Nihon US News

ソルトレイクシティとボイジー、アイダホが、新しい公式市旗を採用しました。この変更は、ユタ州の法律によって公の場での特定の旗の掲揚が制限された結果です。 これらの新しい旗はLGBTQ+コミュニティを象徴するデザインを取り入れており、ユタ大学を含む市の所有物でのプライドをテーマにしたデザインの掲出を可能にします。これにより、新しい州法を違反することなく、そこの価値を反映することができます。 ユタ州議会の旗禁止法、HB 77は先月施行されました。この新法は、公共機関や大学が、アメリカの国旗、ユタ州の旗、州、国、都市の旗の限定されたリスト以外の旗を掲げることを禁止しています。 ソルトレイクシティでは、昨年の施行されたHB 77に対して市の新しい旗が一つの回避策を提供しています。 **新しい旗のデザイン** ソルトレイクシティ市議会は、3つの新しい公式市旗を採択しました。これには、セゴ祝賀旗、セゴ所属旗、セゴ可視化旗が含まれており、黒人とLGBTQ+の歴史を称えています。 ボイジーでも、5月7日に新しい旗が承認されました。この旗には底に虹のストライプがあり、LGBTQ+コミュニティを支持するためにデザインを変更したものです。 ソルトレイクシティのエリン・メンデンホール市長の広報担当者は、SLC.govのウェブサイトで次のように述べています。「私たちは、都市とその住民の価値観を最も正確に反映させるためにこれらの旗を追加しました。」 「私たちはすべてのソルトレイク市民に対し、これらの旗を見上げていただき、多様性、公平性、包摂性の価値を忘れないようにしたいのです。」とメンデンホール市長は述べました。 新しい旗のデザインには、セゴリリーの花が含まれています。この花のイラストは2020年にソルトレイクシティの旗に追加され、コミュニティのレジリエンスを象徴しています。メンデンホール市長は、KSLニュースとのインタビューでこの象徴性について次のように説明しました。 「セゴリリーがここに住むすべての人々の美しさとレジリエンスを象徴する存在であってほしい。そして、それは、人種、民族、性別、信仰、収入、性的指向を問わないということです。」 **HB 77に対する学生の意見** デイリー・ユタ・クロニクルは、ユタ大学の学生たちにHB 77及びソルトレイクシティの新しい旗に対する意見を調査するための匿名のアンケートを実施しました。 その結果、回答者の45.5%が法案に強く反対し、36.4%が強く支持すると回答しました。 自分のアイデンティティについて情報を共有した学生のうち、2人はLGBTQ+コミュニティのメンバーであり、8人はそうではないとしました。また、3人は人種または民族的マイノリティグループのメンバーであり、6人はそうではなく、1人は言及を控えました。 ある学生は、この法案が包括性を促進しない理由で強く反対しています。「誰もが、自分が誰であれ、支持され、受け入れられる価値があると思います。」とその学生は述べました。 一方、法案を支持する学生は「公共機関は特定の状況で中立であるべきだと考えています。」と述べた上で、「個人の財産や私企業は自由に旗を掲げるべきですが、政府の資金提供を受けている機関では特定の信念を他者に優先してはならないと思います。」 また、他の学生は、「アメリカ国旗を掲げることは、私たち全てを代表するものです。別の旗は必要ないと思います。」と述べ、州や国の旗こそが人々を一つにするものだと考えています。 **新しい旗に対する学生の意見** アンケートでは、新しく採用された旗についての意見も尋ねられました。 ある学生は、これらの旗が都市が愛、包摂を大切にし、若い世代のことを気にかけていることを示していると考えています。 一方で、他の学生は、このような政策への焦点が、違法移民やホームレス問題といったより大きな問題を弱体化させると考えています。 「旗のブランド変更は、ユタ州の政府によって継続的に抑圧されている人々との連帯を示しています。」とある学生は言いました。 新しい旗に賛成する学生は「ユタ州の立法者は、学生に対して恐れや偏見から害を及ぼす選択をしている。」とし、メンデンホール市長が全ての人々を支持する立場をとったことに感謝しています。 また、他の学生はHB 77が他の州にも波及する可能性について意見を求められ、「これはまだ始まりに過ぎない」との意見もあれば、「これはアメリカ人への警鐘である」との意見もありました。…

