Nihon US News

歴史上の武士の中で、宮本武蔵ほど多くの物語をインスパイアした存在はほとんどいません。 日本の最も有名な侍、武蔵の伝説は、さまざまな芸術や文学、映画、演劇、また漫画などに永遠の形で刻まれています。 最近リリースされたビデオゲーム『ゴースト・オブ・ヨウテイ』にも、武蔵の影響が色濃く反映されています。 サッカーパンチのクリエイティブディレクターであるネイト・フォックスによれば、ゲームは武蔵の『五輪書』から直接インスパイアされたもので、特に戦闘における即興と利点を追求する姿勢が反映されています。 また、ゲーム内の2つのキャラクターが武蔵からインスパイアされており、主人公に双剣の扱いを教える先生と、双剣スタイルを創り出した伝説の人物が登場します。 フォックスは、「武蔵の重要なイースターエッグも含まれている」と述べています。 このように、主人公が二振りの剣を使うことの必要性から、武蔵という大師の技術を認めることが求められました。 宮本武蔵の死から約四世代が経過した今でも、彼について私たちが知っていることは非常に限られています。 彼の名前や誕生年、さらには亡くなった年に関しても学者の間で議論の余地があります。 一般的に言われているのは、武蔵は1580年代の初め、1582年または1584年に生まれ、1645年に亡くなったということです。 「宮本武蔵」という名前は、彼が生涯にわたって使用した多くの名前の中の1つですが、出生時の名や彼の墓に刻まれた名前ではありません。 学者たちは、武蔵が養子であった可能性が高いと考えています。 翻訳者であり学者のアレクサンダー・ベネットは、武蔵の行動や人間関係に関する記述から、今日では彼が電気的自閉症のスペクトラムにいると認識されるかもしれないと示唆しています。 武蔵は二刀流の道場を創設したことで知られ、剣聖（けんせい）として称賛されています。 しかし、当時のほとんどの武士と同様に、武蔵の才能は戦闘にとどまらず多岐にわたりました。 武蔵は、1603年の徳川幕府の台頭によって平和が訪れるまで、戦国時代の終焉の頃に成長しました。 平和が訪れると、武士階級は戦士としての役割を再定義する必要があり、戦場の戦士から学者、官僚、芸術家へと転身しました。 武道家で社会学者のケンジ・トキツによると、武蔵はあらゆる分野にその芸術を広げ、当時の知識の限界を探求したことから、レオナルド・ダ・ヴィンチを彷彿とさせる存在だったとされています。 武蔵は、墨絵の巧者、彫刻家、書道家でもありました。 彼の晩年には、『五輪書』という最も有名な作品が生まれました。 この書物の中で武蔵は、戦士は心を落ち着け、動揺や騒音に惑わされずに行動することが重要であると論じています。 これらの考えは主に戦士のためのアドバイスでしたが、今日の戦略や哲学にまで影響を与え続けています。 武蔵に関する多くの情報は歴史ではなく伝説に基づいています。 何世代にもわたって物語の語り手たちは、彼の伝記の隙間を決闘や敵対、ほぼ奇跡的な偉業で埋めてきました。 武蔵自身によれば、彼は13歳で単独の戦闘において一人の男を殺したとされています。 また、60回以上の決闘を行い、勝利を収めたと言われていますが、それでもこの数は他の熟練の武士にとっても多い数字です。 彼の最も有名な決闘は、剣士佐々木小次郎（別名：巌流）との対戦であり、伝説では彼が木剣からの一撃で戦いを終えたと言われています。 しかし、実際には小次郎の存在自体がなかった可能性も考えられています。 武蔵の人生はすぐにアーティストや劇作家の好物となり、彼はさまざまな作品に登場しました。 これらの作品の多くは数百年前のものであり、ベネットによれば、これらは基本的にファンアートであって、歴史的な文書というわけではありません。…

今週、私はNew YorkからD.C.までの列車に乗りました。その際、アセラに乗りました。アメリカの半国有化された鉄道運営会社であるアムトラックのフラッグシップサービスです。このサービスは、アメリカの唯一の超大国の最大の都市とその首都を結ぶ225マイルを、ゆったりとした三時間で結びます。これだけの時間があれば、このサービスと故郷の鉄道とのギャップについて考えを巡らせるには十分です。 私は日本に一年だけ住んでいますが、その間に日本の鉄道は私の魂に深く刻まれました。都市計画者として、鉄道を中心に作られた場所に住む特別な喜びを感じています。 東京のメトロエリアには280以上の地下鉄駅と約1000の鉄道駅があります。 中央東京の広大なエリアでは、常に複数のメトロや鉄道の路線が近くにあります。