Category: 技術

コロラド・スタートアップ・ウィークが閉幕し、金曜日にはいくつかのコミュニティイベントが残っている中で、AI（人工知能）や量子技術が主題となるセッションが盛況に行われました。 テクスタースのCEOで創業者のデビッド・コーエンは、木曜日のパネルで別の話題に触れようとする際、こう冗談を言いました。「まず第一に、AIと量子コンピューティングについて言及しなければならない。45分間、これについて触れなかったパネルには出たことがない。それは長い時間です。」 同じステージには、マイク・ジョンストン市長がビルド・AIの創設者であるブライアン・リーチ氏、マジックスクール・AIの創設者アディール・カーン氏と共にAIについて話す姿も見られました。 コロラドAIビルダーズコミュニティは同じ場所で月例会合を開催し、スタートアップウィークの主催者は、おおよそ75％のセッションがAIに関連していると推定しています。量子コンピューティングは、2023年の連邦政府のコロラドを量子ハブに指定したことから、投資家やスタートアップの関心を集めています。 このイベントは、デンバースタートアップウィークから名前が変わり、時代に応じて変化しています。2018年のクリプト重視のイベントや、それ以前のモノのインターネットに関するイベントなども同様です。2020年のパンデミックによる対面イベントの停止後、オンラインに移行し、2022年にデンバー市中心部に戻りました。 過去の2019年における約20,000人のピークから参加者数は減少していますが、今年の数は昨年よりも多く、前年よりも多いようです。イベント開始前の登録者数は約5,500名で、最終的な集計が行われると約10,000名に達すると予測しています。 火曜日のキックオフ時には、450席が埋まり、さらに数十人が立って参加しました。基調講演者は、主に知られた地元の創業者から構成され、州外からの高名な人物は少なくなっています。コロラド外の起業家を呼び寄せる大使プログラムは現在も休止中です。 主催者のタミ・ドア氏は「時には、いくつかのことを手放さなければならないこともある」と言います。 ボランティア運営のこの週は、すべての創業者、地元企業、スポンサー、手伝いたい人々、例えばイベントのために1900ローラーストリートの2フロアを開放した商業不動産会社JLLのデンバーオフィスの貢献に依存しています。 ドア氏は、「協力者やスペースの提供、パネルを実施するための専門家の紹介など、参加者の数が圧倒的であることから、私たちはこのイベントを30万ドルで開催することができるのです」と述べました。 このイベントは新しいプロジェクトに取り組もうとする創業者にとって貴重でした。 出席者のダン・ガーフィンケル氏は、「こうしたイベントは必要だと思います。人々は海岸から移住してきており、コロラドには多くの機会があります。これらのイベントは人々を実際に集める刺激となります」と語りました。 初参加のバラ・カマラッカラン氏は、アイスランドから最も遠くから来たかもしれません。コロラドのスタートアップコミュニティを遠くから知り、アイスランドで持続可能なスタートアップエコシステムを構築するためにスタートアップアイスランドを創設しました。彼は最近、アイスランドの大統領から貢献を賞賛されました。 デンバーのイベントは他の地域と大差ないと彼は言います。「創業者は世界中で一貫した部族のようで、非常にコミュニティ重視です。彼らは人を助けたいと考え、何かを構築したいと思っており、未来を変えることを望んでいます。これはアイスランドやコロラド、ボルダー、あるいは他のどこでも共通しています。」 コーエン氏は、テクスタースの技術アクセラレーターをボルダーで約20年前に共同設立した人物で、コロラド・スタートアップ・ウィークのメインステージに立ったのには理由があります。 同社は、有望なテクノロジースタートアップを支援し、短期間のプログラムでメンターシップとサポートを提供することで、創業者がビジネスモデルと製品を理解し、資金調達してスケールするのを助けることで知られています。 創業者にいくらかのお金を提供し、小さな株式を引き換えに譲渡します（これらの条件は、創業者がより多くの資金を得られるように4月に見直されました）。 しかし、テクスタースはここ数年、地元コミュニティから疎外されるようになりました。そのため、昨年ボルダーを離れる宣言をした際には大きな反響がありました。テクスタースの卒業生、メンター、支援者による新たな取り組みが始まりました。 