Nihon US News

トロピカルストーム・ダナスが台湾を襲い、約300便のフライトがキャンセルまたは遅延しました。これは、台風の影響による激しい雨や強風、雷雨警報に起因しています。 主な空港、台北桃園、松山、高雄、馬公、金門では、航空会社が乗客と乗務員の安全を守るために、フライトスケジュールを見直しました。 シンガポール航空、エアアジア、エアチャイナ、デルタ航空、キャセイパシフィック航空、EVAエア、日本航空、マレーシア航空、ターキッシュエアラインズなどの大手航空会社も例外ではありませんでした。 特に南部の高雄はダナスの影響を最も受けており、離島への国内ルートは完全に停止しました。 この結果、台湾の航空インフラは極端な気象条件の影響を受け、一時的に機能不全に陥りました。これにより、アジア全域の地域および長距離便の運航にも大きな影響が及びました。 台湾の航空網は、ダナスが島を襲った週末に危機的な状況に陥りました。この嵐は特に南部と東部で激しい雨や強風を引き起こし、高雄と台東が最も影響を受けました。 中央気象局は、土曜日の夜遅くに陸上台風警報を発表しました。これを受けて、航空会社は運航を停止し、安全を最優先にしたサービスの再編成を行いました。 台北桃園国際空港では、フライトの遅延や一部のキャンセルが相次ぎ、南部台湾からの影響が広がりました。 桃園での総遅延件数は135件、キャンセルは4件でした。 影響を受けた航空会社には、中国航空が31件、EVAエアが38件、キャセイパシフィックが6件などが含まれています。 松山空港では、自国内路線が天候の影響で閉鎖されたため、非常に多くのキャンセルが発生しました。 松山での総遅延は1件で、キャンセルは29件でした。 影響を受けた航空会社は、マンダリン航空が10件、UNIエアも10件、そしてEVAエアが9件のキャンセルを含んでいます。 高雄国際空港では、ダナスの直接的な影響が最も色濃く、特に日本、韓国、香港、中国、東南アジアへの国際便が大幅にキャンセルされました。 高雄での遅延件数は15件、キャンセルは30件でした。 最も影響を受けたのはUNIエアで11件のキャンセル、マンダリン航空が8件のキャンセル、EVAエアが4件の遅延と6件のキャンセルという成績でした。 特に中国航空は、東京成田行き、高雄–バンコク、高雄–大阪、高雄–沖縄、高雄–上海浦東、高雄–香港への便をキャンセルしました。 馬公空港（澎湖）では、海面風が強く、滑走路の耐性が限界に達したため、最も多くの国内便がキャンセルされました。 馬公での遅延は0件、キャンセルは39件でした。 影響を受けた航空会社は、マンダリン航空が19件、UNIエアが17件、EVAエアが3件のキャンセルを行いました。 金門空港では、台湾本土と中国本土近くの島を結ぶ便が全て停止しました。 金門での遅延は0件、キャンセルは19件でした。 影響を受けた航空会社は、UNIエアが7件、EVAエアが6件、マンダリン航空が6件のキャンセルを報告しました。 航空会社は、運航情報の転送、乗務員のシフト、航空機の再ルーティング、足止めされた乗客の対応といった物流に大きなプレッシャーを受けました。 シンガポール航空は、桃園でのサービスの50%が遅延しました。 エアアジアおよびその子会社も地域セクター全体で遅延を発生させました。 また、エアチャイナ、キャセイパシフィック、デルタ、マレーシア航空も遅延に悩まされました。 EVAエアは、桃園、松山、高雄で高い遅延率を記録しました。 スタルラックス航空は、急成長する路線網から10件の遅延を報告しました。 中国航空は、国際便のキャンセルだけでなく、主要な到着便を7月7日に延期しました。…

