Category: ニューヨークニュース

ニューヨークの地下鉄システムの広告は、ギャンブル、化粧品、テレビ番組など、多岐にわたる企業の存在感を示しています。 これらの広告は楽しい色彩にあふれ、一部のニューヨーカーたちからは読むのが楽しみとされることもあります。 しかし、交通広告は単なる視覚的な楽しみ以上のもので、日々何百万人もの通勤者が利用するこのシステムで、企業がその製品を市場に紹介するための重要なステージを提供しています。 MTA（メトロポリタン交通局）は、広告からの収益がどれほどの金額になるかを説明しています。 MTAは、広告パートナーシップを通じて、かなりの収益を生み出し、これらの収益は全て同機関の運営予算に組み込まれ、資本プロジェクトとは別の運営コストを補うのに役立っています。 言い換えれば、アメリカ最大の公共交通ネットワークを運営するための、日常的な業務や緊急修理、メンテナンス、清掃などの費用を補填するのです。 本年度、MTAは約1億7500万ドルの広告収入を見込んでおり、これは運賃や通行料と共に、約200億ドルの運営予算を支える重要な要素です。 MTAの政策および外部関係部門長であるジョン・マッカーシーは、「これは私たちの運営を支える重要な収入源です。他の収入源と組み合わせることで、私たちがシステムを運営し、多くのサービスを提供できる基盤となっています。これらは鉄道、バス、地下鉄に再投資され、メンテナンスに役立てられます」と述べています。 MTAの広告業者であるOUTFRONTによれば、広告収入の約70%がMTAに戻ります。 運賃や税金がMTAの運営収入の大部分を占めていますが、Brex Seamlessなどの企業からの広告収入も貢献しています。 人件費および関連コストが約58%を占める予算の中で、広告収入は給与、残業、年金、医療保険の支援にも役立っているのです。 MTAは、デジタルスクリーンにより、ニューヨークの広告形態を変えたと信じています。 マッカーシー氏によると、デジタル技術は地下鉄広告の革命をもたらしました。 静的なポスターは急速に古くなり、MTAが瞬時に広告を変更できるデジタルスクリーンが好まれるようになっています。 歴史的には、例えばHuluの番組が数ヶ月前にキャンセルされた場合でも、その印刷広告が地下鉄駅に残っていることがあります。 これは、最新情報ではない告知が続くことを意味します。 マッカーシー氏は、「数十年の間、私たちは壁に貼り付けられたハードコピーのポスターを使用してきました。それには広告の設置に経費がかかりますが、古くなる可能性もあります。59丁目で電車を待っているときに、もう上映されていない映画の広告を目にすることになります」と述べました。 長年のニューヨーカーは、1980年代から地下鉄の車両の中でその名を馳せた皮膚科医、ジョナサン・ジズモア博士を思い起こすかもしれません。 彼がもし今日、現役復帰していれば、デジタルスクリーンや都市パネル、ラッピング広告などの現代的な広告フォーマットの有利さを享受していたでしょう。 MTAのシステムには1万を超えるデジタルスクリーンがあり、これらは広告だけでなく、実際に利用者にリアルタイムの情報も提供しています。 広告収入のおかげで、MTAは特定の駅での位置情報に基づくサービス情報を利用者に提供することができています。 MTAは2018年にデジタルサイネージを開始しましたが、2020年に本格的に普及しました。 新型コロナウイルスのパンデミック時には、9000台のデジタルスクリーンが導入され、特に期間中の利用者が少ない中でも、重要なCOVID関連の安全情報を表示するのに大いに役立ちました。 しかし、デジタルスクリーンにはデメリットもあります。 これらのスクリーンは頻繁に vandalize されており、多くのニューヨーカーは、蹴られたり、傷つけられたり、グラフィティで覆われたりした表示を目にしているでしょう。 MTAとOUTFRONTとの契約により、スクリーンが修理されることは保証されていますが、犯罪的な側面も検討する必要があります。 損傷の金銭的価値に応じて、交通システムにおける器物損壊は軽犯罪または重犯罪ともなり得ます。…

アンドリュー・クオモは、先週の民主党予備選での敗北にもかかわらず、ニューヨーク市長選からの撤退についてまだ決意していないと繰り返し言っているが、ビジネスコミュニティの一部は彼の決断を他の方法で促そうとしている。 クオモの独立候補としての出馬を実質的に資金提供しない計画が進行中で、現市長であるエリック・アダムスが、クオモの平凡な選挙戦によって助長された共産主義的な政策が市政を支配する事態を防ぐための明確な道を確保できることを狙っている。 彼らが十分な支持を集めることができれば、クオモは11月に競争するための資金がないことを悟り、撤退を余儀なくされるだろう。 「私たちにとって、アンドリューが何をしたいかは問題ではない」と語るある億万長者のビジネスマンは、クオモの撤退を促す活動の裏にいる。 