Nihon US News

2025年の労働者の日の週末、アメリカの航空業界は新たな記録を達成しました。 17万人以上の旅行者が木曜日から火曜日の間にセキュリティを通過しました。 特に木曜日には、TSAが280万人の乗客を検査し、歴史的に最も忙しい日となりました。 アメリカン航空は400万人近くの旅行者を運び、ユナイテッド航空もほぼ同じ数を達成しました。 この二社は合わせて700万人以上を輸送しました。 2024年と比較して運賃は低下しました。 AAAによると、国内航空券の価格は約6%下落しました。 家族、学生、労働者たちはこの価格の引き下げを利用しました。 旅行の内容は短い国内旅行から長距離の海外旅行まで多岐にわたりました。 天候がダラス、マイアミ、ノースカロライナの一部で飛行の遅延を引き起こしましたが、全体的なシステムは強く管理されていました。 FAAと航空交通管理の圧力 連邦航空局（FAA）は、ニューアーク空港でのフライトに新たな制限を設けました。 これらの制限は2025年末まで続く見通しです。 その理由は、建設と航空交通管制職員の不足の組み合わせにあります。 これにより、ピーク時にはフライト数が減少するものの、長時間の遅延も減少しました。 航空会社は、旅行者が接続できるようにスケジュールを調整しました。 これは航空交通管理の重要性を示しています。 FAAは安全性、スタッフ、需要のバランスを取る必要があります。 より多くの人が飛行機に乗ることが増えた今、システムには大きな圧力がかかっています。 航空会社はこの制限を考慮に入れてルートを計画しなければなりません。 2025年の利益と燃料価格 2025年の夏、燃料価格は安定を維持しました。 ジェット燃料は約1ガロン2.10ドルで取引されており、航空会社にはコストの軽減効果がありました。 業界全体の収益性は2024年と比較して改善しました。 国際航空運送協会（IATA）は、世界の航空業界が引き続き収益を上げる見込みであると報告しています。 しかし同時に、航空会社は国内のレジャー需要が鈍化していると述べています。 アメリカ人の多くが自宅に留まり、高付加価値の旅行者がプレミアムキャビンや長距離路線を利用しています。 ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカへの国際需要は非常に強力でした。 航空会社はこれらの市場に依存する傾向が続いています。 デルタ航空：強い利益…

1926年、アルバート「アル」ホワイト（1890-1972）はアラスカのファーストディビジョンのアメリカ合衆国マーシャルに任命されました。このディビジョンは南東アラスカをカバーしていました。ホワイトの人生は時代と共に移り変わり、彼のキャリアもまた進化していきました。彼はサンフランシスコで生まれましたが、両親に連れられてヴァルディーズで育ちました。フェアバンクスで酒場を経営したこともありましたが、禁止法の時代にはFBIの禁止法執行官として働きました。その後、アラスカに戻りマーシャルとしての職務に就くことになりました。彼の法執行のキャリアの後、ジュノーで一般商店を経営し、その後アラスカの中でのブームに伴い不動産業界にも足を踏み入れました。1920年代には「アラスカのミスター・リパブリカン」として知られ、彼は「彼が周囲に見える唯一の党員だったため」そう呼ばれました。彼が1972年に亡くなった時、州はすでに保守主義へと深く移行していました。 デイリー・タイムズはホワイトのマーシャル任命を称賛し、「アラスカでここ20年間に起こった重大犯罪のいくつかは、犯人を追い詰めるための訓練された人員が不足していたために見逃されてきた」と報じました。ホワイトは彼の職務を通じて、アラスカの尊敬される著名人として知られていましたが、その任期中にも犯罪は根強く存在しました。 セトラータウンには、南東アラスカのあらゆる場所にレッドライト地区が存在し、スワードの「ライン」、フェアバンクスの「ライン」、ケチカンの「クリークストリート」、ホワイトがマーシャルに就任した頃にはアンカレッジの「Cストリート」などがありました。タバコ屋やビリヤード場では、密売や麻薬、賭博といった違法な活動が行われていました。アラスカには、特に犯罪の温床であるとして悪名高い町がいくつかあり、ケチカンは「西部で最も悪徳な町」として多くのメディアに取り上げられました。 このような状況にもかかわらず、ホワイトのような尊敬される男性が存在していたにも関わらず、なぜアラスカは特に州前の時代においてこれほどまでに犯罪が蔓延していたのでしょうか。それを一言で説明するのは容易であり、且つ正確です。それは複雑だったということです。アラスカの広大な領土に対し、治安を維持するための平和官は著しく不足していました。 居住者の多くは、他人の弱さを理解するか、自身の弱さを自覚していました。