アトランタ交通局（MARTA）のアーツセンター駅は、再開発提案を求めるためのリクエストが早ければ来年1月にも再発表される予定です。
MARTAの新任の不動産開発および資産管理リーダーであるジョン・ベントン氏は、アーツセンター駅の再開発に向けた熱意を示しています。
「これは私のリストの最初にあります」とベントン氏は電話インタビューで述べました。
「この物件は重要な建築が必要です。その場所にふさわしい輝きを持つものでなければなりません。」
MARTAは2022年末に、アーツセンター駅を密なトランジット指向の開発に変える能力のある開発者を求めるRFPを発行しました。
この駅は、ミッドタウンの1200ブロックのウェストピークストリート沿いに位置し、開発可能な6エーカーの土地を有しています。
この場所は、密な都市利用と歴史的保存を奨励する特別公共の利益地区（SPI-16）に指定されており、重要なアートおよび文化施設に近接しています。
アーツセンター駅は、アトランタ交響楽団、アライアンス劇場、高美術館が入るウッドラフアーツセンターの隣に位置しています。
MARTAが早期に募集した開発案の中には、興味深い立体構造の提案がありましたが、20％の低所得者向け住宅要件を満たすことができなかった開発チームとは関係が解消されました。
ベントン氏は、その過程には影響を及ぼしたスタッフの変動と金利の経済的な課題があったと指摘しました。
さらに、ロサンゼルスを拠点とするランドスケープ設計事務所Relm Studioとの関連で、以前提案された野心的なコンセプトも報道されました。
このプロジェクトは、アーツセンター駅の再開発デザインでHKS建築事務所と協力していました。
Relmの創業者スコット・ベイカー氏は、2023年6月にアーツセンター駅についてのインタビューを受けたと話し、プロジェクトが正式にキャンセルされるまで継続的な連絡がなかったことを述べました。
「なぜキャンセルされたのかの推測はできますが、多くの上層部がMARTAを去ったため、スタッフがプロジェクトを推進する余裕がなかったと言われていました。」
ベントン氏は、Arts Center駅のRFPがMARTAの他の開発計画と連動して進められることを目標にしていると言います。
「アーツセンター駅のリニューアルは、この地域の交通ハブ周辺の未活用土地の再開発を促進する広範な取り組みの一環です。」と彼は強調しました。
駅周辺での他の開発活動や金利の低下の可能性、MARTAが新しい開発チームと協力して住宅要件について柔軟に対応できることは、再開発の可能性を高める要因となるでしょう。
「新しい提案は20％の低所得者向け住宅要件を満たさない可能性もありますが、それがプロジェクトを殺すことにはならないでしょう。」とベントン氏は述べました。
「この場所は、本当に宝石のような存在です。複数の高層ビルが建設される潜在能力があります。」
彼は、複雑なサイトであるため、その開発には強力な開発者が必要であると指摘しました。
「複雑なサイトを経験し、発展させるための財政的な余裕を持った開発者でなればなりません。」
ベントン氏は、RFPに「タイミングのトリガー」を含め、迅速な再開発を進める計画があると説明しています。
駅の開発は、MARTAの青青ラインに沿った大規模な開発活動を反映しています。
例えば、キングメモリアル駅のマーチン複合施設やエッジウッド/キャンドラーパーク駅のクイルアパートメント、アボンダイル駅では他の低所得者向けのプロジェクトが進行中です。
MARTAの取締役会は2022年夏に5つの駅でのプレ開発作業を進めることを決定しました。
最近オープンしたブルックヘブンシティセンターは、その努力の初めての重要な成果として示されていますが、他のプロジェクトは停滞しています。
この記事のギャラリーでは、MARTAアーツセンター駅のサイトや未だ実現していない大規模な再開発アイデアについての詳細が見つかります。
画像の出所：atlanta