Nihon US News

日本の国家警察機構は、Phobosおよび8Baseランサムウェアに関連する事件の被害者に対して無料の復号ツールを公開した。 このツールは木曜日に発表され、影響を受けた組織向けに英語のガイドも提供された。 アメリカの検察官によると、これらのグループの運営者は2019年以降、全世界で約1,000人の被害者から1,600万ドル以上を集めていた。 この復号ツールは、欧州サイバー犯罪センターとFBIによって共有され、バルチモアのFBI事務所が今年初めにPhobosの関連者に対する捜査を指導したと伝えられている。 Phobosは、攻撃からの払い戻しとして、10万ドル未満の小額を受け付けることで知られている。 2024年2月、アメリカ当局は、Phobosの攻撃が州、地方、部族、及び領土政府に影響を及ぼし、数百万ドルの身代金を成功裏に集めていると警告した。 2023年夏には、8Baseというスピンオフの運営が活発化し、このグループは国連開発計画や大西洋州海洋漁業委員会、アルバータの障害者向けの歯科給付を管理するカナダの機関などの攻撃を主張した。 「Phobosのインフラを利用することで、8Baseは独自のランサムウェアの変種を開発し、最大限の影響を与えるために攻撃を調整しました」と、ユーロポールは以下のように述べている。 このグループは、データを暗号化するだけでなく、身代金を支払わなければ盗まれた情報を公開すると脅迫するという二重の恐喝手法で特に攻撃的でした。 U.S.の法執行機関の取り組みは、2023年11月に韓国からロシア国籍者のエフゲニー・プティツィンを逮捕・引き渡すという形で実を結んだ。 別のPhobosの関係者は、2023年にイタリアで逮捕された。 プティツィンの起訴により、グループの内部構造や被害者に関する重要な情報が明らかになった。 被害者には、2023年夏に30万ドルの身代金を支払ったカリフォルニアの公立学校システムや、2021年初頭に12,000ドルの身代金を支払ったメリーランドの企業、2022年春に20,000ドルの身代金を支払ったペンシルベニアの医療機関などが含まれている。 また、アメリカの国防省およびエネルギー省の請負業者であるイリノイの企業や、法執行機関のユニオンおよび連邦認定の部族なども被害を受けたが、身代金の支払いについては具体的に言及されていない。 2023年夏には、コネチカット州の公立学校システムが身代金を支払わなかったことが確認され、さらに541,000ドルの身代金を支払ったノースカロライナの子供病院も影響を受けた。 今年の初めに、タイのプーケットでの一連の捜査において、2人の男性と2人の女性が逮捕され、タイ警察はこの作戦を「PHOBOS AETOR」と呼んでいる。 アメリカ司法省は、プティツィンと39歳のエゴール・ニコラエビッチ・グレボフの犯罪での関与に関する一連の起訴状を公開した。 これらの起訴は、グループの全球的な法執行活動の一環であり、FBIはドイツや日本の法執行機関と共に、Phobosのスキームに使用される100以上のサーバーを押収し、世界中の400社以上に対して現在進行中または差し迫ったランサムウェア攻撃を警告した。 Phobosの運営者は、自らの攻撃を行うことで利益を得ているだけでなく、ダークウェブ上で悪意のあるコードを関連企業に配布することでも収益を上げていた。 被害者のファイルを暗号化することに成功した際には、関連企業からおおよそ300ドルで一時的な復号キーを購入していたと起訴状は述べている。 プティツィン本人は、関連企業からの料金を管理する暗号通貨ウォレットを個人的に管理していたとされる。 Phobosは、小規模なビジネスや組織を攻撃することに特化しており、通常はランサムウェアに対する防御策が不足しているため、特に深刻な被害をもたらしている。 画像の出所：therecord

ボストン（AP） — ドナルド・トランプ大統領が違法入国者の子供に対する出生地主義の廃止を目指した計画は、ある裁判官の命令により引き続き阻止されている。 この命令は金曜日に発効し、別の裁判官も同様のスタンスを示した。 ニューハンプシャー州のジョセフ・ラプラント米国地方裁判官は、トランプ政権が上訴できるように自らの決定を一時停止していたが、先週中に上訴が提出されなかったため、彼の命令が発効した。 「この裁判官の命令は、トランプ大統領の違法な大統領令によって市民権の確認を要求されたすべての子供を保護します」と、影響を受ける子供たちを代表するACLUの弁護士コディ・ウォフスィは述べた。 「政府は上訴を行わず、緊急の救済を求めてもいないため、この差し止め命令は現在、全国的に有効です。」 トランプ政権は、ラプラントの命令に対して上訴するか、命令の制限を求める可能性はまだ残されているが、違法または一時的に滞在する親の子供に対して出生地主義を終了させる試みは、今のところ実施することができない。 