心が求めるものを心が求めているのなら、他人がそのプロセスに干渉しない方が良いと考えている人々もいたのです。1916年の夏には、アンカレッジの売春婦たちは新しい町から退去するよう命じられましたが、4か月後には市の指導者によって再び戻ることが促されました。 さらに、レッドライト地区における副業の集中は、市民にとってのいくつかの利点をもたらしました。1929年から1932年までアンカレッジの市長を務めたJ.J.デラニーは、パークストリップ近くのCストリートの売春宿を撤去するよう命じましたが、後にこの決定を「最大の誤り」と呼びました。彼は1965年にデイリー・タイムズに対し、「少女たちがレッドライト地区から移動したが、町中に散らばった。そのため、問題がより一般的に見られるようになった」と語っています。 最後に、もっと明白な回答があります。セトラータウンにおける犯罪、とりわけ副業の犯罪は公式な許可、あるいは全くの支持がなければ操作できないスケールで存在していました。取引されるファーバー、キックバック、賄賂は公然と行われていました。1915年、アラスカ鉄道の指導者たちは、現在のサウスアディション地区にある売春宿地区への道をクリアするために設備を使用しました。また、1928年10月には、ぺーターバーグからのアラスカ・フィッシャーマンが、「マーシャル・アル・ホワイトの友人、サンディ・リーヴィーが、ケチカンのマーシャル事務所から100ヤード以内にあるブートレグ・ジョイントを開店した」という記事を掲載しています。 アラスカの州前、ほとんどの売春婦は独立して行動していましたが、小さな集団で活動することもあり、ピンプやマダムは比較的まれでした。このような状況には利点がありましたが、それでも女性たちは暴力や、名を正しく保つはずの法執行者からの強要にさらされる危険がありました。ホワイトの副マーシャルであるチャールズ・V・ブラウンは、非常に象徴的な例と言えます。 彼はスカーグウェイに斡旋されていたが、1926年春にはぺーターバーグに配置され、すぐに意地悪で腐敗した評判を得ました。故郷のアラスカ・フィッシャーマンは1928年に「アル・ホワイトはぺーターバーグの副マーシャルに、レッドライト地区の常連客である男を持っている。彼が役割を果たすのを妨げられた場合、その副は、叔父サムから授与されたバリーで、他の『常連客』を殴りつけている」と伝えました。アラスカ・フィッシャーマンは、ブラウンを「公式のマッドマンやピンプ」と呼びました。 ブラウンに無料でサービスを提供した女性は営業が許可され、他の者はそうでないという特別待遇があったのです。1929年には、彼自身がレッドライト地区において「売春婦」として女性を侮辱した事件があり、彼の行動は大いに議論を呼びました。 ブラックの人気のある逸話もまた、彼が時折法律を執行すると言われる中で計画的に行った訳ではなく、運が絡むものでした。 アラスカ村の多くでは、これらの女性たちはしばしばコミュニティの敬意あるメンバーとして扱われました。 犯罪者を取り締まる仕事は、時には特権的な身分を持っていることで、捜査の妨害に直面したとしても、その結果がうまく行われることが期待されていました。経済的な変動があった場合、犯罪のスケールによって犯罪者も許される傾向がありました。 ホワイトのマーシャル任期中、彼は地域の女性達の営業行為を容認することによって、実際には無視されていたかのように思われることができました。相互の関係は相手方に多くの特権をもたらしていましたが、法律が施行の過程で無視されることがあったのです。ブラウンはペーターバーグでその職をさらに数年間続け、スキャンダルがあったにも関わらず影響を受けなかったようです。同様の犯罪の温床であるフェアバンクスやスワード、クリークストリートは、全米での監視と共に1950年代まで持続しました。 アラスカにおける不法行為のすべてを根絶することはできませんでした。そのため、大きな変化とともに不正行為が抑制されるたびに、かつての流行が後に再現されることは避けられません。 画像の出所：adn

ユタ州の州裁判所は、議会区画案の作成についての公開意見聴取の日程が依然として不透明であることを明らかにしました。この問題が議論されたのは、金曜日に行われたおよそ2時間の状況聴取の中でした。 第3地区裁判所のディアナ・ギブソン判事は、州と原告であるユタ州の女性有権者リーグ、および倫理的政府のためのモルモン女性たちの弁護士と今後の進め方について話し合いました。ギブソン判事は、月曜日に立法府の行為が違憲であったと判決を下し、州の現在の米国下院地区が廃止され、新しい地図を作成する必要があるとしました。 現時点では、中間的な期限についての議論が続いていますが、大前提である裁判所が定めた目標は、2026年の中間選挙に間に合うように新しい地図を作成することです。 ユタ州立法府の弁護士は、ギブソン判事の命令を控えるよう申し立てています。