2023年秋、当時15歳のイェセニア・レイエスは、デンバーのノース高校の音声制作クラスで座っていたとき、警察官が教室のドアに現れ、彼女の名前を呼びました。 警察官はレイエスに対して逮捕の旨を告げ、手錠をかけて校長室に連行しました。 数日前、レイエスは学校で別の少女と喧嘩をし、その結果受けた傷や擦り傷を自分のインスタグラムのフィードで公開していたのです。 「自分の側の説明をしていた」と語るレイエスは、なぜ教室でクラスメートの前に逮捕しなければならなかったのか理解できませんでした。彼女は、手錠をかけられたまま学校中を歩くのが恥ずかしいと感じていました。 逮捕から数週間後、レイエスはデンバーの少年裁判所に出廷し、初犯である彼女には2つの選択肢があると告げられました：そして、彼女はその後、地域のプログラム「ヒーリング・ジェネレーション」に参加することを選びました。 コロラド州では、代替プログラムは地方裁判所や市の軽犯罪に関連する市民法廷で、より軽い犯罪の案件に存在します。代替プログラムは、若者にリソースを提供し、リハビリテーションを進めることを目的としていますが、デンバーの若者司法制度で活動する公的弁護人や擁護者たちは、レイエスの経験が、低レベルの犯罪に特に人種差別的なアプローチに依存していることを示していると抗議しています。 彼らは、軽犯罪を犯した若者が、裁判制度の外でコミュニティに基づいた修復的な代替案によって支援された方が良いと主張しています。 2025年の全国青少年法センターの報告書によると、レイクウッド市では、市の裁判所制度を通じて学生を過剰に犯罪化しているとされています。 レイクウッドの警察と学校の職員は、2016年から2022年の間に8000件以上の市民法廷の訴追をジュニアに対してファイリングしました。この中で半数以上は、万引きや公共の場での喧嘩、マリファナの所持や消費といった軽犯罪に関連していました。 市の声明によれば、レイクウッド市の報告書は古いデータに基づいており、検察が提起した青少年のケースは4243件だと主張しており、報告書には現状唱えられている変更は反映されていません。 しかし、擁護者たちは、全体のシステムを見直す必要があると考えています。学校区の重い依存度、弁護士の不在、裁判制度に関与することへの深刻な影響など、さまざまな要因が存在しています。 ナショナル青少年法センターのシニア弁護士であるホン・レ氏は、報告書で言及されたほとんどの犯罪は、学校でのより発展的な対策で解決すべきであったと述べています。 「その代わりに、私たちは（若者を）裁判制度に流入させている。そこでは、罰金や手数料を支払わなければならず、裁判所の条件を遵守しなければ、持続的な犯罪歴のリスクがある」と彼女は述べています。 デンバー・ヒーリング・ジェネレーション・ネットワークは、学校で苦労している若者や司法制度での問題に直面している若者に代替案を提供しようとする非営利団体です。 今や三年目を迎えるこの組織は、儀式的なプラクティスとナワトル語の教えを用いて、罰則ではなく、責任と有効性、癒しを促しています。レイエスは、代替プログラムの要件を満たした後も、グループのプログラムに自主的に参加し続けました。 ヒーリング・ジェネレーションの創始者の一人であり、以前は青少年司法制度で働いていたジョジョ・パディラ氏は言います。「若者が問題を抱える原因となるのはほとんどが小さいもので、システムは薬物・アルコールや怒り管理のクラスに強制的に参加させようとするのです。しかし、私たちは『もっと完成度の高い形で若者を癒す方法がある』と考えています。」 