司法省は、コメントを求めるメッセージにはすぐには応じなかった。 その一方で、ボストンの裁判官は、トランプ大統領の出生地主義に関する命令が明らかに違憲であり、何百万ドルもの重要サービスに対する脅威であると主張する十数の州からの訴えを聞いている。 ボストンにいるリオ・ソロキン米国地方裁判官は、彼が以前に発行した全国的な差し止め命令を維持するか、政府からの要請を考慮するよう求められている。 ソロキン裁判官は、すぐに判断を下すことはなかったが、州からの主張に対して差し止め命令を維持することに好意的な姿勢を示している様子であった。 政府の弁護士は、ソロキン裁判官に対して、彼の以前の判決を狭めるべきだと主張し、その範囲は「州が主張する財政的損害」に限定されるべきだと述べた。 公聴会の多くは、どのように狭い判断が実現されるかに焦点を当てていた。 原告側は、トランプ政権が提案したいくつかの代替案（影響を受ける州の子供に社会保障番号を提供するが、市民権は与えないなど）がコストがかかり、実行不可能であると懸念を表明した。 彼らは、このシステムが新しい行政システムを構築する必要がある州に負担をかけ、影響を受ける親たちに混乱をもたらし、最終的には他の州からの家族を引き寄せるマグネットになる可能性があると述べた。 政府の弁護士は、特定の代替案に縛られていないようだったが、ソロキン裁判官に対して彼の差し止め命令の範囲は限定されるべきだと述べた。 政府の弁護士エリック・ハミルトンは、どのようにそれを行うのかについての具体的な答えをはっきりしなかった。 「もし裁判所が差し止め命令を修正するか、差し止めを行うなら、原告が主張する損害に最も該当する内容にすべきです」とハミルトンは述べた。 ソロキン裁判官は、時には隣人の大音量の音楽について訴えた例えを持ち出し、被告が騒音を減少させるための壁を作る提案しても、どのようにそれがゾーニングコードに適合するか、またそれを被告がどのように付けられるかを問うた。 「あなたが言っているのは、私たちはそれを行いますが、私の質問に対する回答として、どのようにそれを行うかについての答えがないということです」とソロキン裁判官は述べた。 ラプラント裁判官は先週、トランプの行政命令が全国的に発効することを禁止する判決を下し、メリーランド州の裁判官は今週、控訴裁判所が承認すれば同様の判決を出す意向を示した。 最高裁判所は先月、下級裁判所が一般に全国的な差し止め命令を発行できないと判決を下したが、クラスアクション訴訟や州によって提起されたもので、全国的な影響を持つ他の裁判所の命令を排除することはなかった。 最高裁は、基礎となる市民権の命令が憲法に適合するかどうかについては決定しなかった。 訴訟の核心は、1868年に批准された憲法の修正第14条にあり、南北戦争とドレッド・スコット最高裁判所の判決の後に成立した。 その判決では、スコットという奴隷の男性が市民権を持っていないとされた。スコットは奴隷制が禁止されている州で生活していたにもかかわらずである。 トランプ政権は、非市民の子供は「アメリカ合衆国の管轄下にある」と見なされておらず、そのため市民権を得る権利がないと主張している。 画像の出所：apnews

金曜日に爆発によって命を落としたロサンゼルス郡の保安官事務所の3人の捜査官は、地域社会に対する誇り高く、勇敢で、揺るぎない献身を持った”最高の警官たち”として語られました。 亡くなった捜査官は、デト. ジョシュア・ケリー＝エクルンド、ビクター・レマス、ウィリアム・オズボーンと特定され、3人の合計で保安官事務所で74年間奉職していました。 彼らは16人の子供を残して、悲しみに暮れる同僚や友人、家族のもとを去りました。 致命的な爆発は、3人が東ロサンゼルスのビスカイユズセンター訓練アカデミーで爆発物を移動している際に発生しました。 これは、160年以上の歴史を持つ同庁にとって最も死傷者の多い事件であり、法執行コミュニティ全体に衝撃を与えました。 3人は全て、同庁の火災爆発物専門部隊の訓練を受けたメンバーでした。 「これらの英雄たちは、我々の部署の最高を代表しており、勇気、誠実さ、無私の奉仕を具現化しています」とL.A.郡保安官のロバート・ルナは述べました。 「これは彼らの家族にとってだけでなく、私たち全員にとっても心を痛める喪失です。」 木曜日、3人の捜査官は、サンタモニカ警察署の支援を求められ、ベイストリート800番地のアパートコンプレックスで爆発物を取り除きました。 このアパートコンプレックスは、現在、事件の調査の中心となっており、装置を作成または保管した者に対して過失致死の告発をもたらす可能性があると、法執行機関の情報源は述べています。 FBIとL.A.警察署の爆発物班が調査を支援しており、米国のアルコール・煙草・火器および爆発物局が爆発の原因に関する連邦調査をリードする予定です。 