日本南部のトカラ列島で、過去2週間に900回以上の地震が発生し、住民たちは驚いています。 しかし、日本当局は、さらに強い地震の可能性があると警告しています。 当局は、漫画に基づく「超地震」の主張を否定し、科学的根拠に基づいた理解を呼びかけています。 トカラ列島は、国の気象庁によると、最近の地震の影響で住民が眠れず、今後の事態を恐れている状況です。 国内で続発する地震と、長い間活動していなかった火山の大噴火が重なり、7月5日に日本での災害が発生するのではないかという憶測が広まっています。 日本政府は、本土の南西の海域でさらなる地震の可能性があると報告しており、住民に対して不確かな災害の予測を信じないようにと注意を促しています。 最近の地震の頻発により、漫画の中での大地震の予測が憶測を助長しています。 元漫画家の龍田綾子によって描かれた「未来に見た」では、7月5日に日本で大地震が発生すると警告しています。 2021年に再版されたこの作品は、太平洋沿いの国々に対して、2011年の東日本大震災よりも3倍大きな「巨大津波」が襲うと警告しています。 龍田は1999年に最初の版を出版した際、2011年の地震を予告しており、この地震は18,000人以上の命を奪い、福島第一原発の事故を引き起こしました。 最近のトカラ列島では、1,000回以上の震動が記録され、「7月3日の地震」は特に強く、住民は立っていることが困難であると報告されています。 6月21日以降、トカラ列島周辺の海域で地震活動は「非常に活発」であり、多くの住民が「眠れない」と語っています。 日本は「環太平洋火山帯」に位置し、地震が頻繁に起こる国であり、年間約1,500回の地震を経験しています。 続発する地震により、当局は金曜日に南端の九州の近くで発生した5.5マグニチュードの地震の震源に近い島から住民を避難させました。 日本気象庁の地震・津波監視部門のエビタ綾貴所長は、最新の科学的知見では地震の正確な時期、場所、規模を予測することは困難であると述べています。 「人々には、科学的根拠に基づいた理解を求めます」とエビタ所長は記者会見で伝えました。 漫画による災害予測が影響を与え、旅行者が日本を避けることも影響しているようです。 最近のデータによると、香港からの訪問者数は昨年5月と比べて11％減少しました。 その一方で、日本全体の観光は増加しており、4月には1ヶ月で390万人の訪問を記録しました。 注目の漫画『未来に見た』は、1999年に初版が発表され、2021年に再発行されました。 その創作者である龍田は、出版元の声明を通じて、「私は予言者ではない」と述べました。 日本は世界で最も地震活動が活発な地域の一つであり、世界中の6以上の震度の地震の約20%を占めています。 画像の出所：economictimes

日本政府は、今後発生する可能性のある南海トラフの「メガ地震」に対する備えを強化すると発表しました。 この地震は最大で30万人の命を奪う恐れがあるとされています。 2025年1月には、今後30年間に南海トラフでマグニチュード8以上の地震が発生する確率が75〜82％に上昇するとの評価が発表されました。 その後、3月に新たな国家影響調査が行われ、このような地震が津波を伴って発生した場合、298,000人の死亡と2兆ドルの損害が見込まれると述べられました。 南海トラフは約800kmにわたる海底の溝で、フィリピン海プレートが日本の下に沈み込んでいる場所です。 この地域では、過去1400年以上にわたり大規模な地震が発生しており、南海トラフでのメガ地震は約100〜200年ごとに起こると記録されています。 最後に発生したのは1946年で、北本州から九州でマグニチュード8.1〜8.4の地震が発生しました。 この地震では、南本州で36000棟の住宅が破壊され、16〜20フィートの津波が発生しました。 最近の1月と3月の報告を受けて、日本政府は南海トラフ地域でメガ地震が今後30年間に発生した場合に備えて、より多くの対策を講じる必要があることを認めました。 2025年7月2日には、最新の備えの計画が発表され、海岸堤防や避難所の建設を加速させること、公共訓練の頻度を増やすこと、政府、企業、非営利団体のすべてのレベルで協調的な行動をとることが推奨されました。 安倍首相はすべてのセクターに対して、できるだけ多くの命を救うために協力するよう呼びかけました。 また、南海トラフについては、Ryo Tatsukiと呼ばれる日本のババ・ヴァンガが1999年のマンガで発表した恐ろしい警告が再注目されています。 Tatsukiは、未来の地震によって「日本とフィリピンの間の海底に亀裂が入る」と予測しており、2011年の東日本大震災によって引き起こされた津波よりも高い大波が発生すると述べています。 しかし、日本気象庁（JMA）はこれらの予測を非科学的であるとみなし、否定しています。 現在、日本が直面しているこれらの危険に対して、政府はより強力な対策を講じ、全国民が適切に備えるためのADAPを推進している状況です。 画像の出所：wionews