ピーク時には、列車は150秒ごとに到着します。 東京にはカリフォルニアよりも多くの人々が住んでいるため、鉄道は東京メトロエリアでの旅行の標準的な手段となっています。しかし、長距離輸送においても、著名な新幹線ネットワークのおかげで、鉄道は主流の形式です。 新幹線は人間中心のデザインの驚異です。日本を一つに結ぶ脊柱です。 アセラに乗っていると、新幹線はただの速さだけでなく、鉄道システムとして使用されるように設計されていることに気づかされました。 例えば、乗車時の体験です。 列車は長く、プラットフォームで停まります。多くの人々が素早く乗車できるようにするためには、これらの特徴を活用することが重要です。 日本では、駅のゲートでチケットを確認した後、乗客が必要な特定の車両に自分で進んでいくことを許可しています。この際、プラットフォームが混雑していても安全を確保するためのバリアが設けられており、これが遅延を減らします。 列車がプラットフォームに到着する頃には、皆が必要な場所にいるため、全体がスムーズに進行します。これは、時速数百マイルで運行される列車が数分おきに出発するために重要です。 しかし、新幹線のポイントはスピードだけでなく、柔軟性でもあります。日本の二大都市を結ぶ東海道新幹線では、1時間に最大16本の列車があり、4〜5分ごとに出発します。 したがって、時刻表を確認せずに駅に行くことも可能です。平均して、次の列車を待つ時間は3分未満です。 座席を予約することもできますが、必ずしも必要ではありません。 サービスが混んでいる車両に乗った場合は、立っていることもありますが、これは航空機とは違って不便ではありません。いずれにせよ、次の列車がすぐに続くため、もし乗った列車が満席でも、別の列車に乗り換えることができます。 アムトラックは異なるアプローチを取ります。誰かが、アセラの主な競争相手が航空会社であると考え、アセラの体験を可能な限り航空機に似せることが賢明だと決定したようです。 この傾向は、乗客の旅程のさまざまな面で確認されます。 まず、駅の配置から始まります。ニューヨークでは、列車を待つ際に、プラットフォームではなく、チケットが必要な待合室で待ちます。そのため、待合室で観察するのは空港での事前搭乗アナウンスと似たものばかりです。 乗客は、トラックへのアクセスの唯一の階段を使用するために、長い距離を運ぶ必要があります。このような混雑はアムトラックの選択によるものであり、技術的に必要なものではありません。 飛行機は唯一の出入り口を持っているため、並ぶことが避けられません。列車はその必要がありませんが、アセラはそれでも並ぶ必要があります。 もう一つ、列車と飛行機が異なる点は、列車がレール上を走行しているため、空気の乱れを経験しないということです。 そのため、手荷物の収納棚は外から見え、使いやすくされています。 その結果、車両のデザインは派手ではありませんが、機能性があります。スキーなども上に収納できますし、すぐにスペースの状況を確認することができます。 飛行機では、物が落ちて人に当たることがあり、このようにはできません。 しかし、アセラは自らを航空機だと考えています。 そのため、機内では不透明な航空機スタイルの手荷物棚が用意されています。 アセラの航空旅行の手本は繊細な点まで徹底しており、旅行をより困難にしています。 アセラでは、手荷物を預けることも可能です。スピーカーから流れるアナウンスも、明確に飛行機でのものを模倣しています。 アムトラックが提供しているのは、まるで航空機のように振る舞う列車です。…

最近、スマートグラス市場への参入を目指す動きが加速しています。 Metaは、Connectカンファレンスで三種類の新しいスマートグラスを発表し、その中にはディスプレイ付きのRay-Banも含まれています。 その影響を受けて、AppleもリソースをVision Proチームから切り離し、スマートグラスの開発を急いでいるとの報道があります。 特に、より軽量で手頃な価格のモデルの開発を後回しにし、スマートグラスに重点を置くための急激なシフトが行われているようです。 さらに、サムスンもこの潮流に乗り、早ければ来年初頭に「Project Haean」と呼ばれるARグラスを市場に投入する可能性があると報じられています。 このグラスは、Googleの技術を活用したものであるとされていますが、サムスンからの公式なタイムラインが発表されていないため、どの程度信憑性があるのかは不明です。 しかし、現在のテクノロジーの進展を考えると、その可能性は十分にあると考えられます。 