以下は、亡くなった3人の捜査官に関する情報です。 デト. ウィリアム・オズボーン オズボーンは1992年に保安官事務所に入所し、捜査への深い愛情と仲間のリーダーとしての評判を持っていました。 彼は2019年にエリート特別執行局のメンバーとなり、”新たな課題に直面したときに頼りにされるベテラン爆発物技術者の一人”と称されました。 「彼らは最高の中の最高だ」とルナは特別執行局について語りました。 オズボーンは妻のデト. シャノン・リンコンと4人の息子、2人の娘を残しました。 彼はメンズセントラル刑務所でキャリアを始め、ピコリバ、インダストリーの各ステーションで働きました。 10年以上の間捜査官として働き、毎年100件以上の事件を処理し、盗難車両の回収で知られていました。 2016年には教育部門に異動し、緊急車両の操作を教えた後、再び特別執行局での捜査業務に戻り、大規模な人命と資産の損失を伴う放火事件を扱いました。 彼は定期的に新しい捜査官を指導し、広範なトピックに関して有益な洞察を提供できる信頼できる存在であったと、関係者は述べています。 デト. ビクター・レマス レマスは法執行業界の家族から来ており、2003年に保安官事務所に入所しました。 彼は妻のデト. ナンシー・レマスと3人の娘を残します。 彼の3人の姉妹、サージェント・ベレン・レマス、デピュティ・ペルラ・レマス、カスタディアシスト・ウェンディ・レマスも部門で働き、義理の兄のサージェント・ロバート・カタランも部門に勤務しています。…

日本の研究者たちは、ニューヨークからフロリダを超える距離で、毎秒125,000ギガバイト以上のデータを送信するという驚異的な成果を達成しました。 この速度であれば、Netflixのストリーミングライブラリ全体を1秒以内でダウンロードすることができます。また、インターネットアーカイブ（数百万の書籍、動画、ウェブページを含む全データ）を4分以内でダウンロード可能です。 この記録的な成果を実現したのは、日本の情報通信研究機構（NICT）です。 同チームは、サンフランシスコで開催された光ファイバー通信会議でこの画期的な技術を発表しました。新たに樹立されたインターネット速度は、毎秒1.02ペタビット（約127,500ギガバイト）であり、前の記録の2倍以上、アメリカの平均家庭用ブロードバンド速度の300万倍以上の速度です。 NICTのリリースには、「この成果は、スケーラブルで高容量のネットワークを開発し、世界のデータ需要の増加に対応するための重要な一歩です」と記載されています。 新しいインターネットの未来を支える光ファイバー この成果を理解するためには、インターネットを広大な高速道路システムだと考えてください。現在のデータのほとんどは、通常の光ファイバーを通じて伝送されており、それは単車線の道路のようなものです。 日本の研究者たちは、同じスペースに19レーンのスーパー高速道路を構築するような技術を実現しました。 彼らが開発した新しいケーブルは、実質的に19の独立したガラスの通路（コア）を含んでおり、その太さはわずか0.125ミリメートルです。 これは、今日の標準的なケーブルの厚さと同じで、すでに海底を這いずり回り、高層ビルをつなぐケーブルと同じです。 このことは重要です。なぜなら、互換性が意味を持つからです。既存のインフラを置き換えることはコストがかかり、時間がかかります。しかし、新しいケーブルが古いシステムにスムーズに追加できるのであれば、超高速インターネットへの移行は意外にもスムーズです。 「19コアの光ファイバーと先進的な光増幅技術を使用した超高容量伝送の研究は、高容量の長距離光通信インフラの実現に向けた技術の大きな進展をもたらしました」と同報告は述べています。 簡単に言うと、これらの新しい光ファイバーは、信号劣化や光路間の干渉といった通常の問題に影響されることなく、より多くの情報を運ぶことができるのです。 また、これらのケーブルはかつて距離によって制限されていましたが、信号強度を改善し、より良いデータ増幅器を開発することでその課題を克服しました。 実際に、このシステムが機能することを証明するために、データを21回送信し、シカゴからダラスまでの距離に相当する1120マイルの旅を模擬しました。 未来のインターネットを見据えて 私たちの日常生活では、インターネットの速度は主にNetflixがどれだけ早く読み込まれるか、クラウドに写真をどれだけ早くバックアップできるかを意味します。しかし、その裏側では、急速に変化が進んでいます。 データ需要は驚異的な速度で増加しています。ニールセンの法則によれば、高度なインターネットユーザーの接続速度は1980年代初頭以来、毎年約50％増加しています。 