日本の自動車業界は、内燃機関のクリーンな代替品を求める世界的な競争の中で、重要な一歩を踏み出しています。 このほど、ヤマハが大手英国企業キャターハムと提携し、軽快さ、運転の楽しさ、最先端の技術を兼ね備えた電動スポーツクーペ「プロジェクトV」を開発することを発表しました。 これは単なる新しい電動車両ではなく、「クリーン」とは何かを再考し、複雑さや誇大広告なしで実現することを目指しています。 プロジェクトVは、軽量でストレートな設計を持つ電動スポーツカーの新しいビジョンを体現しています。 キャターハムは、持続可能な時代に向けて適応したシンプルで魅力的な車の開発を引き続き実施しています。 主要なモーターショーでデビューしたこのコンセプトカーは、そのクリーンなデザイン、ミニマリストな内装、運転者に焦点を当てた全体的なコンセプトで注目を集めました。 プロトタイプは今年中に完成する予定で、これは始まりに過ぎません。 ヤマハは、野心的な環境目標を掲げ、フォーミュラEのような競技にも参加することで、電動革新のリファレンスカンパニーになることに取り組んでいます。 プロジェクトVは、軽量で効率的、かつエキサイティングな電動スポーツカーの定義を再構築することを目指しています。 ヤマハのエンジニアリング精度がプロジェクトVの運転ダイナミクスを向上させる プロジェクトVの主なポイントの一つは、ヤマハのeアクスルです。 このコンパクトなオールインワンユニットは、モーター、ギアボックス、パワーエレクトロニクスを一つの構造に統合しており、性能向上、軽量化、エネルギー効率の向上を実現します。 これは、キャターハムファンが期待する敏捷性とシャープなハンドリングを提供するために必要な要素です。 ヤマハは、車両の動きの制御システムに関する深い専門知識を活用して、プロジェクトVが効率的に扱えるだけでなく、運転することの喜びを感じられるようにしています。 目標は、単にゼロエミッション車を生み出すことではなく、本物のエンスージアストが期待するキャラクター、運転の楽しさ、ダイナミックなフィーリングを兼ね備えた電動スポーツカーを提供することです。 ヤマハの電動技術に関する経験は2024年にフォーミュラE世界選手権への参戦とともに始まり、イギリスのロラチームとのパートナーシップを通じて、高性能EV技術が広範なモビリティ戦略に影響を与えることとなりました。 ヤマハは、コンパクトで効率的な自動車部品の開発者としての役割を静かに確立しています。 実際のモータースポーツのアプリケーションを通じて再定義されたコンポーネントは、特に自動車だけでなく広範なモビリティソリューションに適用されています。 実際の持続可能性へのコミットメント 多くの企業が、ハイライトされた水素や超長距離EVなど、マーケティング重視の緑の移行に目を向ける中、ヤマハとキャターハムのアプローチは、実用的な電動革新に投資するという面で新鮮です。 目を引くヘッドラインではなく、両社は小型で強力なコンポーネントの開発に注力しています。 ヤマハはまた、他のモビリティソリューションにもこの技術を適用し、2050年までにカーボンニュートラルな製品ラインナップを目指しています。 スコープ3の間接的な排出も含まれたこのコミットメントは、真に包括的な環境戦略を反映しています。 ヤマハの賭けは、水素だけでなく、モジュラーな電動車両コンポーネントにもかかっており、今すぐに機能し、賢くスケールできるものです。 これらは派手とは言えませんが、長期的にはより影響力を持つ可能性があります。 グリーン車両の世界的な推進の中で、ヤマハを通じた日本の独自のアプローチが浮き彫りになっています。 プロジェクトVは単なる電動車両ではなく、エンジニアリングの規律と運転への情熱が融合した結果を示すものであり、過度に大きくも過度に誇張されることなく、クリーンで賢く、すぐに道路に出る準備が整っています。 画像の出所：coachesdatabase

