ポートランドが新たに実施したゼロエミッションデリバリーゾーンの取り組みが成功を収めたと、最近の報告が示しています。これは、都市の交通局が環境に優しいデリバリーの選択肢を促進するための実験的プロジェクトでした。
このプロジェクトは、ポートランドが気候変動対策として、トラック輸送をより環境に優しいものにすることを目指して始まりました。実際、マルチノマ郡の40%の二酸化炭素排出量は交通部門から来ており、特にポートランド地域はアメリカで最高のディーゼル排出量を記録しています。
加えて、都心の大きなトラックの使用は、交通安全の観点からも深刻な懸念を引き起こしています。これまでに多くの交通事故があり、特に自転車利用者との衝突が問題視されてきました。
2023年には、ポートランド交通局（PBOT）がアメリカ運輸省から200万ドルの助成金を獲得し、都心のトラックデリバリーからの排出量を削減し、異なる種類のデリバリー車両を奨励するためのプロジェクトを立ち上げました。PBOTは、交通規制や駐車ルールに焦点を当て、この目標を達成しようとしました。
PBOTのパイロットプロジェクトは、特定の10箇所のロードゾーンを設定した16ブロックの地域で実施されました。このエリア内では、ゼロエミッションのデリバリー車両のみがこれらのロードゾーンを使用可能で、内燃機関を搭載した車両はメーター付き駐車スペースや内部ロードベイを利用する必要がありました。
PBOTは、デリバリー企業に新しい規制に適合する手助けをし、ゼロエミッション車両の調達をサポートしました。特に、ペダルや電池駆動の電動貨物トライクを使用したラストマイル配送を奨励しました。これにより、地元の配送会社B-line Urban Deliveryは昨年、45,000件の配達を行い、200以上の顧客にサービスを提供しました。
PBOTは、B-lineと新しい顧客をつなげ、配送トライクのルートや使用状況をマッピングするために交通データ企業INRIXと協力しました。報告書によれば、都市部では電動貨物バイクが内燃機関のデリバリー車両の効果的な代替手段になり得るとされています。
ポートランド市の責任者は、「貨物配送バイクは有害な汚染を減少させ、駐車場スペースを減らす、渋滞を回避するなどの多くの利点を持っている」と述べています。さらに、電動貨物トライクの利用は環境への影響を軽減し、コストの面でも配達トラックに比べて大幅な節約が可能です。
このプロジェクトから得られた成果には、新たに6社がB-lineと契約を結び、65以上のゼロエミッション車両デジタル許可証が発行されるといった具体的な成果があります。また、デリバリー企業DHLは、ポートランドでの配送用に3台の電動車両を購入し、新しい充電器を設置しました。さらに、アマゾンもゼロエミッション車両のルートをこの実験区域に変更しました。
プロジェクトエリアでは、FedExブランドのゼロエミッション車両も目撃され、ポートランドの配送セクターでの変化が見られるようになりました。市の印刷配布部門も、地元配達用に電動バンを購入し、その結果として約90メトリックトンの温室効果ガス排出を回避することが見込まれています。
今後、PBOTはゼロエミッションゾーンの拡大や新しい規制の検討、街中のマイクロハブのパイロットデザイン、電動貨物トライクに対応した市の政策の更新など、さらなる pasosを指向しています。ポートランドは2030年までに50%以上の炭素排出削減、2050年にはネットゼロを達成するという約束を掲げています。最後に、この取り組みは我々の街と地球にとって、優れた成果をもたらすものであるとの報告が出されました。
画像の出所：bikeportland