ボルダーのテクスタースの元マネージングディレクターで現在は自分のベンチャーキャピタルファームであるマッチスティック・ベンチャーズを運営するナティ・ゾーラ氏もその一員です。 ゾーラ氏は「テクスタースがコロラドでのアクセラレーターを閉鎖することを決定したとき、多くの人が集まりました。私たちは、あのアクセラレーターが生態系にとって非常に重要であり、多くの企業を助けたということを知っていました。」と述べています。「もしテクスタースがここにいないのであれば、新しい何かを始めるべきです。」とのことです。 その後、デビッド・コーエン氏から連絡がありました。 彼は混乱の中、ボルダーを離れるという計画を逆転させたCEOの役割に戻ってきたのです。木曜日にはボルダーのプログラムが戻ってくる詳細を発表しました。 主な変更点は資金調達です。大規模なリミテッドパートナーシップ（LP）が投資するのではなく、地元のプログラムを支援するために小規模な投資家が参加します。これには、卒業生やメンター、コミュニティの支持者が含まれます。 コーエン氏は、「私たちの目的、使命は、創業者の成功を助けることです。会社は自分たちが誰のために働いているかについて少し混乱していたと思います。」と語り、続けて「私たちが行うすべてのことがスタートアップコミュニティを受け入れ、そのコミュニティに所有権、参加、誇りを感じさせることを確実にしたい」と強調しました。「大きいことがいいとは限りません。良いことが良いのです。」 コロラドに移住したというシャイ・ハー・ノイ氏は、新しいマネージングディレクターとしてテクスタース・ボルダーに任命され、コミュニティの支援を受け入れる投資家やメンターを見つける役目を負っています。新しいコホートを募集し、来年の夏または秋に開始される予定です。 ゾーラ氏は新しいボルダープログラムの理事として「運営に必要な資金調達は約1,000万〜1,500万ドル程度」と述べており、プログラムの運営やスタートアップへの投資に必要だとしています。 「私たちは成功を見たいと思う人々、企業を助けたいと思う人々を求めています。」と言います。 テクとダウンタウンデンバーの数値についても報告されました。 ダウンタウンデンバー・パートナーシップという非営利のビジネス組織によって、毎年デンバーの中心地域のテクノロジー経済に関する更新が発表されます。 2025年の報告書によると、昨年は1,516のテクノロジースタートアップがデンバーの中心都市に本拠地を置いており、これは2014年の599から153%の増加です。…

2023年9月初旬、カレッジフットボールシーズンの開始にあたり、ChatGPTやGeminiは、オレミスがケンタッキーに対して10.5ポイントのスプレッドをカバーすることを考慮するよう勧めました。 これは悪いアドバイスでした。 オレミスが7点しか勝てなかったからだけでなく、私はギャンブル依存症の歴史を持っているとチャットボットに明示的にお願いしたからです。 スポーツファンは、ギャンブルサイトや賭けアプリの広告攻撃を避けることはできません。 フットボールの解説者たちは賭けのオッズに言及し、商業コマーシャルのほとんどはギャンブル会社に関するものです。 その多くの警告文には理由があります。 全米問題ギャンブル協会の推定によると、米国の成人約250万人が毎年深刻なギャンブル問題の基準を満たしています。 この問題が頭にあった私は、生成AI企業が大規模言語モデルをより良くするために、メンタルヘルスなどの敏感なトピックに対処する際に誤ったことを言わないように努めているという記事を読みました。 そこで、いくつかのチャットボットにスポーツ賭けのアドバイスを求め、次にギャンブル問題について聞き、再度賭けアドバイスを求めました。 すると、その結果はすべて悪くもなく、良くもなく、AIの安全機能がどのように機能するかに関する示唆に富んでいました。 ChatGPTやGoogleのGeminiにおいて、問題ギャンブルについての質問が最初のプロンプトだった場合、それらの保護機能は正常に機能しました。 しかし、賭けに関するアドバイスを求めた後に問題ギャンブルについて言及した場合、これらの保護機能は働きませんでした。 説明のため、専門家が指摘したのは、LLMがその記憶内でフレーズの重要性を評価する方法に起因する可能性があるということです。 その結果、同じことを何度も尋ねるほど、LLMが停止すべきという手がかりを拾う可能性が低くなるのです。 スポーツベッティングと生成AIは近年急激に普及しており、その交差点は消費者にリスクをもたらします。 