日本の観光業が影響を受けている。 かつての漫画に由来する災害の噂が広がり、特に香港の大湾航空が徳島行きのフライトを無期限で停止することを発表した。 この動きは、2025年7月に起きるとされる地震と津波の予言に関連するものだ。 この噂はSNSで急速に広まり、日本の観光セクターの重要なブームに影を落としている。 2025年4月、日本は過去最高の390万人の旅行者を記録したが、5月には特に香港からの到着者数が減少し、年同比で11％の下落を見せた。 香港を拠点にするEGLツアーズのスティーブ・ヒュエン氏は、「SNS上で流れる警告は大きな影響を及ぼし、我々の日本行きの予約が半減した」と語った。 観光が多くの地域の経済の中心であるため、持続的な恐れは旅行パターンやビジネス収入に深刻な影響を与えている。 この現象の発端は、1999年に初めて出版され、2021年に再販された漫画『未来に見た私』である。 初版では2011年3月に重大な自然災害が起きると示唆されていたが、その月には日本が東北地方で震災、津波、福島原発事故を経験した。 読者の中には、最新版が2025年7月5日に新たな災害を予言しているとする声があり、香港や近隣のアジア地域では警戒感が広まっている。 香港では、予測に対する恐れが最も高まっており、一部の旅行会社では日本行きの旅行が劇的に減少した。 ヒュエン氏は、「シフトした予約が半分になり、特別割引と地震保険の導入でなんとか維持している」と述べた。 グレーター・ベイ・エアラインは、9月から徳島へのサービスを停止すると発表し、需要が不足していると説明した。 他の航空会社も同様の動きを示唆しており、特に香港からの旅行者の減少が目立っている。 日本の政府統計によれば、5月の香港からの到着数も前年同月比で11％減少している。 漫画の作成者であるリョウ・タツキ氏は、出版社を通じて「私は預言者ではない」と伝え、自作品の解釈を軽視した。 東京大学の地震学者ロバート・ゲラー氏は、科学的に正確な地震予測は「不可能だ」と強調した。 「私の科学的キャリアにおいて経験した予測は、一つも近いものはなかった」と彼は述べた。 日本は「環太平洋火山帯」に位置し、頻繁な地震活動にさらされている。 しかし、科学関係の当局は2025年7月の災害予測には信頼できる根拠がないと強調している。 それでも旅行を続ける人々もおり、シアトル在住のセレナ・ペン氏は、東京を訪れた際に初めての疑念を抱いたが、最終的には旅行を続けた。 「今はあまり心配していませんが、以前はそうでした」と彼女は伝えた。 EGLツアーズのスティーブ・ヒュエン氏は「噂が大きな影響を与えた」と繰り返し、ビジネスが半減したことを指摘した。 香港の旅行者ブランデン・チョイ氏は「可能であれば、旅行を遅らせて9月以降に訪れたい」と述べた。 今後、航空会社や旅行会社は予約動向を監視し、旅行者の感情に応じてスケジュールを調整することが期待される。 日本の観光関係者や業界の関係者は、安全性を重視した情報発信を強化しており、科学者からの再保証を強調している。 画像の出所：newsweek

連邦政府は、今後、チメロサールという成分を含まないインフルエンザワクチンのみを接種するよう推奨する可能性があります。 この保存料は、過去20年間にわたり、ほとんどのインフルエンザワクチンには含まれていませんが、疾病管理予防センター（CDC）にワクチン方針を助言する委員会の議題に上っています。 6月の会議は、保健長官のロバート・F・ケネディ・ジュニアが、免疫実務に関する諮問委員会（ACIP）の全17名のメンバーを解任し、自らのスレートの7名を任命した後の初の会議です。 チメロサールは、ワクチンの安全性に疑問を持つ団体の標的になっています。 しかし、米国食品医薬品局（FDA）によると、ワクチン保存料としての「長年の安全で効果的な使用」があるとされています。 ACIPは、子供や妊婦、すべての成人に対して、チメロサールを含まない単回接種のインフルエンザワクチンを推奨するという3回の投票を行いました。 