これは、私たちのデジタル世界を支えるインフラが絶えず増大する圧力にさらされていることを意味します。 この点で、今回のような突破口が重要になります。 リモート手術や仮想教室、惑星規模のセンサーネットワークが、大量のシームレスなデータフローに依存する未来を考えると、この成果の重要性は一層際立ちます。 この技術が長距離で機能することが特に重要です。これは、横断的および海底ケーブルに必要とされる距離です。 870,000マイル以上の海底光ファイバーケーブルが大陸をつないでおり、それらをすべて置き換えることは不可能です。しかし、同じサイズの新しい高容量ラインでこれらを改造できるのであれば、それはゲームチェンジャーとなります。 また、これは未来への兆候でもあります。 わずか2年前、この同じチームは短い距離で同様の速度に達しましたが、今回は距離を3倍、容量を2倍にしたことが示されています。 これは、光ファイバーの限界にはまだ遠いことを示唆しています。 ただし、この記録はまだ独立して検証されておらず、日常的な利用に至るまでには数年かかるでしょう。しかし、未来のインターネットは、単に速いだけでなく、根本的に、想像を超えた速さになるでしょう。 そして、それは思っているよりも早く到来するかもしれません。 画像の出所：zmescience

中国の主要空港は、悪天候、空域の混雑、運用上の問題が重なり合い、旅行混乱に見舞われ、多くのフライトがキャンセルされました。この影響は、エアチャイナ、日本航空、シンガポール航空、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、エアアジア、ユナイテッド航空などの主要な国際航空会社にも及びました。 混乱は、上海浦東、広州白雲、深セン宝安などの主要ハブで発生し、数千人の乗客が立ち往生し、航空会社は運航を再調整またはルート変更を余儀なくされました。 中国の航空網は、深刻な夏の天候、制限された空域、そして過負荷の空港インフラの珍しい組み合わせにより、大きな混乱に見舞われました。この状況は、国内・国際の両方の運行を混乱させ、乗客の足止め、フライトの再ルート化、そして空港が秩序を維持する苦労をもたらしました。 航空当局と航空会社は、対流性の嵐、空域の混雑、および人員不足が、今回の混乱の主要な要因として挙げられています。 旅行シーズンのピーク時に混乱が発生することは珍しくありませんが、今回の遅延とキャンセルの規模と強度は、中国の航空網のシステム的な脆弱性を浮き彫りにしています。これは、パンデミック後の航空旅行に対する需要が急増している中での出来事です。 全国的な影響は非常に大きく、1日のうちに1,500便以上が遅延し、約250便がキャンセルされました。各空港ごとの遅延およびキャンセルの内訳は以下の通りです。 長沙黄花国際空港では、104便が遅延し、キャンセルはありませんでした。長沙では比較的軽い混乱が見られましたが、東部のハブからの影響でピーク時に出発が遅れました。 深セン宝安国際空港では、172便が遅延し、104便がキャンセルされました。この南部のテクノロジーのハブでは、厳しい天候と空交通の制限が大きなキャンセルを引き起こしました。シンガポール航空やエアアジアの複数の出発便が地上待機となりました。 上海虹橋国際空港では、107便が遅延し、27便がキャンセルされました。虹橋空港では、到着したトラフィックのバックアップにより運用の混雑が生じ、国内航空会社や日本航空などの国際航空会社に影響を与えました。 青島胶东国際空港では、73便が遅延し、1便がキャンセルされました。青島の遅延は比較的小規模でしたが、浦東のような大規模な東海岸空港からの後続の影響が大きく、航空機の利用可能性に影響が出ました。 広州白雲国際空港では、305便が遅延し、14便がキャンセルされました。この南部の航空ハブは、最も多くの遅延が発生した場所であり、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、ユナイテッド航空の便が滑走路待機や乗客処理の詰まりに苦しみました。 上海浦東国際空港では、250便が遅延し、29便がキャンセルされました。中国の主要国際ゲートウェイとして、浦東はこの日の危機の中心ともいえる場所で、エミレーツ航空やシンガポール航空の多くの長距離便が再調整を余儀なくされました。 揭阳潮汕国際空港では、33便が遅延し、22便がキャンセルされました。この広東省の小規模空港では、天候によるキャンセルが発生し、主に西方航空と小規模な国内運航者に影響が出ました。 武漢天河国際空港では、77便が遅延し、9便がキャンセルされました。武漢では、視界の問題や到着機の遅延により、夜遅くに出発が遅れることになりました。 忻州五台山空港では、9便が遅延し、キャンセルはありませんでした。影響が最も少なかったものの、この地域の空港でも、到着の制限により早朝の出発に影響が出ました。 