Nihon US News

ワシントン — 低所得者向けの食料品支援法(SNAP)の給付が、今月は予想以上に急激に減額される可能性があると、新たな分析が示しています。 左派の研究・政策機関であるセンター・フォー・バジェット・アンド・ポリシー・プライオリティーズ(CBPP)は、トランプ政権が火曜日に州に送付した部分的なSNAP給付支払い計画を分析しました。 その結果、最大額の食料品給付を受け取る世帯の約40%が、給付金が約半分に削減されることが判明しました。 また、社会保障、障害年金、または雇用から何らかの収入がある世帯は、さらに大きな部分を失うことになります。 CBPPの分析によれば、1～2人世帯はわずか12ドルしか受け取れず、120万世帯がゼロの給付を受け取ることになる可能性があります。 「約500万人が全く給付を受けられないでしょう」と、同センターの食品政策アナリストであるケイティ・バーグは述べています。 CBPPは、部分的な支出計算の下では、アメリカ農務省(USDA)が約30億ドルの緊急基金を支出することになると見積もっていますが、これはSNAPの権利を確保するために必要な46億5000万ドルの全額には満たない額です。 バーグは言います。「実際、彼らは家族を短期間で支援できる資金を持っていますが、支給減額の仕組みを設定しているため、全額を支出しないことになっています。」 USDAは、このセンターの分析に対して、NPRのコメント依頼には直ちに応じていません。 ロドアイランド州の連邦裁判官は、先週土曜日に資金が不足し、政府の閉鎖が始まってから1ヶ月が経過した後に、国内最大の反飢餓プログラムを再開するよう命じました。しかし、USDAはこの裁判官の提案を拒否し、ボストンの別の連邦裁判官によって、SNAPの全額支払いをカバーするためにより大きな資金を用いるべきだとされましたが、代わりに月々のコストの約半分しかカバーできない小規模な緊急基金を使うことを選択しました。 この複雑な部分的資金計画を実施することには州にとって巨大な手続き的課題が伴います。 ミネソタ州の子供・青年・家族部門のヘッドであるティッキ・ブラウンは、「全てのシステムの完全な再計算と再コーディングを必要とします」と述べ、その州での給付支払いのタイムラインはまだ決まっていないとしています。 セーフティネット支援グループ、コード・フォー・アメリカで働くダニー・ミンツは、いくつかの州では1970年代の古いシステムがあり、大規模な計算変更を素早く実施するのが困難であると述べています。 彼は言います。「給付計算を変更することによって問題が発生することもあります。」 「州が人々に給付を迅速に支給する最も早い方法は、USDAがSNAP給付の全額を資金提供することです。」 一部の州は、給付支払いが行われるまで数週間かかることを警告しています。 ペンシルバニア州の人間サービス秘書バル・アルクーシュからUSDAへの厳しい文書には、「連邦政府は州に対して、最も複雑で労力を要するアプローチを指示している」と書かれています。 ペンシルバニア州は、パンデミック関連の支援に許可されたより簡単で迅速な方法を使用するよう求めており、それは基本的に誰もが自分のSNAP支払いの半分を受け取ることになるというものです。 画像の出所：npr

アメリカ合衆国政府は現在、史上最も長いシャットダウンが続いており、連邦職員の多くは給料を受け取っておらず、その中には給料を受け取れない航空管制官も含まれています。 航空管制官の一人は、感謝祭のホリデーシーズンにおいて、シャットダウンが続けば「航空の歴史の中で最も悪い旅行の日」になる可能性があると警告しています。 一方、連邦の食料および栄養支援プログラムである補助栄養支援プログラム（SNAP）が、土曜日に期限切れとなり、その行方が不明な状態が続いています。 月曜日、トランプ政権はSNAPの食料給付を再開するが、通常の半分の金額しか支払わないと発表しました。