代替プログラムとは何か？ 若者の司法制度の専門家たちの間では、コミュニティのパートナー組織であるヒーリング・ジェネレーションや学校、家族を強化することが、若者の行動の問題に対処するより効果的であるという意見が広がっています。代替プログラムは、特に軽犯罪や非暴力的な犯罪のために設けられ、行動問題の根本的な原因に対処し、再犯の可能性を低減させることを目的としています。 支持者たちは、これらのプログラムがコスト-効果的であり、若者が地域社会にとどまることを可能にすると主張します。 しかし、コミュニティベースの代替プログラムの擁護者たちは、通常の裁判による代替プログラムが、実際には彼らが反対しようとしているシステムに似てしまっていることが多いと反論します。 デンバーの代替プログラムの多くでは、プログラムに参加しない場合、将来的な起訴の脅威が存在します。 「州は、言っているのです。『もしこれを失敗したら、元の結果に戻ってきて、その結果に直面することになります』」とデンバーの公共弁護人であるニコール・ダンカン氏は言います。 ダンカン氏は、若者が警察と接触する瞬間（たとえ警告を受けたとしても）、再びシステムに取り込まれる確率が大幅に増加することを指摘しています。人種間の格差も顕著なものです。「黒人の若者は、早い段階で警察と初めての接触があった場合、20歳までに逮捕される確率が11倍も高くなる」と2022年の研究は述べています。 また、ダンカン氏は、2024年にはデンバーにおける学校関連の起訴の26％が黒人の少女に集中していると指摘しており、これはデンバー公立学校の生徒の14％未満であることを思い起こさせます。 3月に発表されたオンラインエッセイでパディラ氏は、チケットを受け取った子どもたちが学校を欠席したり（親もしばしば仕事を休まなければならない）、法廷に出頭する必要があるなど、家族が直面する課題を詳述しています。 裁判所は、子どもたちにクリーンな記録と引き換えに、代替プログラムに参加することを提案します。しかし、これらのプログラムは、家族が負担する高額のクラスに参加させることが多く、成人の犯罪行為を修正するための内容です。 デンバー市検事局はまた、厳しいコミュニティサービスの課題を通常課すことがあり、幅広い労働時間が含まれることがあります。ダンカン氏によると、そのために若者が取り組む活動に参加してくれる組織を見つけるのが難しく、ますます多くの子どもたちがボランティアとして血液を寄付して要件を満たす状況が見られています。 「ただ代替と呼ぶだけでは、代替にはならない」とダンカン氏は言います。 質問に対する書面での回答の中で、デンバーの代替サービスのプログラムマネージャーであるケビン・ルワンゴ氏は、プログラムは若者一人ひとりの特定のニーズに応じた、ホリスティックで個別化された、反応的なデザインになっていると述べ、コミュニティ組織との連携を強調しました。 とは言え、パディラ氏とダンカン氏は、この数ヶ月間で、代替プログラムとコミュニティベースの組織との協力関係はほとんどが切られてしまっていると反論しています。…

マティーニは復活を遂げており、飲み物だけでなく大胆なカクテルとクリエイティブな料理のペアリングへの新たな感謝が始まっています。 この記事では、飲み物のクラシックなアイコンと共に、魅力的な一口料理について探っていきます。 デンバーのバーで国際マティーニデーをスタイルよく祝うための究極のダイニングスポットを推薦します。 **Welton Room** **Yacht Club** では、3701 N Williams St., Denver に位置しています。 営業日は水曜日から月曜日の午後4時から午前2時までです。 Yacht Clubではマティーニの新しい体験を楽しめます。 Old Bay Martiniはジンとシュリンプチップの副菜がついて、予想外の楽しみを提供します。 ディムサムスタイルの食事を楽しみながら、Hungry? の Hollywood Frankを注文して、特別なスナックを味わいましょう。 デンバーの新しい名所をお見逃しなく。 **Side Pony** 4635 W Colfax Ave.,…