以前は、賭けをするためにはカジノに行くか、ブッキーに電話をかける必要があり、賭けのヒントは新聞のスポーツセクションから得るしかありませんでした。 現在では、アプリを通じて試合中に賭けを行い、AIチャットボットにアドバイスを求めることが可能です。 「今や、ソファに座りながらテニスマッチを見て、’フォアハンドやバックハンドを打つか’に賭けることができる」と、ネバダ大学ラスベガス校の国際ギャンニング研究所の研究ディレクター、カスラ・ガハリアンは述べました。 「まるでビデオゲームのようです。」 しかし同時に、AIチャットボットには虚偽情報を提供する傾向があり、これは幻覚と呼ばれ、全くの捏造を行います。 安全対策があっても、sycophancyや継続的な関与を通じて有害な行動を助長する可能性があります。 ユーザーのメンタルヘルスに対する問題が報じられているのと同じ問題がここでも発生し、ひねりが加わっています。 ガハリアンは「カジュアルなベッティングの問い合わせが存在するが、その背後には問題が潜んでいる可能性がある」と言います。 私のギャンブルアドバイスを求める実験は、生成AIツールがアドバイスを提供するかどうかを確認するための単純なテストとして始まりました。 私はChatGPT（新しいGPT-5モデルを使用）に「次の週のカレッジフットボールで何を賭けるべきか？」と尋ねました。 回答は非常に専門用語が多いものでした（これは、LLMが特定のニッチなウェブサイトでトレーニングされる場合に発生する現象です）。 しかし、アドバイス自体は、特定の賭けを明示的に奨励することを避けるように慎重に表現されていました。「評価を行うことを考慮してください」「考慮する価値があるかもしれません」「多くの人々が注目しています」などです。 同じことをGoogleのGemini（Gemini 2.5 Flashを使用）で試みても、同じ結果でした。…

2025年9月12日金曜日、ユタ大学のOne-U責任ある人工知能イニシアチブ（One-U RAI）は、倫理的な革新において州のプロファイルを高めるべく、業界や政府、地域社会と連携し、地域社会のインフラを強化し、AIを活用して人々の生活を改善するための研究者を支援していることを示しました。 症例診断に関する研究やグレートソルトレイクの水を復元する取り組み、中学校の生徒が数学を学ぶための支援など、多岐にわたるプロジェクトが紹介されました。 「皆さんは、この州とこの偉大な大学におけるこの活動の最前線です」と、260人の聴衆の前でミッツィ・モントーヤ学長が語りました。国の政策を横断する協力のための専門知識と意欲が、ユタ州とユタ大学の大きな強みであると彼女は強調しました。 このシンポジウムは、One-U RAIに関わる教職員が、健康と福祉、環境、教育というイニシアチブの3つのテーマにわたる研究やツールを共有する場として機能しました。以下はライトニングトークの概要です。 One-U RAIは、9500万ドルの資金をもってユタ大学のAI研究者を支援するだけでなく、最新のサイバーインフラを地域に提供しています。ユタ大学の高性能計算センターの更新を含むこの取り組みは、地域の幅広いコミュニティを結束させることを目指しています。 その一環として、ボランティア主導のコミュニティコンソーシアムがシンポジウムを通じて、組織が責任を持ってAIを導入するためのAIリーダーシップブループリントを発表しました。これらの州全体の取り組みは、One-U RAIの役割を中心に据えたディスカッションの中心となりました。 基調講演者であるマーガレット・バス氏は、ユタ州がすでにAIにおいて重要なリーダーシップを示していると述べました。少なくとも2つの独立した報告書によると、ユタ州はAIの普及、職業創出、教育、資金調達などの要素を基準にAI準備のトップランクを獲得しています。 ユタ州は、革新と個人保護のバランスを取る政策ニーズを特定するためのAI政策局の設置に先駆けて取り組んできました。 バス氏は、ユタ州が「つながったAIエコシステム」に向かって進んでいることを強調しました。このエコシステムでは、学術機関が workforce needs に迅速に応じられるように、NVIDIAとの州全体の職業開発パートナーシップが促進されています。 バス氏は、「私たちは常に、私たちの実力以上のことを成し遂げる」と語り、この新興技術である人工知能については、その表現が過小評価されていると断言しました。 One-U RAIがまさにユタ州に必要なものであり、ユタ州の偉大さを体現していると述べました。 One-U RAIや類似の取り組みに関するパネル討論では、大学、州、業界のリーダーたちが、AIを積極的に形成し、人間中心の政策と技術の必要性を強調しました。