ニューヨークのチャイナタウンにあるキムラウ広場の改修計画が発表され、車両から人々へのストリートスケープの再占有が進められるが、住民は、主に歩行者が多いこのエリアにおいて、さらなる大規模な改修を求めている。
今週火曜日に発表された改修案では、キムラウ広場の場所をボウeryの東側から西側へ移し、七方向からなる交差点を整列させる方針が示された。
しかし、地元住民たちは、5500万ドルの改修予算にもかかわらず、依然として自動車に過剰なスペースが残ると主張している。実際、このエリアを通過する人の大半は歩行者である。
近くのチャタムタワーに住むフランチェスコ・ガレット氏は、「改修案は、人々が広場をどのように移動するかを考慮する上で良い方向に向かっている。しかし、なぜ6車線も必要なのか、出入りそれぞれ3車線ずつも」と不満を述べた。
アダムス政権は新しいレンダリングを発表したが、施工は2027年まで始まらない予定で、次の市長の任期まで待たなければならない。
アダムス市長は昨年、この提案を発表し、ブルームバーグ政権の下で計画されたが実現しなかった改修案を復活させた形となっている。
過去の案では、ほぼ車のないパーク・ローの大規模な拡張も計画されており、NYPD本部のあるワン・ポリス・プラザへの歩行者用ランプの設置も含まれていた。
ラッシュアワー時にキムラウ広場を通過する人の8割は歩行者であり、約1万人に達するが、実際にはストリートスケープの約3分の1しか歩行者に割り当てられていないと、交通局は述べている。
歩行者はロワー・マンハッタンの車両トラフィックを含む広い道路を横断する必要があり、このことは特に高齢者の多い地域にとって特に困難である。
チャイナタウンの住民は、高齢者が多く、貧困層であり、マンハッタンやニューヨーク全体に比べて車を持っている家庭の割合が非常に低い。
実際、チャイナタウンでは14％の世帯しか自動車を所有しておらず、マンハッタン全体では23％、ニューヨーク市全体で45％である。
住民のナンシー・コン氏は、「多くの住民やチャイナタウンに訪れる人々は車を所有していない。彼らは、すべての行動にウーバーを使えるような特権を持っていない。彼らは歩くことや公共交通機関に依存している」と訴えた。
交通局の提案は、広場の歩行可能な部分を約11,250平方フィートから27,700平方フィートに倍増し、交差点の角のカーブを延長して歩行者の横断距離を短縮することに寄与している。
この改修により、歩行スペースの割合が半分を超えるようになる。
しかし、地域の十分でない歩道を拡幅し、州の交通機関と協力してバスサービスを増やすことで、地域のビジネスを促進する努力をする必要があるとコン氏は指摘した。
「これがチャイナタウンの経済を助ける要因となる。人の流れが重要であり、車ではない」と彼女は強調した。
チャイナタウンのコミュニティは以前から政府や市長に対し、チャイナタウンへの投資を求め続けてきている。「これは5500万ドルの約束された資金のほとんどであり、私たちにとって最も効果的に活用されるべきだ。安全と経済的活性化が全ての人において優先事項であるべきだ」とコン氏は続けた。
チャイナタウンでは、ペルストリートやドイアーズストリートのような車の通行を制限する歩行者だけの通りは、パンデミック期間中にその地域の他の車が通行できる通りよりも遥かに良好な業績を上げており、バスの運行も改善されている。
マンハッタンのガレット氏は、主要な幹線道路の一部を二方向車線から一方向にすることが、交通混雑を緩和するための簡単な方法の一つであるとし、「人々が安全に横断できるようになるのが最も重要だ。現状は運転者にも歩行者にも災難だ」と語った。
隣接するパークローは、9月11日の攻撃以降、警察本部への車両の近接を防ぐために民間車両の通行を禁止されている。
自動車優先のグループや地域の政治家たちは、ブルームバーグからアダムスに至るまで自動車通行を再開するように求めてきた。このような提案にアダムス市長は一時関心を示したが、結局はこの制限を維持することで決定した。
この決定により、交通局は検問のようなエリアをより歓迎される外観に変えることができた。
今回の改修案は、キムラウ広場をパークローに近づけるものとなっており、特にブルックリン橋の遊歩道を歩く多くの観光客を引き込む可能性を高めている。
「歩行者に優しいデザインがパークローにも波及する可能性が高い」と、プラット学院の建築教授であり、近くのチャタムタワーに住むジェイソン・リー氏は述べた。
交通局は最近、近くのカナルストリートにおいて、自転車や歩行者のインフラの拡張を図る変更を発表しており、これもまた着実なスタートではあるが改善の余地がある。
リー氏は、今回の改修が車中心の交差点を地域のコミュニティのアメニティに変える可能性を秘めているとし、「活気を感じさせるスペース、高齢者が快適に過ごせるスペース、集まりのための十分なスペースが必要だ」と強調した。
交通局の広報担当者、ビン・バローネ氏は、同局は「地元住民からのフィードバックを集め、歩行者数が多い地点において通りの横断距離を短縮し、歩行者スペースを大幅に拡大し、ターンする車両の数を減らす改修を進めることを楽しみにしている」と述べた。
画像の出所：nyc