Nihon US News

2023年1月から6月の期間に、日本で販売された輸入車のうち、米国ブランドの自動車はわずか7.8％に過ぎないことが、業界データによって示されました。 これは、アメリカ製車両への国内需要が弱いことを示しています。 この期間に日本で販売された米国ブランドの車両は9,517台で、これはアメリカの貿易赤字を解消するためにより多くの日本人がアメリカ製品を購入すべきだというドナルド・トランプ大統領の主張に反するものです。 日本自動車輸入協会によると、この6か月間に販売された全体の121,243台のうち、最も売れた米国ブランドはオランダ本社のスタランティスが所有するジープで4,333台でした。 これに続き、ゼネラル・モーターズのシボレーが283台、キャデラックが185台の販売を記録しました。 対照的に、ドイツブランドのメルセデス・ベンツはこの期間に25,015台を販売し、輸入車の90.4％が欧州メーカーからのものであることがわかります。 アメリカのテスラは国別の販売数を公開していませんが、「他」のカテゴリーに含まれている4,589台をほぼ占めていると言われています。 協会の担当者によれば、テスラの輸入は米国の数字に含まれています。 米国ブランドに対する需要は依然として厳しい状況にありますが、今年の前年同期比で17.2％の伸びを見せており、これは新しいキャデラックとジープの電気自動車（EV）の人気を反映しています。 トランプ大統領の関税に関する交渉では、米国車の日本への輸入が焦点となっており、トランプ大統領は日本の道路上に米国車が非常に少ないことに不満を示しています。 彼は、米国車の販売を妨げている日本の非関税障壁、例えば安全試験の違いを指摘しています。 日本は輸入車に対して関税を課していませんが、同国の規則や基準が国際連合の規制に沿っており、特に厳しい基準を実施していないと主張しています。 自動車分析家は、アメリカの自動車メーカーが提供する車両の種類、特に大型ピックアップトラックが日本の消費者に魅力を感じられていないため、需要が低迷していると述べています。 日本の狭い道路を考慮すると、国内の消費者は小型車を好む傾向があります。 また、今年初めに国会で、石場茂首相は外国の自動車メーカーが日本の消費者の右ハンドル、燃費の良い車両を重視する必要があると発言しました。 「外国の自動車メーカーは、日本の消費者に合った車を生産する必要があり、それはアメリカ企業に求められます」と石場氏は述べました。 有限なディーラー網も、アメリカブランドに対する嫌悪感の一因であると指摘されました。 日本の外国自動車メーカーの関係者も石場氏の見解に同意し、国内の嗜好に応じて製品を開発し、ディーラーを通じて顧客との継続的な関与を大切にすることが重要だと強調しています。 「私たちの強みは、全国に200店舗のネットワークを持ち、顧客が気軽に訪問し、車を体験できることです」とフォルクスワーゲングループジャパンの川村貴志シニアマネージャーは述べています。 「日本の規制は時々非関税障壁として挙げられますが、規則はグローバル基準に向かっており、我々が日本市場に合った車を生産できるかが重要です」と強調しました。 スタランティスジャパンの成田仁社長は、同社が様々な日本のドライバーに魅力的な製品の幅を優先していると述べています。 「スタランティスの車は、国内メーカーのモデルとプレミアムモデルの間に位置付けられています。」と成田氏は述べ、「冒険心をくすぐるような独自のモデル、ジープを提供しています。」と付け加えました。 画像の出所：japantoday

今週の9to5MacのRumor Replayでは、最近のApple製品に関するさまざまな噂について紹介します。 今週の注目の噂は、Ming-Chi Kuoによる新しい13インチのMacBookに関するものです。 Appleは、iPhoneプロセッサを搭載した「MacBook」と呼ばれる新製品の出荷を準備しています。 この商品にはA18 Proチップが搭載されており、MacBook Airの低価格代替として、青、ピンク、黄色、銀などの楽しい色で提供されるとされています。 この新しいMacBookは、2025年末か2026年初頭に出荷される予定で、価格はおおよそ699ドルから799ドルと予想されています。 私の考えでは、この新しいMacBookは今週の噂の中で最も目を引くものの一つです。 