタ大学は、L. S. スカッグス応用科学ビルの開館を祝いました。この新しいスペースでは、研究者や学生が危険な天候を予測することから、呼吸する空気を追跡すること、半導体技術の進歩に至るまで、重要な課題に取り組んでいます。 L. S. スカッグス応用科学ビルと改装された歴史的ウィリアム・スチュワートビルは、総額9700万ドルの応用科学プロジェクトを完成させます。 これらの建物とクロッカーサイエンスセンターは、ユニバーシティストリート沿いに並ぶクロッカーサイエンスコンプレックスを構成し、275,000平方フィートの探求のエンジンとなり、ユタの活気あるSTEM経済を支えています。 2025年7月16日に行われたリボンカッティングセレモニーでは、寄付者、政策立案者、大学のリーダー、ビジネス界の著名人が集まり、複合施設が科学研究への先見的投資であり、将来の革新者の出発点であると称賛しました。 「今、アメリカでの科学と技術、研究の興味深い時期です。そして、ユタ州が研究に倍増していることを明確に示したいと思います。」とユタ州知事のスペンサー・コックスは、ビルのアトリウムに人でいっぱいの部屋で述べました。「連邦政府が科学イニシアチブへの資金を削減している時に、ユタ州は全く逆のことを言っています。」 「我々はもうユタ州の問題を解決するだけではありません。我々は世界の問題を解決しており、それをここで行っているのです。」 ユタ大学は、ユタ州の高等教育機関の中で、全STEM学部生の半分以上と75%の大学院生を教育しています。 新しい140,000平方フィートの施設は、前例のないSTEMの登録者数を満たすために設計されており、ユタ州議会からの6750万ドルの補助金とゲイリーとアン・クロッカーおよびL. S. スカッグスが設立したALSAM財団からの大きな寄付によって実現されました。 「公共および民間投資によって生み出された繁栄が、今また未来の投資を可能にし、それがユタ州の市民に何度も利益をもたらすサイクルを活性化しています。それこそがユタの道の具現化です。」とリベラルアーツおよびサイエンス学部の副学長兼シニアディーンであるピーター・トラパは述べました。「私たちは、過去の投資とそのサイクルの成果によってここで祝うことができているのです。」 クロッカーサイエンスコンプレックスのコースは、毎年約5,000人の学生にサービスを提供しており、37の異なる学位プログラムと9つの前専門プログラムのための前提コースを行っています。 実験及び計算物理学のラボは56%増加しており、新しいスペースにより、すべての理学部学生が、キャンパスの最初の年からハンズオンの研究を行う機会を得ることができます。 「このビルは、毎年何万人もの学生の生活に影響を与えるでしょう。数十年ではなく、毎年です。」と、クロッカーサイエンスコンプレックスの名付け親であるゲイリー・クロッカーは述べました。 「この新しく統合された科学複合施設の完成により、私たちは科学ベースの研究と教育だけでなく、科学ベースの商業革新においてもリーダーになるために非常に良い位置にいるのです。」 応用科学プロジェクトはEDAアーキテクツによって設計され、オクランド・コンストラクションによって建設され、物理学・天文学科および大気科学科を有し、ウィルクス気候科学政策センターが入居しています。 その屋上には、ほこり、エアロゾル、微小粒子を追跡するためのモニターが設置されており、科学者たちはこれを使用してコミュニティが健康を守る手助けをします。全ての教室は、実際の研究に使用されるデータを収集し分析する練習を行うために、最先端の望遠鏡を利用できます。 ウィルクスセンターは、グレートソルト湖ストライクチームなどの高影響のイニシアチブに深く関与しており、アメリカ南西部の取り組み、迫り来る課題に対処し続けています。 「このスペースへの投資、世界クラスの研究と教育施設への投資の全体的な影響は現在明らかにはなりませんが、周りを見渡すと、その技術的インフラだけでも革新的なものだということが容易にわかります。」と、科学学部の臨時学部長であるパール・サンディックは述べました。 「影響はしばしば、市場での技術、私たちのキャンパスでの研究から生まれたデータ、政府や産業の意思決定者に提供するウィルクスセンターのデータによって感受されます。そのような挑戦を乗り越えるためにウェブの一部になっていきます。」 研究と教育の他にも、これらのスペースはユタ州の全住民が楽しむ資産でもあります。西の入り口には、つながりとウェルビーイングのための新しい屋外集会スペースが設置されています。 天文学者たちは週に一度、無料の星空観察会を開催し、最先端の望遠鏡を通じてコミュニティを宇宙の壮大さに招待します。