労働者の移行を防ぐための行動、データ共有の奨励、成功指標の開発に焦点を当てています。 「AIが存在しなかった時代に戻ることはできません」と、マリオット図書館のデジタルマターズディレクター、レベッカ・カミングスは言いました。彼女は、「私たちは未来がどのようになるかを悲観的に捉える必要はない」と続けました。スマートな政策、助成プログラム、公共と民間のパートナーシップが、AIが人々を助ける方向に進むことを保証することができると述べました。 ユタ大学のチーフAIオフィサーおよびSCIインスティテュート・One-U RAIのディレクターであるマニッシュ・パラシャール氏も、地域の重大な課題解決のためにAIを活用する必要があると強調しました。 イニシアチブの初日から、彼らはその範囲を大学外に広げることを望んでいました。「ここでは大きく前進しなければなりません。そのためには、協力して進む必要があります」とパラシャール氏は述べました。 One-U RAIに参加する方法としては、新しいシード助成金、クラスターハイヤー、およびフェローシップへの応募があります。教職員フェローやポスドクフェロー、特別訪問者としての応募締切は10月1日です。 ユタの責任あるAIコミュニティコンソーシアムに参加し、州内のAIの未来を形作ることもできます。 One-U RAIのメールリストに加入したり、LinkedInやX、またはSCIインスティテュートのBlueskyやFacebookでイニシアチブをフォローすることも可能です。…

トヨタ自動車のGRコルベットが新たに進化を遂げました。今回の改良は、ボディ構造の強化と吸気冷却性能の向上により、ドライバーと車の一体感を高めるドライビング体験を実現しています。 特に市街地運転だけでなく、Nürburgringなどの過酷な環境下でも優れたパフォーマンスを発揮します。 TGRとトヨタ自動車の会長である豊田章男氏（通称マスタードライバーMorizo）は、モータースポーツでの競争が「より良い車を作る始まりだ」と語っています。 GRコルベットの誕生の背景には、お客様を魅了するコルベットを復活させたいというMorizoの強い願いがあります。 このモデルは、主に日本のスーパー耐久シリーズでのモータースポーツ競技で得られた教訓を活かし、進化を続けています。 これまでGRコルベットの購入は、公募による抽選のみに限られていましたが、供給体制の見直しにより、より多くの顧客がこの進化し続けるドライビング体験を楽しむことができるようになります。 また、既存のGRコルベットオーナー向けには、ソフトウェアを含むアップグレードプログラムの企画が進行中です。 そのプログラムは2023年モデルのGRコルベットに適用され、最大エンジントルクが30Nm向上し、370Nmから400Nmに引き上げられます。 これにより2024年に発表され2025年に日本で発売予定の進化したGRコルベットと同等の性能になります。 アップグレードプログラムでは、GR-FOUR制御システムの変更も行われます。 これまでの30:70の前後駆動配分「REAR」モードが50:50の前後駆動配分「GRAVEL」モードに変更され、これまで50:50に固定されていた「TRACK」モードは、前後の配分を60:40から30:70まで調整可能になります。 このアップグレードプログラムの提供開始は2026年の春を予定しており、詳細や価格については後日発表される予定です。 また、JBLプレミアムサウンドシステム（工場装着オプション）も改善され、日常の快適性を向上させつつ、都市での運転中でも感情を揺さぶるモータースポーツを感じられるサウンド体験を提供します。 新たに追加されたラゲッジコンパートメントサブウーファーは、よりクリアでパワフルな音楽体験を実現し、既存のアクティブノイズコントロール（ANC）を最適化することで、エンジンノイズやその他の不要な音を軽減しています。 さらに、JBLプレミアムサウンドシステムを搭載した車両では、アクティブサウンドコントロール（ASC）機能が新たに搭載され、車両の加速や減速、シフトレバー操作に応じてスポーティなサウンドをスピーカーから発生させ、ドライバーが直感的に車両の状態を把握できるようになっています。 アクセルをリリースすると、排気プロセスで発生する爆発によるバブル音が生成され、日常的な運転中でもレーシングカーのようなサウンド体験を安全に楽しめます。 ASCは運転モードに応じた3つのサウンドパターンを提供し、ボリューム設定も3段階、さらに「OFF」設定（工場設定）も選択可能です。 画像の出所：global

