月曜日の朝、ダニエル・ルーリー市長は、カリフォルニア州が約束した750百万ドルの緊急交通資金貸付が再び稼働することを発表した。
この貸付は、6月の州予算で承認され、割り当てられていたものであるが、現在その状況が不明である。
「木曜日以来、州知事とそのオフィスとの間で、全員がウィン・ウィンになる合意を目指して、時には時間ごとに連絡を取り合っています。」とルーリーは市民集会で述べた。
「知事は、この問題の重要性を理解していることを確実に私に伝えてきました。」
数十人の人々が集まり、知事に750百万ドルの資金を確保するよう求めており、その中には多くの公職者や交通機関の支持者、労働者代表が含まれていた。
中には、IVドリップにつながれたダンボール製の38番ゲイリー・ムニバスを手に持った看護師姿の人々もいて、周囲の関心を引いた。
「戦いに臨むとき、ユーモアのセンスと芸術的能力を持った支持者が必要です。我々はそれを持っています。」とラファエル・マンデルマン理事会議長は述べた。
知事のオフィスも、資金提供の条件についてすべての関係者と緊密に連携していると短い声明を発表した。
「我々の共有の目標は、今秋までに合意を得ることです。」
ルーリー氏や州上院議員スコット・ウィーナーは、停滞の理由を具体的に示さなかった。
しかし、ベイエリアの政治家たちは、この約束された資金が不安定であることに混乱しつつも、合意が得られることを期待していた。
「私はこの貸付が死んでいると思っていました。」とウィーナーは述べた。
「我々はそれを再び命の息吹を吹き込んだかもしれません。」
先週、知事のオフィスと州の財務局は、ベイエリアの立法者たちに、約束された貸付がこの週の立法セッションの終了までに提供されないことを通知した。
州財務局は、完全な立法提案が必要であり、先週末までに受け取っていなかったと説明した。
ウィーナー氏は、サンフランシスコおよび地域の交通機関と協力し、いくつかの提案を提出したと主張したが、合意には至らなかった。
6月に通過した州の立法によると、750百万ドルの貸付は予算に組み込まれているが、その期間と条件は別の「予算トレイリング」立法で決定されることになっている。これが現在交渉中の内容である。
「私は期待していますが、貸付の条件も非常に重要です。」と都市計画シンクタンクSPURの交通政策ディレクターであるローラ・トルコフは述べた。
この資金注入の恩恵を受ける2つの機関、バート（BART）とサンフランシスコ市交通局（SFMTA）は、巨大な構造的赤字を抱えている。
この貸付は、どちらの機関もサービスを削減せず、税収を通じて新たな資金が確保されるまでの一時的措置として機能する。
ただし、これは条件付きであり、2026年に有権者が収入措置を承認する必要がある。
資金が確保されない場合、SFMTAはムニのサービス頻度を50％削減し、午後9時以降のサービスを終了し、運賃補助をキャンセルする必要があると支援者たちは警告している。
BARTもサービスを65％から85％削減することになると推定されている。
「私は今朝、混乱してここに来ました。」とキャサリン・ステファニ州議会議員は述べた。
「まだこれが完了していないこと、または彼らがテーブルについて自分たちの仕事をできる限り全うしようとしていないことに信じられない思いです。」
ステファニ氏は、立法者たちが州予算の中でこの緊急資金の道を見つけるために努力したと述べた。
また、彼女は自身の政党に対しても不満を表明し、州には民主党の知事と州議会の超多数派がいるにも関わらず、状況がこのようであることに驚いている。
第6区スーパーバイザーのマット・ドーシー氏も同様の感情を強調した。「私は民主党の指導者たちにもっと期待しています。」と彼は言った。
「ウォシントンの共和党から混乱と不確実性を期待するのは当然ですが、アメリカの目が我々の街と州を注いでいる今、我々がどのように公平に執政するかを示しましょう。公共交通とパラトランジット、そしてすべての経済機会を確保するために。」
画像の出所：missionlocal