また、ウィルクスセンターは、外部のオフィスにリアルタイムの空気質データを表示しており、誰でもオンラインでアクセスできます。 内部には、ユタ州文化芸術局から委託されたアーティストのブルース・シャピロによる2つの大きな公共芸術作品があります。 スチュワートビルの入り口にある「シシフォス」砂の彫刻テーブルと応用科学ビルのアトリウムの天井に吊るされた「三つのメデューサ」動作アートです。 新しい施設はエネルギー効率を考慮して設計されており、リーダーたちはゴールドLEED認証の取得を目指しています。 最先端の特徴の中には、ユタの過去に根ざした詳細もあり、元の階段や暖炉などの建築要素が保存されています。歴史的なスチュワートビルは、1960年代まで数十万人のソルトレイクシティの住民が小学校を経験したユタの遺産そのものです。…

東京 – 今回の参議院選挙を前に、政治家たちが使用した多くのスローガンの中で、「我々を過小評価するな」と「日本第一」が、石破茂首相が直面している困難を最もよく表していると思われる。 石破首相は自民党の党首として、保守派に訴求する問題に関する強い発言を重ねている。メディアの世論調査によると、与党連合が参議院で過半数を失う可能性が示唆されており、これが彼の政権に危機をもたらす可能性がある。 「これは今までで最も厳しい選挙だ」と石破首相は、17日間の選挙運動が終わりに近づく中で支持者に対して語った。「頭を下げて、あなた方の支援をお願い申し上げます。」 この選挙は、昨年10月に衆議院の支配権を失って以来、少数政権を率いている石破首相にとって非常に重要だ。彼は目立った成果がなく、支持を取り戻すのに苦労している。 米国のドナルド・トランプ大統領が、日本製品に対して8月1日から25％の関税を課すと発表した後、石破は7月9日に行った演説で「我々を過小評価するな。この交渉相手が同盟国であっても、必要なことは躊躇せずに言わなければならない」と述べた。 この強い言葉は、石破首相が日本の国益を守る姿勢を示そうとしたものであり、主に国内の有権者へのアピールと受け止められた。 その後、彼は自民党の長年の目標である日本の平和主義憲法の改正の必要性を強調したが、党が上院で議席を失えば、初の憲法改正実現の見通しは厳しくなる。 提案された改正は、国家的な投票に付される前に、両院で三分の二の多数による承認が必要である。 石破首相の発言の変化は、特に若い有権者の間で人気を博しているミニ政党・山政党の台頭に影響を受けているとされる。同党のナショナリズム的な agenda—特に「日本第一」というスローガンのもとでの外国人に対する強硬な立場—は、自民党に対する不満を抱える有権者に共鳴していると分析されている。山政党のリーダーである神谷宗英は、元自民党員である。 最近の共同通信社の世論調査によると、自民党及びその連立パートナーである公明党は、上院で過半数を保持するのが難しい状況にある。争点となる125議席を獲得するためには、与党連合は少なくとも50議席を獲得する必要がある。 政府関係者は、「自民党が今後数日で支持を取り戻すのは現実的に可能なのか？今の状況では難しい想像だ」と述べた。 一方で、与党に有利な風が吹いているように見える中、立憲民主党や国民民主党といった野党は、与党との違いを強調するために必死に活動している。 野党は広く、インフレに対処するための消費税の減税または廃止を求めているが、これは現状の石破首相の慎重な姿勢、すなわち現金給付を行うという約束とは対照的である。 「一般の人々の側に立ってもいない自民党を終わらせよう」と立憲民主党のリーダーである野田佳彦は述べ、2024年に中央日本を襲った地震を「幸運だ」と称した自民党の鶴保庸介の発言を思い起こさせた。 かつての首相である野田氏は、自民党が政権を失った2012年に消費税増税を承認して社会保障の資金調達を行ったが、「我々に必要なのは『日本第一』ではない」と反論した。 選挙戦の最終段階において、石破首相は与党連合のチャンスを高めるために保守派有権者に集中しているが、その成功は不透明である。 石破は「潮流を変え、支持を取り戻すことにもっと集中せざるを得ないだろうが、物事がうまく進む保証はない」と、福岡工業大学の政治コミュニケーション専門家である木下健は述べた。 また、木下氏は、候補者のスピーチから短いメッセージが広まる中、選挙におけるソーシャルメディアの成長がどのように影響するかを検証している。「短く明確なメッセージを持つソーシャルメディアの投稿や、時に過激な主張がオンラインで広まることが一般化している」と彼は言い、選挙における投票者の右派または左派への移動がより顕著になっていることを示唆している。これが自民党にとって良くない兆候である可能性がある。 画像の出所：english