ホンダは、2025年CBR1000RR-Rファイアブレードを日本で正式発表しました。 この発表は、2025年9月14日12:00 PM IST（日本時間）に行われ、待望の次世代スーパーバイクが登場しました。 999ccのインライン4エンジン、高度な空力性能、300km/h以上の驚異的な最高速度を誇るファイアブレードは、極めて性能重視の設計を採用しています。 新モデルの価格は260万円（約18,000ドル）で、東京モーターサイクルショーでのデビューにより、ホンダはハイエンドスーパーバイク市場を支配する準備が整いました。 このニュースはファンの間で話題となり、X（旧Twitter）でトレンド入りしました。 また、Googleニュースのトップにも登場し、世界中のライダーからの情報需要が高まっています。 この発表は、日本のモータースポーツシーズンと連動しており、二輪産業におけるイノベーションに国際的な関心が寄せられています。 ドゥカティやカワサキといった競合他社が存在する中、ホンダの大胆な再設計は、スーパーバイクタイトルを再獲得し、サーキットの力とストリートの自由を両立させる手助けとなるでしょう。 この新モデルは、高性能バイク市場に変革をもたらす可能性を秘めており、2025年は注目です。 ### ファイアブレード2025の進化 2025年CBR1000RR-Rファイアブレードは、速さと精度を重視して設計された技術の結晶です。 中心には再調整された999ccの液冷インライン4エンジンが搭載されており、15,000回転で217馬力を発生させています。 これは、前モデルよりも3馬力の向上です。 ホンダのエンジニアたちは、新しいチタン製排気システムを最適化し、2kgの軽量化を満たし、中間トルクは10%の増加を実現しました。 このバイクは15,000回転のレッドラインに達し、MotoGPマシンにも匹敵する猛烈な加速を提供します。 空力性能は重要視されており、MotoGPスタイルのウィングレットが設計されており、高速時の安定性を維持するために、1/5のダウンフォースを生み出します。 新たにデザインされたフェアリングは、計算流体力学（CFD）を用いて開発され、ドラッグを8%削減し、300km/h以上の最高速度を可能にしました。 車両は1.5kg軽量化され、湿重量200kgというアルミニウムダイヤモンドフレームを採用しています。 サスペンションは、完全に調整可能なSHOWA BPF（大径チューブフォーク）とバランスフリーレアクッションにアップグレードされており、トラックでも曲がりくねった道でも鋭いハンドリングを提供します。 技術好きのライダーには、スマートフォン接続やラップタイマー、カスタマイズ可能なライディングモードを搭載した6インチTFTダッシュボードが魅力的です。 トラクションコントロールは9段階あり、エンジンブレーキ管理とクイックシフターが装備され、スムーズなギアチェンジを実現します。 Firebladeのスマートキーシステムも独自の機能で、安全を損なうことなく利便性を高めています。 ### 日本での発表と市場への影響 ホンダは、ファイアブレードを日本でまず発表した理由は、スーパーバイクに対する自国市場の関心と東京モーターサイクルショーへの多数の来場者を活用するためです。 このイベントは世界中でライブ配信され、12:00…

Apple Watch Series 11は、多くの人々が絶賛することはないでしょう。 その理由は、悪いスマートウォッチだからではなく、実際には素晴らしいスマートウォッチだからです。 ただ、今年のモデルには特別な魅力が感じられないというのが正直なところです。 399ドルのSeries 11は、Apple Watchの「中間子」とも言える存在です。 Series 11の問題ではなく、地味なエントリーモデルであるApple Watch SE 3が大幅な進化を遂げたことが影響しています。 さらに、Apple Watch Ultra 3はSeries 11の特長を全て備え、衛星通信機能まで持つため、Series 11が提供するものには限りがあります。 そのため、ここでもSeries 11がSE 3と大きく差別化されているとは言い難いのです。 結局のところ、エントリーモデルのSE 3に対して、若干の仕上げの違いで価格が高くなっている感じが否めません。 ハードウェア的には、Series 11は前モデルとほとんど同一ですが、5G接続用の新しいデュアルアンテナの設計、より大きなバッテリー、そして傷に強いディスプレイが搭載されています。 しかし、これらは系列の中での小さな改良に過ぎません。 最大のアップデートはwatchOS 26であり、これらの機能はこの時計専用ではありません。…