この弁護士らは、ユタ州最高裁判所および場合によっては米国最高裁判所への上訴を検討していると述べています。 もし州側がギブソン判事に味方しない場合、法制化されたマップを提出しなければならない州の立法者は、ユタ州最高裁判所にこの判決を一時停止するよう要請する意向を示しています。 立法府の弁護士は書面で、ギブソン判事の判決が誤っており、立法府の赤線引きの権限を軽視していると主張しています。 また、国全体の赤線引きに関する議論の一環として、ユタ州もその中心に立たされることとなりました。 「この裁判所の命令は、ユタ州を全国的な赤線引きの注目の中に投入しています。これは党派間の闘争が国中で行われている状態です」と、立法府の弁護士、タイラー・グリーンは申し立ての中で述べています。 グリーン氏は、これが「第三者が立法府の憲法上の権限を侵害する誘因となる」と主張し、命令の一時停止がその問題を回避すると言います。 こうした中、原告側を代表する弁護士のマーク・ギャバーは、「ユタ州民が再び選挙サイクルを迎えることが不当だ」と指摘します。 「再び、2018年に通過したプロポジション4に従った赤線引き基準を満たさないような地図が使用されることが許されることはありません」と、ギャバーは述べました。 ギブソン判事は、申立てを十分に検討し、近く見解を示す意向です。 ギブソン判事の命令が一時停止されるかどうかにかかわらず、今後の年表、各サイドのマップ提出日、公聴会の開催日や、双方法が地図について判決を下すために再び法廷に戻る日程についての疑問が残ります。 「私たちは今、未踏の領域にいます。次に何をすべきか、具体的な方針がありません」とギブソン判事は両当事者に語りました。 現在の期限は非常に厳しいもので、立法者は9月24日までにマップを提出する必要があります。 来週には、タイムラインに関するさらなる明確さが得られる見込みです。ギブソン判事は、州の弁護士と原告側の弁護士に、提案されたタイムラインを合意の上で提出するよう指示しました。 副知事のディードリ・ヘンダーソンのオフィスによれば、2026年の利用のためには新しい地図が11月1日までに送付される必要があります。ギブソン判事は、この期限を延長できるかを問いかけており、ヘンダーソン氏の弁護士は来週までに返答を行うとしています。 金曜日の聴取でギブソン判事は、裁判所が地図の境界を引くことはないことを明確にしました。 月曜日の判決の後、ギブソン判事は一部の共和党法案起草者から「司法的活動家」との批判を受けました。 「この裁判所は地図を引いていません」とギブソン判事は言いました。「責任は立法府にあり、2026年の選挙に向けて合法的な議会計画を確保するのは彼らの務めです」と述べ、権力の分立を認識しているとはっきりと示しました。 万が一、立法府が合法的な地図を提出できなかった場合、ギブソン判事は後に、裁判所は双方が提出した地図の中から選択しなければならない可能性があると述べました。 法廷の外では、再区画のバラエティを調整した2018年の住民投票イニシアチブを組織した団体「ベター・バウンダリーズ」のエリザベス・ラスムッセン氏が慎重に楽観的な声を上げています。 「このプロセスが前進していることに非常にわくわくしています。私たちは新しい地図を描くための会話を実際に行っているのです。それはユタ州民にとって本当にワクワクすることです」とラスムッセン氏は述べました。 「ただ、立法府がその基準を真剣に受け止めて、地図を作成する際に遵守することを願っています。 画像の出所：kuer

ユタ大学は8月29日、今後の授業ポリシーをInstagramを通じて発表し、2026年春学期から施行されることを明らかにしました。 この計画は、大学が「プライムタイム」と呼ぶ月曜日から木曜日の午前9時から午後2時の時間帯以外に、より多くの授業をスケジュールすることを目指しています。 2026年秋学期までには、これらの時間帯にスケジュールされる授業を「30%以下」にすることが目標とされています。 大学の発表に対して、学生たちは通勤、仕事、限られた駐車スペースへの影響を懸念し、数百件の批判的なコメントが寄せられました。 学生の反応 このポリシーは、駐車場に関する長年の学生の懸念に対応するために実施されました。 U.S. News and World Reportによると、83%の学生がオフキャンパスから通学しており、そのうちの53%が自家用車を利用しています。 政治学を専攻するケイティ・クラブトリーさんは、「大学は通勤者学校であることを認識すべきです。私がパートタイムの仕事を持てる授業スケジュールを作成することを妨げるこのポリシーは、私の通勤を改善するものではありません」と述べました。 Uの卒業生リディア・ステューバーさんも、学生の財政的ニーズが考慮されていないことに懸念を示しました。 彼女は「これは特権的な決定です。駐車場スペースが減少する中での料金の増加に気を配ってほしいです」と言います。 