本日、シカゴの時間で午後10時30分まで月の影響を受ける時間が続いています。 その影響を受けて、各星座の運勢について見ていきましょう。 ### おひつじ座（3月21日 – 4月19日） 今日はおひつじ座はお金を稼ぐ計画で頭がいっぱいです。 内面的な自信もあるため、アイデアを実行に移す勇気があります。 これには、仕事や収入の向上に関する提案が含まれるかもしれません。 不動産やホームビジネスによる収入の増加を目指している人もいるでしょう。 ### おうし座（4月20日 – 5月20日） 今日はおうし座にとって特に力強い日です。 月が自分の星座にあり、火の星である火星と太陽と美しく調和しています。 そのため、強い自信、エネルギー、勇気を感じているでしょう。 他者と接する際には、積極的に行動に移ることができ、新しいことを始める準備が整っています。 ### ふたご座（5月21日 – 6月20日） 今日は興味深いアイデアが後ろでくすぶっているふたご座です。 金星が自分の星座にあるため、明るく、外交的で、魅力的に振る舞えるでしょう。 ただし、水星が逆行中であるため、コミュニケーションに混乱や遅れが生じる可能性があります。 勇気を持って行動しましょう！ ### かに座（6月21日 – 7月22日）…

今年、米国での空中衝突や一連のレーダーの障害が注目を集めた際、航空交通管制官たちは、ついに国全体の人手不足やその他の長年の問題に対する解決策が見出されるかもしれないと期待しました。 「皆が私たちのことを話しています」と、米国中部の高高度交通を担当する施設で働く管制官が語りました。「その瞬間に、’ああ、希望があるのかもしれない。彼らは私たちを見ている’という感情が生まれました。」 しかし、その管制官は、連邦職員や労働組合のリーダーからの反応が、設備のアップグレードや新たなスタッフの採用を進める努力に集中しているのを見て、次第に失望を感じました。 「誰も、私たちを助けるために実際に何ができるかについては言及していません」と、彼らは述べました。「実際、私たちが短期間だけでなく、中期的にも助けられるものではないという点で、より士気が下がります。」 米国運輸長官のショーン・ダフィーは、就任初期から全国の航空交通監視システムの再構築を優先事項として掲げています。彼は、新しい管制官の採用を「加速させる」ことを宣言しており、トランプ政権は全米の航空交通施設で使用される技術の完全な刷新も目指しています。 今月、国会はこの目的のために125億ドルを予算として承認しました。ダフィーは、その資金を重要な「初期投資」と呼び、最終的にはおよそ310億ドルを必要とすると述べました。 「私たちの目標は、航空旅行をより安全で効率的にすることです。」と、ダフィーは水曜日に下院の運輸インフラ委員会の公聴会で述べました。「世界中で最高の、最先端のシステムを持ちます。」 それでも、多くの航空交通管制官は、米国の航空交通システムにおける問題は単なる機器の老朽化にとどまらないと指摘しています。彼らは、TikTokやRedditなどのソーシャルメディアプラットフォームで匿名で不満を表明しています。 NPRは、この物語に関して、現在及び元の航空交通管制官に話を聞きました（ほとんどの人がFAAからの報復を恐れ、匿名を希望しました）。数人の管制官は、設備の現代化への追加投資を歓迎しましたが、トランプ政権が約束された速さで目標を達成できるかどうかには懐疑的でした。 彼らはすべて、FAAが管制官の質を向上させるための重要な労働条件への配慮を見落としていると述べました。現在、彼らは過酷な条件の下で、複雑な米国の航空旅行システムを保つために仕事を続けています。 「（旅客は）私たちが週6日働いているからこそ、行きたい場所に行けるのです。そして、疲れ果てていますが、それでもみんな出勤します。」と、中部のコントロールタワーで働く管制官は言いました。「それでも彼らは素晴らしい仕事をしています。」 人手不足は管制官に影響を与えています。 国の航空交通システムの問題は、航空業界内で広く知られていました。しかし、それは今年の1月、アメリカン航空の地域ジェットと米陸軍のブラックホークヘリコプターが、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港近くで空中衝突したことにより、国民の注目を集めました。 国家運輸安全委員会の予備報告によれば、当時、現地の管制塔における数人の航空交通管制官の職務が統合されていたものの、それが衝突に関与したかどうかは不明のままです。それでも、この事故は管制官の人手不足に全国的な注目を集めました。 