この話題に関連して、Googleもスマートグラス市場に向けた投資を強化しています。 I/Oカンファレンスでは、MetaのRay-Ban Displayと似た機能を持つXRグラスのプレビューが発表されました。 その際、具体的な発売時期については触れられませんでしたが、これは単なるプロトタイプではないことが明らかです。 Gizmodoのシニアエディター、レイモンド・ウォンは、実際に90秒間のデモでXRグラスを試す機会を得ており、顧客に対するテストが実施されていることを示唆しています。 サムスンの公式発表はないものの、暗示がいくつか存在します。 例えば、I/Oキーノートでは、Android XRのGM、シャフラム・イザディが「サムスンとのパートナーシップを次のレベルへ引き上げ、ヘッドセットを超えてAndroid XRをグラスに拡張する」と述べました。 この発言は、サムスンとGoogleの協力関係が深まっていることを示しています。 とはいえ、この声明は明確な「はい」とも「いいえ」とも言えないものであり、様子を見る必要があります。 いずれにせよ、サムスンがスマートグラス市場に参入することは、多くの人々の期待を集めています。 特にサムスンが独自のハードウェアを持ち、携帯電話との統合性が強いことから、他の競合に対して明確な優位性を持つ可能性があります。 今後の市場におけるサムスンの役割に注目が集まることでしょう。 Metaが圧倒的に支配しているスマートグラス市場に、サムスンのような新しいプレイヤーが登場することを待ち望んでいる人も多いはずです。 画像の出所：gizmodo

ホワイトハウスは金曜日、ドナルド・トランプ大統領の医師からのメモを公表し、同日ウォルター・リード陸軍医療センターでの訪問を要約した。 この訪問には、新型コロナウイルスワクチンのブースター接種とインフルエンザワクチン接種が含まれていた。 トランプ大統領の医師、ショーン・P・バルバレラは、1ページの文書の中で大統領が「例外的な健康状態にあり、強い心血管、呼吸器、神経、および身体的パフォーマンスを示している」と述べた。 今回のウォルター・リード訪問は「予定されていたフォローアップ」とされており、ホワイトハウスの報道官カロライン・レヴィットは水曜日に「彼の定期的な年次健康診断」と表現していた。 この訪問はトランプ大統領が4月に年次健康診断を受けて以来、2回目のものである。 メモによれば、金曜日の健康診断はトランプ大統領の「継続的な健康管理計画」の一環であり、彼は「高度な画像診断、 laboratory testing、予防的健康評価」を受けたという。 バルバレラは、これらの laboratory testing の結果が「例外的であり、代謝、血液、心臓のパラメータが安定している」と述べた。 彼は、トランプ大統領の「心臓年齢」が「実年齢より約14歳若い」と評した。 この場合、医師たちは心臓の電気活動をチェックする検査である心電図を用いてトランプ大統領の心臓年齢を推定した。 これは人工知能や他の分析と組み合わせて、心臓病のリスクに関する洞察を提供することができる。 バルバレラは、79歳のトランプ大統領が「国際旅行に備えて」インフルエンザワクチンと新型コロナウイルスワクチンのブースターを接種したと述べた。 トランプ大統領は日曜日に中東への出発を予定しており、今週イスラエルとハマスの間での停戦合意を締結する手助けをした。 新型コロナウイルスのワクチン接種は、トランプ政権下で入手が難しくなっている。 疾病対策センター（CDC）は月曜日にワクチン接種に関するガイダンスを更新し、ワクチン接種の推奨を65歳以上または基礎疾患のある人に限定し、医療従事者と相談することを求めている。 この変更は、多くの州が独自のワクチンに関するガイダンスを設定したため、複雑な状況を生み出し、居住地によってワクチンを見つけるのが難しくなっている。 CDCのacting directorジム・オニールは、同庁のワクチンアドバイザリーパネルの提案に基づき、この変更に署名した。 ヘルス・セクレタリーのロバート・F・ケネディ・ジュニアは、今年初めにすべてのメンバーを解雇し、自身の選ぶメンバーに置き換えた後、このパネルを再編成した。 元CDC長官のスーザン・モナレズは先月の上院公聴会で、ケネディ氏がパネルのワクチン推奨を事前に承認させるよう圧力をかけ、拒否した際には「動揺した」と証言した。 トランプ大統領のウォルター・リード訪問は、手の甲の持続的なあざが原因で健康に不安があるという噂を一蹴してから1ヶ月後のことであり、公の場に何日も姿を現さなかった後でもある。 トランプ大統領は7月に慢性静脈不全と診断されており、この状態は脚に血液がたまり、腫れや痛み、皮膚の変色を引き起こす可能性がある。 トランプ大統領は昨年11月、アメリカ合衆国の大統領に選ばれた際、歴代最年長となった。 その際、彼は以前の大統領ジョー・バイデンが選ばれた際より数ヶ月年上だった。 画像の出所：nbcnews