昆明長水国際空港では、165便が遅延し、20便がキャンセルされました。高地に位置し、濃霧による昆明では、いくつかの早朝の便が遅延し、エアアジアやキャセイパシフィック航空は滑走路の視界が制限されたために便を再ルートしました。 西安咸陽国際空港では、176便が遅延し、7便がキャンセルされました。西安では、共有空域の混雑とATCの人員不足により、大規模な遅延が発生し、ユナイテッド航空やエティハド航空のいくつかの発便が地上で待機することになりました。 北京大興国際空港では、92便が遅延し、15便がキャンセルされました。北部中国の空が接近する嵐のために強く制限され、数時間にわたり日本航空やエミレーツ航空の便が止まることになりました。 航空会社は混乱の影響を受け、特に以下の航空会社の乗客が困難な状況に直面しました：エアチャイナ、日本航空、シンガポール航空、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、エアアジア、ユナイテッド航空、中国東方航空、大韓航空、ジュニアオ航空、西方航空、エティハド航空。 これらの航空会社は、複数の便の欠航、航空機の再ルート、あるいは大幅なスケジュールの遅延を報告しており、一部の国際便は6時間以上の遅延となっています。 乗客の不満は高まり、SNSでは混乱したターミナルや長い行列、曖昧な再予約指示が投稿されました。多くの乗客は、航空会社や空港スタッフからの情報不足に苦情を訴えました。広州白雲空港では、数時間も飛行機内に留め置かれる乗客が報告され、浦東では荷物処理の完全崩壊が見受けられました。 航空会社は再予約オプションやデジタル通知を提供しましたが、大量の影響を受けた乗客に customer service systems が圧倒されました。多くの外国人旅行者は、言語の壁や不明瞭な更新によって困難を経験しました。 根本的な要因: 天候だけではない 悪天候は大きな引き金ではありましたが、専門家はこの問題が根本的なインフラおよび運用の非効率性によって拡大したと指摘しています。 過飽和の航空路により、強制的に空中待機するパターンが発生し、主なハブでの滑走路の枠が限られていることが影響を及ぼしました。…

東京 – 今回の参議院選挙を前に、政治家たちが使用した多くのスローガンの中で、「我々を過小評価するな」と「日本第一」が、石破茂首相が直面している困難を最もよく表していると思われる。 石破首相は自民党の党首として、保守派に訴求する問題に関する強い発言を重ねている。メディアの世論調査によると、与党連合が参議院で過半数を失う可能性が示唆されており、これが彼の政権に危機をもたらす可能性がある。 「これは今までで最も厳しい選挙だ」と石破首相は、17日間の選挙運動が終わりに近づく中で支持者に対して語った。「頭を下げて、あなた方の支援をお願い申し上げます。」 この選挙は、昨年10月に衆議院の支配権を失って以来、少数政権を率いている石破首相にとって非常に重要だ。彼は目立った成果がなく、支持を取り戻すのに苦労している。 米国のドナルド・トランプ大統領が、日本製品に対して8月1日から25％の関税を課すと発表した後、石破は7月9日に行った演説で「我々を過小評価するな。この交渉相手が同盟国であっても、必要なことは躊躇せずに言わなければならない」と述べた。 この強い言葉は、石破首相が日本の国益を守る姿勢を示そうとしたものであり、主に国内の有権者へのアピールと受け止められた。 その後、彼は自民党の長年の目標である日本の平和主義憲法の改正の必要性を強調したが、党が上院で議席を失えば、初の憲法改正実現の見通しは厳しくなる。 提案された改正は、国家的な投票に付される前に、両院で三分の二の多数による承認が必要である。 石破首相の発言の変化は、特に若い有権者の間で人気を博しているミニ政党・山政党の台頭に影響を受けているとされる。同党のナショナリズム的な agenda—特に「日本第一」というスローガンのもとでの外国人に対する強硬な立場—は、自民党に対する不満を抱える有権者に共鳴していると分析されている。山政党のリーダーである神谷宗英は、元自民党員である。 最近の共同通信社の世論調査によると、自民党及びその連立パートナーである公明党は、上院で過半数を保持するのが難しい状況にある。争点となる125議席を獲得するためには、与党連合は少なくとも50議席を獲得する必要がある。 政府関係者は、「自民党が今後数日で支持を取り戻すのは現実的に可能なのか？今の状況では難しい想像だ」と述べた。 一方で、与党に有利な風が吹いているように見える中、立憲民主党や国民民主党といった野党は、与党との違いを強調するために必死に活動している。 野党は広く、インフレに対処するための消費税の減税または廃止を求めているが、これは現状の石破首相の慎重な姿勢、すなわち現金給付を行うという約束とは対照的である。 