その後、ニュージャージー州のニューアーク・リバティ国際空港の周辺を担当する施設が、4月と5月に一連のレーダーと通信障害に見舞われ、大規模な遅延や迂回、キャンセルが発生しました。一部の管制官がそれらの障害の影響を受けてトラウマを抱えて長期休暇を取得したことは、人手不足をさらに悪化させる結果となりました。 航空交通管制官の人手不足の根本的な原因は、1981年にまで遡ります。当時、ロナルド・レーガン大統領は、賃金や長時間労働に対する不公平と考えた11,000人以上の管制官を解雇しました。 その結果、何千人もの新しい航空交通管制官を雇い、訓練することが急務となりました。一部の地域ではこの取り組みは成功しましたが、世界で最も忙しく、複雑な空域を扱う施設では常に人手を確保するのが困難でした。 過去10年間、FAAは退職者に対応して十分な管制官を雇うことに苦労してきました。最近の全国科学アカデミー、工学、医学の研究によれば、FAAは自らの人員配置モデルによる必要数の3分の2しか管制官を雇っていないとされています。 この問題は、新型コロナウイルスのパンデミックによって悪化し、FAAのオクラホマ州にあるアカデミーでの対面訓練が中断されました。 現在、FAAには認定された管制官が1万人未満しかおらず、全国目標に対して3,000人以上不足しています。その結果、多くの管制官は、定期的に6日目の勤務を割り当てられています。全国航空交通管制官協会によると、41%以上の認定管制官が「10時間勤務を週6日」行っています。 これは、多くの管制官がすでに行っている厳しいスケジュールに加わり、週末や夜勤、ローテーションシフトも含まれます。FAAが委託した独立した報告書によれば、管制官のスケジュールの一つである「ラッター」は「既知の疲労リスク」を生み出し、廃止すべきとされています。 仕事中に注意を保持することは、衝突を防ぎ、離着陸の順序を確保するために重要です。 「私たちは、私たちのキャリアにおいて間違いを犯さず、一切のオフデーもなく、100%の注意を保たなければなりません。」と、米国中央部のターミナルレーダー接近制御施設で働く現職の管制官は言いました。「何も問題がない日ができる日がないのです。さもなければ、状況が非常に危険なものになります。」 管制官たちは、また、有給休暇を取得するのが難しいことも報告しています。彼らは、年の秋に来年度の休暇を求めて「ビッド」し、短期間の休暇の要求は人手不足のために却下される可能性があります。 「休暇を取るのがますます難しくなり、家族旅行の計画を立てることさえ難しくなりました。」と、ある退職した管制官は言いました。「それがますます短期休暇が却下され、家族が大事なので、病欠を取らざるを得なくなったのです。」 管制官を代表する労働組合のリーダーは、彼らがどのように過酷な状況に押しつぶされているのか理解しています。 「私たちは彼らに求めすぎています。」と、NATCAの会長であるニック・ダニエルズがNPRのインタビューで述べました。「今、非常に人手が不足しているときは、彼ら全員がイライラする権利を持っています。」 FAAは、若い管制官を採用し、訓練成功率を改善し、全体的な訓練期間を短縮するために「多面的なアプローチ」を取っていると述べました。 FAAは、アカデミーの訓練を30%増加させ、採用プロセスを5ヶ月短縮し、大学との提携を結び、より多くの学生を航空交通管制のキャリアへと導く準備をしています。 「誰も賃金については語っていません」…

ワシントン – 日本の首相が初めてNATOサミットに参加したのは2022年のことであり、その後、3年連続で最高レベルの代表がこのイベントに出席している。 ロシアのウクライナへの本格的な侵攻は、東京の出席決定の重要な要因とされている。 2025年にハーグで開催されるサミットでは、首相の石破茂が参加することが期待されていたが、その参加は突然キャンセルされた。 代わりに、外務大臣の岩屋毅が出席することとなった。 首相の出席見送りは、ヨーロッパとの関係を強化するための重要な機会を逸する結果となった。 特に日本の戦略的思考がますますこの地域に向かいつつある中での出来事だ。 石破の不在は、中国の台頭が増す中で、より予測不可能なアメリカとの関係を管理する日本にとって敏感な時期に現れた。 過去の米国政権は、NATOとインド太平洋の4カ国（IP4）パートナー間の横断的な協力を促進するために多大な外交的・政治的資本を投入してきた。 しかし、現在のトランプ政権は、このような努力を進めることに対して関心が薄れている。 実際、ドナルド・トランプ大統領は、ハーグでのサミット中にNATOとIP4パートナー間の会合に出席しないと発表した。 この決定は、3つのIP4国がリーダーの出席をキャンセルするきっかけとなった可能性が高い。 