機械工学を専攻するアレクサンダー・ヘルムさんは、公共交通機関を利用して大学に通っています。 「毎学年、授業を受けながら働かなければならず、今年は二つの仕事をしています。このポリシーが実施されれば、一つか両方の仕事を辞めざるを得ないでしょう」と述べました。 新入生が記録的な人数に達したのは今年で6年連続となり、6000人以上の学生が入学しました。 また、2024年度の駐車許可証の費用は345ドルから2025年8月には388.08ドルに増加しました。 ヘルムさんは「学生数と建物を増やすのなら、駐車場も増強する必要があります。この決定がすべての人にどのように影響するかを考えてほしい」と追加しました。 教職員および指導者の反応 化学の教授であるヴァヘ・バンダリアン氏は、2025年8月のアカデミック・セネートの会議で新しいイニシアチブの目標について説明しました。 「このイニシアチブの優先事項は、学生の体験を最適化し、資源を最適化することです」と彼は述べました。 「キャンパスを歩いていると、かなりの交通量があることに気づくでしょう」と続けます。 バンダリアン氏は、授業のスケジュールを変更する理由について説明しました。 「スケジュールの最適化における課題は、いつ何を提供するのかを注意深く見直し、学生にとってのボトルネックがあるか確認することです」と語りました。 ローズ大統領は、学生の反対を支持する声明をASUUを通じて発表しました。 「ローズ大統領は学生の声を支持し、あなた方と共に駐車解決策を求めていきます」との内容です。 他大学と駐車場 ユタ大学は、通勤者学校のイメージから脱却しようとしていますが、他の大学との比較により、コストとポリシーに目を向けると顕著な違いが見られます。 ペンシルベニア州センター郡のペン・ステイト大学では、学生は標準の駐車許可証に288ドルを支払っており、ユタ大学の基本プランよりも約16%安くなっています。…

サマンサ・ホール氏は、グランドアメリカホテル内のローラル・ブラッセリー＆バーでアシスタントゼネラルマネージャーを務めており、彼女の情熱はもはや説明する必要がないほど明白です。 彼女は、食事や特別な集まりを祝うゲストのために、ローラルの美しいプライベートダイニングルームで「家」の雰囲気を作り出すことに尽力しています。 14歳の頃、イギリスの北西ロンドンにある伝統的なパブでサーバーとして働いて以来、彼女はホスピタリティの真髄を体得してきました。 1983年、彼女はロンドンからロサンゼルスに飛行機で向かい、着陸中に千フィート急降下した運命的な体験を経て、無事にアメリカに到着しました。 当時16歳だったサマンサは、高校を卒業後に旅をするためにアメリカに来たのです。 5年後の1988年、彼女はアリゾナ州ツーソンに定住し、ホスピタリティ業界に戻りました。 彼女は清掃係として、1日16〜18部屋を掃除する仕事を始めました。 その後、ホテルのレストランでホステスとして働き、アシスタントマネージャーを経て、最終的にはそのダイニングのゼネラルマネージャーに就任しました。 1990年には2人の息子の母親となり、ホスピタリティのキャリアを築きつつ、アメリカ全国の13のホテルやリゾートでの仕事を経験しました。 アリゾナ州フェニックスに住んでいた頃、彼女はマリオットの南西地域でブランドスタンダードを指導し、バンケットトレーニングをリードしていました。 友人の挑戦から、ナンタケットにあるホワイトエレファントリゾートの職に応募しました。 その時期を振り返り、サマンサは「島を駆け巡っていた」と語ります。 彼女は4つのレストランでプライベートイベントを管理していましたが、「やっぱり私はイーストコーストの女の子」と言います。 とはいえ、砂漠の地に定住してきたのも事実です。 2011年、子どもたちにも子どもができ、ナナとしての時間をより大切にしたいと考え、再び砂漠に戻ってきました。 この年、グランドアメリカホテルに出会い、ホテルのバンケットチームを率いることになりました。 2020年には、グランドアメリカホテルの新しいダイニングコンセプト、ローラル・ブラッセリー＆バーがオープンする際に、プライベートダイニングルームの管理を任されました。 彼女はためらうことなくその役割を引き受けました。 「これらの部屋は売りやすい」と彼女は自信を持って言います。 プライベートダイニングルームに関しては、家族経営の企業が提供する利点を強く感じています。 彼女はユニークで特別なイベントを作る自由を享受し、地域コミュニティへの深い思い入れも持っています。 ここ4年間で、サマンサは多くの実績を目の当たりにしてきました。 結婚式のブライドシャワーからベビーバスに至るまで、ローラルを訪れる多くの家族や友人が再び集うために戻ってくる様子を見てきました。 サマンサは訪れるゲスト一人一人を記憶しており、再度訪れた時には温かく迎え入れます。 彼女自身がこのホテルのレガシーの一部であるため、細部にまで気を配っています。 彼女は本当のホスピタリティを知っており、サルティレイクシティの多くの人々に、特別なイベントを通じて新たな「家」を作り出しています。 画像の出所：utahbusiness