「一般の人々の側に立ってもいない自民党を終わらせよう」と立憲民主党のリーダーである野田佳彦は述べ、2024年に中央日本を襲った地震を「幸運だ」と称した自民党の鶴保庸介の発言を思い起こさせた。 かつての首相である野田氏は、自民党が政権を失った2012年に消費税増税を承認して社会保障の資金調達を行ったが、「我々に必要なのは『日本第一』ではない」と反論した。 選挙戦の最終段階において、石破首相は与党連合のチャンスを高めるために保守派有権者に集中しているが、その成功は不透明である。 石破は「潮流を変え、支持を取り戻すことにもっと集中せざるを得ないだろうが、物事がうまく進む保証はない」と、福岡工業大学の政治コミュニケーション専門家である木下健は述べた。 また、木下氏は、候補者のスピーチから短いメッセージが広まる中、選挙におけるソーシャルメディアの成長がどのように影響するかを検証している。「短く明確なメッセージを持つソーシャルメディアの投稿や、時に過激な主張がオンラインで広まることが一般化している」と彼は言い、選挙における投票者の右派または左派への移動がより顕著になっていることを示唆している。これが自民党にとって良くない兆候である可能性がある。 画像の出所：english

日本は、「西エクスプレス銀河」を通じて夜行列車のロマンを復活させ、多様な地域を探索するユニークで手頃な手段としてのサービスを提供しています。 この景色の美しい寝台列車は、カジュアルな旅行者向けに設計され、シーズンごとのルートで知られざる地域を巡ります。 「西エクスプレス銀河」は、特に快適さと地域のホスピタリティ、さらには文化体験を兼ね備えた、ただの移動手段ではなく、旅行そのものであるという理念のもと運行されています。 この列車は、2020年9月に運行を開始し、かつての「ブルートレイン」と呼ばれる日本の象徴的な長距離寝台サービスの中止以降、新たな夜行列車の時代の幕開けを告げました。 「西エクスプレス銀河」は、観光振興および地域の活性化をテーマにした、よりアクセスしやすくリラックスできる旅の体験を提供しています。 最近、日本の国内および国際的な観光列車サービスは、従来のチケットシステムからシフトを進めています。 多くの観光体験では、個別の座席予約の代わりに、特に観光客向けにキュレーションされた旅行パッケージの形で束ねられています。 このような列車は、通常の公共の時刻表には掲載されず、団体予約を通じてしか利用できないため、特別な体験を求める人々には良い選択肢となっています。 一方で、「西エクスプレス銀河」は公共の時刻表に掲載されており、従来型の寝台料金を必要としないのが特長です。 旅行者は、予約済みの特急券またはファーストクラスのグリーン車の料金のみを支払えば良く、従来の夜行列車のスタイルを刷新した新しい旅行の形を提供しています。 列車そのものは、古典的な117系電車モデルを基に特別にリフォームされた6両編成で、深藍色の外装はラピスラズリを彷彿とさせる美しさを誇っています。 各車両は異なるニーズに応えられるような設計がされています。 最初の車両はプレミアムグリーン車シートを提供し、2、3、5号車はリクライニングシートや乗車用寝台、家族向けのスペースを備えた予約済みシートを設けています。 6号車はグリーン車カテゴリ内のプライベートコンパートメントで、プライバシーと快適さを追求しています。 4号車はオープンな共用スペースとして設計されており、乗客が移動したり交流したりすることができます。 「西エクスプレス銀河」は、滋賀、山口、きのくになどの風光明媚なルートを通じて、地域ごとのユニークな体験を提供します。 今年のスケジュールでは、山陽ルートが京都から下関を結び、8月9日まで運行されます。 その後、列車は紀南線に移行し、8月25日から10月29日まで、京都と新宮を結びます。 乗客のための卓越したホスピタリティもこの夜行列車の自慢の一つです。 ケータリングサービスは、パッケージツアーでの体験に匹敵し、快適さや地域の魅力に基づいた個別のサービスを提供します。 西エクスプレス銀河では、山口県の歴史的な町や観光地についての詳細な観光情報を利用でき、途中の名物を楽しむ機会もあります。 帰路は下関を午後7時43分に出発し、食事や地酒など地元特産品の販売があり、乗客は座ったままで地域の味を楽しむことができます。 地域の料理や地酒を楽しむことで、旅行の楽しみが一層深まります。 西エクスプレス銀河の山陽ルートは、風光明媚な鉄道旅行を楽しむことができるユニークな体験を提供しており、日本西部の鉄道アドベンチャーの魅力を伝えています。 画像の出所：travelandtourworld