トランプ氏の防衛費分担を巡る狭い取引主義の強調は、過去3年間に築かれた横断的な協力の勢いを失わせる結果となった。 このような流れの中、石破がサミット参加を見合わせたことは、経済や防衛費に関する問題でトランプと対立を避けたいという東京の意向を反映している。 これらのトピックは、日本政府の厳しい支持率や、7月に控えた参議院選挙を考慮すると特にセンシティブである。 石破の不在は、ますます予測不可能な環境において戦略的柔軟性を保つ努力を反映しているかもしれないが、そのことは東京が欧州のNATOパートナーとの防衛産業の関係を進める上での進展を妨げるリスクを伴っている。 地政学的競争が激化する中、防衛技術の革新と堅固な防衛産業基盤は必要不可欠な戦略的資産となっている。 しかし、日本は伝統的にこの分野で遅れを取っている。 防衛産業に対する長年の制約と、アメリカからの調達に依存していることがその要因である。 しかし、潮流は変わろうとしている。 東京は2022年の戦略文書で、防衛生産と技術基盤の強化を国家の優先事項に位置づけている。 2023年以降、日本は輸出管理を緩和し、国内で生産された防衛装備、包括的な兵器のライセンス輸出を認めて、規模の経済と海外市場へのアクセスを通じて競争力を高めようとしている。 同時に、東京は防衛調達や開発のパートナーシップをアメリカ以外に多様化しつつある。 アメリカへの依存度が高まる中で、EUが日本の外交及び防衛政策における重要性が増している。 欧州との安全保障協力が拡大しており、これは部門間や多国間で行われている。 NATO IP4や、グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）などのメカニズムを通じて、日本は複数の欧州諸国との安全保障協力を深めている。 GCAPは、日・英・伊の共同開発による第6世代戦闘機プロジェクトであり、三国の政府、軍、産業間の多層的な協力は安全保障関係を強固にすることが期待されている。 日本のアメリカへの防衛協力と調達における依存は、長年日本の公式や防衛企業の不満の原因となってきた。…

東京、日本 – IHGホテルズ&リゾーツ（IHG）は、FET SYSTEM INCとのさらなる契約を発表し、神戸三田と鳥栖市に初の国際ブランドホテルとなるANAホリデイ・インの2つのホテルをリブランドすることになりました。 神戸三田の130室のANAホリデイ・イン神戸三田は、現在のセレクション プレミア神戸三田ホテルからリブランドされ、126室のANAホリデイ・イン鳥栖は、現在のホテル ビエントスからの変更となります。 両ホテルは2026年に大規模な改装を行い、非常に人気のあるホリデイ・インブランドへと変革します。 IHGの成長の旅の中で、FET SYSTEM INCとの成功したパートナーシップを基盤にすることは、さらに素晴らしいマイルストーンです。 私たちは、ANAホリデイ・インブランドの2つの新しいホテルをIHGシステムに追加することを祝福しています。また、ANAホリデイ・イン岩手北上のオープンを控えており、2026年には神戸三田と鳥栖でも新たな旅行体験を提供することを楽しみにしています。 日本および世界的に、IHGのブランドや企業プラットフォームへの迅速な市場投入への需要は高まっています。 グローバルなコンバージョンは、2025年第1四半期のオープンの約60%と、有機サインの40%を占めています。 アビハイ・サンディリャ、IHGホテルズ＆リゾーツ日本・ミクロネシア地域マネージングディレクター、IHGANAホテルグループジャパンのCEOは述べています。 ANAホリデイ・イン神戸三田とANAホリデイ・イン鳥栖は、ホリデイ・インの成長するポートフォリオに新たな目的地を加え、現在日本国内で15のホリデイ・インがオープンまたは計画中です。 また、これらのホテルはホリデイ・インのグローバルなネットワークにも加わり、現在1,241のオープンホテルと273の計画中のホテルがあります。 FET SYSTEM INCのチームは、IHGホテルズ＆リゾーツとのコラボレーションを拡張し、新たな目的地にホリデイ・インブランドを提供できることを非常に喜ばしく思っています。 これらの都市で初の国際ブランドホテルに宿泊できる機会を訪問者に提供することに期待しています。 ホリデイ・インブランドは、日本国内外でのスケールと強い評判を持っており、これらのロケーションに対して最適な選択です。 多様なゲスト層に適したサービスを提供し、ANAホリデイ・イン神戸とANAホリデイ・イン鳥栖へのお迎えを楽しみにしています。 ANAホリデイ・イン神戸三田は、神戸市から北に40kmの場所に位置し、自然に囲まれた環境で、ハイキング、サイクリング、ゴルフなどのアウトドアアクティビティが人気です。 このホテルは、イベントや会議スペースを備え、地域社会の中心として機能し、法人およびレジャーゲストを引き付けます。 一方、ANAホリデイ・イン鳥栖は、福岡市から30kmの佐賀県にあり、この地域の製造業の強さにより、法人需要が期待されます。 ホテルは、鳥栖駅からわずか5分の便利な立地で、ショップ、レストラン、地元の観光名所へのアクセスが良いです。 日本国内におけるIHGのホテル数は54軒、10のブランドを揃え、現在17のホテルが計画中で、全国でのプレゼンスを積極的に拡大しています。 IHGについて…