これは、比較的早く出荷される新製品であり、これまでほとんどリークされていなかったため、非常に注目されています。 Appleがこの新しいMacBookでiPadの戦略を踏襲しているように思えます。 低価格のエントリーモデルを追加することで、現在のiPhoneユーザーを含むより多くの人にMacの採用を促進することを狙っているのでしょう。 iPadを所有しているiPhoneユーザーの数は非常に多く、Appleは今後数年間でMacも同様の傾向に追随することを目指しているようです。 次に、Vision製品に関する新たなロードマップが流出しています。 今回の情報もMing-Chi Kuoから出ており、Appleが今後数年間に計画しているヘッドマウントデバイスについて述べています。 今後の製品には、以下が含まれます。 – M5 Vision Pro（今年後半） – Vision Air（2027年） – Vision Pro 2（2028年） –…

クレジットスコア会社FICOは、同社のクレジットスコアの一部に新たに「後払い方式」ローンのデータを追加することを発表しました。 この「後払い方式」ローンとは、オンラインで購入時に支払いを分割できる方式で、最近非常に人気になっています。 では、これがあなたのクレジットスコアにどのような影響を与える可能性があるのかを見てみましょう。 支払いの分割が増加する傾向 「後払い方式」の提供は、オンラインショッピングにおいて常に目にするようになっています。 チェックアウト時には、AffirmやKlarnaなどのサービスを利用して分割払いができる選択肢が一般的です。 通常、購入費用を四回の定額支払いに分ける方式があり、期限内に支払えば利息はかかりません。 また、もっと多くの分割払いを選ぶこともでき、利息が発生することもあります。 消費者はまた、これらの企業のアプリを使って実店舗で支払いを行うことも可能です。 多くのアメリカ人がこれらのオプションを選んでいます。 2024年には、アメリカ成人の15%が過去12か月間にこの支払い方式を利用していると、連邦準備制度が発表しています。 クレジットスコアは、貸し手があなたの信用worthinessを評価し、ローンやクレジットカードを提供するか、またその金利を決定する際に使用されます。 現在、FICOのスコアには「後払い方式」ローンに関するデータは含まれていませんが、秋から、FICOが提供する約15のスコアリング製品のうち2つにそのデータが組み込まれます。 FICOによると、「後払い方式」は人々が財務を管理する方法の大きな一部になってきており、その変化を反映できるようにしたいと述べています。 「後払い方式」を利用する人々 「後払い方式」を最も利用するのは、低中所得者層や黒人、ヒスパニック系の人々、女性、ミレニアル世代、またZ世代といった統計が連邦準備制度によって示されています。 この支払い方式を利用する人々からは便利さが評価されており、購入費用を分散させたり、クレジットカードや利息の支払いを避けたりする手段として利用されています。 実際、これらのローンの平均額は2022年には142ドル程度であり、比較的小さいとされています。 貸し手にとっての「盲点」 FICOによると、貸し手はこの種のデータを求めており、より全体的な人々の財務状況を把握したいと考えています。 これまでのところ、クレジットビューローに報告されていなかったため、貸し手はその負債の存在を見えない状態にあり、その結果、ときには消費者が返済できる以上のクレジットを提供される可能性がありました。 「人々が必要なクレジットを得ることをサポートしたいが、消費者にとって安全で合理的な範囲を超えて市場にクレジットを流すことは避けたい」と、消費者連盟の金融サービス部門のディレクターAdam Rust氏は語っています。 すでに一部のデータ共有は始まっており、支払い会社のAffirmは4月に消費者のローンデータをクレジットビューローのExperianと共有しました。 このデータの個々のクレジットスコアへの影響は、時間通りに支払いを行うかどうかに依存します。 期限内に支払えばスコアが向上し、支払い遅延が発生すればスコアが下がる可能性があります。 FICOは、Affirmからのデータを用いた1年間の研究を行い、その結果、スコアの変化は85%以上の消費者にとっては10ポイント以内の小さな影響に留まることを発表しました。ただし、残りの15%に関する影響については明らかにしていません。 「後払い方式」を利用し、初めてクレジットを取得しようとする人にとっては、この変更は役立つでしょう。 これは、クレジットスコアを生成する手助けとなります。 「これらの製品を責任を持って利用し、期限内に支払いを行っている消費者にとっては、プラスの効果があるでしょう」とMay氏は述べています。…