日本が国政選挙を迎える中、予想外の政治勢力である「参政党」が台頭している。 この新しい政党は、一部の世論調査で長年にわたる与党である自由民主党（LDP）の背後に次ぐ二位を記録し、政界の注目を集めている。 国際メディアはしばしば、参政党をナショナリストのスローガンや反グローバリズムの厳しいレトリックから「極右」と呼んでいる。 しかし、参政党の政策や理念を詳しく見ていくと、より微妙な保守的なアジェンダが浮かび上がる。 伝統的な価値観、国の主権、そして彼らが見ているグローバリズムの過剰に対する抵抗が中心テーマとなっている。 ### 参政党の起源と台頭 2020年3月に設立された参政党（「政治参加党」の意）は、神谷総平を中心とする保守派の活動家グループによって立ち上げられた。 2022年の参議院選挙では全国的に候補者を立て、2%以上の票を獲得し、日本の国会で初めての議席を獲得した。 その後、参政党の存在感は急速に広がった。 2025年中旬時点で、党は参議院に2議席、衆議院に3議席を有し、日本全国の地方議会でも100人以上の議員を擁している。 参政党の急成長は、ソーシャルメディアの巧妙な利用や、屋外集会、主流政治に失望している有権者への訴求の結果である。 2025年7月初旬には、共同通信の調査で国政比例代表選の投票意向で参政党が二位に食い込むこととなった。 産経新聞の記者・有本隆志は、7月15日の「ニッポンジャーナル」エピソードで次のように述べた。 「参政党の地方組織は強い。 これは彼らがLDPに親和的な地方ネットワークでの経験を通じて築かれたもので、そのため富山のような保守的地域でLDPが予想外にも苦戦している。」 ### 伝統的な価値観 参政党は、伝統、家族、国の誇りを掲げる政党を自称している。 そのイデオロギーの中心には、天皇と日本の文化遺産への敬意がある。 極端なナショナリストグループとは異なり、参政党は1868年の明治維新の遺産と、そこから生まれた近代国家を受け入れている。 彼らは、天皇を中心とした制度を日本の根幹と位置づけ、明治時代の近代化を国家の復興と考え、保守的なビジョンの基礎と捉えている。 そのため、参政党は愛国的教育や、特定の戦前の価値観の復活を支持しているが、現代の文脈においてそれを行う。 例えば、彼らは1890年の「教育に関する勅語」の普遍的な倫理的原則を称賛し、学校での道徳教育を導入したいと考えている。 これは明治時代の詔を単に復活させるのではなく、今日の若者に倫理と国への愛を再教育することを目指している。 ### 歴史的視点 重要なことに、参政党は露骨な歴史修正主義や極端なナショナリズムの派閥とは一線を画している。 彼らは日本の過去の軍国主義を美化することはなく、戦後民主主義の秩序を覆すことも目指していない。 参政党は、支配的な戦後の罪悪意識の物語や日本の戦時行動に対する一方的な批判には批判的であっても、戦争の責任を割り当てることに慎重である。…

インドと日本は、脱炭素化の努力を迅速化しながら、クリーンエネルギーコストを削減するために共同クレジットメカニズム（JCM）を最終調整しています。 この二国間の枠組みは、両国が排出削減クレジットを共有できるようにするものであり、日本にとって気候目標の達成を助けるものでもあります。 2023年までには、日本の2050年までのネットゼロを目指す目標と、インドの2030年までに45％の排出削減を目指す目標が、この二国の脱炭素化と経済成長における自然なパートナーシップを強調しています。 日本の企業は、製造拠点の移転先や投資機会としてインド市場への進出にますます関心を示しています。 この記事では、カーボンマーケットセクターにおけるパートナーシップの可能性を探ります。 共同クレジットメカニズムとは何か？ JCMの下で、日本の企業はインドにおいて高度な炭素削減技術を投資し導入します。 その見返りに、日本は自国の排出を相殺するための炭素クレジットを受け取ることができ、国内のカーボンマーケットで取引される可能性もあります。 この取り組みは、パリ協定の第6.2条に基づいており、国際的に認知され、検証可能な排出削減を保証しています。 最終的に、炭素クレジットは公式に登録および追跡され、プロジェクトの実施を監視し、クレジット発行を検証するための共同委員会が設立されます。 その結果、このメカニズムは、両国がパリの枠組みの下でそれぞれの国家目標を達成する助けとなります。 太陽熱エネルギー、グリーン水素、持続可能な航空燃料など、広範な分野がJCMの投資から恩恵を受けることが期待されています。 日本が主導して開始したJCMは、先進国から発展途上国への技術的専門知識や気候に優しい技術の移転を促進します。 発展途上国は、一般的に高い初期コストが必要なため、コスト負担を軽減しつつ持続可能な開発を支援します。 現在、日本はインドネシア、ケニア、ベトナムを含む11カ国と同様の合意を結んでいます。 