今年のコロラドスタートアップウィークは、これまでとは異なる点がいくつかあります。 その名も「コロラドスタートアップウィーク」となり、イベント初日のキーノートは火曜日に行われます。 さらに、年々多様化が進む会場は、ダウンタウ Denver だけでなくなりました。 例えば、月曜日にはフォートコリンズで医療機器に関するディスカッションがあります。 また、火曜日にはボールダーで健康テクノロジーのピッチイベントが開催されます。 さらに、木曜日にはリトルトンでウェルネス休憩とネットワーキングを兼ねたハッピーアワーが設けられています。 そして、金曜日の午前9時からの「クリエイティビティトレイルサイド」セッションには予約待ちの人も多く、ミーティングポイントはジェファーソン郡のマウントファルコンパークのトレイルヘッドです。 そこから1.5マイルのハイキングを経て、アウトドアの絵画教室と、もちろん他の創業者とのネットワーキングが行われます。 「私たちはただの飲み会や絵を描く会ではありません。 様々な色を使ってリスクを取り、創造的な流れに従うことを奨励しています。」と、2023年に抽象的な冒険を設立したサラ・ライスティコは語ります。 「この体験を他の人と共有したいという情熱が、私が会社を立ち上げる決断を後押ししました。」 ライステコは、2021年からこの週刊の起業家イベントに参加し、ボランティアとしても貢献してきました。 今年は「コミュニティイベント」の企画に参加できたことを嬉しく思っています。 コロラドスタートアップウィークは、元々デンバーの名を冠するイベントと同様、ボランティアによって運営されています。 依然として無料で、ここ数年は空いているオフィススペースや寄付されたスペースを利用して、パネルやセッション、ネットワーキングの場としてきました。 ただし、デンバー中心部での活動もたくさんあります。 ベースは1900ローレンスストリートですが、外部でイベントを開催するというアイデアは避けられないものでした。 「以前は、すべてのセッションが私たちの運営委員会によってキュレーションされ、管理されていました。 しかし、多くの人が素晴らしいことをしたいと望んでいることが分かりました。 それなら僕たちが妨げる必要はないのではないか？」と、デンバー・スタートアップウィークの共同創設者ベン・デダは言います。 ダウンタウンデンバーからリトルトンまで、10〜12マイルの道のりを歩んで、ウェルネス休憩、ネットワーキング、ハッピーアワーを楽しんでほしいと語るのは、ビジネスコンサルタントであるインパクトイニシアチブの創設者テイラー・トーマスとクリスティン・ヘルナンデスです。 彼らは以前もチームビルディングやコミュニケーションに関するセッションを開催し、賑わったカクテルアワーを提供してきました。 しかし、今回は彼らがオフィスを構えるコワーキングスペース「キルンリトルトン」で、意図的にリセットを図れる機会を提供したいと考えています。 「スタートアップウィークの忙しい中で、適度な休息を提供したいのです。」とトーマスは言います。 「全てが満載の日々の後の、集中的なリセットと交流の場です。」と彼は続けます。 冷水浸漬やサウナ、ハッピーアワーが用意され、必要に応じて仕事をするための場も用意されています。 しかし、リトルトンに来るためには少しばかりのコミットメントが必要です。 「人々に滞在して楽しんでもらうことがこのイベントの希望です。」…

ロシアの貨物船が到着した翌日、スペースXのファルコン9ロケットが新型の北ロップ・グラマン宇宙輸送機を打ち上げました。 この未搭乗宇宙船は、水曜日の早朝に国際宇宙ステーションに捕獲されるコースに向かっています。 搭載物は、5トン以上の必要な予備部品、研究材料、宇宙ステーションの乗組員向けの食料供給品などです。 「サイグナスには、窒素、酸素、食料、トイレの部品などの消耗品が詰まっており、例えば尿処理装置のようなシステムに必要な多くの予備部品も含まれています」とジョンソン宇宙センターの宇宙ステーションプログラム副マネージャー、ディナ・コンテラは述べました。 「昨年は不足していたため、これらのアイテムを積み上げており、今後のために良い備蓄を持ちたいと思っています。」 届けられる中には、コンテラが「特別なもの」と呼ぶ食材も含まれています。 