次のステップは、ケネディやCDCがこれらの推奨事項に対して決定を下すことです。 「この会議を、もはや存在しない問題を解決するためのものに変えてしまったようです。」と、元FDAの最高科学者であり、現在ジョージタウン大学にいるジェシー・グッドマン博士は述べています。 この推奨に対して唯一反対票を投じたのは、ダートマス大学の小児科教授であるコディ・マイスナー博士です。 「ACIPが注目すべき問題の中で、これは大きな問題ではありません。」と、マイスナー博士は言いました。 「インフルエンザによるリスクは、チメロサールからのリスクよりも遥かに大きいのです。」 彼はさらに、「チメロサールが問題を引き起こしたという科学的証拠はありません。」とも述べました。 では、チメロサールとは何か、そしてそれがインフルエンザワクチンから効果的に禁止された場合、何が起こるのでしょうか。 以下の4つのポイントを知っておきましょう。 チメロサールは水銀を含む保存料です チメロサールは化合物であり、その重量の約50%が水銀であるとFDAは述べています。 この化合物は1930年代からワクチンや医薬品の保存料として微量で使用されてきました。 チメロサールは、インフルエンザワクチンのマルチドーズバイアルに使用されています。 その役割は、患者ごとにバイアルが汚染されることを防ぎ、誰かが病気になるのを防ぐことです。と、免疫管理者協会のチーフクリニカルオフィサーであるミッシェル・フィスカス博士は説明しています。 「新しい接種を引き出すためにバイアルに出入りする際に、バイアルが細菌や真菌に汚染されるリスクがあります。」とフィスカスは説明しています。 「そのため、ワクチンが汚染されることを避ける必要があります。」 彼女は、今日ではほとんどのインフルエンザワクチンは単回使いのプリフィルドシリンジで提供されていますが、マルチユースのバイアルは安価で、冷蔵庫内でのスペースを取らないため、いくつかの医療機関にとってはより実用的であると述べています。 「インフルエンザシーズンの到来時には、すべてのインフルエンザワクチンをシーズンの始まりに一度に手に入れることが一般的であり、冷蔵庫の保管が問題になることもあります。」とフィスカスは述べています。 それでも、一般的ではありません。CDCによると、2024-25シーズンのインフルエンザワクチンの94%はチメロサールフリーまたはチメロサール削減型です。 チメロサールは2001年以来あまり使用されていません 1997年、FDA現代化法により、政府は幼児ワクチンに含まれる水銀の評価を求められました。 しかし、水銀にはさまざまな形態があります。 メチル水銀は海産物に含まれ、分解しにくく、毒性がありますが、チメロサールに含まれるエチル水銀は異なるリスクプロファイルを持っています。 「それは、エチル水銀とチメロサールが由来とする水銀の形態を区別しなかったのです。」とフィスカスは言います。 「エチル水銀は、体内で非常に速やかに処理され、腎臓を通じて排出されます。」…

Lenovoが新たに発表したChromebook Plus 14は、Armベースの薄型軽量ノートパソコンであり、その性能や快適なキーボード、堅実な作り、素晴らしいOLED画面により、従来のChromebookのイメージを高めています。 このChromebookは、$649という価格で、明るく鮮やかな14インチパネルが標準装備されています。 タッチスクリーンモデルは$749で提供されており、いずれもOLEDを搭載しています。これにより、Samsung Galaxy Chromebook PlusやAcer Chromebook Plus Spinと比べてもコストパフォーマンスに優れています。 新型のChromebook Plus 14は、ほぼすべてのユーザーにとって理想的なラップトップになる可能性がありますが、ChromeOSの使用に問題がないことが前提です。 Lenovo Chromebook Plus 14は、MediaTek Kompanio Ultra 910プロセッサ、128GBのストレージ、12GBのRAMを搭載したモデルが$649で購入可能です。 