ただし、この資金が依存している人々の手元に届くまでどれくらいかかるかは不明であり、州は財政的な不安が広がっている中で、EBTカードに資金を載せるのに数週間かかると報告しています。 農務省は、農家が30億ドルの援助にアクセスできるようにするため、政府のシャットダウンにもかかわらず、約2,100の郡事務所を再開するとしています。 一方で、アメリカの農家は、トランプ政権の貿易政策によって厳しい状況に置かれています。 政府のシャットダウンが続く中、新たな情報が入ってきています。 なぜ連邦政府はシャットダウンを開始したのか？ このシャットダウンは、特に医療保険の保険料に関する期限切れの補助金を巡る争いから始まりました。 約2400万人が、勤務先やメディケイドのような公的プログラムから保険を得ていない人々が、医療保険を購入するためにACA（アフオーダブルケア法）マーケットプレイスを利用しています。 目立つ共和党の議員たちは、民主党が不法移民の医療費を税金で支払おうとしていると主張していますが、それは事実ではありません。 上院の民主党は、保険料税額控除の延長を含まない共和党の短期資金法案に対して投票を拒否しました。 さらに、民主党は、夏に可決された共和党の歳出および税額控除法の一部として実施された医療プログラムへの削減を撤廃することを望んでいます。 11月1日は、ACAを通じて保険を得る人々のためのオープンエンロールメントの開始日でした。この時から加入者は、2021年から人々が保険料を支払いを助ける税額控除の延長が行われない限り、大幅な保険料の増加を目にする可能性があります。 トランプ政権は、今月のSNAPの支払いのために45億ドルの緊急基金を使用することを発表しました。これは、何百万人もの人々への支払いが週末に中止された後であり、米国最大の反飢餓プログラムが60年以上の歴史の中で初めて停止したことに続いています。 しかし、この緊急基金は、SNAP給付の通常の半分しか賄えません。州はSNAPを管理しており、部分的な支払いの再計算が必要になります。最近の法廷の文書では、州の関係者がそれには数週間または数ヶ月かかる可能性があると述べています。 特に古いシステムを使用している州では、人々にEBTカードで資金を届けるのに時間がかかる可能性があります。 さらに、女性、乳児、子供のための補助栄養プログラム（WIC）も危機に直面しています。このプログラムは700万人に栄養教育、授乳支援、その他の医療検査を提供しています。 いくつかの州は、クリニックを開いたり、給付を維持するために緊急の資金を利用していますが、全国WIC協会はこれらの資金が急速に枯渇していると述べています。 11月3日時点で、8000人以上の子供たちが低所得家庭向けの連邦早期教育プログラム、ヘッドスタートへのアクセスを失っています。 これは、連邦政府が個々のヘッドスタートプログラムに対する資金を分配できないためです。 州によっては、11月の資金の欠如が特に深刻な影響を及ぼしています。 国全体では、ヘッドスタートは大体750,000の幼児、幼児、就学前の子供たちにサービスを提供しており、単に保育や早期学習を提供するだけでなく、無料の食事、健康検査、そして家族支援も行っています。 地方のヘッドスタートプログラムは年ごとに、またはそれぞれ異なる時期に資金を受け取ります。 いくつかのプログラムは10月1日に資金を受け取り、他のプログラムは11月1日などになります。 シャットダウンが12月まで続く場合、国立ヘッドスタート協会のトミー・シェリダンは、さらに多くのプログラムが資金を失うだろうと述べています。 連邦資金がなくなった場合、一部のプログラムはすぐに閉鎖する必要があります。一部のプログラムは、ワシントンの政治家たちが相違を解決できると期待して、少なくとも1週間は資金がある状況を維持できる資源を持っています。 約140万人の民間連邦職員が給料なしで生活しています。 その中で約半数が一時的に休業しており、これは彼らが働いておらず、給与を受け取っていないことを意味しますが、連邦のシャットダウンが終了すれば、仕事に戻ることを期待しています。 もう半数は重要な職員とみなされており、働き続けています。…