米国の拘束施設にいる8名の男性が、南スーダンへの強制送還を避けるための最後の訴えを却下されました。この南スーダンは、人権侵害に対して継続的な批判を受けている国です。 金曜日、ボストンのブライアン・マーフィー判事がこの緊急の訴えを却下しました。この訴えは、当日中に数多くの法的活動の対象となっていました。 これらの男性は、5月末からジブチの米軍基地で拘束されています。以前の南スーダンへの強制送還便は、裁判所によって停止されていました。 米国最高裁判所は、トランプ政権が彼らを母国以外の国に強制送還することができると、2度にわたって判決を下しました。最新の決定は、木曜日に発表されたものです。 その訴えでは、ドナルド・トランプ大統領の下で繰り返された南スーダンへの強制送還の試みが「許されざる懲罰的行為」であると主張し、「残虐で異常な処罰」を禁止した米国憲法に言及しました。 米国国務省は、米国市民に対し、南スーダンへの旅行を避けるよう勧告しています。南スーダンは、過去に「裁判なしの殺害、強制失踪、拷問、及び残虐で非人道的な扱いや処罰の事例」を非難されています。 この法的闘争において、米国司法省は、8名の男子が金曜日米東部時間午後7時（グリニッジ標準時間23:00）までに南スーダンに送還される予定であると明らかにしました。彼らは、キューバ、ラオス、メキシコ、ミャンマー、南スーダン、ベトナムなどの国からの移民です。 当初、この事件はワシントンDCのランドフルフ・モス判事に割り当てられました。彼は亡命希望者の要請に対して同情的であることを示す発言をしました。 モス判事は、一時的に送還を午後4時30分（20時30分GMT）まで停止するよう命じましたが、最終的にはこの案件をマーフィー判事に移送しました。彼の判断は、最高裁の判決を引き起こす要因となりました。 モス判事は、送還される人々がトランプ政権によって虐待を受ける可能性があることを証明できるかもしれないと言及しました。「物理的な安全が脅かされる状況に人間を送ることはできないというのは自明の理であるように思われます」と、モス判事は聞き取り中に述べました。 一方、トランプ政権の弁護士らは、送還の遅延が受け入れる準備のある第三国との関係を悪化させるだろうと主張しました。 マーフィー判事は、金曜日の訴えを却下し、これまでの彼の判断に基づき、彼らには南スーダンへの送還に対して異議を申し立てる権利があると述べました。 最高裁は6月23日にこの差止命令を解除し、木曜日にもその判断を再確認しました。これは、マーフィー判事へのさりげない叱責とみなされています。 トランプ政権は、急速な送還を進めることを目指しており、これは大統領トランプの優先事項の一つです。反対派は、この政権が人権を無視し、法の下での適正な手続きを達成するために動いていると批判しています。 しかし、トランプ政権は移民を「侵略」として捉え、国家の安全保障危機としています。強硬な手段が必要であり、犯罪者を追放する必要があると主張しています。 南スーダンに送還されることになっている8名は、「野蛮で暴力的な犯罪者」と見なされており、第一度の殺人、強盗、性的暴力などの罪があると述べられています。 「これらの悪党は独立記念日までに南スーダンに送還されるでしょう」と、国土安全保障省の広報担当者トリシア・マクローリンは木曜日のニュースリリースで述べました。 画像の出所：aljazeera

2026年の中間選挙が迫る中、民主党はトランプ大統領の大規模な税金および支出法案が持つ政治的な機会を活用しようとしている。 特に焦点が当たっているのは、低所得者や高齢者に医療保険を提供するメディケイドであり、その手頃さについての懸念だ。 下院少数党リーダーのハキーム・ジェフリーズは、この法案に反対する数時間にわたる演説の中で、法案を「残酷」で「危険」と呼び、メディケイドへの約1兆ドルの削減に注目した。 「この法案はアメリカ史上最大の医療制度への削減を代表している」とジェフリーズは述べた。「アメリカの人々の健康管理に対する総力攻撃だ。」 