ポートランド、オレゴン州 – オレゴン州スピードゾーンレビュー委員会は、ポートランドとオレゴンコーストの主要道路の一部でスピードリミットを引き下げることを承認した。
ポートランドのコロンビアブルバードでは、北アップランドドライブから北ポーツマスアベニューまでの1.6マイル区間のスピードリミットが40mphから35mphに引き下げられる。
ポートランド交通局（PBOT）は、北バーガードロードから北インターステートプレースまでの全区間でのスピードリミット引き下げを要請した。
PBOTは、2020年から2025年までの間に29件の重大事故と死傷事故が発生したことを挙げており、そのうち7件は速度に関連していると指摘している。
しかし、オレゴン州運輸局（ODOT）の調査では、コロンビアブルバードの全体的な事故率は同様の道路と比べて平均を下回っていることが明らかになった。
また、大多数のドライバーはスピードリミットが35mphでも40mphでも守っていないことが分かったため、ODOTはほとんどのコロンビアブルバードの区間でスピードリミットを維持することを推奨した。
最終的に、委員会は住宅地に近い部分の引き下げで合意した。
委員の中には、高速道路の制限を引き下げることよりも、取り締まりの強化がより効果的であるとの意見もあった。
別の委員は、全区間での制限引き下げが運転者の行動を変えるには、道路の設計変更や他の安全対策が必要だと懸念を示した。
コロンビアブルバードは、ポートランドの「高事故ネットワーク」の一部であり、最も深刻な事故が発生する30の通りや交差点が含まれています。
最近の悲劇は、そのリスクを示している。
2025年8月には、コロンビアブルバードで歩行者がひかれて死亡した。
2025年7月には、コロンビアブルバードと北インターステートアベニューの交差点で、男性が正面衝突により重傷を負った。
一方、オレゴンコーストハイウェイのU.S. Route 101では、ヤハッツ市が速度の引き下げを求めた。
昨年、救急車が関与する致命的な事故を受けて、ヤハッツ市は速度を40mphから25mphに引き下げることを提案した。
しかし、委員会は、ODOTに対してこれらの区間で35mphのスピードリミットを設定することを承認した。
その条件として、ODOTはヤハッツ市の関係者と協力し、高速（55mph）、低速（35mph、および25mph）の間の移行点を見直し、ドライバーに対して一貫性を持たせる必要がある。
ヤハッツ市の住民にとって、これらの変更は、歩行者や自転車と自動車が狭い道路を共有する地域において、安全な通行を求める進展を意味している。
オレゴン州スピードゾーンレビュー委員会は、必要に応じてスピードゾーンを評価するために集まる。
今回の会議は、2025年の初回会議であった。
委員会には、オレゴン州運輸局（ODOT）、知事の交通安全委員会、オレゴン州警察、オレゴン州郡協会、オレゴン州都市連盟の代表者が含まれている。
彼らの決定は、事故の履歴、道路デザイン、取り締まりの実現可能性、コミュニティの要望のバランスを取っている。
ドライバーは、コロンビアブルバードとハイウェイ101の新しいスピードリミット看板が来る数ヶ月のうちに設置されることを期待するべきです。
地域の法執行機関も、重大事故の歴史を持つ地域での遵守を監視する予定です。
ポートランドにとってこの変更は、致命的衝突の歴史を持つ道路の小さくも重要な区間に影響を与える。
ヤハッツにとっては、沿岸でさらなる悲劇を防ぐための地域の取り組みを反映した変更である。
画像の出所：canbyfirst