約20年前、ポートランド市議会に選出される前、ミッチ・グリーンは別のキャリアに焦点を当てていました。それはホットドッグの販売業者です。
当時、グリーンはポートランド州立大学で経済学を学んでおり、ビジネスを始めることに意欲的でした。彼が1,200ドルでCraigslistでホットドッグカートの販売を見つけたとき、躊躇することはありませんでした。
しかし、ノースウエストポートランドの歩道で「グリーンウィーニーズ」と名付けたホットドッグスタンドをオープンする計画は、隣接する不動産所有者から運営の許可を得る必要があることを知り、頓挫しました。彼らは許可を与えてくれませんでした。
「それは非常にばかげていると思いました」と、現在ポートランドのウエストサイドといくつかの内部南東地区を代表する市議会議員として働いているグリーンは述べました。「しかし、それは私が乗り越えられない障壁でした。」
彼は今でもそのことを忘れていません。
今週、グリーンは、彼のビジネスの夢を抑圧した官僚的な障壁を取り除く提案を発表します。
「現在、連邦レベルではさまざまな経済問題がありますが、これらは私たちの制御を超えたものです」とグリーンはOPBに話しました。「しかし、私たちが制御できることの一つは、人々が非常にシンプル、そして喜びをもたらす小さな歩道カートを運営することを難しくしているかどうかということだと私は主張します。」
ポートランドは、ストリートフードの運動に数十年を費やしています。それは全国に広がるフードカートの料理の爆発と同義です。しかし、ポートランドでは、屋外のベンダーはほとんど、あるいは全く存在していません。
モダセンターのイベントやダウンタウンのコンサートの外に現れるもののほとんどは無許可で、潜在的な公衆衛生リスクを抱え、年150ドルの市への許可料を逃れています。
グリーンの条例は、ベンダーが歩道ビジネスを運営するために隣接する不動産所有者から同意を得る必要がなくなる規制を取り除くことになります。また、花屋の隣で花屋対策を行うことを禁止する規則も撤廃されます。さらに、街頭ベンダーが通常ビジネスが許可されていない住宅地域で営業できるようにします。
この提案は分裂を招いています。グリーン議員や他の議員は、かつて賑わっていた商業地区で空き店舗が一般的になる中、小規模ビジネスと歩行者の流れを促進する機会を見出していますが、ビジネス団体は脅威と見なしています。
オレゴンレストラン＆ロッジング協会の会長ジャソン・ブラントは、「不動産所有者の承認と近接制限を撤廃することは、私たちの業界がポストパンデミック環境で直面していることを考えると大きな懸念です」と述べています。
COVID-19の後、ポートランドの中心街の人の流れは増加し始めましたが、ブラントはリモートワークへのより永続的なシフトが今もダウンタウンのレストランを苦しめていると続けます。
「そういった逆風に加え、同じ長期的な投資を行っていない新たな競争が現れれば、ポートランドの経済回復に対して一連の課題が生じる」と彼は語りました。
ポートランドメトロ商工会議所の副会長ジョン・アイザックスもブラントの懸念を共有しています。アイザックスは、不動産所有者が自らの不動産に隣接する歩道を管理し維持する責任があるという市の規則に言及しました。「彼らが責任を負うと言っている一方で、そのエリアでビジネスが運営されることに同意を持てないというのはどういうことか？」とアイザックスは言いました。「それは管理不可能になるでしょう。」
とはいえ、アイザックスは他のビジネスを傷つけない限り、路上ベンダーがポートランドで働くことを容易にする道を探したいと考えています。彼は、水曜日の議会会議の前にグリーンと会って、条例に修正提案を行う予定です。
グリーンとは対照的に、マーゴ・チャイルズはホットドッグビジネスで数十年を過ごしています。彼女のイーストバーンサイドのレストラン「フランクス・ア・ロット」は、1993年の設立以来、いくつもの経済危機を乗り越えてきました。パンデミックの影響を受けつつも、チャイルズは屋外ベンダーがビジネスにどのように影響を及ぼすかを心配しています。
「もしその売人が角に停まって安いホットドッグを売り始めたら、私は少し腹を立てるかもしれません」と彼女は言いました。「特に、彼らの顧客が私たちのケチャップを使う場合は。ただし、フランクス・ア・ロットがカートを持って公園の隣で設定できるのであれば、私は興味があります。」
ポートランドには商業用にゾーン指定された場所の近くに少ない公園があります。しかし、グリーンの提案では、それらの領域で歩道カートが営業できるようになります。
ライアン・ハシャゲンは、条例によって自らのビジネスが利益を得ると確信しています。ハシャゲンは、ストリートベンディング用の自転車を専門としたポートランドに本社を置く貨物自転車製造会社の創設者兼CEOです。
厳しい規制に直面するオレゴン州の他の都市では、彼が製造する貨物自転車の大部分が州外に出荷されているため、オレゴンでの自転車販売のわずか3%が地元です。
ハシャゲンにとって、ポートランドは見逃された機会です。「この街の戦略的な利点は、創造的な起業家精神です」と彼は述べました。「歩道のベンディングは、ビジネスがコンセプトをテストし、新しいアイデアを生むための場を提供します。それがポートランドの本質です。」
ハシャゲンは、小規模な自転車ベンダーが顧客基盤を得てその後商業スペースを借りる例をいくつか見てきたと述べています。これは、好まれるポートランドのフードカートがブリック・アンド・モルタルの店舗に開店することと似ています。
「私は、すべての船が浮き上がるという考えを固く信じています」とハシャゲンは言いました。「より活気のある活性化されたダウンタウンが実現し、多くの人々に経済的な機会と新しいアイデアがもたらされれば、ポートランドはイノベーションのハブとなるでしょう。」
グリーンは、ダウンタウンの観点からも同意しているようです。「ダウンタウンは私たちの市の経済エンジンです」と彼は述べました。「私はここで、多くの人々が稼ぎ、楽しめる機会を得る場所にしたいです。そして、ホットドッグを食べることは素晴らしい時間です。」
彼のオフィスはホットドッグの売上に関するデータを分析し、ポートランドにおけるホットドッグの販売が10%増加すれば、約600万ドルの経済活動を促進する可能性があると推定しています。グリーンは、このビジネスの増加が州と地方の税収を20万ドル増加させる可能性もあると提案しています。また、市の予算の窮状の中で、ルール変更により許可料が増加する見込みです。
ポートランドでストリートフードのベンダーは、郡保健局によってライセンスと検査を受ける必要があります。グリーンの政策がポートランドでのフードスタンドの数を増やせば、保健検査官の需要も増加するでしょう。
マルタノメ郡保健局の広報担当者は、提案について市が彼らと相談していないと述べています。
グリーンは、火曜日のアーツ＆カルチャー委員会の会議でこの提案を発表する予定です。
彼は、2007年に彼をインスパイアしたストリートベンディングの機会を同僚が見出してくれることを期待しています。
そして、彼はホットドッグビジネスに戻るのでしょうか？「私は在職中はそうできません」とグリーンは述べました。「しかし、ポートランドの人々が私の政治スタイルに不満を持っているなら、私は知っています。」
画像の出所：opb