筆者が使用したレビュー構成では、ストレージを256GBに増やし、RAMを16GB、タッチスクリーン、指紋リーダーを追加して$749となっています。 重量は若干増えて、ベースモデルの2.58ポンドに対して2.78ポンドほどですが、わずか0.62インチの厚さを持っています。接続ポートは2つのUSB-C、1つのUSB-A、3.5mmオーディオジャックがあり、USB-Cポートを使えば二台の外部4Kモニターを同時接続することも可能です。 このラップトップのハードウェア性能を評価すると、画面はA評価、ウェブカメラはC評価、マイクもC評価、キーボードはA評価、タッチパッドはC評価、ポート選択はC評価、スピーカーはB評価とバランスが取れています。 必要のないステッカーが2つ付いているのも、唯一の気になる点です。 ハードウェアの側面から見れば、価格の割にはほぼ完璧なラップトップです。 素晴らしいOLEDの画面が搭載されており、1920 x 1200の解像度で60Hzのリフレッシュレートが提供されています。 色合いとコントラストは非常に優れていて、何の不満もありません。RAMも他のChromebookに比べて十分で、キーボードは高価なLenovo製ノートパソコンと同じように快適です。…

シリコンバレーでは、AIの所有を競う中で、億ドル単位の報酬が新たなトレンドになっています。 メタは、OpenAIの研究者に対して最大で4年間に3億ドルという高額なオファーを行っていると報じられています。 Wiredによると、これはメタが「スーパーインテリジェンスラボ」と呼ぶ新たな組織の一環として行われています。 一方、サム・アルトマン氏は、6月にOpenAIの従業員に対して1億ドルのサインボーナスが提供されたことを示唆しています。 メタの広報担当者であるアンディ・ストーン氏は、報じられた報酬額について「真実ではない」と述べ、これらの報酬パッケージの大きさや構造が多くの場所で誤解されていると強調しています。 実際の数字がどうであれ、選ばれた少数の研究者が他のビッグテック企業のCEOを上回る収入を得る可能性が出てきています。 また、彼らは他の技術職と比較して数桁も高い収入を得ることになるでしょう。 先週のビジネスインサイダーの分析によると、メタのソフトウェアエンジニアは最大で48万ドルの基本給を得ることができるとされています。 技術業界で働く元メタエンジニアは、「最高の技術者はついにスポーツ選手のように扱われているが、技術業界に長くいる人々の間には、特に不満や嫉妬が広がっている」と語っています。 AI専門家に対する需要は供給を大きく上回っているのが現状です。 メタが実際に提供している魅力的な給与は、同社が「メタバース」に全てを賭けた過去から新たにブランドを再構築するために、優秀な人材を引き付けるため十分である必要があります。 マーク・ザッカーバーグ氏が夢見るパーソナライズされたAIを全ての人に提供するためには、メタは確実に財布のひもを緩めなければなりません。 ザッカーバーグ氏は、どれだけ多くのゼロをチェックに記載する必要があるかを試しているようです。 しかし、何よりも、これらの驚異的な給与は、トップAI人材とその他の労働者との間の格差が単なるギャップではなく、深い溝になりつつあることを示しています。 カリフォルニア大学バークレー校で経済社会学や組織、科学技術を研究しているナタリア・ルカ氏は次のように述べています。 「エンジニアがNBA選手の給与を得ることは意味不明です。」 企業がAIエンジニアだけでなく、コンピュータの処理能力やデータセンターに膨大な費用を支払っていることで、彼女は企業にコスト削減の圧力をかけていると指摘しています。 「この分野が根本的に変わりつつあるという存在への恐怖が広がっています。」と元メタエンジニアは切実に語ります。 最近、マイクロソフトは9,000人の従業員を解雇すると発表しました。 これは、同社が今年に入ってから行った解雇の合計が約15,000人に達することになります。 このような大規模な解雇は、COVID-19パンデミックの最中に過剰に採用した企業が数年間にわたって行ってきた手段です。 