ウィティアの「ポイント・イージー」というレストランで、ポークチョップのメニューを頼んだところ、サーバーがその横に付いているフリーモントビーンについて長い話があると教えてくれました。 彼女によれば、これらの豆はユタ州の洞窟住居で粘土の壺の中から発見され、少数が農家に渡されて栽培されるようになったそうです。 好奇心に駆られた私はその料理を注文しました。 提供された料理には、ジャックと豆の木のような巨大な、紫色でほぼ球形のビーンが添えられていました。 数時間の料理によってプルプルに膨らんだ豆の内部は肉のようにしっかりしており、風味は大胆で土の香りが漂っていました。 この豆は普通のベイクドビーンとは一線を画しています。 しかし、この物語は本当なのでしょうか？ ポイント・イージーのエグゼクティブシェフ、ルーベン・トムリンズはそう信じたいと思っています。 彼は供給業者からフリーモントビーンの話を聞き、その物語に心を奪われたと語っています。 「四コーナーズ地域からの先住民の豆であり、地元の生産者からの地元の食材なのです」と彼は続けます。 トムリンズの供給業者はウェスタンスロープのオレイサにあるファセット・ヘイ・アンド・キャトル・カンパニーからフリーモントビーンを仕入れています。 と思った私は、電話をかけることにしました。 その間に、カンザスの会社「21世紀ビーンズ」からオンラインで豆を見つけ、驚くべき$25（1ポンドあたり）で一袋を注文しました。 袋の裏には、私がポイント・イージーで聞いたのと同じ話が書かれ、東コロラド州バーリントンのウィーデンファームが育成者としてクレジットされていました。 これにより、私の旅はダリン・ウィーデンという農家に辿り着きました。 「妻と私は12年前、ユタ州エルシノアのカフェにいて、そのカフェのオーナーがこの巨大な豆の入ったクロックポットを調理していました」とダリンは回想します。 「彼は1960年代にセントジョージの近くの道路建設の探索中に見つけ、カフェで提供するために育て始めたと言っていました。 彼は私にジッパーバッグに入った約40豆を渡してくれました。」 ダリンはそれを種として育て、彼の兄弟ダグに渡しました。 2015年から2021年まで、フリーモントビーンの作物はバーリントンで収穫され、ユタ州でダリンの「Heirlooms and More Farm and Produce」を通じて販売されました。 この名前は、ダリンがユタ州にかつて住んでいた先住民フリーモント族を称えるために選んだものでした。 その後、ダグは21世紀ビーンズに手作業での洗浄と選別を依頼しました。 豆は自動化された機械には合わない大きさです。 フリーモントビーンの名前は21世紀ビーンズが所有するようになりました。 粘土の壺にまつわる伝説とは裏腹に、元の豆が失われた文化の乾燥した遺物であった可能性は低いですが、この品種がユタ州中部で何世代にもわたって育てられてきた可能性はあります。…

韓国の新大統領、イ・ジェミョン氏は、ドナルド・トランプ大統領の指導力や平和推進のスキルを称賛しました。 彼は、トランプ氏がホワイトハウスで集めた金に象徴される新しい未来を描き、韓国を統一するためにトランプタワーを北朝鮮に建設し、そこでゴルフをするというアイデアを提唱しました。 ワシントン・ポストによれば、イ氏は以前、「彼の足の間を這うことになっても、国民のためにそうしなければならない」と述べたことがあります。 イ大統領は、トランプ大統領に対して、実際に這うことはせずに、その領域での呼びかけに留まりました。 トランプ大統領は、彼の発言を受けて長く話し、再生可能エネルギーに関する虚偽の主張を混ぜ込みながら、アラスカのプロジェクトが天然ガスを輸出するものであることを忘れました。 「私たちは彼らが（韓国が）していることが大好きです」とトランプ氏は言いました。 「私たちは彼らの製品が大好きです。彼らの船が大好きです。そして、彼らは私たちが持っているものが大好きです。私たちはアラスカについて彼らと話し合っていますが、それは石油についてのことです。」 トランプ氏は「彼らは必要です。あなたは石油が必要です、私たちはそれを持っています」と語り、韓国の記者に向かって彼の主張を述べました。 「なので、私たちはその意味で大きな利点を持っています。私たちは世界の他の国々よりもはるかに多くの石油とガス、石炭、エネルギーを持っています。」 「理由はともあれ、神は私たちに非常に良いことをしてくれました。彼は私たちに最高のものを与えてくれました。でも、それを私たちは使いませんでした。私たちは風力を使い始めました。しかし、風は機能しません。」 「彼らは太陽光パネルを使い始めましたが、それはミッドウェストの土地を覆いました。