金曜日、テネシー州の爆薬製造工場で「壊滅的な爆発」が発生し、多数の死者が出ています。 これにより、当局は必死の捜索と救助活動を続けています。 爆発が発生したのは、ナッシュビルの西約50マイルに位置するマクユウにあるアキュレート・エナジェティック・システムズ社でした。 ハンフリーズ郡の警察署長クリス・デイビスは、「死者が何人かいる」と確認しましたが、具体的な人数は明らかにしていません。 金曜日の夕方現在、爆発後に18人が行方不明となっていることが、ハンフリーズ郡緊急管理局の声明で伝えられました。 当初、行方不明者は19人とされていましたが、後に1人が自宅で無事であることが確認されました。 当局は金曜日の朝に工場にいた人々を確認し、家族への通知を進めていると述べました。 デイビス署長は、金曜日の午後の更新で「私のキャリアの中で最も壊滅的な状況の1つです」と感情をこらえながら語りました。 「最善の結果を願っています。誰かが怪我をしている可能性や、私たちが知らない誰かがいる可能性はあります」と、行方不明者に関しても言及しました。 金曜日の午後、当局は依然として工場内の捜索を続けており、デイビス署長は「すべての資源を使い尽くす」という方針を強調しました。 「希望を失わず、良き神を心に持ちながら、素晴らしい結果を祈り続けることが重要です」と述べました。 さらに、4〜5人が病院に搬送されたと報じられていますが、怪我の詳細については明らかにされていません。 デイビス署長は爆発が発生した建物に関して「何も残っていない」と述べ、その状況のひどさを強調しました。 「これはとても大きな調査です。 我々はただの車の事故のように（現場を片付けて）去っていくことはありません。 数日間ここにいることになります」と述べました。 「今は家族や関係者への配慮を最優先にしています」とデイビスは続けました。 現場にはアルコール、たばこ、銃器取締局、国土安全保障省、テネシー州捜査局などの機関が集結しました。 爆発の原因は現在調査中です。 アキュレート・エナジェティック・システムズ社は「我々とあらゆる形で協力している」とデイビスは述べ、同社もこの問題を解決しようとしていると補足しました。 同社は軍事、航空宇宙、廃棄物処理、鉱業産業向けの爆薬及びエネルギーデバイスを製造しています。 爆発は現地時間の午前7時48分に発生し、施設の一部が完全に壊滅したと報告されています。 テネシー州知事ビル・リーは「この悲劇的な事件を監視している」と述べています。 ローベルビルの家に設置されたNestカメラが、爆発の音と共に揺れを捉えています。この家は工場から約11マイル離れています。 マクユウに住む住民のローレン・ロアクさんは、「私の家全体が揺れた」と語り、「なんの音だったの？」と夫に尋ねました。 ローレンさんは、自分の庭で爆発によると思われる残骸を見つけ、「大きな断片の断熱材のようなもの」を当局に通報しました。 同じくマクユウに住むカディ・アーノルドさんは、「時折工場からの爆発音を聞くことがあったが、今回の音は異常だった」と語りました。 「爆発音は非常に大きく、家が後ろから爆発したと思った」と彼女は言い、「全てのコミュニティが衝撃を受けています」と続けました。 「私たちは非常に結束の強いコミュニティであり、皆が心を痛めています」と深い悲しみを表しました。 この事件はまだ進行中であり、今後の更新にご期待ください。…

ハーバード大学ケネディスクールのベルファーセンターによる最近の研究において、アラスカの農村地域における太陽光発電所が、ディーゼルと比較してコスト競争力を持つことが明らかになりました。特に太陽光が部分的にしか利用できない季節でも、太陽光発電が経済的な優位性を持つとされています。 この研究の共著者であり、環境と自然資源プログラムのディレクターであるヘンリー・リー氏は、「結論として、太陽光発電はかなり競争力があるということです」と述べています。 リー氏は、行政政策の大学院生であるウィンディ・デウィ氏と共に分析を行い、太陽光発電が長期的にコストを回収できる可能性が高いことを示しています。 