テック業界での解雇は、2022年以降で60万人以上に達していますが、テック職全体は引き続き成長しており、今後10年間で他の産業の倍速で成長すると予測されています。 しかし、この格差は多くの人々を不安にさせています。 「フィールドが根本的に変わりつつあるという存在への恐怖が広がっており、新しい人材は雇用の機会を失いつつあります。」と元メタエンジニアは述べました。 このような状況で、「経験豊富なエンジニアだけを雇おうとするのは短期的には理解できるが、将来的には次世代のシニアエンジニアを育てることが不可能になる」と懸念を表明しています。 メタ内部で、新しい「スーパーインテリジェンス」組織がオープンAIやDeepMindからの最近の採用者たちによってリードされていることに対して皮肉的な見解を持つ社員もいます。 ビジネスインサイダーと共有されたメタの従業員によるBlindのスクリーンショットは、ある社員がこの新しいグループを「メディアに向けたマーケティングのBS」と呼んでいます。 一部の人々は、メタの現在のGenAI組織が脇に追いやられるか、解雇されるのではないかと心配しています。 「GenAIから切り替えた方がいいのか？全員解雇される気がする」といった声も上がっています。 過去数年、企業はAIへの投資や方向転換を進めており、他の労働者が解雇されることでそのコストを賄っています。…

ドイツ・フランクフルト発 —アメリカの最大の貿易相手国である欧州連合（EU）は、トランプ大統領が自らの政権においてEU製品に対する罰則的関税を課すかどうかの発表を待っている。 経済学者たちは、これが両側面にある企業や消費者に影響を及ぼす可能性があると警告している。 トランプ大統領は、4月初めにEU産製品に対して20%の輸入税を課すことを発表したが、実施直後にその税率を7月9日までは標準税率の10%に抑え、市場を落ち着かせる措置をとった。 しかし、EUとの貿易交渉に不満を示し、トランプ大統領は欧州からの輸出品に対する関税を50%まで引き上げる可能性があると述べた。これほどの高率の関税が導入される場合、フランスのチーズやイタリアの皮革製品、ドイツの電子機器、スペインの医薬品などが、アメリカで非常に高額になる可能性がある。 EUは、27か国による単一経済圏であり、トランプ政権との取引が成立することを望んでいる。 もし合意が得られない場合、EUは牛肉や自動車部品、ビール、ボーイングの航空機など、数百のアメリカ製品に対して報復関税を課す準備ができていると述べている。 米国とEU間の貿易は、計り知れない価値の取引である。 EUの執行委員会は、米国とEUの貿易を「世界で最も重要な商業関係」と表現している。 2024年のEUと米国との商品とサービスの貿易総額は1.7兆ユーロ（約2兆ドル）に達し、1日あたり平均46億ユーロであると、EU統計局ユーロスタットは報告している。 アメリカからの最大の輸出品は原油であり、その後に医薬品、航空機、自動車、医療機器が続く。 一方、EUが寄贈する最大の輸出品は医薬品、自動車、航空機、化学製品、医療器具、ワイン、スピリッツである。 トランプ大統領は、EUとの商品交易における1980億ユーロ（約2330億ドル）の貿易黒字を不満視している。 この黒字は、アメリカがEUよりも多くの製品を購入していることを示しているが、アメリカ企業はクラウドコンピューティング、旅行予約、法律、金融サービスといったサービスにおいて EUを超えて販売している。 アメリカのサービス黒字は、EUとの貿易赤字を500億ユーロ（約590億ドル）にまで低下させており、これは全体の米国とEU間の貿易の3%未満を占める。 両者を分ける問題とは？ トランプ大統領が政権に復帰する前、米国とEUの間は一般的に協力的な貿易関係を維持しており、両者の関税率は低かった。 米国の関税はEU製品に対して平均1.47%だったのに対し、EUはアメリカ製品に対して平均1.35%だった。 しかし、ホワイトハウスは2月以降、長年の友好関係を維持していたEUに対して、より敵対的な姿勢をとるようになっている。 トランプ政権は、EU産品に対する不安定な関税率の導入を検討しているほか、EUに対してはスチールとアルミニウムに対して50%の関税を課し、自動車とその部品に対しては25%の税を導入している。 