日本では高齢ドライバーによる危険な運転が頻繁に報じられています。特に、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は深刻な問題です。 6月13日、北海道では90歳の女性ドライバーが駐車場から出ようとした際にアクセルを誤って踏み、他の車に衝突した後、スターバックスの店舗に衝突するという事故が発生しました。幸いなことに、今回は誰も怪我をしませんでした。 この問題は新しいものではなく、各都道府県では高齢者向けに運転免許更新時に認知機能テストの厳格化などの取り組みを進めています。多くの都道府県では、高齢者が運転免許を自主的に返納することでタクシーや公共交通機関の割引を受けられる制度もあります。 国連の推計によれば、日本の免許保有者の約10％が75歳以上です。日本の人口が急速に高齢化しているため、これらの取り組みが効果を上げているとは言えず、店舗の破損事故が続いています。 そうした中、国土交通省は6月17日に新しい方針を発表しました。2028年9月1日以降に製造される全ての自動車には「アクセルペダル誤操作防止装置」の設置が義務付けられることになりました。輸入車にも2029年9月1日から同様の措置が適用されます。 アクセルペダル誤操作防止装置は、安全機能であり、運転者が一定の操作をしなければ車両の急加速を抑制します。たとえば、ブレーキペダルを最近踏んだ場合や、坂を上っている場合、ウィンカーを使用している場合にのみ加速が可能となります。トヨタはすでにこの機能を装備した車両を販売しています。 ただし、この新しい規制で問題が全て解決するわけではありません。高齢ドライバーによる事故にはアクセルとブレーキの踏み違え以外にも様々なケースがあります。例えば、6月11日には99歳のドライバーが高速道路のトンネル内を時速20キロで逆走し、他のドライバーの脚を負傷させる事故が発生しました。 この運転者は認知テストを含む更新試験に合格したと報じられていますが、精神科医の和田秀樹氏は、高齢者の運転問題は年齢そのものよりも、服用している薬の副作用が影響していると指摘しています。彼によれば、この副作用に関する情報は、製薬会社がメディアをサポートするため、報じられにくいというのです。 したがって、高齢者が服用する薬の種類やその組み合わせを詳細に調査することが、運転能力の精査において認知テスト以上の効果を発揮する可能性があります。根本的な問題は残っており、交通安全を守るためには技術的な対策を含め、あらゆる角度からのアプローチが必要となります。 画像の出所：japantoday

アメリカの液化天然ガス（LNG）輸出のリーダーであるチェニエールエネルギーが、特に日本における市場での存在感を強化する戦略を進めている。 日本のエネルギー大手JERAコーポレーションとの画期的な基本合意を経て、チェニエールは長期的なLNG供給契約の締結を目指している。 この合意により、年に100万メトリックトンのLNGを20年以上にわたって供給することが決定され、テキサス州のコーパスクリスティステージIIIプロジェクトおよびルイジアナ州のサビーヌパス設備からLNGが供給されることとなる。 チェニエールのエグゼクティブバイスプレジデントであり、最高商業責任者のアナトール・フェイギン氏は、JERAとの契約を法的に拘束力のある長期契約にすることが最優先事項であると述べた。 これまでチェニエールが日本のエネルギー市場に入れなかった理由は、プロジェクトのタイミングと国の需要サイクルの不一致が原因であったが、現在そのダイナミクスは大きく変化している。 日本のエネルギー政策の進化とLNGの成長ポテンシャル この合意は、日本の第7次エネルギー基本計画の承認に密接に関連している。 