「彼はひどい選挙戦を戦った結果として敗北した。これ以上彼に失敗させるわけにはいかない。多くのものがかかっている。 」 危機感を感じているのは、ニューヨーク市最大の資本主義の中心が、政府運営の食料品店や警察の予算削減、富裕層への大規模な税金の増加などを推進するような最左派の政治家に奪われる可能性があるためである。 ニューヨーク市のビジネスコミュニティは、市内の投票ブロックとしては最大ではないが、クオモとアダムスは彼らの支持、すなわち選挙資金を必要としており、マムダニの完璧に作られたキャンペーンとの戦いに必要である。 クオモは、支持者たちが離脱する脅威を理解しており、先週火曜日の屈辱的な敗北後、資金提供者がアダムスを支持することに流れるのを防ぐべく、電話をかけながら懸命に活動していると、彼に近い関係者たちが述べている。 「クオモは現在、無力な状態だ」とあるウォール街の企業の政府業務担当者は語る。 「彼は、公に続行を求める2、3人の大口の寄付者を必要としている。 それが彼の信頼性のために必要だが、現時点ではそれは起こっていない。」 クオモは、彼がマムダニに対してもっと積極的に攻撃しなかった言い訳として、選挙前の世論調査では楽観的に見えていたため、支持を集める必要はなかったと主張している。 彼は、自身の驚愕の敗北後でも、アダムスこそが「当選し得ない候補者」だと主張している。 クオモのチームは、アダムスが腐敗にまみれた彼の市長職のスキャンダルから汚名を消せないため、民主党予備選に不参加だったと指摘している。同時に、彼がトランプ大統領の移民追放策を支持したことで、連邦起訴が取り下げられたことも、極めて青いニューヨーク市では受け入れられない問題だと強調している。 アダムスの当選可能性が低いことの証拠として、クオモのチームは、もしクオモが撤退した場合にアダムスがマムダニに大きく負けるというホーナン戦略グループの最近のスナップ調査を指摘している。 この調査結果の発表は、クオモの撤退を促す勢いを弱めたかもしれないが、彼に再挑戦を許すべきではないというビジネスリーダーたちの根強い恐怖を消し去るには至っていない。 彼らは、クオモの敗戦後の弱い敗北スピーチを指摘しているが、スピーチの中でマムダニの勝利を祝福したことを問題視している。 アダムスは、彼の元最高補佐官フランク・カローネを通じて、継続的に大規模なビジネスリーダーとの会合を持ち、クオモが最初のチャンスを逃し期待を裏切ったことを認識し、国の経済に対する信頼性を強化しようとしている。 「私たちは人々に電話をかけているわけではない。むしろ、ビジネスコミュニティの中から、私たちがどのように支援できるか、また私たちの計画の詳細を聞きたいとの問い合わせがきている」とカローネは語っている。 「それは、マムダニが勝利した夜の午後10時に始まった。」 先週末、クオモは民主党の力強い仲介者であるパトリシア・ダフさんと不動産界の大物リチャード・コーエンの結婚式に出席しているところを目撃された。 彼に未来の選挙活動について質問した人によると、クオモは今のところ出馬しているが、勝利の道が見えなければ状況は変わる可能性があると述べたという。 クオモのチームは彼が仮定的に話しているだけだとして、現在のところは勝利を目指しており、マムダニ、アダムス、共和党ノミニーのカーティス・スリーワとの対戦における相対的な強さを示すさらなる世論調査データを発表する準備を進めていると報告している。 しかし、ビジネスコミュニティは、及び腰の姿勢には説得力を感じていないようである。 画像の出所：nypost

バリーズ社は、ブロンクスのスロッグス・ネックに4億ドルのカジノとホスピタリティ複合施設「バリーズ・ブロンクス」の計画を発表しました。 この開発はHKSによって設計され、Genslerが内部デザインを担当し、3百万平方フィートの広さを誇ります。 施設には、カジノ、500室の23階建てホテル、会議・イベントセンター、食事や小売スペースが10万平方フィート以上含まれます。 複合施設は、ブロンクス・ワイトストーン橋の近くに位置するフェリー・ポイント・パークのバリーズ・ゴルフリンクスの敷地に建設される予定です。 バリーズは、新ニューヨーク・ゲーミング施設ロケーションボードに6月30日に申請を提出し、年内に授与される予定の下町ゲーミングライセンスの3つの獲得を目指しています。 提供された航空写真には、施設の範囲と位置が詳細に示されています。 施設は、南端のゴルフコースを包むようなY字型のフットプリントを特徴とし、構造物の三つの翼の交差点には曲線の空中橋があり、その上には広大な庭園テラスが設けられています。 さらに、段差のある部分には緑の屋根がかぶさり、敷地の北端には再設計された車両出入り口も見られます。 以下の追加のレンダリングでは、流線型のガラスと金属の外観が示されています。 施設内のプログラムスペースの詳細を図示したものもあります。 