「太陽光発電は実際には安価な電力を提供できる可能性があり、油価が高水準である限り、元を取ることができるでしょう」とリー氏は言います。 ただし、太陽光発電だけでは不十分であり、特に日照のない月や夜にはディーゼルが必要であると彼は指摘しました。 同時に太陽光発電所とディーゼル発電所の建設・維持にかかるコストを考慮に入れても、ハイブリッドモデルがディーゼル単独よりも安価または同等であることが多いと研究は示しています。 近年、太陽光パネルの効率が向上する中で、そのコストは下降傾向にあり、一方でディーゼル価格は不安定に上昇しています。さらに、バッテリーや太陽光技術の向上が、経済的優位性を一層強化することが期待されています。 この研究はノースウェスト・アークティック・ボローの情報を基にしていますが、リー氏はその結果がディーゼル燃料価格が高い他のアラスカの rural 地域にも当てはまると信じています。 「年間の再生可能エネルギー発電機の資本コストがディーゼル燃料のコストを下回る場合、その太陽光発電システムは良い投資となり得ます」とリー氏とデウィ氏は述べています。 ディーゼルは、道路網から隔離されたアラスカのリモートコミュニティでは、空輸またはバーニング輸送によりエネルギー価格が実質的に2倍になることがあります。 2023年8月、アンブラーやコバックのような地域では、ディーゼル燃料の価格がガロンあたり15ドルを超えることがあり、このことから太陽光発電が明らかに安価であると研究は示しています。 リー氏は、ディーゼル燃料価格が低下し安定する場合を除いて、この研究の結果は有効であると語ります。 「価格が20年間安定して安いと信じているなら、ソーラーに切り替えるべきではありません」と彼は述べています。 また、太陽光発電は、ディーゼル排気が呼吸器系の問題や心臓病など健康に及ぼす悪影響を軽減する可能性があります。 アラスカは一部の全国的な大気汚染基準から免除されているため、健康問題は他の地域よりも大きくなります。 リー氏は、太陽光発電を利用することで、コミュニティは予算をより簡単に立てることができ、ディーゼル燃料の価格変動を心配せずに済むと述べています。 「コストだけを重視するなら、私は太陽光発電を勧めません。しかし、私は価格が上下動することを信じています。価格が不安定な場合、少しでも太陽光発電を導入する方が良いと思います」と結論付けています。 画像の出所：chilkatvalleynews

先週のある陰鬱な夕方、ヘインズ公共図書館の裏に数十人が詰めかけました。 すると、二人の参加者が一斉にシュプレヒコールを始めました。 「道路はいらない！道路はいらない！道路はいらない！」 彼らの声は、州のアラスカが提案している道路建設計画に対する集会の雰囲気を的確に表現していました。 この計画は、理論上、ジュノー、ヘインズ、スカーグウェイをより良く結ぶことを目的としています。 運輸局は、昨年春にこの調査を発表し、リンカナルの西側に沿ったルートの選択肢を評価することを示しました。 先週のオープンハウスのイベントは、地域への情報提供と意見収集を目的に開催されました。 「このプロジェクトがどのようなものか、そしてその潜在的な利点が何かを示したいと思っています。また、皆さんの懸念を理解することも重要です」と、DOTの南部地域プロジェクトマネージャーであるグレッグ・ロックウッド氏は述べました。 計画に賛成する地元住民もいる一方で、多くの反対意見が寄せられています。 参加者のシャノン・ドナヒューさんは、「州の真の目的は資源への道を作ることだ」と語り、”この全体の計画が実現する可能性は低い”と懸念を示しました。 「実現する部分もあるかもしれませんが、伐採や鉱山への道など、私たちの環境に深刻な影響を与えるかもしれない」と彼女は言います。 オープンハウスに出席した他の参加者も同様の懸念を示しました。 特に、最近州当局がヘインズ州立森林内の長年の伐採制限を解除し、伐採を許可する計画を発表したことを受け、この道路が伐採アクセスを改善する可能性について不安が寄せられています。 ロックウッド氏は、州は地元産業と協力し、利益をもたらす方法を見つけることが重要であると強調しました。 「この潜在的なプロジェクトは単なるフェリーターミナルやフェリーターミナルへの道路だけではありません」と彼は説明しました。 「もし私たちが追加価値を見つけられれば、貨物埠頭や、ユーコンからの鉱業トラックが西側の道を使って町を避けられるようにする道、あるいは伐採する木材があれば、それはこの道路を支えるのに役立つでしょう」と続けました。 