冬の天候と混雑した空港が重なり、感謝祭の旅行はすでにストレスがかかるものとなっています。 さらに、政府閉鎖がその時まで続く可能性が加わると、状況はさらに悪化します。 数万人の航空管制官やTSA職員が無給で働くことを余儀なくされています。 最近、連邦航空局（FAA）は従業員の欠勤が急増していると報告しており、エージェンシーは安全を維持するためにフライト数を削減せざるを得なくなっています。 オーランド、ロサンゼルス、ヒューストン、ニューヨーク市を含む全国の空港で、スタッフの問題に関連した遅延が先週増加しています。 現在のところ、これらの混乱は短期間に留まっていますが、トランプ政権は、政府が閉鎖されたままであれば、ホリデーシーズン中に状況が著しく悪化する可能性があると警告しています。 水曜日に運輸長官のショーン・ダフィーは、スタッフの問題を受けて、金曜日から40か所で航空交通が10%削減されると発表しました。 「追加の混乱や苛立ちが予想されますが、私たちの役割は空域をできる限り安全に保つことです」と彼は述べました。 航空業界や旅行の専門家も、政府閉鎖が続く場合、さらに多くの遅延やキャンセル、長いTSAの列が予想されると考えています。 アメリカ経済自由プロジェクトの航空と旅行のシニアフェローであるウィリアム・J・マギーは、「年間で最も忙しい時期に、多くの人々が立ち往生することになる」と語りました。 政府閉鎖が続いた場合、感謝祭の期間中の空の旅行はどうなるのでしょうか？ 感謝祭とその周辺の日々は、航空旅行にとって最も繁忙な時期の一つです。 昨年、感謝祭の翌日の日曜日には、TSAによって約309万人がスクリーニングされるという記録が樹立されました。 最後の政府の閉鎖もホリデーシーズンにかかったが、エンブリー・リドル航空大学の航空専門家フィリップ・マンによれば、2018年と今年の違いは、2018年の閉鎖がクリスマスの数日前に始まったことです。 「人々はまだ全く給料を失っていませんでした」と彼は言いました。 もしそうなれば、感謝祭が近づくにつれて、航空管制官やTSAの職員は8週間以上無給で働くことを余儀なくされます。 マンはそのため、疲労や経済的不安からさらに多くの従業員が欠勤すると予想しています。 これはさらに遅延やキャンセルを引き起こすでしょう。 マギーは、旅行の混乱は一つの航空便の問題が他の航空便や空港に波及するために起こることが多いと指摘しました。 「遅延やキャンセルは、さらなる遅延やキャンセルを引き起こします」と彼は述べました。 仮に政府の閉鎖が感謝祭の前に終了した場合はどうなるでしょうか？ 航空専門家は、政府が感謝祭の直前に再開しても旅行の混乱は懸念されると言います。 マギーは、遅延が発生した場合、フライトが安定するまでには時間が必要だと指摘しました。 今日は、フライトは最大限の収容人数で運行されることが多く、再予約の必要がある乗客に対する座席が少なくなる傾向があります。 「そのため、混乱は数時間ではなく、時には一週間続くことがあります」と彼は説明しました。 さらに、閉鎖後も一部の航空管制官が仕事に復帰する前に再訓練が必要なため、スタッフ不足は持続する可能性があります。 「彼らは常に訓練を行い、方針を更新しています」とマンは付け加えました。 ホリデー旅行がどのように行われるかは、空港や航空会社の事前対策にも依存します。 感謝祭の旅行をするべきかどうか？ 感謝祭の週末は、旅行のついでに数日間の休暇が収束するため、空港での混雑は最も激しくなります。…