トランプ大統領は、次の任期の際の重要な法案を巡るメッセージキャンペーンを始めている。 「偉大で美しいこの法案は成長のためだ」とトランプは今週のソーシャルメディアで書いた。「もし可決されれば、アメリカはかつてない経済的再生を迎えるだろう。」 トランプ大統領は、独立記念日の前夜にアイオワでイベントを開催し、国の250周年を祝う「アメリカ250」と名づけた年次イベントの開始を宣言した。 トランプはこの法案の推進にも注力しており、「アメリカにとって最高の誕生日プレゼントは我々が数時間前に達成した素晴らしい勝利だ」と語った。 大統領は選挙運動においてこの法案を活用する意向を示し、民主党員には一人も投票しなかったことに対する不満をあらわにした。「この選挙が迫っているから彼らを打ち負かす必要があると思っている」と彼は述べ、「彼らがトランプを嫌うから、我々の議案に投票しなかったが、私も彼らを嫌っている。本当にそうだ。」と付け加えた。 共和党はこの法案に関して厳しい立場に置かれている。 世論調査では、法案に反対する人が支持する人よりも多いことが示されている。しかしホワイトハウスは、医療保険に対する仕事要件のような条項がより高いサポートを得ている点を強調している。 この法案に対する議論がどう展開されるかが、政治において再び重要な要素となるだろう。 しかし、共和党にとっては、この法案なしでは税金が増えるというネガティブな議論を行うのは難しい。 それは「誰もが税金が下がる」と言うこととは異なる。 さらに、メディケイドの削減は多くの人々にとって実際的な影響を及ぼすことになる。KFFによると、約7割の人が、自分自身、家族、または親しい友人がこのプログラムで保険に加入していると回答している。 メディケイドは、他の社会的セーフティネットプログラムと同様に非常に人気がある。KFFの調査によると： 83%の人がこのプログラムに好意的な意見を持っており、 82%がメディケイドの資金を増やすか、現状を維持してほしいと望んでいる。 さらに、69%はこのプログラムが大多数の低所得者に対してうまく機能していると思っている。 メディケイドが政府の健康保険プログラムであると捉えられている世論が62%を占めており、対照的に、共和党支持者の大多数はこれを福祉プログラムと見なしている。 また、プログラムについての誤解も広く存在する。たとえば、62%がメディケイドに加入している労働年齢の成人のほとんどが失業していると信じており、2024年トランプ支持者の3分の2と民主党の半分がそのように考えている。 さらに、約半数が不法移民がメディケイドに加入していると信じていたが、実際にはそれは不正確であり、同様に不法移民がプログラムの対象であると信じている人も同じくらい存在する。 共和党は「無駄、詐欺、不正」を標的にしていると主張しているが、議会予算局の推計によれば、今後10年間で約1200万人が医療保険を失うと予測されている。 医療保険は中間選挙で重要な問題となってきた。2010年には、民主党は医療保険制度に対する保守派の怒りの一部として、下院のコントロールを失い、63席を失った。 2010年夏にはティーパーティーの熱狂が高まり、当時、保健制度に対する好意的な見方はわずか35%だった。 しかし、オバマ前大統領がホワイトハウスを去ると、ACA（医療保険制度）は徐々に人気を獲得していった。実際、オバマが退任した翌月の2017年2月には、法律に対する意見がネガティブからポジティブに転じ、KFFの追跡調査によれば、その後も好評を得続け、先月には過去最高の66%に達した。 医療保険は2018年の中間選挙でも問題となり、今度は民主党が下院を取り戻すのを助けた。これは、アリゾナ州の故ジョン・マケイン上院議員が、ACAの廃止を目指す共和党の試みに反対票を投じたことから8年が経った月でもあった。 その投票は共和党の立法の試みを実質的に終わらせた。 民主党はまた、共和党の不人気から利益を得たいと考えているが、彼ら自身にも問題がある。 トランプ大統領の最新のNPR/PBSニュース/マリスト調査によると、彼の支持率は43%にとどまり、経済に関しては39%と、彼の任期中で最も低いスコアとなっている。…