農家は『私の土地はどうなったのか？』と嘆いています。」 「彼らは農作物が最も価値のある、世界でもおそらく最も生産的な土地の10マイル×10マイルの太陽光発電場を作りました。あまりにも多くの太陽光発電所が、それは中国から来たプラスチックです。私たちは、私たちが持っている世界最大のエネルギーを利用するつもりです。」 「私たちは韓国と取引をしています。そして、アラスカでのことです。私たちは韓国との共同事業を進めていくつもりです。日本も非常に強く関与しています。ですから、日本と韓国が協力しているということです。」 「実際、アラスカと韓国は非常に近いのです。遠くのように見えるかもしれませんが、実際には太平洋の小さな海を越えればきっと近いです。しかし、私たちは世界の他の国々よりもはるかに多くの石油とガス、石炭を持っています。そして、私たちはそれを利用するつもりです。」 トランプ氏が主張する共同事業については、証拠が示されていないことが注目されています。日本や韓国の関係者からは、この主張は確認されていません。 トランプ氏は初めて2月に日本との共同事業を発表しました。 ダン・サリバン上院議員はそのニュースを現実として称賛しました。「トランプ大統領が日本とのアラスカLNGプロジェクトでの『共同事業』を発表しました。」 「私たちは日本との間で、アラスカの石油とガスに関する共同事業について話し合っています。」とトランプ氏は2月に述べました。 3月には、トランプ氏は国連演説で「日本、韓国、他の国々がアラスカの天然ガスパイプラインに数兆ドルの投資を通じて私たちのパートナーになりたい」と言及しました。 「これは本当に壮大なプロジェクトとなります。すべての準備が整っています。」とトランプ氏は続けました。 「トランプ大統領のアラスカLNGプロジェクトへの支援は、この巨大なLNGプロジェクトを完了させ、我々のアジアの同盟国とアラスカ住民に数十年もの間清潔なアラスカガスを供給することを保証します！」とマイク・ダンレイビー州知事は主張しました。 サリバン氏は「アラスカLNGプロジェクトのための星々がかつてなく整いました。これはアラスカの数十年にわたるエネルギーの夢です。」と語りました。 トランプ氏は4月、韓国の指導者と会い、アラスカのパイプラインについての共同事業についても話したと述べました。 7月、ホワイトハウスでトランプ氏は「日本はアラスカでの共同事業を形成しています。」と主張し、「彼らは今その取引を行う準備ができています」と述べました。 「私たちは日本とのアラスカのLNG契約を締結するつもりです。」とトランプ氏は力強く言いました。 最近のアラスカLNGプロジェクトに関するベストな報道は金融タイムズからのもので、アジア諸国や企業からの多額の投資を得ることができないという困難が報告されています。 金融タイムズは、アラスカLNGプロジェクトへの関心を持っている日本の主要な天然ガス購入者であるジェラの低炭素燃料担当責任者、リョウスケ・ツガル氏の発言を引用しました。「日本政府は、エネルギーグループにアラスカLNGプロジェクトを『公正で合理的に』検討するように要請しました。」 報道によると、南韓のある政府高官はアラスカプロジェクトのコストについて疑問を呈し、韓国のガス購入者は「絶対に」アメリカの圧力がなければプロジェクトへの投資を考えなかったと語ったということです。 「ソウルは、トランプ政権との貿易合意の一環として、今後4年間に1000億ドルのアメリカのエネルギー購入を行うことで合意しましたが、アラスカLNGへの具体的な約束は行っていない」との内容が伝えられています。 画像の出所：dermotcole

アラスカ州の5000万ドルの電気自動車（EV）充電ネットワーク構築計画が、トランプ政権による資金の凍結があった今年初めの停滞から回復に向かっています。 アラスカエネルギー局のキューティス・セイヤー局長は先週のインタビューで、「電気自動車に新たな息吹を吹き込んでいます。このプログラムは復活しました」と述べました。 この計画は、2021年に成立した大型の超党派インフラ法の下で設定された国立電気自動車インフラプログラムによるもので、州が高速道路に充電ネットワークを構築するための資金が提供されていました。 しかし、トランプ大統領の指示により、米国運輸省が資金の凍結を行ったため、今年2月に計画が一時停止しました。 しかし、トランプ政権は今月初めにコートがいくつかの州の訴えに対して判決を下した後、方針を転換しました。アラスカ州はその訴訟には含まれていませんでした。 セイヤー氏によれば、アラスカの道路上にある電気自動車の台数は過去数年で倍増していますが、その数は依然として少なく、州の統計によればアラスカには推定4000台の電気自動車があり、全体の600,000台以上の車両の中でかなりの割合を占めています。 