飲酒運転はアルコールや違法薬物に限られない。多くの一般的な市販薬も運転の安全性に重大な影響を与える可能性がある。　 アメリカ疾病予防管理センター（CDC）によると、アメリカでは毎年数百万の人々が薬物によって影響を受けた状態で運転している。　 一般的な薬剤の中には、以下のものが含まれる。　 抗ヒスタミン剤（ベナドリル、クラリチン、ジルテック、アレグラ）：風邪やアレルギー症状の治療に用いられるこれらの薬剤は、眠気や反応時間の遅延を引き起こす可能性がある。　 去痰剤：めまいや不安を引き起こすことがあり、「霧がかかった」ように感じることがある。　 下痢止めや嘔吐止め（イモデウム、ペクトビスマル）：鎮静作用や視界のぼやけを引き起こすことがある。　 嘔吐止め（ボニン、ドラマミン）：吐き気や嘔吐、乗り物酔いのために使用される。　 睡眠補助剤：翌朝まで残る影響があることがある。　 ユタ大学ヘルスの救急医学医師スコット・ヤングクイスト博士は、「これらの薬のほとんどは何らかの鎮静効果を持っている」と説明している。　 「眠気を感じながら運転することは非常に危険です。人々が眠眠不足の状態で運転すると、それはほぼ酩酊状態と同じです。」　 その結果、反応時間が遅れ、信号を無視したり、急ブレーキをかけられなかったり、その他の衝突を引き起こすエラーが増える可能性がある。　 薬剤の警告ラベルを常に確認することが重要である。「重機を操作しないでください」と書かれている場合、それはあなたの車も含まれる。　 「特にこれらの薬剤は、医師が処方しなくても大丈夫だと感じられている」とヤングクイスト博士は述べている。　 「これらの薬を服用する人々は、反応時間が遅くなっているにもかかわらず、何の悪影響も感じていないことがあります。」　 安全を確保するための予防措置として、以下を推奨している。　 眠気、めまい、頭がぼんやりすると感じる時には運転を避ける。　 新しい薬を服用し始めた際の副作用を追跡する。　 副作用について不安がある場合は、薬剤師に質問する。　 薬を服用しながら定期的に運転する必要がある場合は、医師に相談する。　 薬物によって影響を受けた状態で運転することは、酔っ払って運転することと同じく危険であり、違法である。　 自分と他者を守るために、情報を得て賢い選択をすることが重要である。 画像の出所：healthcare

ソルトレイクシティ — デルタ航空は、ユタ州内陸港局およびソルトレイクシティと提携し、ソルトレイクシティ国際空港に最先端の空貨物ハブを開発するために最大1,800万ドルを投資することを発表しました。この空港は、デルタの重要なマウンテンウェストハブとなります。 新しいデルタ貨物施設は、以前米国郵便公社によって利用されていた建物の全面的な改修と近代化が行われ、デルタの現在の空貨物拠点を置き換え、貨物業務を大幅に改善します。 「デルタは、ユタ州内陸港局およびソルトレイクシティ国際空港と協力して、当社の貨物業務を強化し、ユタ州およびその先の顧客により良いサービスを提供できることを誇りに思っています」とデルタ貨物のシニアバイスプレジデント、ピーター・ペンシールは述べています。 「旧郵便公社の施設を現代的な貨物ハブに変えることは、ソルトレイクシティへの長期的なコミットメントを示しています。」 このプロジェクトについて、ユタ州内陸港局のチェア、アビー・オズボーン氏は「このプロジェクトは、ユタ州の航空貨物インフラにおけるゲームチェンジャーです。キャパシティを強化し、サプライチェーンを強化し、ユタ州で製造された商品を海岸のゲートウェイを経由せずに留めることができます」と述べています。 新しい施設は2027年にオープンする予定で、倉庫、冷蔵保管、出荷および受取、管理スペース、顧客ロビーを備え、コールドチェーン機能が高価値の温度管理が必要な商品、例として医薬品や生鮮食品をサポートします。 ユタ州知事のスペンサー・J・コックス氏は、「デルタのソルトレイクシティ国際空港の新しい貨物施設は、私たちのパートナーシップの新たな重要な章を意味しており、このプロジェクトは将来にわたりユタ州に利益をもたらすと確信しています」とコメントしています。 「デルタはユタ州経済の重要な一部であり、州の成長における重要な触媒です。