2月に承認されたこの政策では、人工知能の急速な進展、電化、そして脱炭素化の取り組みにより電力需要が大幅に増加することが見込まれている。 これにより、日本はLNGをエネルギー転換の橋渡し燃料としての役割を徐々に認識し始めており、チェニエールはこの成長する需要を満たすための戦略的な位置にある。 LNGは、再生可能エネルギーの生成を補完し、特にピーク負荷管理やエネルギー安全保障のシナリオにおいて、信頼性が高く柔軟なエネルギー源を提供する。 地政学的不安の中でのエネルギー安全保障の強化 ロシア・ウクライナ戦争や中東の緊張が高まる中、世界のエネルギー安全保障が注目されている。 日本は燃料輸入に大きく依存しており、安定した地政学的に中立な供給者を求めているが、このギャップをチェニエールが埋めることができる。 アメリカの生産者との長期LNG契約を確保することにより、日本のエネルギー企業は不安定な地域から供給チェーンを多様化している。 チェニエールは堅牢な輸出インフラと契約の信頼性に定評があり、東アジアのバイヤーにとっての優先パートナーとなっている。 JERAとの契約以外のチェニエールのLNGポートフォリオの拡大 JERAとの契約は大きなニュースではあるが、チェニエールの日本における野望はさらに広がっている。 フェイギン氏は、同社が日本のオフテイカーのより広範なポートフォリオを求めていることを明言し、他のバイヤーとの継続的な交渉が進行中であることを示した。 戦略的な優位性はチェニエールの柔軟な商業提案にあり、これは東アジア全体での多様な調達戦略に適応できる。 コーパスクリスティステージIIIの拡張計画 チェニエールのアジア太平洋地域における成長の中心には、コーパスクリスティステージIIIの拡張がある。 このプロジェクトは、年間1000万メトリックトン以上の生産能力を追加する設計となっており、モジュール式トレインを用いることで、展開を加速しコストを削減できる。 完全に稼働すると、拡張されたコーパスクリスティターミナルは、チェニエールの地位を一流のグローバルLNGプロバイダーとして確立し、複数の地域に対して機敏にサービスを提供する基盤となる。 FOB契約構造が日本の柔軟性要求に合致 JERAとの契約はFOBベースで構築されており、日本のバイヤーに対して物流と輸送に関する大きなコントロールを与える。 これは、大規模なエネルギー輸入者がコスト効率を求め、戦略的柔軟性を図る際に重要な要素である。 FOB契約は、オフテイカーが貨物のルーティングを最適化し、余剰供給をスポット市場で再販することを可能にし、国内需要の変動に迅速に対応できる能力を高める。 このような制御のレベルは、日本の進化するエネルギーミックスに非常に適合している。 チェニエールの競争優位 チェニエールは、バリューチェーン全体の垂直統合により、グローバルLNG市場で非常に優位な地位を占めている。…

日本の観光産業は、2025年5月に大きな成果を上げ、歴史的な3.69百万の訪問者を記録し、過去最高の成長を達成しました。 これは、観光業の回復と成長を示すものであり、特に韓国と中国からの需要増大、新しい航空路線の導入が主要因となっています。 4月のピークでの3.91百万の訪問者からはわずかに減少したものの、この新たな記録は、日本が依然として世界の観光地として多くの人々に受け入れられていることを証明しています。 ## 日本の2025年観光客到着数の急増 2025年の流入観光客数は前年比で21.5%の増加を見せ、日本の観光産業において新たなマイルストーンを達成しました。 日本観光庁（JNTO）によれば、5月は3.69百万の訪問客があり、2025年に入ってすでに約1800万人の到着が記録されています。 この驚異的な成長は、年間40万の訪問者を目指す日本にとって、新たな踏み台となるでしょう。 ## 国別の訪問者数の推移 最近のデータによれば、韓国からの訪問者数は825,800人に達し、前年から11.8%増加しました。 特に、ソウルと北海道の帯広を結ぶ新しい航空路線の開設が、観光客の増加に寄与しています。 