カジノには50万平方フィートのゲームフロアがあり、3500台のスロットマシンと250のテーブルゲーム（ポーカーを含む）が設置される計画です。 さらに、2000人収容のコンベンションセンターや会議室、ブロンクスの美食文化を代表する多くのレストラン、地域の芸術と音楽を紹介するエンターテインメントスペース、4600台以上の駐車スペースも含まれます。 この開発には、バリーズに公園用地の16エーカーの移転を要求する必要があります。この土地はフェリー・ポイント・パークの413エーカーのうちのほぼ4％を占めることになります。 このプロセスは、エリック・アダムスの支援を受けたニューヨーク市議会を通じて進められました。 バリーズ社は、このカジノ開発により、19億ドルの州全体の経済的影響、毎年3.57億ドルの税収、1万5000の組合建設仕事、および平均年収96200ドルの3900の常勤組合職を創出することを期待しています。 同社は、年間900万人のカジノ訪問者を見込んでおり、その8.2万人はブロンクス以外から訪れる見込みです。 コミュニティへの便益としては、LEED認証デザイン、1億ドル相当のウォーターフロントと公園の改善、拡張された道路、バリー・リンクスサイトへのアクセス向上が含まれます。 バリーズ社は、ニューヨーク市警察のサブステーションなどのアウトレット設立を部分的に補助するために、1000万ドルの公共安全へのコミットメントも誓いました。 また、地域の非営利団体やコミュニティグループへのバリーズの施設への低コストまたは無償でのアクセスを約束しています。 「これは単なる計画ではありません」と、バリーズ・コーポレーションの会長であるスー・キム氏はコメントしました。 「これは、コミュニティを中心に据えた開発です。 雇用創出から税収、インフラ整備から文化投資に至るまで、バリーズ・ブロンクスはすべての基準を満たしています。」 現在、この敷地には駐車場や、ウォーターフロントNYCレストラン、マイケル・ブリードゴルフアカデミーを含む数棟の低層建物が占めており、すべての建物は取り壊される必要があります。 フェリー・ポイント・フェリーターミナルは、この敷地の南西部の先端に近接しています。 画像の出所：newyorkyimby

元ストーンウォール民主クラブのニューヨーク市支部の会長であるジャスティン・サンチェスが、ランキング投票の第4ラウンドでアンティルソン・オルティスを破り、ブロンクス17区のニューヨーク市議会の民主党候補に選出されました。 この結果は、7月1日に発表されたランキング投票の結果に基づいています。 サンチェスは、南ブロンクスのハンツポイント、ロングウッド、モリサニアの一部を代表する、任期制限のあるラファエル・サルカマン・ジュニア市議会議員の席を争うため、11月に保守派候補のマリソル・デュランと対決します。 33歳の進歩的な候補であるサンチェスは、全ランキング投票の結果が出た後、約62％の票を獲得し、オルティスの約38％に対して勝利しました。 各ラウンドで、サンチェスは敗退した候補者からのランキング投票の大多数を獲得しました。 つまり、サンチェスが誰かの投票用紙の第一希望でなかった場合でも、他の候補者が排除された場合に彼が第二希望、第三希望、または第四希望として選ばれていたということです。 サンチェスは7月1日に、友人や家族と共に結果を待っていたと述べています。 「私の最初の反応は、私たちのキャンペーンの過程での努力が実を結んだことを見て、非常に誇りに思い、非常に興奮していました。」とサンチェスは言いました。 「しかし、何よりもハンディキャップなく、私たちがやってきたことを支持してくれた人々を見て、謙虚な気持ちになりました。」 彼のキャンペーンは、「17 for 17」というプラットフォームを掲げ、衛生、薬物治療、若者プログラムを優先しました。 彼のキャンペーンのキャッチフレーズである「街をきれいに掃除する」という言葉は、政治的な雑音をかき消し、有権者に響きました。 「私たちは話すよりも聞くことに重点を置く計画を立てましたが、最終的にはそれが報われました。私たちは10万以上のドアをノックしました。」とサンチェスは言います。 「私たちのキャンペーンは、最初は票を求めるのではなく、有権者が何を求めているかを聞くことから始まりました。」 「彼らは、自分たちの生活の質を助けてくれる人、そしてそのまさに私たちが掲げた「街をきれいに掃除する」ことを助けてくれる人を心配していました。」 「ストリートコーナーにゴミ箱を設置し、薬物使用障害を抱える人を通りから長期ケアへ移すこと、教育制度を改善して子どもたちに彼らが受け取るべき機会を提供すること。」 もしサンチェスが当選すれば、ブロンクスから選出される二人目の公然とゲイである市議会議員となり、ブロンクスからのLGBTQ+の代表としては三人目、17区からは初となります。 アメリカ合衆国下院議員のリッチー・トーレスは、2014年にブロンクスから選出された最初の公然とゲイの候補者でした。 