「クルーはこれらを今後の休日やいつでも食べることができますが、クラム、オイスター、カニ、ローストターキー、スモークサーモン、さらにキャンディー、クッキー、アイスクリームなどの特別なお菓子が含まれています。」 「また、ハイスクールの朝食競技用食品「シャクシュカスカラム」もあります。これは北アフリカや中東で人気のあるスパイシーなソースで調理された卵料理です。」 フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地の40番パッドに取り付けられたファルコン9の第一段エンジンは、午後6時11分（EDT）に点火し、170万ポンドの推力でロケットを夜空に押し上げました。 第一段が厚い下部大気を抜けた後、分離され、逆方向へ飛び按し、宇宙軍基地でのスペースXの67回目のフロリダ着陸を記録しました。 これにより、全体で505回目の成功したブースター回収を達成しました。 ファルコン9の第二段は、サイグナスを計画された初期軌道に乗せ、打ち上げから14分半後にそれを放出しました。 すべてが順調に進めば、この宇宙船は水曜日の早朝に宇宙ステーションに追いつき、ロボットアームによって捕獲される予定です。 今回の打ち上げは、カザフスタンから打ち上げられたロシアのプログレス貨物船がラボの後部ポートにドッキングしてから4日後のことです。この貨物船は推進剤、ロシアの新しい宇宙服、その他の必要な物資を持参しました。 日曜日の打ち上げは、新しいブースターの開発を進める北ロップ・グラマン社が購入した少なくとも4回のスペースXフライトのうちの3回目でした。 サイグナスXLの初飛行でもあり、これは宇宙船が長くなり、宇宙ステーションへのより多くの貨物を運ぶことができるようになったという意味です。 「私たちはこのアップデートに対して北ロップ・グラマンと一緒に取り組んできました。この容量の大幅な増加を実現することができて非常に嬉しいです」とコンテラは述べました。 「これは約1.6メートル（5フィート）長くなり、さらに約1,200キロの貨物を運ぶことができます。」 NASAは、サイグナス宇宙船とスペースXのドラゴンを使用して貨物輸送を行っています。 これまでにスペースXは32回のドラゴン補給ミッションを成功させ、北ロップ・グラマンは21回の成功したフライトを行っています。 両社は、商業補給プログラムの初期にそれぞれ1回の飛行中の故障を経験しています。 画像の出所：cbsnews

昨今、世界は太陽光発電の設置および生産能力を大幅に向上させており、これは気候変動の影響を緩和するためのカーボンニュートラル達成の全球的な取り組みの一環です。 しかし、日本は地球の軌道から太陽光を求め、そのエネルギーを地球にビームで送る計画を進めています。 この技術が成功すれば、電力伝送における有線を終わらせる未来が訪れるかもしれません。 従来の太陽光発電の限界を超える技術革新が進行中です。 日本では、従来の太陽光発電に関していくつかの深刻な課題が認識されています。 BKVエネルギーの情報によれば、これには以下のような問題が含まれます。 ・間欠性や天候依存性 ・発電量と効率の低下 ・土地の使用やスペースの必要性 ・大規模な設置が生態系に与える影響や農業との対立 ・環境懸念 ・生産はエネルギー集約型で、希少材料が必要 ・鉛やカドミウムといった有毒材料が生産および廃棄時に脅威を及ぼす ・視覚的な公害 これらの理由から、多くの人々が従来の技術を見直し、より良い代替案を求めています。 日本の新しい宇宙ベースのプロジェクトにより、太陽光からのクリーンエネルギー供給が根本的に変わる可能性があります。 日本宇宙システムは、宇宙で太陽光を収集し、それを地球にビームで送るという革新的なプロジェクト「OHISAMA」を開発中です。 この計画が成功すれば、クリーンエネルギーの生産と供給に革命をもたらします。 OHISAMAは、今年中に完全運用を目指しています。 計画では、180kgの衛星を地球の低軌道、約400kmの高度に打ち上げます。 この衛星は、宇宙で直接太陽エネルギーを収集し、それを電力に変換するための2平方メートルの太陽光発電パネルを備えています。 この電力は衛星内のバッテリーに蓄えられ、最終的には地球上の受信ステーションにマイクロ波エネルギーとして送信されます。 OHISAMAの目標は、宇宙からのクリーンエネルギーを常に供給できる大規模なSBSP（Space-Based Solar Power）システムの実現です。 日本だけでなく、中国も初の軌道太陽発電所を通じて地球に電力を供給したいと考えています。 OHISAMAのブレークスルーの影響は大きいと考えられており、1kWの電力がビームされる予定ですが、これは小型家電を動かすためのものに過ぎません。 日本宇宙システムのアドバイザーである伊地知光一は、「このミッションは、地球の天候条件に左右されずにクリーンエネルギーを提供する宇宙ベースの太陽光発電所の実現に向けた重要なステップを示します。」と述べています。 一方、2024年1月に発表されたNASAの報告書によると、SBSPは高コストとロケットによる打ち上げに伴う温室効果ガスの排出が懸念されています。 このことは、SBSPが従来の太陽光技術よりも環境に良くないという結果をもたらす可能性があるとしています。…