中国からは789,900人の観光客が訪れ、前年から44.8%の増加を記録しました。 これは、日本と中国の外交関係の改善と、中国人観光客の文化や歴史に対する関心の高まりを示しています。 一方、香港からは193,100人と、11.2%の減少が見られました。 この減少は、SNSを通じて広がった、日本に災害が迫っているとの噂が影響しているとのことです。 専門家たちは、これらの噂が旅行を躊躇させる原因となっていると分析しています。 ## 航空便キャンセルの影響 香港からの観光客の減少は、航空便の運航データにも表れています。 関西空港では、香港からの62便以上が6月にキャンセルされ、約10%の減少が見られました。 また、宮城県の仙台空港でも、香港からの便が減少しており、2つの航空会社が5月から運航を縮小またはキャンセルし、さらなる減便が予想されています。 それにもかかわらず、日本の観光当局は楽観的な見通しを示しています。 日本観光庁の原川尚也長官は、特に香港以外の市場について、観光のトレンドを引き続き注視すると強調しました。 また、重要な展開があれば、随時公共にお知らせすると述べています。 ## 今後の展望と懸念 今後の日本の観光業は明るい展望が広がっています。 2025年末までに4000万人以上の観光客が訪れれば、過去の記録を大きく超えることになります。 しかし、世界的な経済の不安定さが影響を及ぼす可能性があり、アメリカの貿易摩擦やトランプ大統領の関税政策による経済的リスクが指摘されています。…

日本の理化学研究所の研究者たちは、コスト効率が良く持続可能な方法で水素を製造する新たな手法を発見しました。 彼らは、一般的な金属であるマンガンを改良し、貴金属であるイリジウムの必要性を排除した効率的なPEM電解槽を開発しました。 この革新は、水素生産を促進する一方で、コストを削減し、より環境に優しい未来を実現する方向へと進んでいます。 現在、スペインのような国々では、再生可能エネルギーを用いて水を電気分解し、緑の水素を生産していますが、日本では持続可能なスケールでこのエネルギーを生産する新たな方法を見出しました。 最近、PEM電解槽が効率性が高く、間欠的なエネルギー源に迅速に対応できることから、最も一般的な水素の生産方法となっています。 しかし、PEM電解槽は高価で、酸における腐食に耐える効率的な触媒が必要であり、そのためにプラチナやイリジウムなどの希少で高価な金属が必要とされています。 イリジウム触媒の優れた特性は、酸素変換反応を長引かせ、大量の水素を生産する能力にあります。 しかし、日本の理化学研究所の研究者たちは、同じ機能を持つ安価な材料が存在することを発見しました。 研究者たちは、マンガンの三次元構造を改良し、希少金属を使用しない持続可能で効率的なPEM電解槽を初めて作り出しました。 彼らはマンガン酸化物（MnO2）触媒を開発し、その格子構造を操作することで、酸素原子と強い結合を形成することに成功しました。 この改良されたMnO2は、他の非貴金属触媒よりも安定性が高く、水との反応を長時間維持し、従来の触媒よりも1,000%多くの水素を生成すると報告されています。 また、Nature Catalysisに発表された研究によると、MnO2は他の安価な触媒の寿命を40倍も延ばすことができるとされています。 研究者たちは、この材料が酸の中での溶解に対してより耐性があり、反応中もより安定であることを発見しました。 実験室でのテストでは、この触媒は200 mA/cm²の条件下で1,000時間以上動作し、他の材料よりも10倍の水素を生成しました。 将来的には、マンガン構造のさらなる改良により、材料がサポートする電流密度や触媒の寿命をさらに増加させることが可能であり、最終的には水の電気分解をイリジウムフリーにすることを目指しています。 この発見は、化石燃料に依存しないエネルギー未来に向けた重要な一歩であり、緑の水素の生産を広く普及させる可能性を秘めています。 理化学研究所の成果は、経済的で環境に優しい持続可能なエネルギー生産の実現に向けて、さらなる可能性を示唆しています。 画像の出所：economictimes