しかし、セイヤー氏は、最近、リチウムイオンバッテリーによる火災の懸念から、アラスカマリンラインが電気自動車の輸送を行わないと発表したことが電気自動車の成長にとって潜在的な障壁になる可能性があると示唆しました。 それでも、彼は電気トラックやSUVなど、アラスカの人々に人気のある電気自動車が市場に登場するにつれて、E電気自動車の数が増えるだろうと述べました。 拡張された充電ネットワークは、その成長を支えるのに役立つと彼は語りました。 また、アラスカエネルギー局は、民間パートナーや他のサイトホストと協力して、フォルクスワーゲンの排出スキャンダル和解金の1百万ドル以上を活用して、小規模な充電ネットワークを構築してきました。 このネットワークは、ホーマーやスイワードから北部のヒーリーにかけて広がっており、約100マイルの距離で間隔を開けた9つの充電ステーションがあります。 連邦の取り組みが再開されることで、その回廊はより速い充電器と新しいロケーションでアップグレードされる予定です。 今後の段階では、バルディーズやデルタジャンクションなどの他の高速道路エリアや、コディアックやジュノーなどの沿岸地域への拡大も計画されています。 アラスカ電気自動車協会のディミトリ・シェイン氏は、州が連邦助成金を受け取ることに関して「良いニュースだ」と述べました。 しかし、彼はエネルギー局が以前の小規模充電ネットワークでの取り組みよりも、より良い管理を行う必要があると指摘しました。既存のステーションのほとんどは古く、更新された機器や充電ステーションの製造者が事業を維持できなかったために廃れています。 セイヤー氏は、州がサイトホストに資金を提供し、それをマッチングさせたと説明しましたが、ホストはベンダーやロケーションを選定する責任を負っていました。 「資金を提供し、『これがあなたの助成金です。ロケーションや設置、ベンダーはあなたの責任です』と言いました」とセイヤー氏は述べました。 サイトホストは機械のメンテナンスにも責任がありますが、エネルギー局は、ソフトウェアの変換に対して資金を提供しています。なぜなら、ある製造者であるフリーワイヤーが廃業し、別の企業がその後を引き継いだからです。 「製造者が事業をまとめていなかったのはホストの責任ではありません」とセイヤー氏は言いました。「私たちの責任でもありませんが、少なくとも充電ステーションが役立つように橋渡しをしたいと思っています。」 シェイン氏は、連邦プログラムのもとでアラスカがすでに充電ステーションを築いている他の州に遅れをとっていると述べました。 「これは、AEAが本当に速く進める必要があることを示しています」とシェイン氏は言いました。「多くの年が計画に費やされるだけで、何も建設されないように見えます。」 セイヤー氏によると、一部の州が承認を受けたものの、米国ではわずか約50の充電ステーションがオープンしています。 「そして、承認待ちのステーションは1,000以上ある」とセイヤー氏は述べました。 全国的に、連邦資金を受けた計画は遅れが生じているとセイヤー氏は説明しました。 アラスカでは、エネルギー局がプログラムに準拠した9つの新しい充電ステーションを選定しましたが、これらは2年以上連邦承認を待っていると語りました。 「私たちは充電ステーションを特定しました。入札を行い、入札に勝った企業も決まっていますが、承認が下りなかったため、進展はありませんでした」と述べました。 カントウェル在住のキルク・マルタキス氏は、二台の電気自動車を所有し、新しい連邦資金による州の努力が適切に実施されることを「やや期待している」と述べました。 テスラのスーパーチャージャーステーションがいくつかのサイトに建設されることを期待しているとも語りました。「テスラは信頼性の高いネットワークを持っており、誰でもそこで充電できます」と彼は言いました。 セイヤー氏は、再開されたプログラムの新しい指針がより柔軟であり、アラスカでの計画実施を助けるだろうと述べました。 また、承認のためにエネルギー局からの情報提供が少なくて済むとも述べています。…

最近の数ヶ月間、ユタ州の飲食シーンは新たな店舗のオープンラッシュに沸いており、その中には約50の新しいビジネスが含まれています。 まず最初に、”Urban Gyro & Chicken”をご紹介します。ここでは、 NYCのハラールストリートカートにインスパイアされた、ターメリック風味のライスとサラダが特徴の”チキンとライス”のプラッターが楽しめます。こちらのプラッターは、鶏肉のシャワルマと4種のソースが選べるのがポイントです。 次に、”2 Row Brewing”についてです。このミッドバレーのブルワリーは、約10年の歴史がありますが、最近キッチンオーバーホールを行い、新しいメニューを発表しました。自家製の食材を使用したメニューは、ビールとのペアリングを意識したもので、ハンバーガーやホットウィングなど、多彩な料理が揃っています。 “Boiler Room”は、ダウンタウンSLCで新たに再オープンしたスポットで、元の”Twist”から名前を変更した新しいブランドです。 “Bubbakoo’s Burritos”は、ニュージャージーからやってきたメキシコ料理のチェーン店で、ユタ州初の店舗です。ユニークなフュージョン料理を楽しめるメニューが魅力です。 “Burgers By Guayoyo”も注目です。このミルクリックの新店では、アルパスタを豊富に使用したハンバーガーがメインです。もう一つの注目ポイントは、”Camelot Cafe & Baklava”というトラック型カフェで、トルコ仕様のコーヒーやベーカリー商品が楽しめます。 “Casa Frida Mexican Grill”が西バレーシティにオープンしました。ここでは、グリルチキンやメキシコの伝統料理を楽しめます。特にドライブスルーサービスが便利です。 “Cocina Xilonen”では、メソアメリカ料理に基づいた料理を提供しており、食材の出所や歴史に重きを置いています。 “Crazy D’s Hot Chicken”は、サウスジョーダンに新しいファミリーレストランとしてオープンしました。ここでは、ボリューム満点のチキンテンダーがメインメニューです。 “EATS…

2025年7月4日、トランプ大統領は「One Big Beautiful Bill（OBBB）」を法律に署名しました。 この法律は、今後10年間で3.4兆ドルの費用がかかると推定され、2016年に導入された税控除を延長し、1700億ドル以上が国境防衛に割り当てられ、メディケイドや補足栄養援助プログラム（SNAP）などのプログラムの資金が削減され、さまざまな政策変更を導入します。 この法律は、教育政策においても大きな変化をもたらします。今後、学生たちは連邦学生ローン、ペルグラントの適格性、返済プラン、そして高等教育資金調達のその他の重要な側面に変化があることを期待できます。 連邦学生ローンに関して、OBBBの影響が最も顕著になるでしょう。 学部生は借入限度額に変更はありませんが、大学院生および専門学生は新たに設定された上限により、連邦資金へのアクセスが大幅に制限されます。 新しい規則により、大学院生は年間20500ドル、通算で10万ドルまでのローンに制限されます。 専門学位を取得する学生は、年間50000ドル、通算で20万ドルまで借りることができます。この上限は、以前の制限から61500ドルの増加を示しています。 また、すべての借入限度額（学部生と大学院生を合算）は、通算25万7500ドルに設定されます。 ルイジアナ州のビル・キャシディ上院議員はCNBCのインタビューで、OBBBの法律が納税者への圧力を軽減すると述べました。 「バイデン氏と民主党は、大学に行かなかった納税者に不当にも学生ローンの負担を押し付けようとした」とキャシディ氏は発言しました。 この新しい上限には、批判的な意見も多く、学生たちが私的ローンに頼らざるを得なくなる可能性が高く、これはしばしば金利が高く、借り手の保護が少ないものです。 特に低所得および中所得の学生にとって、大学院や専門プログラムがますます手に入らなくなる恐れがあります。 デット・コレクティブの共同設立者であるアストラ・テイラー氏は、CNBCのインタビューで「この変更により、人々が負債から抜け出すのが非常に難しくなるだろう」と警告しました。 ペルグラントについては、学生支援プログラムである連邦ペルグラントが、優れた経済的ニーズを示す学部生に通常支給されます。 OBBBにより、貿易プログラムのような短期訓練に対するペルグラントの適格性が拡大され、フルライド奨学金を既に受けた場合は適格性が取り消されます。 さらに、ペルグラントを受けるために必要な単位数が12から15に増加するため、批判者はこれが複数の仕事やインターンシップを持ちながら大学で学ぶ低所得学生に負担をかけると主張しています。 返済プランに関しては、現在は7つの返済プランが教育省によって提供されていますが、OBBBによって2つに統合され、いわゆる「ローンオプションの迷路」を簡素化することになります。 「スタudent Standard Plan」は、借金に基づく固定返済プランを持ちます。 25000ドル未満の負債は10年返済計画に組み込まれ、25000ドル以上50000ドル以下は15年、50000ドル以上100000ドル以下は20年、100000ドルを超える負債は25年計画に組み込まれます。 「Repayment Assistance Plan」は、収入と家族のサイズに基づいて月々の支払いを決定する、所得に基づく返済（IDR）プランに似た形で運営されます。 今後数年間、学生たちは大学がOBBBによって施行される政策に応じて変化を期待できます。 現在、ユタ大学は、来る学年はOBBBの施策による影響を受けないと述べています。 画像の出所：dailyutahchronicle