フィラデルフィア市議会は、州道における自動速度取締カメラの設置を許可する法案を進展させ、最終承認に向けて近づいています。
法案は州道1004（エリーとトレスデール大通り間）、2001（オレゴン大通り、クリストファー・コロンバス大通り、デラウェア大通りとリッチモンド通り間）、2016（アレゲーニー大通り間）の3つの新しい道路におけるカメラ設置を認めるものです。
この法案が承認されると、25マイル以上の道路にカメラが設置されることになります。
速度取締カメラは、車両の速度を測定し、制限速度を11マイル以上超過した場合にはナンバープレートの写真を撮影します。
違反者には郵送で100ドルから150ドルの罰金が科せられ、その額は速度超過の程度によって異なります。
自動速度取締は2020年からルーズベルト・ブールバードで実施されており、シェレル・パーカー市長の政権は、この方法によって致命的および重傷事故が21%減少し、歩行者関連の衝突が50%減少したと報告しています。
先月、ブロードストリートでカメラが稼働を開始し、昨年にはルート13に対してもカメラの設置が承認されました。
パーカー政権は、最新の3つのルートについて、深刻な事故、速度違反、歩行者との衝突、および道路特性を考慮した分析に基づいて選定したと述べています。
市議会はこの法案を前進させましたが、ストリートおよびサービス委員会の委員長であるジェフリー・ヤング・ジュニア議員が、カメラ設置の根拠となるデータについて疑問を呈しました。
彼は、速度制限がどのように定められているのかについて、パーカーの担当者に問いただしました。
市交通インフラシステム局の代表者は、数値は機密のペンシルバニア州運輸省の研究に基づいて決定されていると説明しました。
担当者は、3つの州道の速度制限もカメラ設置プロセスの一環として再検討されると議会に伝えました。
ヤング議員は、その情報へのアクセスを求め、選挙区からの反発を受ける可能性を考慮しました。
ニナ・アハド議員とシンディ・バス議員は、リンカン・ドライブが自動取り締まりの対象とならなかった理由を問い質しました。
交通インフラシステム局は、州の規制に基づいて、最も必要とされる幅広い地域にカメラを設置したいと述べています。
2023年末にゴブ・ジョシュ・シャピロが署名した法律は、ルーズベルト・ブールバードにおける速度取り締まりの試行を常設化し、さらに5つの州道に対する取り締まりの拡大を許可しました。
最新の3つのルートが承認されると、さらなる追加はハリスバーグでの立法が行われない限り不可能です。
この2023年の法律は、フィラデルフィア市が学校区域で自動速度取締を試すことを可能にしました。
パーカー市長は、5つの学校区域をこのプログラムに指定する法案に署名しましたが、同時に運営できるのは5つのみです。
これらのカメラは、ルート13に設置された機器と共に、来年中に稼働する見込みです。
ブロードストリートでカメラはすでに作動していますが、60日間の猶予期間が設けられ、違反者には警告のみが送られています。
罰金は11月14日から発行される予定です。
市議会は、最近の速度取締に関する法案を10月16日に最終承認の検討を行う可能性があります。
画像の出所：metrophiladelphia