ニューヨーク — 購入希望者募集中：54ポンド（約25キログラム）の岩。推定オークション価格は200万ドルから400万ドル。なぜこれほど高額なのか？それは、地球上で発見された中で最大の火星の一部だからです。 サザビーズがニューヨークで開催する自然史をテーマにしたオークションが水曜日に予定されており、そこには6フィート（約2メートル）を超える高身長のジュニアセラトサウルスの骨格も出品されます。 この隕石は「NWA 16788」として知られ、580万年前に地球に到達したとされています。多くの火星隕石が見つかる中で、これは非常に特異なもので、サハラ砂漠に飛来した後、2023年11月にニジェールで隕石ハンターによって発見されました。 この赤、茶色、灰色の塊は、地球上にある火星の隕石の中で最も大きなものであり、約7％の火星の物質を示しているとサザビーズは述べています。サイズは、高さ約15インチ、幅11インチ、奥行き6インチ（約375ミリメートル×279ミリメートル×152ミリメートル）です。 「この火星の隕石は、私たちが発見した中で最大の火星の塊です。」と、サザビーズの科学と自然史の副会長であるカサンドラ・ハットンはインタビューで語りました。 「これまでの最大のものの2倍以上の大きさです。」 この隕石は極めて珍しいもので、地球上で公式に認められている77,000以上の隕石の中で火星由来のものはわずか400個しかありません。 ハットンによると、小さな部分が取り出され、専門の лабораторий に送られ火星由来であることが確認されました。1976年に火星に着陸したバイキング探査機によって発見された火星隕石の化学組成と比較することで確認されたのです。 分析の結果、この隕石は「オリビン・マイクロガベロート・シャーゴテイト」とされ、火星のマグマがゆっくり冷却して形成された岩石の一種です。粗粒の構造を持ち、ピロキシンとオリビンの鉱物を含んでいます。 また、大気中を通過する際の高温で焼かれたため、ガラス状の表面を持っていることも特徴です。「これがただの大きな岩ではないことの第一の手がかりとなりました。」とハットンは述べています。 この隕石は、以前ローマのイタリア宇宙機関で展示されていました。サザビーズは所有者についての情報を明かしていません。 この隕石が地球に衝突した正確な時期は不明ですが、テストから最近の数年の間に発生した可能性があるとサザビーズは述べています。 もう一つの注目のアイテムは、セラトサウルス・ナシコルニスのジュニア骨格で、1996年にワイオミング州のララミー近くのボーンキャビン採掘所で発見されました。この骨格は約150百万年前のジュラ紀後期のもので、予想価格は400万ドルから600万ドルです。 セラトサウルスは、対応する体長が25フィート（約7.6メートル）にも達する二足歩行の恐竜で、短い腕を持っています。一方、ティラノサウルス・レックスは40フィート（約12メートル）にもなることがあります。 水曜日のオークションは、サザビーズの「ギークウィーク2025」の一環で行われ、122アイテムが出品される予定です。隕石、化石、宝石品質の鉱物が含まれます。 画像の出所：abcnews

ライターとして数回アラスカをクルーズしてきたが、ホランドアメリカのデナリクルーズツアーパッケージは今回が初めての体験だった。 これまでのクルーズはシアトルやバンクーバーを出発する往復旅程ばかりだったが、今回は新たな視点で陸と海の探検を楽しむことができた。 クルーズはバンクーバーを出発し、ニュウアムステルダム号でケチカン、ジュノー、スカグウェイに立ち寄り、氷河湾国立公園やカレッジフィヨルドを訪れながらの海の日も含まれていた。 7日間の旅程を終えた後、ウィティアに到着し、ホランドアメリカのデナリロッジに滞在することになった。 私たちの土地の部分のプランは、D2C 11デー・シグネチャーデナリで、ロッジでの宿泊は3泊だった。 7日間のクルーズを終えた私たちは、早朝にウィティアに上陸し、マッキンリートレインに乗り込んだ。 ドーム型の列車は港の隣にあり、船からの短い距離でアクセス可能だった。 