ノースハリウッドのランカ―シャム・ブールバードにおいて、2021年に開業したゴーストキッチンの影響で、近隣住民は混雑した通りや駐車問題について不満を募らせていた。 近隣のコミュニティは、ゴーストキッチンの周囲に配達ドライバーの待機区域を設けることで状況を改善した。 これを受けて、ロサンゼルス市議会は、ゴーストキッチンの周辺に排除ゾーンを設ける方針を全市的に検討している。
市議会のメンバーは7月下旬に、ロサンゼルス全体のゴーストキッチン周辺に同様のゾーンを設ける政策の草案を作成するよう市職員に指示する動議を可決した。 これを主導したのは、シルバーレイクやエコーパークからハリウッドを含む地域を代表するフーゴ・ソト＝マルティネス市議である。 彼は、自身の地区でゴーストキッチンに関する苦情を「毎日」受け取っていると述べた。
「私の地区でも市全体でも、ゴーストキッチンが、出入りする数百台の車両を受け入れることができないエリアに出現しています。 これは近隣に対する迷惑行為を引き起こし、交通の渋滞を生み出し、周辺を歩く人や運転する人にとって危険な状況を引き起こしています」と、ソト＝マルティネス市議は7月30日の市議会の会合で語った。
フードデリバリーアプリの企業や飲食業界のリーダーたちは、ゴーストキッチンに対する全市的な一律の政策に対して警鐘を鳴らしている。 彼らは、排除ゾーンが労働者や小規模ビジネスオーナーに悪影響を及ぼし、地域に適した解決策を促進することを考慮するよう訴えている。
市議会の交通委員会がこの草案に関する報告を受け取ると、地元の立法者は修正や提案を行うことができる。 その過程では、大きな排除ゾーンの範囲や、どのようにして配達アプリ企業と協力するかという多くの詳細が必要になる。
ノースハリウッドの状況が一例である。地域の市民団体の副会長であるジェームス・アスキューは、ランカ―シャム・ブールバードのゴーストキッチンが、チックフィレやゴープ・キッチン、ウイングストップなどの主要なレストランにサービスを提供しており、地域に緊張感をもたらしたと述べた。 「運転手同士で駐車スペースを巡って実際に喧嘩が起こったこともありました」
テック修理店を経営するハイク・シャヒニヤンは、ゴーストキッチンの向かいで店舗を営んでおり、顧客が店に入るといつも群衆に驚かされたと言う。
「客は『あの人たちは誰？ コンサートでもあるの？ どうなってるの？』と聞いてくる。 私たちは『いいえ、彼らはただのフードデリバリーのドライバーです』と答えています」と、シャヒニヤンは語った。
近隣の住民や地元のビジネスオーナーは、問題を解決するために地域委員会や市議会に懸念を訴えた。 その結果、コリンズストリートとバーバンクブールバードの間に排除ゾーンが設けられることになった。 運輸局は、この地域の駐車違反の取り締まりを強化し、問題の軽減を図っている。また、衛生局はゴミが散乱するのを防ぐために、地域に6つのごみ箱を追加した。
排除ゾーンが導入されて以来、駐車状況は改善したとカラ・ヴァナ・コーヒーショップのオーナー、アドリアナ・ズニガは述べている。 「彼らはどこに立つべきかを理解していて、駐車場の混乱がなくなりました」
シャヒニヤンは、混雑の原因は配達ドライバーにはないと考えている。 「彼らも生活のために働いているだけです」と彼は言い、フードデリバリーアプリ企業が、「ゴーストキッチン周辺の他のビジネスに迷惑をかけないことが責任だ」と続けた。
ノースハリウッド地域委員会の議長、ジリアン・ブルゴスは、「ロサンゼルスで生活を立てようとするすべての人を支援することが目標です」と述べた。 「私たちは、ギグ経済の仕事が必需品を補う手段となり、柔軟性を提供していることを理解していますが、ビジネスも近隣をサポートすべきです」とブルゴスはメールで語った。
エコーパークでは住民のストレスが募る。 スザンヌ・ホリンズヘッドは、2023年に30近くのレストランにサービスを提供するゴーストキッチンが開店したことで、彼女の小さな通りはすでに混雑している。 彼女は生活の質が著しく低下したと語っている。 駐車禁止ゾーンに車が二重駐車され、消火栓を塞ぐ事態も発生。 彼女は、食事配達ドライバーたちが十分なトイレ施設にアクセスできていないため、通りに小便用のボトルが散乱しているのを見ると語った。
ホリンズヘッドは、排除ゾーンについて懐疑的であり、近隣の別の通りに問題を押し付けるだけではないかとの懸念を抱いている。 「他のブロックにいる友達もいますから、彼らにこんな事が起きてほしくないです」とホリンズヘッドは述べた。 彼女の理想は、ゴーストキッチンが駐車場や街路標識、横断歩道が十分に整備された別の場所に設置されることだ。
アプリ企業は一律の解決策には反対を示しており、ウーバーの広報担当者は、地域の懸念に対応する solu であるとともに、現地のレストラン、小規模ビジネス、および顧客が利用するデリバリーサービスを保護することを約束していると述べた。 さらに、同社はオーダーバッチングなどのツールを活用して、駐車と交通混雑を緩和する努力をしていると指摘した。
一方、ドアダッシュの広報担当者は、「一律の提案」が意図通りに機能せず、労働者や地域ビジネスに悪影響を及ぼす可能性があると警告している。 「私たちは、議会が根本的な問題を解決するために、より賢明かつターゲットを絞った解決策を考えることを期待しています」と、彼は述べた。
ラティーノレストラン協会のエグゼクティブディレクターであるリリー・ロチャは、排除ゾーンが配達にかかる時間やコストを増加させ、ドライバーの収入を減少させる可能性があると述べた。 「広範囲にわたる排除ゾーンの導入は未検証であり、実行可能性があるかどうかも不明です」とロチャは続けた。 彼女は，すべての利害関係者が地域に適した解決策を見つけるために協力するべきだとの意見を表明した。
また、市政府には、ゴーストキッチンがケータリング会社としてゾーニングされることに異議を唱える別の動議も進行中である。
「ケータリングの土地利用は、少量の予定された配達のために大規模なバッチで食べ物を調理しますが、ゴーストキッチンは需要に応じた個々のテイクアウト注文を調理しており、高い影響を地元の道路に与えています」と、ソト＝マルティネス市議は述べた。
シャヒニヤンは、顧客が食べ物を注文するために入店することがないゴーストキッチンが店舗として設置された理由を理解できないと言い、「彼らは、従業員や独立契約者のドライバーのための駐車場を持つような倉庫タイプの場所に設置されるべきだ」と述べた。
ブルゴスは、地域に適した駐車場があり、ゴーストキッチンがより適した場所に移転できる可能性があることを認識している。 「ゴーストキッチンの人気は、空間のキャパシティーを超えて成長した」とブルゴスは語った。
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