長野県の Sakudaira Station を出発した Koumi 線は、すぐにアパートビルから単独の家に姿を変え、その後、新しく植えられた稲作地帯へ、そして山々へと移行します。 窓辺に冷たいブラックコーヒーの缶を置き、ハイキング用のパックとポールを横に置きます。 自宅では、良質な豆で淹れた新鮮なコーヒーが何よりのごちそうですが、旅行前の冷たいコーヒーの味は、まるでパブロフの犬のように、冒険への期待感を掻き立てます。 なぜか、長旅では食事が美味しいと感じます。グラノーラバーと無塩のナッツがあれば、王様のように食べられるのです。 私はこの列車に乗る理由はただ一つです。それは、未だ乗ったことがないからです。 山登りをする者として、山（あるいは路線）が存在するだけでそれが動機となります。 新しい道を走ることにも惹かれます。 長い春の仕事の合間に、ゆっくりとした列車の旅を楽しめることも贅沢な時間です。 忙しさなくしては、余暇を味わうことはできません。両方に感謝しています。 パンデミックの際には、何も予定のない休暇が、私は落ち着かない魂にとっては負担となりました。 その日、私の計画は、ただ列車に乗り、好きなところで降りて歩き、出会うものを見られることだけでした。 最初の驚きは、思いにふけっているうちに、ふと「長い停車だな」と気づいたことです。 車掌が手招きし、ぶっきらぼうに「終点の Shuten に到着しました」と言います。 私が目指す Matsubarako 駅は、2駅先で 4 キロメートルです。 「次の列車はしばらく来ない」と彼はかるく言います。 つまり、列車が来るのは2時間半後だということです。 そのため、私は美しい田舎道を歩いて Matsubarako 駅へ向かうことになります。…

2018年4月初め、ドナルド・トランプ大統領が”相互”関税を発表した際、他国に関税の影響を相殺するための取引を提案しました。 日本はこの交渉に最初に乗り出した国であり、アメリカにとって最も重要な安全保障の同盟国として、優遇される期待がありました。 しかし、現時点では進展がほとんどなく、”合意なし”という可能性も現実味を帯びています。 一方で、アメリカの最大の敵である中国は、数日以内に米国の関税を大幅に削減する合意を結ぶことができました。 その理由は、中国が高度な工業プロセスに欠かせないレアアースの採掘と精製においてほぼ独占的な地位を占めているからです。 中国とアメリカの合意の詳細はほとんど明らかではありませんが、中国はいつでも供給を遮断することができる状況にあります。 大国間の競争のマキャヴェリ的な世界において、習近平は高額のカードを保持しています。 彼はそのカードを使用する必要はありません。 時折それを見せるだけで、彼の立場を強調することができます。 日本も高額のカードを持っていますが、東京はその存在を認めないふりをしています。 それは、日本の機関が保有する1兆ドルの米国債であり、外国の所有の中で最も大きい数字です。 トランプ政権は米国債市場の動向に非常に敏感であり、そのために連邦準備制度理事会のジェローム・パウエル議長への攻撃が続いています。 アメリカの政府債務の水準に対する懸念は現政権以前から存在していましたが、トランプは近年の”素晴らしい法案”で税優遇や支出の約束を積み上げることによって、意図的に大きなリスクを取っています。 （エロン・マスクが”不快な負の遺産”と表現したその法案です。） 債券市場の反乱が起き、高金利に転じれば、彼の大統領職は危うくなると彼は認識しているに違いありません。 交渉が始まる前、財務大臣の加藤勝信は日本のテレビで米国債を”カード”として利用できる可能性があると軽い発言をしました。 翌日、彼はその発言を撤回し、日本はそのようなことを決して行わないと述べました。 おそらく、彼は彼の発言に対する強い反応を受け、協力的であれば報酬を得られると考えていた官僚に影響されたのかもしれません。 