クルーズパッケージには、2階席の特定の座席が含まれており、快適な設備と360度の景観を楽しみながら北へと進む8-9時間の旅を味わった。 朝食と昼食は下の食堂で提供され、途中で列車内を自由に歩き回ることができた。 各車両にはナレーターが乗り、沿線のストーリーや飲み物・スナックを提供してくれた。 タルキートナやアンカレッジに停車しながら、列車はゆったりとしたスピードで進み、時には60マイルに達することもあった。 驚くべき眺めと、生計を立てるために自然の中で生活する人々の物語を楽しむことができた。 アンカレッジへの出版のための作品を船に運ぶ子供向けイラストレーターのシャノン・カートライトの質素な家を見ることができた。 彼女は数十年にわたりコンピュータなしで作品を創作しており、クルーとの関係が深まった。 デナリに到着すると、ロッジまでの15分間のバスに乗り込んだ。 ホランドアメリカのデナリロッジまではバスで移動し、私たちはネナナ川の近くにある宿泊施設に案内された。 広大なキャンパスは丘の上から始まり、メインロッジを中心に川まで広がり、多くの宿泊施設が並んでいた。 キャンパスの中心にはデナリ広場があり、カーステンのパブリックハウスではアルaskan comfort foodの選択肢が提供されていた。 ビアバッター・ハリバットやビーチャーズのマカロニ＆チーズ、地元のクラフトビールなどの料理が楽しめる。 船の人気メニュー、ダイヴ・インバーガーもあり、ブレックファーストビュッフェは数えきれないほどの選択肢を提供していた。 メインロッジには、峡谷リッジグリルがあり、メニューは船のピナクルグリルに似ており、名物のクローズラインキャンディベーコンや地域の特産品が並ぶ。 カフェではコーヒーの選択肢や、遠出の際に持ち運べるランチボックスも準備されていた。 部屋でのくつろいだひとときを求めて、ネナナ川を一望できるテラスでピザをデリバリーすることも可能だった。 デナリ広場では、ゴールデンナゲットサルーンでの「デナリの音楽ディナーシアター」も選択肢の一つだ。 アラスカの歴史について学びながら、オリジナルのミュージカルコメディを楽しみながら、アラスカ産のサーモンやスモークハウスバーベキューを食べることができる。 ディナーはファミリースタイルで提供され、量も豊富だった。 ロッジキャンパス全体にはシャトル停留所があり、プロパティ内のどこにでもアクセスできた。…

コロラド州デンバー南部のグレン・リトルの家に住む68歳のブルース・ノバクは言いました。「まだボング・パーティーをするつもりはありませんが、必要に応じてできるかもしれません。」 高齢者が広々とした家に住む一方で、住宅の affordability crisisが蔓延し、人間関係の構築が難しいという社会情勢を背景に、コロラド州では「ゴールデン・ガールズ」の共住モデルが注目を集めています。 サンシャイン・ホームシェア・コロラドのエグゼクティブ・ディレクター、アリソン・ジョウコフスキーは、「私たちの仕事は、人々にコミュニケーションの方法を教えることです。マッチングが崩れる原因は本当に些細なことです。私たちはホームシェアの契約をします。すべての期待が明確です。戻って話しましょう。」と語ります。 この状況を実現するには、 kaftansやチーズケーキ以上の努力が必要です。ジャニファー・ブラウンがこの取り組みについて「コロラドの高齢化」というシリーズで報じています。 一方で、コロラド州の公務員年金制度、PERAの資金が再び減少しましたが、リタイアメント受給者は投資利益のおかげでさらなる給付削減を回避しました。ブライアン・イーソンが、公共従業員退職協会のメンバーにとって何を意味するのかを掘り下げます。 デンバーでは、住民が新しいリサイクルとコンポストのビンの使用方法を学ぶため、教育プログラムが進行中です。 デンバーの交通・インフラ部門の分別と教育プログラムのマネージャー、ショーン・ブラウンは「デンバー市民のリサイクルおよびコンポストの習慣を徐々に変えていこうとする取り組みです」と述べており、マイケル・ブースがこの教育の挑戦と市の目指す文化の変化について報じています。 また、オットー・ミアーズ・トール・ロードの歴史も紹介されています。かつてこの道はコロラドのコミュニティをつなげるための重要な道でした。デビッド・クラウゼが、19世紀末に南コロラドの開発に貢献したロシアの孤児オットー・ミアーズの物語を語ります。 さらに、セーフウェイの労働者が、ユニオンと大手食品小売業者との間で暫定契約に合意したことから、三週間のストライキを終えました。この契約は、彼らのメンバーによる承認が必要ですが、賃金の引き上げやより良い福利厚生が含まれています。 