元市議会議員のジェイムズ・ヴァッカは、2016年に在任中に支持を受けながら公然としたことがありました。 ブロンクスは、政治家からの高プロフィールな反LGBTQのレトリックで知られています。 元ブロンクス市議会議員のルーベン・ディアズ・シニアは、2019年にタクシー運転手のための番組で「ゲイコミュニティによって市議会が支配されている」と述べました。 元市議会議員のフェルナンド・カブレラは、2014年にウガンダの同性愛者に対する立場を称賛しました。 サンチェスは、自身のアイデンティティが否定的に捉えられるかもしれないことを認識していたと言います。 「私たちは、これらの社会問題が非常に醜い形で展開されかねない保守的な地区でキャンペーンを行いましたが、それに対抗する形で私たちのキャンペーンは問題に焦点を当てることにしました。」 「そして、これは有権者に響いたと思います。」 サンチェスは、有権者たちは「街をきれいに掃除する」ことというコアメッセージにこそ重きを置いていたと述べています。 「有権者から見て、私がゲイであることはあまり重要な問題ではなかったと思います。」 彼は、クィアな公職者であることは、クィアのブロンクスの住民を代表するだけでなく、ブロンクスの代表としてLGBTQ+のコミュニティのためにも活動することだと述べました。 「私だけでなく、ニューヨーク市内のすべての公職者に対して、最も周縁化された人々のために立ち上がる責任があると思います。」…

33歳の社会主義者で州議会議員のズーハラン・マムダニが、ニューヨーク市の民主党市長予備選で勝利を宣言しました。 マムダニはアンドリュー・クオモや他の候補者たちを打ち負かし、富裕層の支持を受けた「ラグジュアリー・ビリーフ」に基づく連合を功績として挙げています。 ラグジュアリー・ビリーフ投票者の影響は、現代の民主党において顕著なパターンとなっています。 労働者階級の有権者層は、高学歴のエリートによって置き換えられ、実際のコストを他者に負わせる政策を推進しています。 マムダニの支持を示す典型的な例は、芸能界の有名人たちからの支援です。 モデルのエミリー・ラタジコウスキーは彼を支持するビデオを録画し、他の主要なセレブたちも同様に彼を支持しました。 多くの人が、Fortune 500企業や学校、マクドナルドの運営に関してセレブやスーパーモデルに意見を求めることはありませんが、マムダニの支持者である若く裕福な層にとっては、ラタジコウスキーの支持が重要視されているようです。 一方、労働者階級の有権者はあまり説得されなかったようです。 最新の集計によると、マムダニの支持は高所得の地域からのものであり、低所得の有権者は圧倒的にクオモを支持しました。 貧困や公共秩序の崩壊に最も晒されている層が、マムダニの立候補に対して最も関心が薄いという現実が表れています。 この階級の分裂は、犯罪政策にも関連しています。 マムダニは、警察予算の削減を支持していた過去から距離を置いていますが、NYPDの増員には懐疑的です。 代わりに、彼は「暴力を未然に防ぐ」ためのコミュニティ安全局を設立することを提案しています。 これはエリート層の間ではよく見られる考え方です。 調査によれば、最も高所得層のアメリカ人が警察予算削減を最も支持し、低所得層は最も反対しています。 ニューヨークでは、マンハッタン研究所の予測によると、犯罪を最も重視する有権者は圧倒的にクオモを支持していました。 この分裂は基本的な現実を反映しています：低所得層の有権者は犯罪に直接触れる可能性が高いのです。 高所得層の有権者は、急進的な反警察政策を通じて、自らの隔離を示すことができるのです。 マムダニや他の人々が主張するように、警官は銃撃や殺人などの重大犯罪のみに注力し、その他の犯罪は精神保健専門家やソーシャルワーカーに任せるべきだとの見解があります。 このアプローチはすでに試されていますが、現実には公共の秩序の混乱が続いています。 地下鉄では、マムダニは「同行者、精神保健専門家、EMT」を配備し、ホームレスや危機にある人々と対話する提案をしています。 根底にある前提は、乗客の安全を確保するためには警察は本当に必要ないと考えられていることです。 しかし、ボストン・グローブのコラムニストであるカリーネ・ハジャールが問うように、「社会福祉士が私を攻撃しようとしている人物を抑えることができるのか？」「12月のF線で女性に放火した男を止められるのか？」といった疑問が生じます。 これらのケースでは、これらのアイデアを支持するエリートたちは正義を追求していると信じていますが、実際には政治的エリート主義の新たな形態です。 政策が失敗した場合、彼らはその結果からほとんど守られるでしょう。 11月の市長選は、ラグジュアリー・ビリーフ階級とその他の人々との対立として形作られています。 社会主義者に投票することは、裕福な有権者がその富に対して罪悪感を軽減し、物事がうまくいかないときの影響を回避することを可能にします。 画像の出所：city-journal