この投資は、私たちの州のグローバルなサプライチェーンの役割を強化するだけでなく、ユタ州全体のビジネスやコミュニティに新たな機会を創出します。」 デルタは、ソルトレイクシティの最大のグローバルプレミアムキャリアであり、他の全てのキャリアを合わせたよりも多くのフライトを運航しています。 ソルトレイクシティ市長のエリン・メンデンホール氏は、「デルタのソルトレイクシティにおける存在感は、私たちとのパートナーシップのように、成長し続けています。今年だけでも、追加のゲート、直行便、パイロットトレーニングセンターを新設しました。今回の貨物施設は、地域ビジネスを支援し、グローバルなつながりを深め、次世代のために強靭なインフラを構築する新たな投資です」と述べています。 デルタは今年、ソルトレイクシティからペルーのリマと韓国のソウルへの新しい直行便を追加し、歴史的な瞬間を迎えました。昨年末には、ソルトレイクシティ国際空港の西にある新しい最先端のパイロットトレーニング施設の正式オープンを祝いました。 画像の出所：utahbusiness

デンバーのオーバーランド地区に新たなカジュアルなバーベキューレストラン「Riot BBQ」がオープンしました。 ここは、テキサススタイルのバーベキューとメキシコの風味を融合させた料理を提供する場所です。 しかし、オーナーシェフのマニー・バレラの才能を考慮すると、メキシコの風味がもう少し際立っても良いという意見もあります。 それでも、訪れる価値のある一軒です。 なお、店内の音響は中程度で、リラックスした雰囲気を保っています。 ここで特におすすめなのは、ブリスケット、バーニュエンド、リブ、サ sausage です。 1889年のデンバーでのバーベキューメリー事件は、コロラドの肉料理の歴史において暴力的な一幕でした。 当時、ナショナルストックグロワーズ協会のコンベンションでは、6トンのスモークエルクやバッファローが無料で提供されるとあったのですが、食べ物が足りなくなり、数万人の群衆が乱闘を繰り広げたのです。 その混乱の歴史からインスパイアを受けた「Riot BBQ」は、カウンターサービスの形式で人気を集めています。 Riot BBQは、以前この場所を運営していたAJ’s Pit Bar-B-Qの長年のピットマスター、パトリック・クライバーと、トップシェフ出場経験のあるマニー・バレラ、そしてホスピタリティのベテラン、ケイレブ・ベントンによって運営されています。 彼らは、AJ’sが閉店した際に、機材や家具をオークションで購入し、今夏にRiot BBQをオープンしました。 メニューには、ブリスケット、ソーセージ、プルドポークといった南部スタイルの豚肉料理が揃っていますが、独自の創作料理としてポークリブアルパストールやシトラスマリネしたサルサトッピングのロコチキンも用意されています。 サイドディッシュはクラシックなものが多く、例えば、gooeyなマカロニ＆チーズは完全に南部スタイルですが、コーンブレッドはエスキテス風にアレンジされていて、コティハチーズやハラペーニョ、焦げた玉ねぎのクレマがかかっています。 SNSでも評判のコーンブレッドですが、そのために30分以上も走って訪れる理由はありません。 岩のように熟成された肉でなければ、ここに足を運ぶ意味はないと考えます。 まず、ブリスケットは驚くほどやわらかく、フォークで触れるだけで崩れてしまいます。 塩、コショウ、バレラのサゾンブレンド、マスタードバインダーで味付けされ、14時間以上スモークされています。 その味わいは、塩辛く、酸味があり、肉の旨味がしっかりとして非常に満足感があります。 リブも素晴らしいのですが、アルパストールの風味があまり強くありません。 マリネに含まれるグアヒロ、アンチョ、パシラ、パイナップルの風味は希薄であり、テキサス風のリブと呼べる形で仕上がっています。 それでも、十分に美味しいリブであることに変わりはありません。 全ての肉は、今まで体験した中で最高のバージョンで、ブラウンシュガーで甘みを加えたプルドポークや、トロリとしたワギューパストラミ、さらにはブリスケットの切れ端とハラペーニョ、チェダーが入ったテキサススタイルのソーセージまで、各々が絶品です。…