フォートカリンズの66歳のハイカーの遺体がロッキー山脈国立公園のチャズム湖で回収されました。官公庁によると、この女性は岩が多い斜面で転倒したと見られています。 最近、コロラド州では、オオカミによる家畜の被害が問題視されています。農場主たちは、自然と共存しつつ自分たちの解決策を求めています。トレイシー・ロスがこの対立の歴史と、農場主たちが望む安定のための計画について詳細に説明します。 最後に、ニュース報告の一環として、ドナルド・トランプ大統領がイランに対して行ったように、最近の大統領たちが議会の承認なしに軍事攻撃を行ったかどうかが触れられています。 → コロラド州は、最近の調査によれば、道を運転する際の怒りの指標が悪化し、全国で第3位になっています。 このような多角的な視点から、コロラド州での人々の日常生活や社会的課題について、詳しく報じています。 画像の出所：coloradosun

アメリカ自動車協会（AAA）によると、コロラド州の山岳住民は、全国的に過去最多の旅行者を迎えるという独立記念日を過ごすことになる。 今年の独立記念日には、7220万人が旅行を予定しており、そのうち6160万人が自動車で移動すると予測されている。これは昨年から2.2%の増加である。 「全国的にもコロラド州内でも記録的な旅行データが確認されています」と、コロラド州のAAA公 affairs地域担当ディレクターであるスカイラー・マッキンリー氏は述べた。 「経済の不安定さ、旅行商品のインフレ、そして国際的な不確実性など、旅行を控える理由はいくつもあります。しかし、それにもかかわらず人々は記録的な数で旅行しています。」 自動車の旅行者に加え、今年の独立記念日には549万人が航空機で移動するとされ、これも昨年から約1.4%の増加となる。 さらに、全米で500万人以上がバス、列車、クルーズ船を利用して旅行する見込みだ。 AAAの予約データによると、デンバーは独立記念日の米国旅行者のトップデスティネーションの中で7位にランクインしている。 また、ハーツカー・レンタルのデータによると、デンバー国際空港は夏のホリデーウィークエンドにおける人気のレンタカー目的地である。 「人々はデンバーに滞在するために車をレンタルしているのではありません」とマッキンリー氏は述べる。「彼らはインターステート70号線やハイウェイ285号線を通じてハイカントリーに向かうために車をレンタルしています。」 マッキンリー氏によると、住民や訪問者は、いつも通りの交通渋滞が予測される地点に注意する必要がある。特に、アイゼンハワー・ジョンソンメモリアルトンネル、I-70の出口205からのシルバーソーン、コロラドハイウェイ9号線、グランドカウンティへ向かう分岐点、スチームボートスプリングスへのルート、グレンウッドスプリングスからアスペンへのコロラドハイウェイ82号線などが含まれる。 「このホリデー期間中は交通の『波』があるでしょう」とマッキンリー氏は語った。 また、ドライバーには忍耐を求め、「交通に対して怒ってはいけない。あなたも交通の一部なのだから」と注意喚起した。 ハイカントリーでは、事前のホリデー旅行の大部分が木曜日に行われると予想されている。日曜日と月曜日も人々が祝日後に帰るための忙しい旅行日になると言われている。 「静かな日はないでしょう」とマッキンリー氏は言い、「祝日自体が最も静かな日になるでしょうが、それでも交通はあります。出発は早朝にするのが良い」とアドバイスした。 今年の旅行者にとって一つの明るいニュースは、ガソリン価格が下がっていることだ。コロラド州内のガソリン価格は、現在約3.12ドル/ガロンで、昨年の3.31ドル/ガロンと比べて安くなっている。 ただし、山岳地域のI-70沿いではガソリンがより高価になることに注意が必要だ。山岳地帯では価格が3.45ドルから3.70ドルの範囲で、ピトキン郡では4.65ドルに達することもある。 「山岳地域では競争が少なく、需要が非常に高いため、常にガソリンの価格が高くなります。大都市圏で満タンにしてから向かう方が良いでしょう」とマッキンリー氏は言った。 昨年の独立記念日には、AAAは約70万人のドライバーをサポートした。そのほとんどは予防可能なメンテナンスの問題であった。 新たな訪問者とトラフィックの増加に対し、コロラドの住民には骨の折れる時期であるが、マッキンリー氏は州の経済が訪問者によって恩恵を受けることを指摘した。 「忍耐を持ってください」と彼は強調する。「独立記念日の交通渋滞を愚痴ることは、アメリカの伝統の一部です。深呼吸をして、交通に閉じ込められるよりも良い場所があることを思い出してください。コロラドのハイカントリーよりも悪い場所はないのです。」 画像の出所：skyhinews