ニューヨーク市の街路は、アダムス市長の提案する15マイルの電動自転車スピード制限が実施されれば、ますます危険になるとの警告が、かつての交通政策官の一人から寄せられています。 この物議を醸す提案は、7月14日に公聴会が予定されており、すでに300人以上が市のオンラインコメントページで意見を表明していますが、その大半は反対意見です。元ニューヨーク市交通局長であるマイケル・レプグル氏は、次のように述べています。 「電動自転車のスピードを15マイルに制限する提案には強く反対します。これは安全性向上のための考慮の足りないアイデアであり、逆に逆効果になるでしょう。」レプグル氏は続けて言います。「また、これはニューヨーク市民が犯罪歴を抱える危険や、トランプ大統領による移民取り締まりに巻き込まれる危険をもたらす可能性があります。」 このスピード制限はサイクリストを危険に晒す要因となり、重いSUVやトラックのドライバーの隣で無理に速度を落とさせることになると、交通局のデータによって示されています。 レプグル氏はこれを「自転車に対する戦争であり、脆弱な人々に対する戦争である」と表現し、特に働くために自転車を必要とする移民の配達員たちにとって、非常に危険な状況を生み出すと語りました。 「これは自転車に対する戦争であり、移民に対する戦争であり、交通安全を損なうものです」と彼は水曜日にストリーツブログに語った。「これはアダムスが自転車に対するポピュリストの攻撃を試みているということです。」 速度の必要性 レプグル氏は、彼が2018年にシティバイクの電動自転車の初期導入に関与し、その時も今も、電動自転車の速さが、ライダーを安全に保つために必要だと感じていました。 「デブラシオ市長のもとで、私たちは電動自転車をシティバイクの共有バイクシステムの一部とするために非常に努力しました。」とレプグル氏は説明します。「その際、電動シティバイクのスピードを15マイルに制限するか、20マイルにするかで議論があり、私は20マイルがより理にかなった制限であると主張しました。なぜなら、ライダーが交通と同じ速度で走ることで、安全性を高めることができるからです。」 ドライバーはほとんどすべての交通暴力の原因でしたが、アダムス市長の計画では、車両は35マイルまでの速度を維持できることになります。スピードカメラは市の25マイルの制限を10マイル超過した場合にのみ違反を発表します。 これは、レプグル氏にとって恐ろしい展望です。彼は総務で働いていたときに、サードアベニューのような混雑した路線で自転車通勤をしていました。彼は「私は、交通と同じ速度で走っている方が、交通の半分の速度で走るよりもはるかに安全だということを知っています」と述べました。 速度の違いが大きいほど、車両間の衝突が増えることが、様々な研究によって示されてきました。 アダムス市長の自転車に関する攻撃は、ブルームバーグおよびデブラシオの両市長の下で、自転車の利用を拡大するために行われてきた多年の努力に逆行する行為であると、レプグル氏は主張しています。 デブラシオ市長は2018年に、持続可能な交通手段のシェアを67％から2050年までに80％へと引き上げる目標を設定しました。その中で、自転車のシェアは1％から10％への10倍の増加を見込んでいました。 「この自転車のスピード制限や、自転車に関わる軽微な交通違反の犯罪化は、そうした目標に逆行しています。」とレプグル氏は述べています。 パリの取り組みの成果は明らかであり、フランスの首都は、この20年間で汚染が半分以上も減少しました。これは、自転車インフラの積極的な拡大と、自家用車のアクセス制限に取り組んできた結果です。 ゼロビジョン アダムス市長は交通事故死を減少させるために、ビジョンゼロ政策を掲げ、その方針が長らく自動車に偏っていたことを主張していますが、実際には、車両ドライバーが99.96％の交通事故に責任を持っているというデータもあります。 市長と彼の警察コミッショナーであるジェシカ・ティッシュ氏は、4月下旬から、自転車の交通違反（信号無視や歩道走行など）に対して、ニューヨーク市警による取り締まりを強化しました。この施策により、特に多くの移民が恐怖を感じる結果となっています。 シティバイクの運営会社であるリフトは、アダムス市長の第一副市長ランディ・マストロからの圧力を受け、先月にスピード制限を引き下げました。 市長や市議会は、アダムス市長が提案している一方通行の15マイルスピード制限ではなく、州議会が昨年サミーの法律を通過させた際に許可された、20マイルの運用制限を導入すべきだと、レプグル氏は強調しています。 交通局は、街の一部で最高速度を下げる取り組みを始めていますが、市議会下院のエイドリアン・アダムス議長のもとでは、目に見える動きは見られていません。 市議会メンバーは6月に、マンハッタンのキース・パワーズ議員が提出した法律改正案に従って、電動自転車のスピード制限を15マイルに引き下げる立法を進めています。