2024年、Netflixで配信された『Nobody Wants This』の第1シーズンが、57百万回のストリーミングを記録し、大ヒットとなりました。 この作品は、ラビのノア（アダム・ブロディ）と、無宗教のポッドキャスターのジョアン（クリステン・ベル）との間の意外なロマンスを描いており、信仰や元恋人、過保護な親などの障害を乗り越えながら、自己評定で「負け犬の兄弟姉妹」による騒動も扱っています。 批評家や観客は、この「恋愛はどうなるのか」という要素に心を奪われました。 ジョアンの姉であり、ポッドキャストの共同ホストでもあるモーガンは、問題を抱えている人物ですが、彼女を演じる女優は、最近の作品での成功が著しいです。 デンバーで育ったジャスティン・ルーペは、デンバー芸術学校を卒業後、ニューヨークのジュリアードに進学しました。 彼女は、ノア・バームバック監督の『フランシス・ハ』や、ストリーミングのヒット作『マーベラス・ミセス・メイゼル』、さらには『サクセッション』で、コナー・ロイのエスコートから妻になるキャラクターを演じたことで知られています。 ルーペは「私は、意図されたことがしっかりと伝わる明確な台本に非常に親しみを感じます」と語っています。 『Nobody Wants This』の第2シーズンは10月23日に配信され、ノアとジョアンの初キスの後に何が起こるのかを探求しています。 シリーズは、ルーペのキャラクターにも成長の機会を与えますが、彼女の関係は少々「モーガン流」、つまり少しパンクなアプローチです。 なんと、モーガンは自身のセラピストとデートしています。「それはコーシャ（ユダヤ教の戒律）ではなく、正しくない」とルーペは言いますが、「でも、それには珍しい楽しさがあり、彼女の脆さに触れる際に探求したい要素がありました」と続けました。 ルーペのキャラクターは新たな領域に足を踏み入れていますが、彼女が故郷コロラドについて語るとき、そこでの思い出やお気に入りのスポットを紹介してくれました。 5280が彼女に理想的なコロラドの日を尋ねると、ルーペは「実際にはとても難しい。17歳以降、コロラドには住んでいませんが、理想的な日はウーレイでキャンプをする日」と語りました。 「子供の頃、家族と一緒に行ったことがありました。河原で遊び、ハイキングをして、町に下りていくのがとても魅力的で美しい場所です。そこは他にはない風景です。美しい7月の日にキャンプをしたいです」と思いを馳せました。 友人がデンバーを訪れた場合、何を勧めるかについては「必ず山に行くことです。山々は信じられないほど美しい」と答えました。 デンバーのレストランについては、彼女の17歳の頃の「チェリー・クリケット」がハンバーガーの定番だと話し、「今でも魅力があるかはわからない」と付け加えました。 最後に、演技を学んだ学校の違いについて尋ねると、デンバー芸術学校とジュリアードの経験を語りました。 デンバー芸術学校はさまざまな演劇の側面を紹介してくれましたが、ジュリアードは非常に厳しいブートキャンプのようで、週6日、朝8時から時には午後10時までの生活を送ると言います。 「何もジュリアードでの経験に備えることはできませんでしたが、デンバー芸術学校で新しいことを試すことができるように訓練されたのだと思います」と彼女は締めくくりました。 画像の出所：5280