このエピソードは、1990年代後半の大胆なリーダーであった橋本龍太郎の運命を想起させます。 彼は日本が米国債を売却し、代わりに金を買うべきだと提案しました。 その結果、グローバル市場では小さな騒動が起き、急いで否定をすることになりました。 金融サービスにおける日本のビッグバンをスタートさせたことで知られる彼ですが、結局、彼の官僚たちの意見に従ったことを一生後悔しました。 伝統的な考え方を覆す勇気 当時のメッセージは、日本はアメリカの属国であり続けるべきだというものでした。 消費税は着実に引き上げられました。 その後も安倍晋三首相のもとで続けられ、彼は他の分野での常識を覆しました。 日本は世界最大の債権国と言われていますが、格付け機関やエスタブリッシュド経済学者からは常に懸念が示されました。 彼らは日本の内部債務、つまり日本の個人が日本人に対して負っている債務のリスクを声高に主張しました。 日本は何十年にもわたり、経常収支の黒字を維持し、これがアメリカの過剰消費を日本の過剰貯蓄を通じて可能にしました。 それは安全でシンプルな戦略に見えましたが、ドナルド・トランプの再登場は新たな可能性を開きつつあります。…

漫画家の龍辰紀による『私が見た未来』という漫画が、夏に日本で大地震が起こるという予言を受けて、東アジアで旅行不安を引き起こしている。 この漫画は、1999年に初版が発表され、夢の中での予知を描いたものである。 2021年の完全版では、龍は2025年7月5日に日本とフィリピンの間で海底の割れ目が発生し、巨大な津波が襲うという予言をしている。 漫画によれば、2025年7月には「日本の南で海が沸騰する」ことが述べられ、2011年の津波の3倍の高さの波が押し寄せるという主張がなされている。 今回の予言を受けて、一部の観光客は日本への旅行をキャンセルした。 龍は以前に、2011年3月にも大地震を警告しており、その日付は、実際に東日本大震災が発生した日と一致している。 この予言を背景に、彼女はカルト的なフォロワーを獲得し、『私が見た未来』は、印刷版を含めて90万部を売り上げた。 また、日本や香港の占い師たちも同様の警告をソーシャルメディアで発信しており、人気の風水インフルエンサー「マスターセブン」ことQi Xian Yuも旅行者に日本を避けるように勧めている。 日本は複数のプレートの交差点に位置しているため、軽微な地震が頻発している国でもある。 そして、1月には日本の地震調査委員会が、今後30年以内に南海トラフでマグニチュード8以上の巨大地震が発生する確率を80％以上に引き上げたと発表した。 ただし、地震学者によれば、地震がいつ発生するかを正確に予測することは極めて難しいという。 日本の内閣府災害対策担当は、オンラインプラットフォームのX/Twitter上で「現時点の科学知識では、地震の日付、時間、場所を特定して予測することは困難です。」と警告した。 それにもかかわらず、中国、香港、タイ、ベトナムからの旅行者は、地震に関する根拠のない噂を受けて減少している。 香港の旅行代理店WWPKGの管理ディレクターCN Yuenは、イースター休暇中の日本への予約が半減したと伝え、旅行者たちが「旅行を控えている」と述べた。 CLS Holidayのフランキー・チャウも同様に、顧客の旅行の好みに大きな変化があったと述べ、昨年に比べて日本旅行に対する問い合わせが80％減少したと報告している。 地震が多発する宮城県の知事、村井嘉浩は、呪術的な信念が観光に与える影響を批判し、「非科学的な噂が観光に影響を与えるのは深刻な問題だ」と述べた。 一方で、70歳の龍は、「私の夢に過度に左右されず、専門的な意見に基づいて適切に行動するように」と旅行者に呼びかけている。 ただし、恐怖を煽る影響にもかかわらず、2025年3月には日本が3,497,600人の国際旅行者を歓迎したことを、日本観光局（JNTO）が報告している。 画像の出所：independent