2025年7月3日、アラスカ州フェアバンクス北星郡とアラスカ州国土安全保障および緊急管理局からの発表により、ネナナリッジコンプレックス（#531）の避難レベルが引き上げられました。 レベル3「GO！」の状態にあるのは、パークスハイウェイの316マイルポストから333マイルポストまでで、ハイウェイから1マイルの範囲内にあるすべての住宅が対象となります。 また、ダイニージアム通りの320マイルポストから321マイルポスト間も同様にGOの状態です。 パークスハイウェイの313マイルポストから316マイルポストまではレベル2「SET」に引き上げられ、こちらもハイウェイから1マイルの範囲内の住宅が対象です。 さらに、309マイルポストから313マイルポストまでの地域はレベル1「READY」となっています。 避難及びシェルターに関する支援が必要な方は、907-459-1308までお電話ください。 ボナンザクリーク火災（#238）は64,447エーカーの面積に広がっています。 ゴールドストリームクリーク火災（#270）は95,586エーカーの面積に達しています。 現在、152人の消防士が出動しており、火災エリアには木枯らし注意報が発令されていました。 このため、火の動きは非常に激しくなりましたが、後に重い煙の覆いが太陽光を遮ったことで、火の成長は抑制されました。 木枯らし注意報は金曜日の午後10時まで継続される見込みで、北東からの突風、湿度24%以下、気温は中〜上80°Fに達する予報となっています。 熱く乾燥した風の条件は、火の急速な広がりを引き起こす可能性があります。 資源は日々到着しており、気象条件が引き続き山火事の活動を促すと予想されています。 ボナンザクリーク火災（#238）では、スモークジャンパーとアラスカ州林業と消防保護局のパイオニアピークホットショットチームが、厳しい煙の中で、構造物を守り、火の広がりを制限するために、戦略的な発火技術やホースの設置、スプリンクラーを使ってシフトで作業をしました。 一方、ワシントン州のキティタス手作業チームとカスケード手作業チームも発火作業をバックアップしながら、ホーニング技術と構造物保護に従事しました。 地域の消防団やエスターのボランティア消防団は、タンダーシャトルを運転し、ホースの設置やスプリンクラーシステムに水を供給するために水を流し続けました。 地上でのこの作業は、ヘリコプターや多目的水スコーパー、消火剤を搭載した空中攻撃機によって大いに支えられました。 ボナンザクリーク火災は木曜日にジョージパークスハイウェイの近くに数回進出しましたが、消防士と航空機の協力により、火は道路を越えることはありませんでした。 ゴールドストリームクリーク火災（#270）でも、同様の戦略が使用され、構造物の保護が試みられました。水曜日の夜から木曜日の未明にかけて、火はジョージパークスハイウェイを越え、南側に位置付けられましたが、重機のオペレーターや消防士の努力が続けられました。 パークスハイウェイでは消防士と一般交通の安全のために、極めて注意が必要です。 308マイルポストから341マイルポストの間では、パイロット車両による間欠的な交通が行われており、長時間の遅延が予想されます。 この地域の通行は、必要不可欠でない限り避けるべきです。 消防士は家を守り、火の蔓延を制限するために、昼夜を問わず懸命に働いています。 彼らが完了した後、家族のもとに戻れるよう助けてください。 ゆっくり運転し、消防士および自身の安全に注意を払いましょう。 道路状況については、アラスカ州運輸局のウェブサイトを確認してください：https://511.alaska.gov。 画像の出所：akfireinfo

サンディ市の警察署内で、深刻なストーカー事件に対する対応の誤りが、変更と追加のトレーニングを促した。 「この事件が発生した後、私たちはそのプロセスを見直しました。」とグレッグ・セヴァーソン警察署長は述べた。 この事件は、ストーカー、嫌がらせ、そして復讐ポルノを含むもので、女性のアザレアさんは、5月16日にサンディ警察に助けを求め、5月21日に再度連絡を取った。 しかし、彼女は6月4日まで探偵から連絡を受けることがなかった。 KSLの調査によると、警察の対応はユタ州のドメスティック・バイオレンス法の一部に従っていなかった。 「実際、逃れる方法はありません。私たちはこの事件への対応が遅れてしまいました。」とセヴァーソン署長は認めた。 「初めて警察が報告を受けた時から、探偵が被害者に連絡を取るまで、あまりにも時間がかかり過ぎました。」 この事件は、訓練中だった探偵に割り当てられた。 セヴァーソン署長は、今後、探偵が不在の際に事件を割り当てないように部門が変更を加えたと述べた。 