一方で、道路建設に対する反対者は、険しい地形が道路の建設と保守を複雑化し、特に冬の保守が困難になることを懸念しています。 フェリーを利用する人たちに対する影響や、道路そのものの環境への影響についても懸念が寄せられました。 「マリンハイウェイは素晴らしい代替手段です」と、参加者のスカイ・スカイルズ氏は述べました。 「それに投資して良好な状態を保つ方が、環境に多くのダメージを与えるよりもいい」と考えています。 ジュノーとヘインズを結ぶ道路のアイデアは数十年にわたり提案されてきましたが、これまで実現には至っていません。 今回の調査は、少なくとも100万ドルの費用がかかり、ワシントン州にあるコンサルティング会社DOWL LLCによって実施されています。 マイク・ダンレービー知事の政権は、この道路が地域の交通をよりコスト効果的かつ効率的にするだろうと主張しています。 この道路により、ヘインズとジュノー間のフェリー輸送の距離が短縮されるとされています。 このプロジェクトの契約者は、両方の主要なルートオプションを調査しており、先週のイベントで詳細な地図が展示されました。 どちらのルートも、ジュノーの北約30マイルに位置するカスケードポイントに建設予定の新しいフェリーターミナルを前提としています。 州はこのプロジェクトの初期契約を今夏に締結しました。 この動きは上部リンカナルでの批判を引き起こしましたが、同地点に鉱石輸送施設を計画している鉱業会社には歓迎されています。 最初のルートオプションでは、ジュノーを出発した旅行者はまず町からカスケードポイントに行き、そこからフェリーでウィリアム・ヘンリー湾に渡り、その後北上することになります。…

最近、SNS上にあふれる健康アドバイスの動画により、妊娠に関する情報の信憑性を見極めるのが難しくなっています。 特に注目を集めているのが、出産前に母乳を収集するという実践です。 母親の初乳であるコロストラムは、妊娠16週目頃から分泌が始まる栄養豊富な物質です。 一部のケースでは、医療提供者が出産前のコロストラム収集を勧めることがあります。 「コロストラムの収集は個人的な実践であり、第一子の授乳に苦労した母親にとっては役立つことがあります」と、ユタ大学健康科学の授乳コンサルタント、ジェシカ・クレイトンは述べています。 「しかし、この実践が自分にとって適切かどうかを確認するために、妊娠中の授乳専門家に相談することをお勧めします。」 SNSのトレンドでは、すべてを過剰に行うことが求められますが、これはコロストラムの収集にも当てはまります。 クレイトンは、多くの患者がインフルエンサーによって設定された非現実的な期待に圧倒されていると指摘しています。 しかし、この流行に追随する前に、過剰なコロストラム収集の健康リスクを理解してください。 「収集を過剰に行うことで、ミルクの生産が赤ちゃんのニーズを上回るハイパーラクテーションを引き起こす可能性があります」とクレイトンは言います。 「この誤解に基づいたアプローチは、非常に痛みを伴う乳首の損傷を引き起こすこともあります。」 実際、母親は出産後の最初の12～24時間内に、1回の授乳あたり5～7ミリリットル（ティースプーン約1杯）しか必要ありません。 したがって、ママインフルエンサーが推奨する8オンスの母乳とは対照的に、赤ちゃんの小さなお腹には、成熟した母乳が通常3日目に入るまでの間、少量の供給で十分なのです。 以下は、赤ちゃんの胃のサイズの推移です： 初日：サクランボのサイズ 3日目：クルミのサイズ 1週間：アプリコットのサイズ 1ヶ月：大きな卵のサイズ オンライン上の議論は、2019年の研究によって多くの人々に影響を与えました。 この研究は、高リスクの妊娠を抱える女性が、将来の授乳の課題を防ぐためにコロストラム収集を開始すべきだと考えさせました。 しかし、そのアドバイスに血圧が上がるかもしれませんが、これは具体的には糖尿病の女性にのみ適用されることを覚えておいてください。 「この研究はTikTokで広まり、特に健康リスクのある女性がコロストラムを収集すべきだと考えるようになりましたが、これは糖尿病の女性に特有の推奨です。」とクレイトンは説明します。 収集されたコロストラムが授乳の容易さを保証するという根強い神話も存在しています。 この誤った伝え方は、新しい母親たちに不必要な恐怖と自己疑念を植え付け、準備不足と感じる原因となります。 「もしコロストラムを収集できなくても、母乳を生産できないと思い悩まないでください。 