日本では、4月以降12人が死亡するというクマ襲撃の急増に対応するため、軍隊が派遣されました。 最近の数週間では、クマがスーパーマーケットの中で顧客を襲ったり、ユネスコ世界遺産の近くのバス停で観光客を攻撃したり、温泉リゾートの従業員を mutilate する事件が発生しました。 学校でも、クマが校庭をうろついているのが目撃され、一時的に閉鎖されたところもあります。 先週末には、森林でキノコ狩りをしていた高齢の女性が、襲撃の結果、秋田県の由利本荘市で死亡しているのが見つかりました。 また、先月には農場で女性が死亡し、今週の火曜日には配達員が襲撃され負傷しました。 軍はすでに、秋田県の仙北市にある数か所で熊の罠を設置し、住民には夜間の外出を控えるよう呼びかけています。また、熊が食料を探しに来る可能性がある濃い森を避けるようにも述べています。 環境省によると、4月以降日本で報告された熊の襲撃は100件を超えており、死者は過去最多の12人に達しています。 そのうち、2/3の死者は秋田県と近隣の岩手県で発生しています。 秋田では、クマの目撃情報が今年6倍増えており、8,000件を超えています。 今後も襲撃が続けば、記録を更新すると思われます。地元の知事は先週、日本軍の支援を要請しました。 冬眠の季節が迫る中、複数の施設でヒグマやアジア黒熊の遭遇がほぼ毎日のように報告されています。 政府は全体のクマの個体数を54,000頭以上と推計しています。 防衛省は、水曜日に軍の部隊を派遣し、クマの箱罠を設置し、地元の狩猟者の輸送を助け、死亡したクマの処理を手助けする契約を結びました。 ただし、クマを仕留めるために発砲することはないとしています。 副官房長官の佐藤文俊氏は、記者会見で「地域において毎日クマが住居エリアに侵入しており、その影響が拡大している」と述べました。 また、果樹園主の池田隆弘氏は、収穫間近の200個以上のリンゴがクマに食べられたと語り、「心が痛む」とNHKのインタビューで語りました。 秋田県知事の鈴木健太氏は、地元当局が人的資源の不足により「絶望的な状況」にあると述べました。 一方、防衛大臣の河野太郎氏は、軍の主な任務は国家防衛であり、クマ問題に対して無限の支援を提供することはできないと警告しました。 画像の出所：thenationalnews

多くの旅行者にとって、ハロウィーンの日に米国の空中は恐ろしい場所となりました。 連邦航空局（FAA）は、数十の航空交通管制施設で人手不足が原因で、全米のフライトを遅延させざるを得ませんでした。これは、政府の shutdown が始まって以来、最も飛行が困難な日となっています。 「多くの人が本当に病欠を取らなければならない状況になっているのは、他でお金を稼がなければならないからです」と、中西部の高高度交通を担当する航空交通管制官が述べました。「また、皆さんが家族と過ごすために病欠を取るというのも見られます。」 政府の shutdown は、給料が支払われない状態で働くことを強いられている航空交通管制官に増大する影響を与えています。この人手不足が週末に大規模な遅延を引き起こし、shutdown が続く中でのより広範な旅行混乱について懸念が高まっています。 NPRは今週、名前を伏せてほしいと頼んだ4人の現役航空交通管制官にインタビューを行いました。 彼らは、常になっていた人手不足に加え、強制的な時間外労働や停滞した賃金が士気を低下させており、政府の shutdown によってさらに悪化していると述べました。 運輸長官のショーン・ダフィーは、米国の航空旅行システムは安全であると主張し、FAAは安全を保つために航空機のルートを変更したり、飛行機の数を制限したりする必要があると述べました。 「安全でないと感じた場合には空域を制限します」とダフィー長官は火曜日に言いました。「航空交通管制官が不十分な場合、安全に空を管理できる状態にはなりません。」 ダフィーは、shutdown が解決されず、管制官が別の給与を逃す場合、来週は大量の制限を行う必要があるかもしれないと警告しました。 「大規模な混乱を目にすることになるでしょう。大規模なフライト遅延も、キャンセルも見られるでしょう。そして特定の空域を閉鎖する必要があるかもしれません。」 一部の航空交通管制官は、数回の給与をカバーするためにクレジットユニオンから融資を受けられた一方で、他の人たちはパートタイムの仕事をしなければならない状況にあります。 