「探偵がここにいるか、休暇中かに関係なく、事件が割り当てられたその日に、探偵または巡査部長が被害者に連絡を取ります。」 「その目的は、まず被害者の安全を確保し、次に彼らのニーズに応え、次のステップについて話すことです。」 サンディ警察は、アザレアさんが初めて報告したとき、致命的リスク評価を使用しなかったことを以前から認めている。 これは、警察が被害者がどれほど危険な状態にあるかを判断するために使用する調査であり、ユタ州の法律によって義務付けられている。 セヴァーソン署長は、若い警官が初期の報告を受けたと説明した。 「この警官は、これはドメスティックケースであることを認識しませんでした。それは言い訳にはなりません。」 「この事件が発生した後、私たちは再度、警察署全体に致命的リスク評価のトレーニングを行う必要があると判断しました。」 「そのため、翌週、当警察署のすべての警官が致命的リスク評価トレーニングを受け、今後この問題が発生しないように努めました。」 この事件は、ユタ州のドメスティック・バイオレンス法のあまり知られていない一節も浮き彫りにした。この法律には、「法執行機関は、家庭内暴力の苦情が発生した後5日以内に、事件の報告書を適切な検察官に送付しなければならない。」と定められている。 サンディ警察は、ほとんどのドメスティックバイオレンス事件を市検察官事務所で審査するためのプロセスを持っていたが、ソルトレイク郡の検察事務所との同様のプロセスは確立されていなかった。 それ以来、変更が行われ、セヴァーソン署長は、自分の部門だけがそのプロセスを持っていなかったとは思わないと言った。 「私たちだけではないと思います。」 アザレアさんの事件は、サンディ警察に助けを求めてから数日後にストーカーによって撃たれたメモレズ・ラックリーとその子供の悲劇的な事件を思い起こさせるものである。 セヴァーソン署長は、この事件が現在も自分に影響を与えていると述べた。 「私はその日、そこにいました。そして、その車の後部座席で死んだ子供の姿は私の記憶に刻まれています。」 「私は、おそらく二度とこのようなことを見たくありません。特にサンディ市では。」 ストーカー事件がいまだに誤って扱われていることに疑問を持つ人々に対して、セヴァーソン署長は次のように応えた。 「私たちは年間63,000件のサービス要請に対応しています。 私たちはこのような事件において最善を尽くしています。明らかに、今回の事件ではその基準に達しませんでした。」 しかし、彼は、警察が行動を起こし、変更を行っていると述べた。 「このような厳しい状況が私たちに通知されると、改善し、より良くなる機会が与えられます。それが私たちが目指していることです。」…

近年、ユタ州はユタ州のバッファロー・ソルジャー遺産トレイルの開設を祝いました。 これは、国のために素晴らしい働きをした黒人兵士を公に認める重要な瞬間です。 彼らの多くはフォート・ダグラスやフォート・デュチェンヌ、さらにはユタ州北東部の他の地域に駐留していました。 しかし、この重要な出来事は、アメリカ陸軍が静かに人種的平等に向けた象徴的な行動の一つである、黒人第一次世界大戦の英雄ヘンリー・ジョンソンの名前をルイジアナ州リースビルにある陸軍基地から削除しようとしているという事実と同時期に起こりました。 これらの二つの出来事は、一つは地域で前向きなものであり、もう一つは国家的で逆行的であるという、厄介な矛盾を明らかにしています。 いかにして我々は、全ての奉仕者を称賛すると主張しながら、白人男性だけが中心となったアメリカの価値観を支持し続けることができるのでしょうか。 また、ユタ州のバッファロー・ソルジャーという歴史的なマイルストーンを、象徴的な行為の域を超え、より深いシステム的な偏見をそのままにしたままにしないためにはどうすればよいのでしょうか？ ユタ州の軍事史は、しばしば教えられるものよりも複雑で多様です。 フロンティアの警備を行ったバッファロー・ソルジャーから、ヒル空軍基地を指揮した5人の黒人指揮官に至るまで、黒人の軍人たちはこの州と国を守るために長きにわたり重要な役割を果たしてきました。 彼らの物語は副次的なものではなく、私たちの共有する歴史の中で重要な部分です。 しかし、国内ではその貢献を減少させたり消去しようとする持続的な努力が見られます。 文化的保守派は「アイデンティティ政治」と呼ばれるものに対して強く反発しますが、白人兵士だけを本当の英雄と認める愛国心を促進することがあります。 