市役所の広報担当者は、電動自転車の安全問題は市全体の公聴会でしばしば議論されると述べていますが、レプグル氏は、データが「感情」を上回るべきだと反論しました。 「電動自転車に関する苦情が寄せられる一方で、電動自転車が本当に深刻な安全問題であるという事実がない場合も多いのです。」と彼は指摘しました。 コミュニティの意見 電動自転車のスピード制限変更に関する提案についての意見を集めたウェブサイトでは、交通局に対する反対意見が見られます。 あるコメント者は、電動自転車の利用が彼女の乳癌治療の最中に運動を続ける助けとなり、その後も電動自転車を通勤に利用していると述べています。 「私は、市が安全性を高めるために取った手段に感謝しています。この提案は真逆の方向に進んでいるようです。」とマリア・ブーストッドは書きました。「この提案は、単に人々を自転車から遠ざける意図があるように感じます。」 別のコメント者は、スピードが遅くなることでシティバイク電動自転車の乗車時間が長くなり、その結果として料金が高くなることを懸念しています。 「これにより、スピードが減速される結果として、利用者は乗車時間が長くなって料金が上昇することになります。」とアレックス・アイゼンは述べています。…

最近の情報によると、アダムス市長がマンハッタンの34丁目に予定されていたバス専用道路の実施を中止したことが明らかになりました。このプロジェクトは、今年中にニューヨーク市運輸局が実施する予定でしたが、現在は不透明な状況にあります。 多くの市民と地域の公職者がこの計画を支持していたにも関わらず、運輸局の関係者は「進行を続けないように言われた」と述べ、フラストレーションを隠せない様子です。 提案されていた34丁目バス専用道路は、第三大道と第九大道の間をバスがスムーズに通行できるようにするもので、14丁目バス専用道路のように計画されていました。かつて2008年にブルームバーグ政権下で提案された同様の計画も、地域のコミュニティボードで頓挫していました。 しかし、最近の複数のバス専用道路設置や、今年開始された混雑料金制度の導入後、34丁目のバス専用道路設置に向けた取り組みの再開が期待されていました。特に、混雑料金制度によって交通量が減少したことを活かすために、2024年の計画の一環としてこのプロジェクトが提案されていたのです。 この計画が停止されることになった理由は、地域住民の一部による反対の声が影響したとされ、運輸局が先週、地域の市議会議員や州議会議員と連名で進捗を促す手紙を提出したにも関わらず、計画が実行されないことは非常に残念だという意見が多く寄せられました。 特に、バス優先の重要性を訴えた市議会議員のエリック・ボッチャーは、Instagramで「34丁目バス専用道路の設置は、バスの速度を上げ、事故を減らし、ニューヨーカーが必要な場所にアクセスするのを容易にする」と投稿しました。彼は「34丁目はみんなのために機能する通りであるべきだ」と強調しました。 ボッチャー議員だけでなく、地域の公職者たちはこのバス専用道路計画の実現に向けた重要性を認識しており、マンハッタンの地域コミュニティボードでも賛成多数でこの計画が承認されています。すでに多くの市民の支持を受けていたにもかかわらず、アダムス政権からの突然の中止の決定には憤りを感じる方が多くいます。 運輸局長官への要請書を提出した議員たちは、この計画が地域住民の利便性を向上させ、安全性を確保するために必要不可欠であるとしています。彼らは、計画がすでに多くの住民から支持されているため、無駄な中断を避けるよう求めています。 ボッチャー議員は「14丁目のような成功事例があるのに、この政権が重要な交通改善策をよく考えずに中止するのはおかしい」と語り、このバス専用道路が地域に与える利益を強調しました。 運輸局は、このプロジェクトのために地域コミュニティと協力を進めてきたものの、反対意見の存在が市長の判断に影響を及ぼしたとの見解も示されています。そして、幾つかのバス路線の利用者にとって、この道路の設置が如何に急務であるかも指摘されています。 バス乗客を代表するRiders Allianceのダニー・パールスタイン氏は、「乗客には待つ時間がありません。すべての地元選挙関連者がこのプロジェクトに賛同しており、市の公式計画の重要な要素である」と述べ、市長に対してこのプロジェクトを直ちに実施するよう要請しました。 また、運輸分野の活動家たちからも不満の声が上がっています。マンハッタンの交通オーガナイザーであるエミリー・ジャコビ氏は、「このプロジェクトの停止は非常に遺憾であり、マンハッタンの最も混雑した道路のひとつを改善する機会を失うことになります」と警告しました。 アダムス市政下では、バスや自転車専用レーンの設置を目指したプロジェクトが何度も中止または遅延されており、新たな問題が地域住民や通勤者に影響を及ぼしています。