コロストラムの生産は授乳の成功に直接関連するものではありません。」とクレイトンは述べています。 これらの3つの神話に加えて、クレイトンは妊娠中の健康に関する未回答の質問が多く残されていることにも言及しています。 特に懸念される一つの分野は、早期の収縮を引き起こす可能性があると考えられているポンプを使用したコロストラム収集です。 この結果が実際に起こるとは考えにくいですが、クレイトンはそのリスクを確認または除外するためには、より多くの証拠が必要だと強調しています。 「乳房ポンプを使用することで早期の収縮が引き起こされるという証拠は非常に少ないですが、ポンプでも手で絞っても、安全な技術を学ぶために授乳専門家に相談することが重要です。」と彼女は結論付けています。…

ダウンタウンにあるフランカーキッチン + スポーティングクラブが、大きな変化を迎えました。 \n\nその中で最も注目すべきは、営業を開始して以来、初めてランチタイムを設けたことです。フランカーは、月曜日から金曜日まで、午前11時から午後2時までランチ営業を行います。 \n\n新しいランチメニューでは、ハンドヘルドサンドイッチ、サラダ、日替わりの自家製スイーツが登場します。メニューには、フランカーの1/2ポンドのスマッシュバーガー、BBQブリスケットサンドイッチ、充実したイタリアングラインダーが含まれています。また、Uber EatsやDoorDashでもメニューが近日中に登場する予定です。 \n\nなお、日曜日のブランチメニュー（午前10時30分 – 午後3時）もリニューアルしました。新メニューには、ドバイ風チョコレートパンケーキ、ウベとココナッツのフレンチトースト、アサイーボウルなどが新たに登場します。 \n\n次にご紹介するのは、モンテの最新情報です。 \n\nこの高級ダイニングスポットからは、新しい秋のメニューが発表されました。秋の気配が感じられる中、モンテでは季節ごとの新しい料理を取り入れたメニューを発表しました。 \n\n豊かな風味と秋の温かみを感じられる新しい料理が揃っています。焼き根菜から贅沢なデザートまで、どの料理も秋の恵みを祝うようにデザインされています。お越しいただき、これらの魅力的な料理を直接体験いただけることを楽しみにしています。 \n\nまた、セクレタリオス一覧にある1833 Craftについてもお知らせします。 \n\nソルトレイクシティで唯一のノンアルコールのクラフトカクテルバーが、週に1回営業日を増やしました。共同創設者のマシュー・D・ラプラントが、次のように語っています。 \n\n「私の妹のケリーと私は、1月に木曜日のみの営業を開始した際、これがフルタイムの事業になるとは思っていませんでした。しかし、毎週木曜日にお越しいただくお客様がいらっしゃる中で、他の日にも営業してほしいと頼まれることが何度もありました。」 \n\nお客様たちはこのバーがどれほど大切な存在になったかを実感しており、結婚式、誕生日、退職祝い、ソーバーアニバーサリーなど、さまざまなお祝いをここで行っています。 \n\n「新しいお客様がこれまでのご利用を受け継いで来店くることもあり、私たちのバーが地元で大切な場所に成長を遂げてきました。」 \n\nそのため、私たちは営業日を金曜日まで拡大することにしました。今週のスペシャルカクテルは、「ヴェスパー・リンド」と呼ばれる007の人気カクテルの現代版です。ノンアルコールのジンとウォッカ、少量のベルモット、レモンピール、赤ピーマンのガーニッシュが特徴です。\n\n他にも新しい秋のメニューが登場し、メイプルウッドでスモークしたオルゲート、ブルーベリーとサフランのエクスタシー、テキーラとシナモンのエスプレッソマティーニなど、多彩な飲み物が揃っています。 \n\n続いて、セナの新しい特別メニューについてお伝えします。 \n\n水曜日の午後5時30分から、シェフのトビン・トーレスによる特別な3コースメニューが始まりました。コースは毎週変更され、シェフ特製のマルゲリータピザ、前菜、メインが含まれます。そのコースの価格は、料理とワインペアリングが含まれる場合はお一人様64ドル、料理のみで32ドルです。 \n\n小さな情報として、いくつかのレストランの秋の新メニューをお伝えします。 \n\nボビーのバーガーでは、秋を祝して新メニューとして、ワイルドマッシュルームベーコンバーガーとパンプキンスパイスミルクシェイクが登場しました。どちらも11月30日まで全 ボビーのバーガー店舗で提供されます。 \n\nダンジャラスプレッツェルでは、ポスト地区のプレッツェルショップに新たに加わった、パンプキンチョコレートチッププレッツェルボムをご紹介します。 \n\nコナグリルリバートンでは、パンプキンパイ、パンプキンビスク、シアードシュリンプ付きのパンプキンスパイスマルガリータが新たにメニューに追加されました。 \n\nメンショでは、今のところ、ソルトレイクシティの店舗で、ファイブドロップのトッピングを提供しています。\n\n最後に、STKでは、秋季の特別メニューとして、パンプキンラビオリ、パンプキンパイ、パンプキンバーボンスマッシュカクテルを取り入れています。\n\nまた、アーバンセイラーでは、秋の季節に特製のパンプキンパイラテが登場し、アイリッシュクリーム、アマレット、アーモンドの飲み物も加わりました。 \n\nこれらのレストラン情報を参考に、この秋のシーズンにぜひ立ち寄ってみてください。 画像の出所：gastronomicslc

ユタ大学は、学生、職員、教員、スタートアップの努力を称える第2回イノベーションアワードの受賞者を発表しました。 このアワードは、影響力のある研究を追求し、大学のイノベーション文化に貢献することを認めるものです。 受賞者たちは2025年度の業績に基づいて10月13日に表彰される予定です。 受賞者は、特許を取得した者、アセンダー助成金のマイルストーンを達成した者、I-Corpsプログラムの第一および第二段階を完了した者、SBIR/STTR資金を受けた者などです。 今年の「スタートアップ・オブ・ザ・イヤー」に輝いたのは「Trace AQ」です。 Trace AQはユタ大学のスピンアウト企業であり、先進的な予測と空気質ソリューションを提供し、地域コミュニティ、企業、医療機関に対して正確かつ信頼できる情報を提供しています。 この技術は特にソルトレイクシティでの問題に取り組んでおり、顧客がアウトドアのライフスタイルを調整できるようサポートしています。 Trace AQは、ユタ大学の化学工学部での国立科学財団プロジェクトから始まり、チームのメンバーは野火の煙挙動に関する研究をしています。 共同創設者のヘザー・ホルムズ、デレク・マリア、テイラー・「カイ」・ウィルモット、そして創業CEOのビクター・ギルが中心となり、学問的な洞察を商業プラットフォームに転換しました。 Trace AQは、ベンチャーハブのエネルギーアクセラレーターとともにビジネスモデルを構築し、125万ドルのシードラウンドをクローズしたことで、研究を現実の応用に移行しています。 これにより、同社はスタートアップ・オブ・ザ・イヤーの称号を得ました。 次に、「ファウンダーズ・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたのは「Sethera Therapeutics」の共同創設者であるヴァヘ・バンダリアンとカーステン・イーストマンです。 彼らはポリマクロ環ペプチド（pMCP）発見プラットフォームを開発しており、ペプチドベースの薬物治療全体を革新しています。 このプラットフォームは、複数のターゲットに同時にアプローチでき、企業パートナーが生物学的経路をモジュレートし、複雑な機能をインストールし、必要に応じてペプチドを設計することを可能にしています。 バンダリアンとイーストマンの酵素架橋技術は、薬物発見において独自の立場を確立しています。 2人は、ユタ大学での酵素変換の長年の生化学研究を活かし、発見を商業化しています。 この成果により、彼らは今年の最も注目される研究者として認められました。 「イノベーター・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたのは、アルナ・ウェルムです。 ウェルムは、ハンツマン総合癌センターの基礎科学担当シニアディレクターで、ユタ大学の腫瘍科学部門の議長でもあります。 彼女は、人間の乳癌の画期的なモデルを開発し、転移的行動や治療反応の研究に標準を確立しました。 これらのモデルは、世界中の200以上の研究室に共有されており、活気ある国際研究コミュニティを育成し、学際的なパートナーシップを促進しています。 ウェルムの発見は乳癌の科学的理解を深め、患者に直接影響する具体的な製品と治療戦略につながっています。 彼女の先駆的な研究は、発見を具体的な製品や治療戦略に変換することに寄与し、非常に感謝されるイノベーター・オブ・ザ・イヤーの受賞者となりました。 「ブレークスルー・オブ・ザ・イヤー」の受賞者はトミー・ギャンブルズです。 ギャンブルズはユタ大学の薬学部のポスドク研究員であり、Thera-T…