トランプ大統領は、EUが設定する健康規制などの農業障壁を引き下げることを求めている。 これには、塩素で洗浄された鶏肉やホルモン処理された牛肉の禁止が含まれる。 また、トランプ大統領はヨーロッパの付加価値税（VAT）を批判しており、これはEU各国が販売時点で17%～27%の税率を適用しているものである。 しかし、多くの経済学者はVATを貿易中立と見ており、国内の製品にも輸入品にも適用されるからである。 これは国の政府が立法を通じて税金を設定しているため、EUは貿易交渉中に持ち出すことができないと述べている。 「規制、消費者基準、および税金の厄介な問題について、EUは多くの譲歩をすることができません」とドイツのベーレンベルグ銀行のチーフエコノミスト、ホルガー・シュミーディングは述べた。 「EUの広大な内部市場を運営する方法に関して、アメリカの誤解の根ざした要求に従い、 教えることはできません。」 関税引き上げの潜在的影響とは？…

インドのダラムサラで、ダライ・ラマが90歳の誕生日を迎え、数千人の信者に囲まれました。 このヒマラヤの町は、1959年に中国の支配から逃れたダライ・ラマが亡命生活を送っている場所です。 彼は、数百人の赤い僧衣をまとった僧侶や修道女が雨の中、彼に会うために集まった packed audience の前で座り、次のように語りました。 「私の人生を振り返ると、一切無駄にはしていないと思います。」 「私は他のすべての感覚存在のために生きています」と彼は付け加えました。 伝統的な僧衣に流れるような黄色いショールを身にまとったダライ・ラマは、僧侶たちの一団に囲まれて寺院の中庭に escorted されました。 チベットのアーティストたちが太鼓を打ち、バグパイプを演奏する中、上級のラマたちが彼の栄誉を称えてシンバルを打ち鳴らしました。 民主的に選ばれた亡命チベット政府の代表であるペンパ・ツェリンが、ミュージシャンがチベットの国歌を演奏する中、チベット国旗を掲げました。 赤い僧衣と広い笑顔で世界中に知られているテンジン・ギャツォ、14代ダライ・ラマは、自身を「単なる仏教徒の僧侶」と表現しています。 しかし、何百万ものチベット仏教徒は、彼を慈悲の神であるチェンレジグの生きた化身として崇めています。 この誕生日のお祝いは、誕生日イベントの一週間を締めくくるものでした。 このノーベル平和賞受賞者は、自身の死後に輪廻転生を計画していることを公言し、これまでの彼が最後の役割を地位するのではないかという憶測を終わらせました。 彼はまた、次のダライ・ラマは過去の仏教の伝統に従って確認されるべきだと述べました。 彼は土曜日に、130歳まで生きることを希望しているとも語りました。 過去に、ダライ・ラマは後継者は「自由な世界」、すなわち中国の外で生まれるだろうと述べています。しかし、多くの亡命チベット人は、中国が北京の同意なしに選ばれた者を拒絶する可能性があるため、彼らの後継者を名付けることを懸念しています。 中国はダライ・ラマを分離主義者と見なし、次の精神的リーダーを承認する権限は自分たちにあると繰り返し主張しています。 また、北京の同意なしに選ばれた者は拒否するとしています。 インドのナレンドラ・モディ首相やアメリカのマルコ・ルビオ国務長官などの権威者たちが、チベットのリーダーへの祝福を送ってきました。 モディは、ダライ・ラマが「愛、慈悲、忍耐、道徳的規律の持続的な象徴である」と述べ、ルビオは仏教の精神的リーダーが「団結、平和、慈悲のメッセージを具現化することで人々にインスピレーションを与え続けている」と言いました。 この祝典には、ハリウッド映画スターのリチャード・ギアも参加しました。 「彼はこの地球上を歩んだ最も extraordinary な人です」とギアは語り、群衆は感激の拍手を送りました。 土曜日、ダライ・ラマは自身のウェブサイトで「私は単なる仏教徒の僧侶です」と繰り返し、「人間の価値や宗教の調和を促進する私の約束に引き続き焦点を当てます」と述べました。 カトマンズ、ネパールでも祝賀が行われ、何百人ものチベット難民、僧侶、外交官が仏教の祈り、唱和、ダンスでその日を祝いました。…