「私の職場には夜勤のために第二の仕事を持っていて、早朝に給料の支払われない仕事には行けないので病気のために欠勤する人がいます」と、主要な米国の空港で出入りする交通を担当する管制官は述べました。 その管制官はまだ第二の仕事を持っていませんが、既に私的な警備の仕事をする同僚がいます。 「もし状況が改善されなければ、来週その同僚に加わることになるでしょう。」とその管制官は言いました。 shutdown が続くほど、さらに多くの管制官がこのような困難な決断を強いられる可能性があります。 「我々はついに臨界点に達しようとしていると思います。」と中西部の高高度交通を担当する管制官は言いました。 「これは前回のshutdown の頃に人々がついに我慢の限界に達した時点に近いです。」 2018年と2019年の前回の政府の shutdown が1ヶ月以上続いたとき、一部の航空交通管制官が病欠を取り始め、東海岸の空港で大規模な混乱を引き起こしました。…

アメリカの政府閉鎖が水曜日に36日目に突入し、正式に歴史上最長の政府閉鎖となりました。 この閉鎖は、最近の2018年から2019年にかけての政府閉鎖からその座を奪ったものであり、その際はトランプ大統領の南部国境の壁に関する資金提供に関する合意の不成立から始まりました。 この時の閉鎖は35日間続き、約30億ドルのGDP損失をもたらしました。 そして、航空旅行への影響など一連の混乱がトランプ大統領と共和党議員に妥協を促す圧力となり、最終的に終息を迎えました。 現在の政府閉鎖は、10月1日に国会が資金提供交渉での停滞を打破できなかったことから始まりました。 1ヶ月以上経過した今も、停滞の解消の見通しは立っていません。 1976年以降の現代的予算プロセス導入以来、20回の「資金ギャップ」が発生していますが、多くは数日間の短期的なものでした。 これまでの30年間では、政府が2週間以上停止したのは3回に過ぎず、1978年のshutdownは現代のように政府の運営が停止する形ではありませんでした。 現在、共和党は両院を支配していますが、下院通過の予算案を上院で通すには60票が必要です。 民主党は、その状況を利用して、年末に期限が切れる「アフォーダブルケア法」の補助金延長を求めています。 これにより、数百万のアメリカ人が健康保険を失う危険にさらされています。 共和党は、政府が再開した後に補助金についての協議に応じる意向を示していますが、現状は双方の指摘の凄まじさが目立ち、政府の再開に向けた協議は進んでいません。 上院では、下院が承認した予算案を通そうとしたが、現在までに14回の試みが失敗に終わっています。 下院は、政府閉鎖が始まって以来、休会の状態にあります。 国民は毎日のようにその影響を痛感しています。 100万人以上の連邦職員が給料なしで働いており、さらに約60万人が休業状態にあります。 2019年の法律により、彼らは政府閉鎖が終わった後に未払いの賃金を受け取る権利がありますが、トランプ大統領による最近の発言により、その見通しに不安を抱く人々も出てきています。 空港では航空管制の不足により遅延や混乱が生じており、国家公園は運営を縮小し、スミソニアン博物館は閉鎖されています。 IRSは従業員の半数を休業させており、納税者サービスに遅延が生じています。 低所得家庭の子どもたちがヘッドスタートプログラムへのアクセスを失う危険にさらされているのです。 連邦の食品および栄養補助金（SNAP）は週末に停止しており、広範な抗議の声を呼び起こしています。 この問題に対し、トランプ政権は支払いを再開する意向を示しましたが、遅延が生じ、通常受け取る金額の半分のみの支払いになる可能性があります。 トランプ大統領はCBSニュースのインタビューで、民主党を非難し、上院共和党に対してフィリバスターを終了して民主党を回避するよう呼びかけましたが、共和党はその提案を拒否しています。 過去の政府閉鎖がトランプ大統領の関与によって終結したことを認めながら、今回はあまり妥協する意向を示していません。 画像の出所：npr