ヘンリー・ジョンソンをルイジアナの基地から削除する考慮は、中立性の問題ではなく、消失の問題です。 テディ・ルーズベルトも同様で、彼の物語が進むにつれて、バッファロー・ソルジャーの10騎兵隊の兵士たちの勇気を軽視し、場合によっては省略していきました。 この愛国心の姿勢は、人種的に排除的であるだけでなく、持続不能です。 アメリカ軍は即応力を維持するために多様な人口に依存しています。 2022年の国勢調査の推計によると、アメリカ合衆国には約7850万人の白人男性が18歳以上いますが、これは2億8300万人の成人人口の中で縮小しているセグメントです。 ユタ州では、その数は約140万人です。 女性や有色人種を軍務から除外すれば、誰が残って奉仕することになるのでしょうか？ 誰がリーダーになるのでしょうか？ この現実にもかかわらず、私たちは白人のみのアメリカの力の遺産を美化する物語を受け入れ続けています。 そのような神話は過去を歪め、現在を害し、未来を弱体化させます。 全ての奉仕者の貢献を認識すること — それが人種や性別に関わらず — は単なる政治的正しさに関するものではありません。 それは正確さ、責任、国の統一に関するものです。 さらに、国の即応力に関する重要な要素でもあります。 もし、私たちが政策や歴史書、基地の名称における人種差別をそのままにしてしまうなら、私たちは伝統の名の下に不正を受け入れ、国の物語を冒涜し、国家の即応力を弱体化させることになります。…

かつてのハイランドルーテル教会が、バークレーの高齢者向けの手頃な住宅に生まれ変わることが決まりました。 この建物は1958年に建設され、約14,000平方フィートの広さを持っていました。教会は2024年に建物を売却することを決定しました。 その後、複数の開発計画が失敗した結果、信仰に基づく非営利団体であるMounashram Inc.が昨年2月に148万ドルでこの物件を購入しました。 Mounashramは最終的にはこの物件の用途地域を変更し、4つの手頃な住宅ユニットに変える予定ですが、正式な計画プロセスはまだ始まったばかりです。 レゾーニングコンサルタントのフィル・ワークマンは、地域住民からのフィードバックを収集し、地域の登録住民組織であるバークレー・レジス・ユナイテッド・ネイバーズ（BRUN）の会議に参加してきました。 ワークマンは、計画を進めるために、教会周辺の住民と直接会って意見を聴くつもりです。 教会を高齢者向け住宅に転用するアイデアは、BRUNのゾーニング委員会のメンバーであるアレハンドラ・カステニャダから出てきたものです。 彼女は、散歩中に出会ったワークマンのコミュニティエンゲージメントのチラシを見てコンタクトを取りました。 カステニャダは、この物件が全世代に収入制限付きの住宅を提供できることを望んでいますが、他の住民にとって魅力的な概念にするために、まず高齢者向けにすることで支持を得られると考えました。 「密集した住宅開発に反対する人たちが『ノー』と言えないものにするのは面白い」とカステニャダは述べました。「これは比較的簡単に実現できるアイデアです。」 予想通り、この案は先月のBRUNのゾーニング委員会の会議で好評でした。 カステニャダは、駐車問題についても言及しましたが、他の委員たちがその懸念を受け入れ、このプロジェクトを支持する声を上げたことに驚いていました。 ワークマンは、スキナー中学校の近隣であることが駐車問題を複雑にする可能性があることを認めていますが、住民とのオープンダイアローグを保ち続ける意向を示しています。 Mounashramは、さらにいくつかの住民会合を経た後、物件の再ゾーニングを申請する予定です。これにより、現在の一戸建て分類の下では許可されていない複数の住宅ユニットを建設できるようになります。 その後、Mounashramは市に承認のためのコンセプトプランを提出しますが、ワークマンは具体的な建設開始のタイムラインを示すことを控えています。 その間、MounashramはEl Siloeというスペイン語の教会に物件を賃貸し、毎週の礼拝や地域のイベントを実施しています。 ワークマンによれば、El Siloeのリース契約は来年の夏まで続くとのことです。 この教会はバルクレーコミュニティにとって長い歴史があります。 地元の歴史家であるマリー・エドガーは、今後もこの場所が地域の組織活動や放課後プログラムに使われることを希望しています。 カステニャダは、物件の未来が同じくらい重要であると考えています。 「誰もが健康で尊厳のある住居へのアクセスを持つべきです。ほとんど使われていないこの建物と土地が存在している中で、住宅の手頃さに関する危機があるのは道徳的に間違っています。」とカステニャダは語りました。 「コミュニティが賃貸できる小さなスペースで、地域の中で年を重ねていけるというのは、本当に良い選択肢に思えます。」 画像の出所：coloradocommunitymedia