過去には、アンダーヒルアベニューのサイクリングバイク道、フォードハムロードのバス専用レーン、マッキニスブルバードの保護された自転車レーンなどのプロジェクトが、議論を呼ぶ結果となっています。 さらに最近では、ベッドフォードアベニューの保護された自転車道の一部を撤去する計画を発表し、法的なトラブルにも直面しています。 このように、アダムス市政下での交通計画の見直しは繰り返されており、地域住民からは失望の声が多く聞かれます。パワーズ議員は、「この決定は、この政権の一貫したアプローチの一部だ」とし、バス利用者の利便性を重視するよう求めました。彼は「このプロジェクトの必要性を理解しているからこそ、バスに乗りながら話し合うことができる」と、乗客としての経験を共有しました。 運輸局は、この件についてのコメントを求められても返答をしていない状況です。 画像の出所：nyc

2025年6月にニューヨーク市で閉店したレストラン、バー、カフェについての最新情報をお届けします。このリストは毎週更新され、閉店した飲食店の概要をまとめたものです。 7月3日には、ベンソンハーストにて37年間営業していたバリポークストアが閉店しました。 コーネルの共同オーナーであるジョージ・フィランテッロさんとトニー・トゥリッジャーノさんが経営しており、高い在庫費用と低い売上のために閉店せざるを得なかったと伝えられています。 この店舗は6319 18th Avenue at 64th Streetに位置しています。 6月27日には、コブルヒルでフランスのベーカリー、シャルロット パティスリーが閉店しました。 この店舗は2017年にオープンし、さまざまな焼き菓子やペストリーを提供していましたが、2022年6月22日に閉店し、グリーンポイントのオリジナル店は営業を続けています。 その場所は201 Court Street, near Wyckoff Streetです。 イーストハーレムでは、1年営業していたマイクロベーカリー、アトラス コンチャスがマンハッタンの店舗を閉店し、バーモント州への移転を計画しています。 共同オーナーのマウリシオ・ロペス・マルティネスさんとキャロライン・アンダーズさんは、オアハカスタイルとアメリカの焼き菓子を提供していました。 閉店したのは347 East 109th Street, near First Avenueです。 リトルイタリーにある11年営業していたバズベーグルは、オーナーのバリ・ムサッキオさんが事業からの移行を決め、2022年6月22日に店を閉じました。 また、アップタウンのベーグルオペレーターがこの場所を引き継ぐ予定です。…

韓国の海岸都市ソクチョの特産品であるムルヘが、ムセクで楽しめる。 ムルヘとは、夏にぴったりの冷たい魚の煮込み料理で、辛い生魚が冷たいスープと共に提供される料理だ。 カリフォルニア州コリアタウンの東端に位置するムセクでは、冷たいスープをサイドに添え、ノンカロリーのこんにゃく製の冷麺が使われている。 レストランの共同オーナー、ダニー・ハン氏は、「基本的に seafood sashimi と冷たいスープの組み合わせ。 とても風味豊かでリフレッシュできる料理です。」と語る。 彼によれば、この料理は酸味のある酢とレモン、甘さが絶妙に溶け合ったものだという。 ムルヘのシェフはレニー・ムーン氏で、彼はジャンシクやホルトゥスでの経験を持ち、新たにウリマット・ホスピタリティ・グループのトリオと協力している。 このグループは、32丁目から31丁目にかけての30,000平方フィートのスペースに今年3軒のレストランをオープンした。 他の2軒は牛肉中心の焼肉店ハウオと、自家製豆腐のダブハウスだ。 ムセクはこの二つのレストランの下にある12,000平方フィートの地下室に位置し、長い廊下を通ってアクセスされる。 ここは薄暗く魅力的なインテリアで、U字型のバーを中心にダークグリーンのベンチが並んでいる。 バーの上にあるリブドガラスはボトルをぼやけさせ、カウンターの下からの柔らかな光が心地よい。 ハン氏はこのレストランで、市内の韓国レストランではあまり見られない海鮮料理を紹介したいと考えている。 ムルヘに加えて、モンクフィッシュのスープであるジリタンも提供されている。 釜山の港町マサンで有名なモンクフィッシュは、スパイシーなモンクフィッシュの煮込み料理アグジムと結びついている。 ここでは、ジリタンのスープが生姜と大きな韓国の長ネギで味付けされている。 サンハップは、出汁で煮込まれスライスされたタコ、炒めたキムチ、小さな揚げエノキ、リコッタサムジャンが添えられている。 ワンドの海藻はゼリーにされ、ウニ、イクラ、醤油がトッピングされている。 チュンムキムパは、揚げたネギ、辛いイカ、ラディッシュのキムチが添えられる。 また、メニューには懐かしの深揚げエビの頭もあり、シェフたちの子供の頃のお気に入りのおやつを思い起こさせる。 ムーン氏は「アイスフィッシュ」と呼ばれるシシャモを使用したフィッシュアンドチップスも手がけている。 この小さな魚は、卵と食べられる骨が詰まっている。 ポテトは蒸してから揚げ、白キムチスローで明るさが加えられる。 すべての揚げ物は、人々にカクテルを楽しんでもらうことを目指している。 ジョン・ロエル・カープ氏は、近くのバー「オサミル・アッパーズ」で働いており、バッチで作られたクリアな飲み物のメニューをデザインしている。 ほとんどの飲み物は韓国の食材を使用しており、バジル風味のウォッカとハラボン、テキーラと大麦茶、トキウイスキーと焼き干しのシソが使われている。 ハン氏は、「バーとダイニングルームの間でフレーバーを共有することが目的です。」と語っている。…

