ニューヨークのサイクリストとその愛する人々は、市が3ブロックの保護された自転車道を撤去する計画を進めているベッドフォード・アベニューにおいて、死亡または負傷した場合に市を訴えることを約束している。
署名者は、「私たちは、ベッドフォード・アベニューでの予防可能な傷害や命の喪失に対して市とアダムス市長を責任追及するために、あらゆる法的手段を追求する」という誓約をしている。
この誓約には、200件以上の署名が集まっている。交通代替案と活動家たちは、火曜日の朝に市庁舎に誓約を手紙として送った。
アダムス市長は、先週、政治的に関与しているブルックリンの裁判官キャロリン・ウォーカー＝ディアロが彼の計画を支持した後、保護された自転車道を撤去する計画を進めている。
ウォーカー＝ディアロは、保護された自転車道を非保護に戻すことは、市の法律の下での「撤去」に該当しないとする市の主張に同意した。
市長室は、彼の記録が「自分自身を語っている」と語り、地域社会の「特有のニーズと関心」に対応した決定であると擁護した。
市長室の広報担当ソフィア・アスカリは、「一つの解決策ですべてが解決するわけではありません」と述べた。
「ベッドフォード・アベニュー周辺のコミュニティとの会話を経て、子供たちを含む複数の事故に関する深刻な安全問題を考慮し、私たちは依然として安全措置を講じながら自転車道を再構成する決定を下しました。」
サイクリストたちからの誓約は、市がベッドフォード・アベニューの安全性を意図的に低下させる際に、法的措置を講じることを確認するものである。
工事は火曜日に始まる予定であると、地域に立てられた駐車禁止の看板から判断できる。
2017年にニューヨーク州控訴裁判所は、「Turturro対ニューヨーク市」の事件において、地方自治体が交通事故の歴史がある街を再設計しないことに対して責任を問われる可能性があると判断した。
ベッドフォード・アベニューでの怪我や死亡に関する潜在的な訴訟は、すでに安全対策が導入され、その再設計が効果的であることを証明するデータが記録されているため、さらに強力なものになる可能性があるとビードル弁護士は指摘した。
「そのケースには適用性があると思います。しかし、すべての法的ケースと同様に、詳細には注意が必要です。」とビードルは述べた。
「このケースでは、市は計画を策定し、それを実施し、その新しいデザインが街を劇的に安全にしたことを証明するデータを集め、その後それを撤去することを選択しました。」
ベッドフォード・アベニューのプロジェクトの支持者たちは、アダムス市長の決定を純粋に政治的なものであると見ており、彼の再選が11月に控えていることが影響していると考えている。
「この状況は非常に苛立たしい。市長がサウス・ウィリアムズバーグの有権者層に好意的であろうとしていることは明らかです。これが人々の安全を守るための賢い政策を進めることと何ら関係がないことは自明です。」と、誓約のオーガナイザーであり交通代替案のボランティア委員長であるアレックス・モラーノは語った。
市長は独立候補として、ドモクラティック党公認のゾフラン・マムダニ、同じく独立のアンドリュー・クオモ、共和党候補のカーティス・スリワと戦う難しい再選キャンペーンを行っている。
ウォーカーディアロが市が自転車道を撤去できないように最初にブロックした後、元ブルックリン民主党議長フランク・セディオがウィリアムズバーグのハシディックコミュニティに属する2人の原告を代表して介入した。
セディオは、審理後に「ラビたち」の要請によりこのケースを引き受けたとストリートブログに語った。
モラーノによれば、ベッドフォード・アベニューの状況は、アダムス市長がニューヨーカーの交通安全に無関心であることを示しているとされる問題の氷山の一角に過ぎない。
「これは興奮した様子に聞こえるかもしれませんが、市長はニューヨーカーの命を気にかけていない。彼は政治的に有利だと思えば、市民の命を危険にさらすことを厭わない。」とモラーノは述べた。
「彼は、移民、住宅問題、トランプへの対抗でも同様に、ニューヨーカーの命を重視しない大きなパターンを示しています。」
自らベッドフォードの安全を意図的に低下させることを知りながら活動を進める。
活動家たちの誓約は、保護された自転車道の設置以降、ベッドフォード・アベニューのその区間における著しい安全改善を示す交通局の材料を引き合いに出している。
法的手続きで明らかにされたDOTによるプレゼンテーションでは、傷害を引き起こす事故が47％減少したと報告されている。この市が作成した文書は、保護された自転車道を撤去することで市が「法的責任のリスクを負う」とも警告している。
DOTが例年、非保護から保護に自転車道を変更する前、ベッドフォード・アベニューは市内で最も危険な通りの上位10％に入っていた。
「彼らは安全を確実に減少させている。どんな疑いもなく。」と、交通代替案と市に対する原告を代表していた弁護士のピーター・ビードルは語った。
「彼らは、その行動によってこの通りでの深刻な怪我や死亡の可能性を2倍にしている。それが私たちの法廷での主張だった理由であり、なぜこの決定が合理的でないかの理由です。」
所有者によるものである保護された自転車道は、月曜日の夜の時点ではまだベッドフォード・アベニューに存在していた。しかし、市長が特権的な利益団体のために街の改造を遅らせている場所では、人々は命を落としている。
画像の出所：nyc