先月、アイ70のアイゼンハワー・ジョンソンメモリアルトンネルを西向きに降下中の２台のトレーラーが巻き込まれた多重衝突により、５人が負傷し、そのうちの１人は重傷を負った。 この衝突は、トラックのうち１台の運転手がブレーキを失い、別のトラックに衝突したことで発生した。これにより、両トラックは３車線を横切り、ガードレールを突き破り、斜面を下り、対向車線に突っ込んでしまった。 この事故は非常に大きな規模であったが、山中での商用車のブレーキの喪失は珍しくない。 この衝突は、アイ70山中回廊でトラック運転手と周囲の車両にとって、何かがうまくいかない場合の高いリスクを示している。 スコット・モーラーとジョー・トラッセルは、このような事故を未然に防ぐために活動している。 二人は、コロラド州コマースシティに拠点を置くCDL303を運営しており、ここでは全米で唯一、山中での運転に特化した包括的な商用運転免許学校のトレーニングプログラムを提供している。 「私たちの目標は、すべての人が毎晩無事に帰れるようにすることです」とトラッセルは述べている。 コロラドの高地を通るアイ70を頻繁に利用する人は、9月から5月までの間、冬の天候による閉鎖が一般的であることを知っている。 これらの閉鎖はさまざまな理由で発生するが、セミトラックが関与している場合、それが故意かどうかにかかわらず、その影響は自動的に大きくなる。 トラックがトラクションをロスしたり、ジャックナイフを起こしたり、衝突に巻き込まれたりした場合、より多くの車線に影響を及ぼし、道路が再開されるまでにより長い時間がかかるだろう。 コロラド州運輸省によると、アイ70が閉鎖されている毎時間ごとに、経済的損失は100万ドルを超えると推定され、その影響は100マイル以上に広がることがある。 夏の乾燥した道路でも事故や閉鎖が減るわけではない。 「アイ70山中回廊での事故の大多数は、晴れて乾燥した天候の中で発生しています」とコロラド州運輸省の貨物および移動管理者であるクレイグ・ハーストは述べている。 コロラド州運輸省、コロラド州警察、コロラド自動車運送業者協会は、トラック業界と協力して、トレーラーを巻き込んだ事故や閉鎖の可能性を最小限に抑える努力を行っている。 その戦略には、チェーン法や罰金の施行が含まれますが、解決策の大部分は啓発と教育にあると、コロラド州警察の貨物安全セクションの指揮官であるジョン・ハーン大尉は述べています。 「私たちが記録している逃げ道ランプの発生の92％は、運転経験が5年未満の州外のドライバーから来ています。彼らは通常、アイ70山中回廊を運転するのは初めての5回未満のドライバーです」とハーストは言います。 「運転経験の少ないドライバーは、ブレーキの過剰使用が一般的です。」 山道に不慣れなドライバーへの警告 ハースト氏と彼のチームは、州外のドライバーにアプローチするためにいくつかの手法を利用しています。 キャブ内メッセージングが、トンネルや降下前の特定の「危険」ゾーンに近づくドライバーに警告します。 また、SiriusXMのRoad Dog Truckingのプログラムや「山のルール」というYouTube動画を作成し、トラック運転手に山道運転の安全について教育しています。 モーラー氏は元溶接工で、2021年にCDL学校に入学し、トラック運転へのキャリアチェンジをしました。 彼は2年間フラットベッドトレーラーで貨物を運んだ後、CDL303を設立しました。 「私は教えるのが本当に好きで、（トラック業界）に教育を通じてもっと貢献できると思った」とモーラー氏は言います。 彼は、自分のCDLトレーニングにギャップがあると感じ、他の人により効果的な方法で教えられると思ったと付け加えました。 「当初のアイデアは、コロラドで最高のCDLトレーニングを提供することでした」とトラッセルは述べています。 CDL303が注目を集めるにつれ、彼らはRoadAware Safety…