ニューヨーク市議会は月曜日、提案されたコニーアイランドカジノのための広大な施設建設を可能にする再ゾーニングを承認しました。 議員たち—その中にはこの地域を代表するジャスティン・ブラナンも含まれています—は、バウリー・ストリートの一部を除外し、既存の通りや建物の上に空間権を購入するという「The Coney」の計画に賛成し、36対11で投票しました。 「今日の投票は、私たちのプロジェクトとそれがもたらす利益について人々が学ぶほど、より多くの支持を得ていることを示し続けています」と、サプライヤーとしてThir EquitiesのCOO、メリッサ・グリアッタは声明で述べました。 「これで、コニーアイランドの経済的変革を実現する約束に一歩近づき、数千の雇用創出と2億ドルの地域資金を含む地域信託基金を設立する準備が整いました。」 この投票は「The Coney」が確実に実現することを保証するものではありません。チームはジョー・シットのThor Equitiesが率いており、州から新たに三つのダウンステートカジノライセンスを競っているところです。 先週、The Coneyを含む8つのカジノチームが州のゲーミング施設の場所委員会に申請書を提出しましたが、最終決定は年末まで行われません。 その間、それぞれの申請は地元の選出された公職者が任命した6人のメンバーで構成される地域諮問委員会（CAC）によって審査されます。 それぞれのCACは、少なくとも2回の公聴会を開催し、9月30日までに申請について最終投票を行わなければなりません。CACからの支持が3分の2を超えた申請のみが委員会に考慮されます。 ブラナン議員はブルックリン・ペーパーに声明を出し、「カジノを支持する十分な支持があるかどうかを決定するのは私一人の役割ではありません」と述べました。 「地域の人々が求めるものに対して組織化してくれる方がはるかに望ましいです。私の責任は、すべての利害関係者がニューヨーク州が義務付けた地域諮問委員会のプロセスを通じて意見を述べる機会を持つことを保証することです。」 提案されたカジノと再ゾーニングは、コニーアイランドの住民の間で賛否が分かれています。 1月には、コミュニティボード13が再ゾーニングに対して圧倒的に反対票を投じ、3月にはブルックリン区長アントニオ・レイノソが条件付きで提案を支持すると発表しました。 コニーアイランドとブライトンビーチの一部を代表するイナ・ヴェルニコフ議員は、再ゾーニングに反対票を投じました。 「この除外はカジノの申請と提案された開発が実現する可能性を高めます。そのため、私は反対票を投じなければなりません。」と彼女は述べました。 「過去数ヶ月、そして数年にわたって、コミュニティの大多数がコニーアイランドにカジノを望んでいないことが明らかになっています。」 この再ゾーニングにより、「The Coney」はライセンスを取得した場合、153フィートから402フィートの間の三つの高層ビルを建設することができるでしょう。 これらのビルは、スティルウェル・アベニューと西12丁目を横断する二つの「浮かぶ」歩行者橋でつながることになります。 ゾーニング文書によれば、カジノは130万平方フィートを超える面積を占め、500室のホテル、会議センター、小売スペース、1,500台の駐車スペースが含まれています。 この開発は、ルナ・パークやデノズ・ワンダー・ホイールなどの地区の有名なテーマパークを取り除くことはありません。 「The Coney」の背後にいるチームは、4,000の労働組合の建設職を創出し、4,500の恒久的な雇用を創出、そして200百万ドルの「コミュニティ信託」を設立し、さらに地元の緊急サービスを支援するための別途、1500万ドルの年次基金を設けるとしています。 1月のCB13の公聴会では、地元住民のジョセフ・ワトソンが「私の『イエス』は私たちのコミュニティへの投資のためです。私はNYCHAに住む若者たちの機会のために話しています。」と述べました。 しかし、地域住民の中にはカジノが自分たちの生計にリスクをもたらすと考える人もいます。 コニーアイランドUSAはサーカス・サイドショー、コニーアイランドミュージアム、フリークバー、マーメイドパレードの本拠地であり、再ゾーニングされたブロックの角に位置しています。…