インドと日本のパートナーシップ インドと日本は、2014年からJCMのパートナーシップについて議論を重ねてきました。 2023年には、インドの準国営投資ファンドである国家投資・インフラファンドと日本銀行の国際協力が共同で6億ドルの基金を立ち上げ、持続可能なプロジェクトへの投資を行いました。 この基金は、eモビリティ、再生可能エネルギー、廃棄物管理などの分野で持続可能なプロジェクトに投資することを目的としています。 他の重要な取り組みの一つである「パフォーマンス、達成、取引（PAT）」スキームは、エネルギー効率におけるインドと日本の長期的な協力を促進してきました。 このパートナーシップにより、1000万トンのCO₂排出量削減、2500万トンの石油相当エネルギーの節約、100億ドルの投資が生み出されています。 利点は何か？ 気候変動に脆弱なインドにとって、クリーン技術の導入は不可欠かつ緊急の課題です。 低炭素またはゼロ炭素排出を達成するには、これらの技術へのアクセスが必要です。 しかし、一般的にこれらの技術は高額な初期コストがかかるため、発展途上国の政府が現在資金提供できる範囲を超えています。 例として、石炭から電力を生成することは、環境コストにもかかわらず、グリーン水素や太陽光、熱エネルギーを使うよりも安価です。 この文脈において、日本の役割は重要です。 日本はクリーンエネルギーのコストを従来の汚染源と同程度に平等にするために、これらの技術を補助します。 現在のようなサプライチェーンの断絶や不安定なグローバル状況は、両国の努力と広範な気候目標を調整しています。 インドの電力ミックスは、低資本コストのために依然として石炭が主流です。…

日本の首相、石破茂が昨年就任して以来の初の全国選挙が近づく中、少数政府の行方は不透明であり、今週末の重要な上院投票でさらなる後退の可能性が高まっている。 今週日曜日、248の上院議席の半分が争われる。 石破の自民党（LDP）と、その長年の連立パートナーである公明党は、過半数を維持するために、66議席のうち50議席を獲得する必要がある。 しかし、世論調査によれば、この連立は期待外れの結果に終わる可能性が高く、昨年10月の衆院選挙で自民党・公明党連立が敗北した悪夢が再現される可能性がある。 自民党は、戦後のほとんどすべての歴史において日本を統治してきた。 最近のインフレが特に大きな問題となっており、米の価格が昨年から倍増したことが有権者の不満をかき立てている。 この問題に対し、野党は税金の引き下げや福祉支出の拡大を約束し、長引く経済停滞の影響を軽減する姿勢を示している。 地元住民が生活費の上昇に直面する一方で、円安は外国人観光客を引き寄せ、多くの観光客が訪れることになった。 しかし、観光客の増加や地域の習慣を尊重しないことへの不満が高まり、これが新興ポピュリスト政党「参政党」の支持につながっている。 「参政党」は、ストリーマーの京本和也、政治家の神谷宗幣、政治アナリストの渡瀬雄也によって2019年にYouTube上で設立された。 この政党は、COVID-19のパンデミックの間に陰謀論を広め、極右的な主張を展開することで急成長した。 その後、「日本第一」キャンペーンや反移民スタンスを掲げ、少数ながら増加する有権者層に支持を集めている。 神谷氏は、参政党が外国人に関する懸念を政府に突きつけており、これまで政治的な周辺に留まっていた言葉を主流に引き上げる役割を果たしていると語った。 「以前は移民について話題にすれば左派に攻撃されていたが、今私たちもバッシングを受けているが支持も得ている」と神谷氏は述べた。 「自民党と公明党は支持を維持したいなら黙ってはいられない」と彼は付け加えた。 世論調査によれば、参政党は今回の選挙で125の席のうち10から15席を確保する可能性があるが、その一席の喪失が石破の脆弱な少数政府にとっては致命的である。 もし自民党の議席が予測通り減少すれば、石破首相は連立を広げるか、野党と非公式の取引を結ぶことを考えざるを得ないだろう。 しかし、参政党との提携は自民党にとって難題となるかもしれない。 自民党はその長寿を広範な支持と中道を維持することに支えられてきた。 情報機関「ユーラシアグループ」のデイビッド・ボリングが懸念を示すように、「もし圧倒的な敗北を迎えれば、石破氏は辞任を余儀なくされる」と述べている。 そのような状況は、日本がドナルド・トランプ米大統領の提唱する25%の関税からの減免を確保しようと必死になっている時に、政治的混乱を引き起こす可能性がある。 この問題の緊急性を示すために、石破氏はキャンペーンを一時中断し、ワシントンの主要な関税交渉者である財務長官スコット・ベセントと会談を行った。 会談の後、ベセント氏は「急いだ合意よりも良い合意が重要だ」と発言した。 「米国と日本の間の互恵的な貿易協定は、実現可能性の範囲内にある」とも付け加えた。 画像の出所：aljazeera