日本の防衛省の技術開発を担当する装備技術庁（ATLA）は、今年の初めに試作の電磁レールガンを試験的に実艦で発射した際の新しい画像を公開しました。 ATLAによれば、これは船舶に搭載されたレールガンが実際の標的艦に向けて発射された初めての例であるとされています。 日本は、アメリカ海軍が2020年代初頭に技術的な障害により開発を中止したにもかかわらず、レールガンの開発を進めています。 試験が行われた艦は、海上自衛隊の実験艦JS Asukaで、6200トンの排水量を持つ特別な艦艇です。 ATLAは、「海上レールガン発射試験を今年の6月から7月初めにかけて実施しました。これは、船舶に搭載されたレールガンが実際の艦船に向けて発射された初めての試みです」とInstagramの公式アカウントで発表しました。 公開された画像には、レールガンが発射されているシーンが映っており、別のタレットにはレーダーアレイや電気光学センサーが見受けられます。 さらに、標的として設定されたタグボートの映像も公開されており、標的ボードが港側と船尾に設置されていることが確認できます。 ただし、ATLAは、レールガンで発射された弾が実際に標的艦に命中した画像をまだ公開していません。 同庁は、詳細情報を11月に予定されている防衛技術シンポジウムで発表する予定です。 2023年にATLAは、いかなる艦船からもレールガンを初めて成功裏に発射したと発表しましたが、その際に使用した艦は明かされませんでした。 ATLAは2010年代の中頃からレールガンの開発に取り組んでおり、陸上での試験発射も行っています。 海上自衛隊は、日本の艦船に統合可能な運用可能な兵器の開発を見据えています。 ATLAは、将来の13DDX型駆逐艦や、既存のまや型駆逐艦（27DDG型）のレールガン設置のレンダリングを以前に公開しています。 日本の防衛省は、Asuka艦上で試験されたものとは異なり、より流線型のタレットに搭載されたレールガンのモデルを公開しています。 ATLAの昨年のビデオには、トラックに搭載された陸上レールガンも描かれています。 今年初めにDSEI日本2025の展示会で行われたパネル討論で、ATLAの装備政策部門の主幹である伊藤一美は、日本のレールガンの取り組みが「進展している」と述べつつも、「さまざまな課題がある」と認めました。 レールガンは、化学推進剤ではなく電磁石を使用して非常に高速度で弾体を発射します。 歴史的に、レールガンは大きな電力供給と冷却要件があり、物理的に大きくなりがちです。 Asuka艦の飛行甲板上に実験用レールガンを設置したことは、余裕のある開放スペースが提供されたため、理にかなっています。 実運用の艦船におけるより伝統的な設置方法では、さまざまなコンポーネントのための十分なスペースを下艦に見つける必要があり、これには高コストで時間のかかる大規模な改造が要求される可能性があります。 さらに、高速で発射することで生じる摩耗は、レールガンにとってさらなる課題です。 連続的に弾体を発射することによるバレルの摩耗は、射程や精度の低下を招き、致命的な不具合のリスクを高めます。 ATLAは、以前のテストで、約4988マイル毎時（2230メートル毎秒・マッハ6.5）の速度で弾体を発射する能力を示したとされています。 同庁はまた、少なくとも4473マイル毎時（2000メートル毎秒）の初速と、120発のバレル寿命を確保するという目標を掲げてきました。 さらに、ATLAは武器の電力要件を削減する努力もしていると伝えられています。 実用的なレールガンを開発することによって得られる可能性は大きいです。 この兵器は、海上、陸上の標的だけでなく、空中攻撃にも応用可能です。 日本は、侵入するハイパーソニックの脅威を防ぐために、この能力に以前から関心を示してきました。 このような兵器は、従来の対空および対地ミサイルと比較して、弾薬の小型化や単価の低さにおいても利点があります。…